汽车空调压缩机故障与维修
汽车空调压缩机不吸合的原因
汽车空调压缩机不吸合的原因引言汽车空调系统中的压缩机是其核心部件之一，负责压缩制冷剂并将其送往冷凝器。
然而，有时候我们可能会遇到压缩机不吸合的问题，导致空调系统无法正常运行。
本文将详细探讨汽车空调压缩机不吸合的原因，并提供相应的解决方法。
压缩机不吸合的原因1. 电磁离合器故障汽车空调系统中的压缩机通常由一个电磁离合器驱动。
当空调系统需要制冷时，电磁离合器会通过电磁力将压缩机与发动机连接起来。
如果电磁离合器出现故障，就会导致压缩机无法吸合。
解决方法：•检查电磁离合器线束是否完好并正确连接。
•测试电磁离合器线圈是否正常工作，如有损坏则需要更换。
•确保电磁离合器上的保险丝没有断裂。
2. 压力开关故障汽车空调系统中通常安装有一个压力开关，用于监测制冷剂的压力。
当压力过高或过低时，压力开关会切断电源，导致压缩机不吸合。
解决方法：•检查压力开关是否正确安装，并确保连接良好。
•测试压力开关是否正常工作，如有故障则需要更换。
3. 制冷剂不足如果汽车空调系统中的制冷剂不足，就会导致压缩机无法吸合。
制冷剂不足可能是由于泄漏或系统未正确充注造成的。
解决方法：•检查空调系统是否存在泄漏，并修复泄漏点。
•清洗和检查空调系统的管道和连接件。
•根据制造商规定的要求，正确充注制冷剂。
4. 压缩机内部故障压缩机内部的零部件如活塞、气门等也可能出现故障，导致其无法吸合。
解决方法：•检查并更换受损或磨损的零部件。
•清洗和润滑活塞、气门等零部件。
5. 电路问题汽车空调系统中的压缩机需要通过电路正常工作。
如果电路出现问题，就会导致压缩机无法吸合。
解决方法：•检查空调系统的电路连接是否良好。
•检查保险丝和继电器是否正常工作。
•如有必要，修复或更换损坏的电线或连接器。
结论汽车空调压缩机不吸合可能是由于电磁离合器故障、压力开关故障、制冷剂不足、压缩机内部故障或电路问题所致。
通过检查和修复这些潜在的问题，我们可以使汽车空调系统恢复正常运行。
请注意，在进行任何维修操作之前，请确保您具备相关的技术知识和经验，或者请寻求专业技术人员的帮助。
新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与维修
新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与维修随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车逐渐成为人们购车的首选。
而新能源汽车中的空调系统作为为乘客提供舒适驾乘环境的重要设备之一，其中的关键部件电动压缩机的故障诊断与维修显得尤为重要。
一、新能源汽车空调电动压缩机的工作原理新能源汽车空调电动压缩机是将低温低压气体吸入，通过压缩使其温度和压力升高，然后将高温高压气体排出，从而产生制冷效果。
电动压缩机的工作原理与传统汽车中的机械压缩机基本相同，但其主要通过电动机来驱动压缩机的工作。
二、新能源汽车空调电动压缩机的常见故障1. 电动压缩机电机故障：电动压缩机的电机是驱动整个压缩机工作的关键，一旦电机出现故障，将会导致压缩机无法正常工作。
常见故障包括电机线圈短路、断路、电机绝缘损坏等。
2. 电动压缩机内部泄漏：由于电动压缩机长时间使用或制造过程中存在质量问题，可能会导致内部的密封件破损或松动，从而引起制冷剂泄漏。
泄漏的制冷剂会导致制冷效果下降甚至完全失效。
3. 电动压缩机磨损：长期使用会导致电动压缩机内部磨损，尤其是摩擦部位（如活塞、连杆、曲轴等），磨损加剧会导致压缩机工作不稳定，噪音增加，并且可能出现渗漏。
三、新能源汽车空调电动压缩机故障的诊断方法1. 观察压缩机工作状态：通过仪表盘上的指示灯或显示屏，观察电动压缩机的运行状态，包括是否有异常噪音、振动、制冷效果是否正常等，这可以初步判断是否存在故障。
2. 使用故障诊断仪：通过连接到车辆的故障诊断接口，读取电动压缩机及其相关传感器的数据，如电机转速、温度传感器数据等，从而判断电动压缩机是否存在故障。
3. 监测制冷剂压力：使用专用的压力传感器监测制冷剂的高低压值，如果压力值偏高或偏低，可能说明电动压缩机存在问题。
四、新能源汽车空调电动压缩机故障的维修方法1. 更换电动压缩机：如果电动压缩机的电机出现故障，通常需要更换整个电动压缩机。
在更换之前，需要确保新电动压缩机的型号和参数与原压缩机匹配，避免不必要的兼容问题。
汽车空调压缩机吸盘不吸维修方法
汽车空调压缩机吸盘不吸维修方法
汽车空调压缩机吸盘不吸是一个比较常见的故障。
这个问题通常是由于空调系统内部的油液不足或者压缩机内部的部件损坏导致的。
下面我将介绍一些汽车空调压缩机吸盘不吸的维修方法。
1. 检查压缩机
首先要检查压缩机是否正常工作。
如果发现压缩机有异常声音或者温度过高，那么很可能是由于压缩机内部的部件损坏导致的。
这种情况下，需要将压缩机拆卸下来进行检修或更换。
2. 检查油液
如果发现空调系统内油液不足，那么需要添加适量的油液。
通常情况下，每次添加油液应该在20毫升左右，并且要选择正确的油品。
建议在添加油液之前，先将原有的油液排出，并清洗干净。
3. 更换吸盘
如果发现吸盘已经老化或者破裂，那么需要更换新的吸盘。
更换时要注意选择正确型号和尺寸，并且确保安装位置正确。
4. 清洗过滤器
如果过滤器被污垢堵塞，那么会导致压缩机吸气不畅。
因此，需要定期清洗过滤器。
清洗时可以使用专业的清洗剂或者水进行清洗。
5. 检查电路
如果发现空调系统的电路出现故障，那么也会导致压缩机吸气不畅。
因此，需要检查电路是否正常工作，并及时修复故障。
总之，汽车空调压缩机吸盘不吸是一个比较常见的问题。
要解决这个问题，需要通过检查压缩机、油液、吸盘、过滤器和电路等方面来进行维修。
同时，在平时使用中也要注意对汽车空调系统进行保养和维护，以避免出现类似问题。
汽车空调系统维修常见问题与解决方案
汽车空调系统维修常见问题与解决方案汽车空调系统作为车辆内部的重要组成部分，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境，但在使用过程中往往会出现各种问题。
本文将介绍汽车空调系统常见问题，并提供相应的解决方案，以帮助车主更好地维护和修复汽车空调系统。
一、制冷效果不佳或无冷气制冷效果不佳或无冷气是汽车空调系统常见的问题，可能的原因及解决方案如下：1. 空调制冷剂泄漏：通过加入制冷剂到合适的压力范围，检查系统中是否存在泄漏点，并及时修复。
2. 冷凝器堵塞：清洗或更换冷凝器，确保空气畅通。
3. 空调压缩机故障：检查空调压缩机的工作状态，如需要更换，选择合适的型号。
4. 冷媒过滤器堵塞：更换冷媒过滤器，保持系统通畅。
5. 电气故障：检查空调系统的电气连接，修复或更换损坏的部件。
二、空调出风口有异味空调出风口有异味是让人感到不舒适的问题，以下是可能引起异味的原因及解决方案：1. 空调滤清器污染：更换空调滤清器，清洗滤清器座。
2. 空调蒸发器发霉：清洗或更换空调蒸发器。
3. 空调管道积尘：清洗空调管道，确保通风畅通。
4. 空调循环系统堵塞：清洗或更换空调循环系统中的堵塞部件。
三、空调制冷噪音异常空调制冷过程中出现异常噪音可能是以下原因导致的，解决方案如下：1. 空调压缩机异常：检查压缩机是否工作正常，如有异常应及时更换。
2. 空调风扇故障：检查空调风扇的工作情况，确保其运转顺畅。
3. 空调蒸发器结霜：清洗或更换蒸发器，确保其正常工作。
4. 空调冷凝器脏污：清洗冷凝器，保持其清洁。
四、空调开关失灵当空调开关失灵时，可能会出现以下情况，解决方案如下：1. 空调开关损坏：更换空调开关，确保正常工作。
2. 电路线路故障：检查电路线路，修复或更换受损的线路。
3. 空调控制面板故障：修复或更换空调控制面板，确保其正常工作。
五、空调漏水空调系统漏水是常见的问题，可能的原因及解决方案如下：1. 空调蒸发器冻结：清洗或更换蒸发器，确保其正常工作。
汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案
汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的需求增加，汽车空调成为了车主们必不可少的配置之一。
然而，由于长时间使用或者操作不当，汽车空调在使用过程中也会遇到一些常见的制冷故障。
本文将介绍几种常见的汽车空调制冷故障，并提供相应的解决方案。
首先，我们来讨论汽车空调制冷效果不佳的问题。
当我们开启汽车空调后，如果发现车内温度没有明显下降，或者需要很长时间才能感受到凉爽的空气，那么很有可能是空调制冷效果不佳。
这可能是由于制冷剂不足、空调系统堵塞或者压缩机故障等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否充足。
制冷剂不足会导致制冷效果不佳，因此可以通过检查制冷剂的压力来判断是否需要添加制冷剂。
如果压力过低，则需要添加制冷剂。
解决方案二：清洗空调系统。
长时间使用后，空调系统内部可能会积累灰尘和污垢，导致空调制冷效果不佳。
可以使用专业的清洗剂来清洁空调系统，以提高制冷效果。
解决方案三：检查压缩机是否正常工作。
压缩机是空调系统中的核心部件，如果压缩机故障，会导致制冷效果不佳。
可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
其次，我们来探讨汽车空调制冷效果完全失效的问题。
当我们开启汽车空调后，完全没有冷气吹出，甚至有时会有热风吹出，这表明空调制冷效果完全失效。
这可能是由于制冷剂泄漏、压缩机故障或者冷凝器堵塞等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否泄漏。
制冷剂泄漏会导致空调制冷效果完全失效，因此可以通过检查制冷剂的压力和观察制冷剂管路是否有明显的泄漏痕迹来判断是否需要修复泄漏部位并添加制冷剂。
解决方案二：检查压缩机是否故障。
压缩机故障会导致空调制冷效果完全失效，可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
解决方案三：清洗冷凝器。
冷凝器是空调系统中的重要组成部分，如果冷凝器堵塞，会导致制冷效果完全失效。
可以使用专业的清洗剂来清洁冷凝器，以恢复制冷效果。
最后，我们来讨论汽车空调制冷效果过强的问题。
汽车空调压缩机常见故障及排除方法分析
车辆工程技术125维修驾驶 汽车空调压缩机的类型比较多，压缩机的实际应用过程中出现的故障问题也比较多，为能有效保障压缩机的正常运转，这就需要在故障的分析以及故障的排除方面加强重视，从整体上提升空调压缩机的应用质量。
保障空调系统的正常运行。
1 汽车空调压缩机的故障分析1.1 压缩机类型 汽车空调压缩机有着不同的类型，如旋叶式的压缩机类型，这一压缩机的类型主要是通过叶片以及气缸和转子等部件组成的，气缸内安装转子偏心，这一转子的中心有多个纵向的开口槽，气缸中心有相应偏心距，压缩机滑动叶片安装在转子活塞上面，在转子旋转下而转动，后者叶片始终和滚动转子接触固定在缸体上[1]。
另外汽车空调压缩机的类型也有斜盘式的压缩机以及涡旋式的压缩机，在压缩机的实际运用过程中，结构类型的不同发生的故障也有所不同，这就需要和具体的状况相结合进行加强故障的排除。
1.2 故障分析 汽车空调压缩机在实际的运行过程中，受到各方面的因素影响，存在的故障问题比较多，从以下几点问题进行分析：1.2.1 不通电不启动故障分析 空调压缩机的故障中存在着不通电以及不启动的故障类型是比较常见的，这一故障的发生是多方面的原因影响所致，如元件的接触不良，温度比较高造成了保险丝熔断的现状，继电器线圈出现了脱焊断路，这些都会造成压缩机不通电以及不启动。
电磁离合器没有发硬不能正常结合以及分离。
低温保护开关设定的温度比较高，外部的环境温度比较低，压缩机无法正常启动。
还有是制冷剂发生了泄露，系统的压力比较低，低压保护开关作用下压缩机无法正常启动，这些都是比较突出的原因[2]。
1.2.2 泄漏故障问题 汽车空调压缩机在实际工作过程中，发生了泄漏的问题要及时进行处理，做好故障分析的工作，压缩机泄漏是比较常见的故障类型。
压缩机制冷剂泄漏以及冷冻机油泄漏是比较常见的，发生这一故障问题是随着制冷剂系统运行的状况而发生，压缩机和高低压管结合部位存在明显污迹，这是冷冻机油泄漏吸附灰尘造成的，冷冻机油流失使得压缩机内部存在润滑不良，压缩机无法正常工作开展，这就需要从实际工作的有效落实方面加强重视。
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨汽车空调在夏季是车主出行的必备设备，但是很多车主都会遇到汽车空调制冷效果差的问题。
这个问题不仅影响了驾驶舒适度，还可能会导致汽车空调系统出现故障。
那么，造成汽车空调制冷效果差的常见故障有哪些，该如何排除呢？本文将就这一问题展开探讨。
一、汽车空调制冷效果差的常见原因1. 制冷剂泄漏汽车空调系统的制冷剂是制冷效果的关键。
一旦制冷剂泄漏，就会导致制冷效果下降。
制冷剂泄漏的原因可能是空调管路老化、密封件老化、或者空调系统损坏等。
2. 空调压缩机故障空调压缩机是空调系统的核心部件，一旦发生故障，就会导致制冷效果差。
常见的空调压缩机故障有轴承损坏、活塞密封圈老化、电磁离合器故障等。
3. 空调滤清器堵塞空调滤清器是阻止灰尘和污染物进入空调系统的重要部件，一旦空调滤清器堵塞，就会影响空调系统的制冷效果。
4. 冷凝器散热不良冷凝器是汽车空调系统中起冷却作用的部件，如果冷凝器表面积水或者堵塞，就会导致冷凝器散热不良，进而影响制冷效果。
5. 风扇故障空调风扇的主要作用是散热，一旦出现故障，就会导致空调系统的制冷效果降低。
风扇故障的原因可能是电路故障、电机故障等。
以上这些就是导致汽车空调制冷效果差的常见原因，接下来，我们将根据这些原因，分析相应的排除方法。
如果发现汽车空调制冷效果差，首先要检查制冷剂是否泄漏。
可以通过专业的空调充注仪来检测制冷剂的压力，一旦发现制冷剂泄漏，就需要找到泄漏点，并及时进行维修或更换损坏的部件。
如果汽车空调制冷效果差，可能是空调压缩机出现了故障。
可以通过观察空调压缩机的工作状态来判断是否故障，如果发现异常，就需要及时找专业技师进行维修或更换。
空调风扇故障会影响空调系统的散热效果，因此需要及时检查风扇是否正常工作，如果发现故障，就需要进行维修或更换。
以上就是汽车空调制冷效果差的常见故障分析与排除探讨。
在日常使用过程中，我们应该定期检查汽车空调系统的工作状态，及时发现问题并进行维修，以确保汽车空调系统的正常工作。
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
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汽车空调压缩机故障与维修组员、刘志坚张勇蔡文钊梁景財梁文峰何梓杰论文负责人：刘志坚张勇蔡文钊刘志坚：（七八）张勇：（四、五、六）蔡文钊:(一、二、三)PPT负责人：梁景財何梓杰梁文峰演讲：何梓杰图片负责人：梁文峰一、汽车空调压缩机的功能与分类二、按照按工作排量能否自动调节分（定排量、变排量）三、按运动形式分1. 往复活塞式（曲轴连杆式、轴向活塞式、………）2. 旋转式（旋叶式、转子式………）一、1. 汽车空调功能与分类汽车空调功能的分类只有两种，一是制冷，压缩机经发动机带动使冷媒（雪种）经蒸发器产生冷源，通过风机不断的吹出冷风，使车厢内达到降温的效果。
二是制暖，能过转换开关，利用冷却水的热源，通过风机不断的吹出暖风，使车厢内达到升温的效果。
一、2. 汽车空调压缩机的功能压缩机的作用只是将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却，之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。
一、3.汽车空调压缩机的分类1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。
一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。
独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。
非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。
接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。
其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。
由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。
同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。
尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。
目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
目前非独立式空调。
二、1.按照按工作排量能否自动调节分空调压缩机的转速是随着汽车发动机的转速变化而变化的，不能自我调节转速，只能选择开启或者关闭。
自动空调是根据设定温度开启或者关闭压缩机，比如车外温度高与设定温度时，汽车内温度达到了设定温度压缩机自动关闭，车内温度高于设定温度压缩机自动开启；如果车外温度低于设定温度时，压缩机不工作，自动开启暖气。
自动空调还有一个作用就是自动切换内外空气循环。
到车内温度达到设定温度自动开启外循环，当车内温度与设定温度相差比较大的时候开启内循环二、2. 定排量压缩机定排量压缩机：不同工况（温度、转速、模式）下，排量不变，因此，低压压力变化大。
高温、怠速下，可达3bar。
低温、高速下，低于1.6bar(取决于温控）是进行化霜保护，反复波动。
二、3. 变排量压缩机变排量压缩机：吸气压力高于1.6bar时，压缩机始终大排量运转。
当排量富裕，导致低压要低于1.6bar时，减小排量以使低压维持在1.6bar附近。
只有当（极个别情况下)排量最小时，一般是最大排量的10%, 仍然低压会下降时，切断压缩机化霜保护。
三、1. 按运动形式分中央空调制冷压缩机根据其对制冷剂蒸气的压缩热力学原理可以分为容积型和速度型两大类。
1. 容积型压缩机在容积型压缩机中，一定容积的气体先被吸入到气缸里，继而在气缸中容积被强制缩小，压力升高，当达到一定压力时气体便强制地从气缸排出。
可见，容积型压缩机的吸排气过程是间歇进行，其流动并非连续稳定的。
容积型压缩机按其压缩部件的运动特点可分为两种形式：往复活塞式（简称往复式）和回转式。
而后者又可根据其压缩机的结构特点分为滚动转子式（简称转子式）、螺杆式（又称双螺杆式）、单螺杆式等。
2. 动力（速度）型压缩机在动力（速度）型压缩机中，气体压力的增长是由气体的速度转化而来，即先使吸入的气流获得一定的高速，然后再使之缓慢下来，让其动量转化为气体的压力升高，而后排出。
可见，速度型压缩机中的压缩流程可以连续地进行，其流动是稳定的。
再制冷和热泵系统中应用的速度型压缩机几乎都是离心式压缩机。
除此之外，还有溴化锂吸收式制冷机（单效、双效、多效）。
四、1.汽车空调压缩机的组成与工作原理根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
2.曲轴连杆式空调压缩机的基本组成与工作原理曲轴连杆式压缩机3.轴向活塞式空调压缩机的基本工作原理轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。
斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。
大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向6缸压缩机，则3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部。
双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。
各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后2个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于2个气缸工作。
如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸的作用。
斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。
它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。
五、1.旋叶式空调压缩机的基本工作原理旋转叶片式压缩机2.转子式空调压缩机的基本工作原理转子式压缩机转子式压缩机通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。
压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。
转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子[1]（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。
所以驱动中没有金属接触（理论上）。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。
进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。
转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
工作过程:工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。
当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。
冷却和润滑作用。
当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。
当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。
六、1.典型汽车压缩机的组成与工作原理分析其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。
而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
造成臭氧层消耗，破坏了环境。
汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。