气缸筒测量
(一)发动机气缸的测量
课题导入
气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度 是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发 动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性 和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机 是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量 以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
测量步骤
三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后
暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的
量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
四、读数方法
测量步骤
五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。
测量表
上部 中部 下部 标准
横向
纵向
圆度
圆柱度
≯0.08mm
≯0.15mm
测量步骤
测量步骤
四、读数方法 1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示 缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离 开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0” 位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径 与表针离开“0”位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。
测量步骤
五、测量方法
1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管 子下部靠近本体的地方。 2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线 方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线 方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面 一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活 塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位 置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3， 该部位磨损最小。
简述发动机气缸体的检验方法
简述发动机气缸体的检验方法
发动机气缸体的检验方法主要包括外观检查、测量尺寸、测量粗糙度和平面度等步骤。
1. 外观检查：检查气缸体表面是否存在裂纹、磨损、氧化等现象，如有损坏或异物，应进行修复或清理。
2. 测量尺寸：使用测量工具，如千分尺、测微计等，测量气缸体的内径、外径、深度等尺寸，以确保其符合规定的标准。
3. 测量粗糙度：使用粗糙度测量仪，测量气缸体表面的粗糙度，以判断气缸体是否需要研磨或修整。
4. 检测平面度：使用平面度检测仪，测量气缸体平面的平整度，以确保气缸体表面的平整度满足要求。
5. 检查气缸体孔的精密度：使用检测仪器，如塞尺、测微计等，检查气缸体孔的直径和偏差范围，以判断气缸体孔是否符合规定标准。
以上是发动机气缸体的常用检验方法，通过这些方法可以全面地检查和评估气缸体的质量和使用状况，以确保其正常运行和使用。
气缸磨损的测量.
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸的磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度.气缸是发动机的重要组成部分.气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一.当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用.用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量.在气缸孔径同一平面内测量的最大直径和最小直径差的1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1 2,叫圆柱度误差.2 量缸表的结构量缸表由百分表和测量附件组成,它是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm.百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿和芯轴组成.芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴的一段有齿条.芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动,而芯轴和指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位.百分表是借扇形齿和齿条传动及杠杆原理,把微小的尺寸变化加以扩大,用指针显示出来.表面上有100个小格,每小格为0101mm.表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0".国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm和0～10mm.百分表的测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆和固定螺钉组成.测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧.百分表与附件装合时,将表的芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触.芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好.3 量缸表的常规使用(1)以比较测量范围为0～3mm的百分表为例.根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验.例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的"0"位对准指针.也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转.(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据.测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套.被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触.对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量.(3)发动机的每一个缸应测量,即在平行于曲轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量.上面一个位置一般是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处;下部位置一般是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小.测量后,取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆客车技术与研究度误差.在纵截面中,最大值与最小值之差的1 2为圆柱度误差.对于多缸发动机,应分别取圆度误差和圆柱度误差的最大值数据.4 发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸的圆度误差,又要测量气缸的圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁.下面介绍一种通过实践经验总结出的一种相对简易的测量方法.该方法是根据发动机气缸的磨损规律,侧重测量气缸的圆柱度误差.(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆.(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳的"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸.(3)测量垂直于曲轴方向中部和上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值的1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单.根据发动机各缸中圆柱度误差的最大值确定发动机是否应当大修.实践表明,发动机20的圆度误差一般大大小于圆柱度误差.Welcome !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！。
ME工单答案
第一部分ME基本技能考试考题答案ME－1题目一:斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装一．基本知识问题答案：1．答：发动机的防冰空气控制活门作用是通过发动机高压压气机引气，并送入发动机进气道整流罩内的环形腔和低压压气机进口导向叶片内，起防冰作用。
2．答：当飞机发现有异常外来物不能立即判明时，不要触摸或扰动，应保护好现场，立即报告领导。
3．答：（1）会将人击外来物吸入发动机进气道—进气道前方扇型低压区域；（2）排除高温、高速和高压气流的区域—发动机排气扇型区域；（3）产生可对人听力造成永久性伤害的噪音区域—发动机周围。
4．答：红色警告标记的目的是提醒使用人员和维修人员禁止扳动挂牌的电门、开关、手柄及使用挂牌的零部件、附件或设备，以免损坏机件、增加工作困难或危及维修及维修人员人身安全。
二．实际操作要求：1．查阅出Boeing747300/400/500AMM手册中，发动机的防冰空气控制活门的相关章节为：30－21－11。
2．正确选择工具/设备（选择工具不能超过三次）3．拆卸防冰空气控制活门：1) 拆除防冰空气控制活门的接线盒盖板；拆下导线束，重新装回导线固定螺钉和接线盒盖板；2) 松开两个活门四个“V”形结合卡箍，并拆下卡箍；3) 固定住防冰空气导管后部防止损坏膨胀接头，取下两个防冰空气控制活门并做好标记；4）在空气导管开口和活门孔处装上合适的堵塞。
4．安装可调放气活门1）取下空气导管和活门上的堵塞；2）准备好安装“V”形结合卡箍和结合凸缘；3）装上两个活门和相应的波纹垫（如有），确保气流方向正确；4）装上“V”形结合卡箍，拧紧各卡箍螺帽到90磅吋；5）取下接线盒盖板，检查两个接线柱之间的电阻应为9欧姆，接线柱和活门壳体间的绝缘电阻不小于500,000欧姆；；6）重新装四根导线；7）装回接线盒盖板，并将固定螺钉打上保险丝；5．清点工具数目、撤走地面设备、现场清理等。
三．相应技术资料名称：飞机维修工作单――发动机防冰空气控制活门的拆装；Boeing737AMM手册。
测量气缸压力的操作步骤
测量气缸压力的操作步骤嘿，你问测量气缸压力的操作步骤呀？这事儿咱得好好唠唠。
首先呢，得准备好工具。
要有一个气缸压力表，这就像医生的听诊器一样，专门用来检查气缸的“健康状况”。
还得有一些扳手啥的，说不定会用到。
就像你要去修个东西，得先把工具准备好，不然干瞪眼也没办法。
然后呢，把发动机预热一下。
让它跑一跑，热热身，这样测量出来的结果才更准确。
就像你跑步之前要先活动活动筋骨，不然容易受伤。
可别热过头了，也别不热就开始测，那都不行。
接着，找到气缸的火花塞或者喷油嘴。
把它们拆下来，这可得小心点，别把零件弄坏了。
就像你拆个小玩具，得轻手轻脚的，不然弄散架了就拼不起来了。
再把气缸压力表的接头拧到火花塞或者喷油嘴的孔上。
要拧紧喽，不能漏气，不然测出来的压力就不准了。
就像你拧瓶盖，得拧得紧紧的，不然水会漏出来。
然后呢，让别人帮忙启动发动机。
这时候你就盯着气缸压力表看，看看指针指到多少。
启动的时候要快一点，不能拖拖拉拉的。
就像你开灯一样，啪一下就按下去，别磨磨蹭蹭。
等发动机转了几圈，指针稳定了，就赶紧把读数记下来。
这就是气缸的压力啦。
可别记错了，也别等太久，不然结果又变了。
最后，把所有东西都装回去。
火花塞或者喷油嘴要装得好好的，不能有松动。
就像你把玩具装起来，得装得整整齐齐的，不然下次又得拆开。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的车开起来没劲儿，就想自己测测气缸压力。
结果他工具没准备好，拆火花塞的时候还把一个给弄断了。
后来他没办法，只好去修车店。
修车师傅按照上面的步骤，很快就测出了气缸压力，发现是有个气缸有点问题。
修好了之后，他的车又跑得欢实了。
所以啊，测量气缸压力得按照步骤来，不能瞎弄。
这样才能知道发动机是不是健康，有问题也能及时解决。
哈哈。
缸径的测量方法
缸径的测量方法
缸径是指汽车发动机活塞工作时在汽缸内直径的大小。
测量缸径的方法主要有以下几种：
1. 利用游标卡尺测量：将活塞置于缸内底部，同时将卡尺的测头置于缸内上部，将卡尺的刻度移动至与汽缸内直径相切的位置，读取刻度值即可得到缸径大小。
2. 利用内径测量仪测量：将内径测量仪的探头放入汽缸内，通过测量仪的显示屏可以直接读取出缸径的数值。
3. 利用量具组合测量：通过使用不同直径的量具（如测量锥、测量环等），将其放入缸内，找到最合适的尺寸，然后测量该尺寸来确定缸径大小。
需要注意的是，在测量缸径之前，需要确保汽缸内表面的清洁，以及活塞和缸体之间没有任何异物，这样才能确保测量结果的准确性。
另外，由于活塞在运动时会出现磨损，因此最准确的测量结果应该在缸壁上下、前后、左右各个方向上多次测量并取平均值。
量气筒原理
量气筒原理量气筒是一种常见的测量气体体积的工具，它的原理是利用活塞在气缸内的运动来改变气缸内的体积，从而实现对气体体积的测量。
量气筒广泛应用于实验室、工业生产和日常生活中，是一种非常重要的测量工具。
下面我们将详细介绍量气筒的原理及其相关知识。
首先，量气筒的基本原理是利用活塞在气缸内的运动来改变气缸内的体积。
当活塞向上移动时，气缸内的体积增大；而当活塞向下移动时，气缸内的体积减小。
通过控制活塞的运动，我们可以精确地改变气缸内的体积，从而实现对气体体积的测量。
其次，量气筒的使用原理是利用气体的压力和体积之间的关系来进行测量。
根据理想气体状态方程PV=nRT（P为气体的压强，V为气体的体积，n为气体的物质量，R为气体常数，T为气体的温度），我们可以得到气体的体积与压力之间的关系，V= nRT/P。
通过测量气缸内的体积和压力，我们可以计算出气体的物质量，从而实现对气体的测量。
此外，量气筒的原理还涉及到气体的温度对体积的影响。
根据理想气体状态方程，气体的体积与温度成正比，V/T=常数。
因此，在进行气体体积测量时，我们还需要考虑气体的温度对测量结果的影响，通常需要将气体的温度转化为标准温度下的体积。
在实际使用量气筒进行气体体积测量时，我们需要注意以下几点，首先，要确保量气筒和气缸内的气体完全密封，避免气体泄漏对测量结果的影响；其次，要注意控制活塞的运动速度，避免气体的压力发生突变，影响测量的准确性；最后，要根据实际情况选择合适的量气筒和测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
综上所述，量气筒的原理是利用活塞在气缸内的运动来改变气缸内的体积，通过控制活塞的运动来实现对气体体积的测量。
在实际使用量气筒进行气体体积测量时，我们需要考虑气体的压力、体积和温度之间的关系，确保测量结果的准确性和可靠性。
量气筒作为一种重要的测量工具，对于实验室、工业生产和日常生活都具有重要意义，希望大家能够认真学习量气筒的原理及其使用方法，提高对气体体积测量的理解和技能。
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汽车运用与维修专业气缸筒测量试题
考试内容
(总分100分时间20分钟)
序号
考试内容(376发动机缸体)
赋分
1
清洁擦拭工作台、量具和被测量气缸筒
3分
2
校对千分尺并记录误差
10分
3
正确安装量缸表，选择合适的测量杆
测量位置选取正确
操作方法正确
数值记录准确
数值计算正确
70分
4
清洁整理量具和工作台
位置3（下部）
3
位置1（上部）
位置2（中部）
位置3（下部）
4
位置1（上部）
位置2（中部）
位置3（下部）
2分
5
遵守安全操作规程
5分
6
严格按照5S标准进行操作
10分
汽车运用与维修专业气缸筒测量作业表
（参赛选手填写）
参赛选手抽签号
姓名
单位
裁判
签字
测量前准备
千分尺
校正前读数
量缸表
测量杆长度
气缸号
位置号
直径1（纵向）
直径2（横向）
圆度
圆柱度1Βιβλιοθήκη 位置1（上部）位置2（中部）
位置3（下部）
2
位置1（上部）
位置2（中部）