供应链网路规划(精)
711便利店供应链(两篇)
引言概述正文内容1.供应链网络规划1.1运营地点和区域布局1.2选择和管理供应商1.3仓储管理和物流运输2.产品生命周期管理2.1新产品引入和市场推广2.2存货管理和库存优化2.3产品质量控制2.4渠道管理和销售预测3.技术应用与创新3.1采用信息技术的供应链管理系统3.2自动化仓储和物流设备3.3数据分析和预测模型的应用3.4跨界合作与创新4.客户需求满足4.1个性化定制和市场细分4.2多渠道销售和配送方式4.3客户关系管理和服务提升4.4快速响应和供应链柔性5.环境可持续发展5.1环境保护和资源管理5.2推动可持续采购和绿色供应5.3减少运输和物流环境影响5.4社会责任和公益活动总结711便利店供应链是一个复杂且庞大的运作体系，在其供应链网络规划方面，必须精确选择合适的运营地点和供应商，同时有效管理仓储和物流。
产品生命周期管理是实现供应链效益的关键，包括新产品引入、库存优化、质量控制和销售预测等方面。
技术应用与创新也是711便利店优秀供应链的重要特点，例如信息技术的管理系统、自动化仓储和数据分析模型等。
满足客户需求是不可忽视的一部分，个性化定制、多渠道销售和快速响应等策略都能增强客户满意度。
环境可持续发展是711便利店供应链的一项重要使命，通过环境保护、可持续采购和社会责任等实践，为社会和环境做出积极贡献。
711便利店供应链的规划、产品生命周期管理、技术应用与创新、客户需求满足以及环境可持续发展等方面的策略和实践，使得711便利店在全球范围内成为行业的领导者之一，并持续为顾客提供高质量的产品和服务。
引言概述：711便利店是全球知名的连锁便利店品牌之一，在供应链的管理方面具有较高的水平和经验。
本文将以711便利店的供应链为案例，深入探讨其供应链管理的关键要素，包括供应商管理、库存管理、物流管理、信息管理以及风险管理等五个大点。
正文内容：1. 供应商管理1.1 供应商选择：711便利店在选择供应商时，不仅考虑产品质量和性价比，还注重供应商的稳定性和交货能力。
供应链网络规划的使用方法
供应链网络规划的使用方法供应链网络规划是指企业为了优化物流配送成本、提高响应速度和提高客户满意度而进行的一系列策略规划的过程。
它涉及到对供应链网络中的各个环节进行分析和调整，从而实现最佳的物流运作效果。
本文将介绍供应链网络规划的使用方法，包括需求分析、网络设计、调整和优化等方面。
首先，供应链网络规划的第一步是需求分析。
在进行任何供应链规划之前，企业需要确定自身的需求和目标，包括产品种类、客户分布、订单量、配送区域等。
通过分析需求，企业可以了解客户的要求和物流配送所面临的挑战，为后续的网络设计提供基础数据。
接下来，进行供应链网络设计。
在网络设计过程中，企业需要考虑多个因素，包括仓库布局、配送中心位置、运输模式选择等。
企业可以利用成本效益分析、网络优化模型等工具来评估不同设计方案的优劣，选择最合适的方案。
同时，企业还需考虑风险管理和灾备计划，确保供应链可以在突发事件发生时保持顺畅运作。
第三步是网络调整。
供应链网络调整是指根据实际运作情况不断进行优化和改进。
企业可以通过监控物流配送的效率和成本，及时调整仓库和配送中心的运作策略，优化供应链的性能。
此外，企业还可以通过技术手段如自动化设备、物流信息系统等来提升运作效率和服务水平。
最后一步是网络优化。
网络优化是指利用数据分析等工具来提升供应链网络的效能。
企业可以通过收集和分析供应链数据，发现潜在的改进空间，优化物流运作流程，并提高资源利用效率。
此外，使用供应链网络规划软件可以帮助企业进行精细化的网络优化，提高供应链的响应能力和灵活性。
除了以上的使用方法，还有一些供应链网络规划的注意事项需要企业关注。
首先，企业应根据自身实际情况制定适合自己的规划策略，而不是盲目追随市场潮流。
其次，供应链网络规划需要与各个相关部门进行合作和协调，包括采购、生产、销售等，确保整个供应链流程的顺畅进行。
此外，企业还需不断对规划效果进行评估和监控，及时调整策略和流程，以适应市场变化和需求变更。
供应链中的网络规划与设计方法分析
供应链中的网络规划与设计方法分析在现代商业环境中，供应链的有效管理对企业的成功至关重要。
供应链网络规划和设计是确保产品从生产到最终交付到客户手中的关键步骤。
本文将探讨供应链中的网络规划与设计方法，并分析其重要性和优势。
一、供应链网络规划与设计的定义供应链网络规划与设计是指在供应链中的各个环节中制定和实施有效的物流和运输方案。
这包括了确定货物的最佳运输路径、仓库的位置和布局，以及跨国供应链的管理等。
其目标是优化供应链的效率和运营成本，并确保产品能按时到达客户手中。
二、供应链网络规划与设计的重要性1. 提高运营效率：通过合理规划和设计供应链网络，企业能够更好地管理货物的流动，减少库存数量和运输成本，并提高整体运营效率。
2. 降低风险：合理规划和设计供应链网络可以减少货物在运输过程中的损坏和丢失的风险，并增加应对突发事件的能力。
3. 提供良好的客户服务：通过在供应链中设立合适的仓库，产品能更快速地到达客户手中，提高了客户满意度和忠诚度。
4. 支持业务增长：供应链网络规划和设计为企业提供了良好的扩展能力，可以适应业务增长和不断变化的市场需求。
三、供应链网络规划与设计的方法分析1. 数据分析：通过收集和分析相关的数据，企业可以了解产品的供求关系、物流路径和运输成本等重要信息。
利用这些数据，企业可以做出更明智的决策和规划供应链网络。
2. 供应链可视化：通过使用供应链技术和工具，企业可以将供应链网络可视化，并模拟不同的方案。
这有助于企业评估不同方案的优劣，并选择最佳的网络规划和设计方法。
3. 合作伙伴选择：供应链网络的规划和设计也需要考虑企业的合作伙伴。
选择可靠的供应商和物流合作伙伴，并与其建立良好的合作关系，可以提高供应链的效率和运营成本。
4. 供应链优化：通过定期评估供应链网络的效果，企业可以发现潜在的问题和瓶颈，并采取相应的优化措施。
这可以提高供应链的灵活性和适应性，以适应市场的变化和需求。
四、供应链网络规划与设计方法的优势1. 降低运营成本：通过合理规划和设计供应链网络，企业可以减少库存数量、货物损失和运输成本，从而降低运营成本。
供应链网络规划与优化的模型分析
供应链网络规划与优化的模型分析一、引言供应链网络规划与优化是在当今商业环境中，实现高效、灵活和可持续发展的关键之一。
本文将探讨供应链网络规划与优化的模型分析，以帮助企业更好地理解和应用相关理论和方法。
二、供应链网络规划的概述1.1 供应链网络规划的定义及作用供应链网络规划是指基于一定的约束条件和目标需求，通过优化供应链网络中各节点的布局、连接和资源配置，以达到最佳供应链整体绩效的过程。
其作用在于提升供应链的运营效率、降低运营成本，并满足客户需求。
1.2 供应链网络规划的基本原则供应链网络规划需要遵循以下基本原则：- 整体优化原则：以整个供应链的绩效为目标，而非单个节点或环节的局部优化；- 需求驱动原则：根据客户需求确定供应链网络的规模和布局；- 可持续发展原则：考虑环境保护和资源可持续利用，使供应链及其网络能够长期稳定运行。
三、供应链网络规划的模型2.1 供应链网络的拓扑模型供应链网络的拓扑模型是描述供应链网络中节点和连接关系的数学模型。
常见的拓扑模型包括直线型、星型、树型、环型等不同形式，根据实际情况选择合适的拓扑结构可以有效提升供应链网络的运作效率。
2.2 供应链网络的资源配置模型供应链网络的资源配置模型是对供应链中各节点资源进行分配和调度的数学模型。
资源包括资金、人力、物流设施等，通过合理的资源配置可以降低成本、提高效率和满足客户需求。
2.3 供应链网络的运输路径优化模型供应链网络的运输路径优化模型是为了实现快速、经济和可靠的物流流动而设计的数学模型。
通过考虑供应链中货物运输的距离、时间、成本等因素，寻找最优的运输路径可以有效降低物流成本和提高服务质量。
四、供应链网络规划的优化方法3.1 数学规划方法数学规划方法包括线性规划、整数规划、非线性规划等，通过建立供应链网络规划的目标函数和约束条件，利用数学模型求解最优解。
数学规划方法可以提供准确的结果，但对问题的建模和求解要求较高。
3.2 启发式算法方法启发式算法方法包括遗传算法、蚁群算法、模拟退火算法等，通过模拟自然界的进化、群体行为等原理，通过不断迭代寻找较优解。
供应链管理-第3讲-供应链网络设计
这一模型要求输入以下数据：
m 市场或需求点的数量
n 潜在的工厂区位数量
l 供应商的数量
t 潜在的仓库区位数量
Dj 顾客j的年需求量 Ki 布局于i点的工厂的生产能力 Sh 供应商h的年供应能力 We 布局于e点的仓库的年仓储能力 fi 布局于i点的工厂的年固定成本 fe 在e地点布局一家仓库的年固定成本 Chi 从供应源h运送单位货物到工厂i的成本 Cie i点的工厂生产单位产品并运送到e点的仓库的成本 Cei 从e点的仓库为j点的顾客送单位货物的成本
3 C1
0
W1 4
4
C2
5 2
W2
2 1
5
2 C3
(50000) (100000) (50000)
工厂 分销中心
W1 W2
P1
140000 0
P2
0 60000
C1
50000 0
C2
40000 60000
C3
50000 0
方法三：线性规划优化算法
目标函数：
MinZ=0P11+5P12+4P21+2P22+3W11+4W12+5W13+2W21+1W2 2+2W23;
每个设施服务于哪些客户或市场区域？ 使用哪些供给源获取物料服务市场？
（5）设施容量：
过高：设施利用效率下降，成本上升
过低：对需求反应能力下降（需求得不到满足时）或
成本上升（需求由远处工厂能够来满足）
6
战略性因素 技术因素 宏观经济因素 政治因素 基础设施因素 竞争性因素 对顾客需求的反应时间因素 物流和设施成本因素
基础设施
物流成本
运输、库存和协调
供应链的名词解释
供应链的名词解释供应链 (Supply Chain) 是指生产、销售和分配产品或服务所涉及的所有过程，包括从原材料采购、生产、运输、仓储、销售和售后服务等。
供应链管理 (Supply Chain Management) 是指管理供应链中各环节的运作和协调。
一些关于供应链的重要名词如下：采购 (Procurement) 指的是从供应商处购买原材料和辅料的过程。
生产 (Production) 指的是将原材料和辅料加工成产品的过程。
仓储 (Warehousing) 指的是对原材料、半成品和成品的存储和管理。
运输 (Transportation) 指的是将原材料、半成品和成品运送到不同地点的过程。
销售 (Sales) 指的是将产品或服务销售给客户的过程。
售后服务 (After-sales Service) 指的是为客户提供的售后服务，如维修、更换等。
供应商管理 (Supplier Management) 指的是与供应商进行沟通、协调和管理的过程。
客户关系管理 (Customer Relationship Management) 指的是与客户进行沟通、协调和管理的过程。
库存管理 (Inventory Management) 指的是对原材料、半成品和成品库存的管理，包括库存水平的计划和控制。
运输管理 (Transportation Management) 指的是对原材料、半成品和成品运输的管理，包括运输路线、运输成本和运输时间的计划和控制。
供应链风险管理 (Supply Chain Risk Management) 指的是识别、评估和应对供应链中各环节的风险，以确保供应链的稳定和可靠性。
物流管理 (Logistics Management) 指的是对原材料、半成品和成品的运输、仓储和配送的管理。
生产计划与控制 (Production Planning and Control) 指的是对生产活动的计划和控制,包括生产进度计划，生产计划调整,生产线调度。
供应链的规划和设计PPT教案课件(供应链管理)
2.3 供应链的设计
2.3.4 供应链设计的原则
（1）顶向下和自底向上相结合的设计原则； （2）简洁性原则； （3）集优原则(互补性原则)； （4）协调性原则； （5）动态性(不确定性)原则； （6）创新性原则； （7）战略性原则。
2.2 供应链的决策
2.2.2 供应链决策的影响因素 1、库存 （1）库存在供应链中的作用； （2）库存在竞争策略中的作用； （3）库存决策因数。
2.2 供应链的决策
2、运输 （1）运输在供应链中的作用； （2）运输在竞争策略中的作用； （3）运输决策因数。
2.2 供应链的决策
3、设施 （1）设施在供应链中的作用； （2）设施在竞争策略中的作用； （3）设施决策因数。
2.2 供应链的决策
4、信息 （1）信息在供应链中的作用； （2）信息在竞争策略中的作用； （3）信息决策因数。
2.3 供应链的设计
2.3.1 供应链的设计基本要求 : 1、客户优先； 2、定位明确； 3、防范风险； 4、量力而行。
2.3 供应链的设计
2.3.2 供应链设计的基本内容 1、供应链合作伙伴选择； 2、网络结构设计； 3、组织机制和管理程序； 4、供应链运行基本规则。
2.1 供应链的规划
2.1.2 供应链的结构模型
1.链状模型
该模型表明产品的最初来源是自然界，如矿山、 油田、橡胶园等，最终去向是用户。
2.1 供应链的规划
2、网状模型
涵盖世界上所有厂家，把所有厂家都看做 是其上面的一个节点，并认为这些节点存在 着联系。
2.2 供应链的决策
2.2.1 供应链决策的层次 1、供应链策略； 2、供应链计划； 3、供应链运作。
2.3 供应链的设计
供应链的网络设计
– 很多国家同样也设置了对本地话含量的最低要求以及对进口的限定。这些 政策使企业在当地建立许多基地，并从当地供应商那里获取原料。为此企 业在许多国家建立供应厂，以便达到来自任何一个国家的限制标准。于是， 对从不同国家进口的限制导致了供应链中生产基地的增多。
进行业的需求聚集。 – 2）分割市场的选址（Hotelling 模型）：在积极外部性不存在时，企业也可
以集中布局，以攫取最大可能的市场份额。
当企业不能控制价格，而只是在与客户距离远近上相互竞争时，他们就能通过 相互接近的布局获取最大的市场份额。
0
a
1-b
1
假设客户均匀的分布在（0，1）这ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区间上，如果总需求为1，企业1布局在 点a，企业2布局在点1-b，那么两家企业的需求为d1 和d2 。
设施数目
❖ 5.3 供应链网络设计决策的框架
全球化供应链网络设计决策分为四个阶段，见图5-2。
竞争战略 内部约束
资本、增长战略、现有网络
生产技术
成本、规模/范围效应、所需支持、柔性
竞争环境 总体因素和物流成本
生产方式
需要的技能、相应时间
阶段Ⅰ
供应链战略
阶段Ⅱ
区域设施配置
阶段Ⅲ
理想的候选点
全球竞争
关税和税收激励 区域需求
1988年丰田公司在美国肯塔基州的列克星敦(Lexington)设立装 配厂并沿用至今。该装配厂在日元升值的时候利润特别大，而在 日本本土生产的汽车由于价格太高而无法和在美国生产的汽车进 行竞争，在减低成本的同时，通过装配厂也能对美国市场做出灵 活的反应。
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降低顧客的平均運送時間，而提高服務水準。 倉庫為應付顧客需求的不確定性，而增加安全 庫存，導致存貨成本增加。 間接成本及設置成本的增加。
外向運輸成本的降低。(倉庫到顧客)
內向運輸成本的增加。(供應商到倉庫)
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利用郵遞區號。
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3 - 10
總合資料
產品群
配銷型態：取於同一來源並被送到相同顧客
的產品彙總在一起。
產品種類：許多產品可能僅在產品形式或包
裝上不同，這些產品通常可以彙總在一起。
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TL 貨運業者將國家分為區域，除了幾個較大的州（佛
羅里達州、紐約州）被分隔為兩個區域外，幾乎每一 州就是一區域。
貨運商提供客戶區域至區域的成本表。這資料庫提供
任兩個區域間，每英里每一個整車貨運的成本。
TL 成本結構有一個很重要的特性，即它並不是對稱的。
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外部運輸費率
零擔貨運(less-than-truckload, LTL)
貨運費率通常是屬於三種基本類型的其中一種：等級
(class)、例外(exception)和大宗貨品(commodity)。 等級：是標準的費率，幾乎可用於所有產品及商品， 透過分類價格表得知每次的運送的評等 (rating) 或等級 (class)。 影響產品分類：產品密度、處理與運送、危險難易程 度。 另外兩種費率，即例外和大宗貨品，是兩種用來提供 比較便宜的費率。
3 - 11
總合資料取代原始資料
現有科技可用原始資料來解決物流網路的設 計問題，彙總資料依然是有用，這是因為我 們在預測個別顧客與個別產品之需求的能力 是較弱的。
許多的研究報告顯示，將顧客彙總成 150 ～ 200個區域，在運輸總成本的估計錯誤上，通 常不會超過1%。
Байду номын сангаас
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7.
8. 9.
訂單處理成本。
顧客服務的要求與目標。 生產和來源的成本和產能。
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3-9
3.2.2 總合資料
顧客區域
相互鄰近的顧客可以格子網路或其他群聚方
法來彙總。
在同一個格子或同一群組中的所有顧客，則
以此格子或是群聚的中心點匯聚成單一的顧 客來代表。
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內部運輸費率
包括每輛卡車的年度成本、年度里程數、 年度運送量，以及卡車的有效承載量。
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3 - 17
外部運輸費率
整車貨運(truckload, TL)
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3 - 14
產品總合對模式準確度的影響
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3 - 15
3.2.3 運輸費率
各種運輸費率(卡車、火車和其他)有一個 重要特點，那就是費率大多與距離而非數 量成正比。 以內部車隊與外部車隊之相關的運輸成本 來區別。
Chapter 3 供應鏈網路規劃
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3-2
內容
3.1 3.2 3.3 3.4 簡介 網路設計 存貨定位與物流協調 資源配置
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3-3
3.1 簡介
© The McGraw-Hill Companies, Inc., 2009
3-5
3.2 網路設計
網路設計決定供應鏈的實體結構與基礎架 構。
網路設計是一個策略性的決定，對公司具 有長遠的影響。 工廠與倉庫的位置，以及配銷和採購等相 關的決策。
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3 - 12
資料總合方法
總合需求點至少至200個區域。（服務水準或配 送頻率） 確認每一個區域的總需求量大致相等。 將總合點設在區域的中心。 將產品總合成20～50個產品群。
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3 - 13
顧客總合對模式準確度的影響
3-4
網路規劃三步驟
網路設計：包含製造工廠與倉庫的數量、位置、 大小，還有分配零售商至倉庫等。
存貨定位：包括辨認出儲存點，以及選擇應該 生產庫存而保持存貨的設施，或是選擇接單式 生產而無存貨的設施。
資源配置：在決定物流網路的架構和儲存點的 位置後，此步驟的主要目標是決定不同產品的 製造和包裝是否在正確的設施內完成。
網路規劃(network planning)是公司架構 和管理供應鏈以達到下列目標的過程：
在存貨、運輸與製造成本之間找到正確的平衡。
在不確定的需求下，藉由有效地定位與管理存
貨以使供給與需求能互相配合。
藉由從最合適的製造設施取得產品，以有效地
利用資源。
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3-6
關鍵策略決策
決定設施（廠房及倉庫）的適當數量。 決定每個設施的地點。
決定每個設施的大小。
分配空間給每一個設施內的產品。
決定採購的要求。
決定配銷策略，也就是分配顧客至每一個倉庫。
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3-7
倉庫數量增加的結果
3-8
3.2.1 資料蒐集
1.
顧客、零售商、現存的倉庫與配銷中心、製造設施，以 及供應商的位置。 所有產品，包括數量和特殊的運輸形式。 依顧客位置之每一種產品的年需求量。
2. 3. 4. 5. 6.
各種運輸形式的費率。
倉儲成本：勞工、存貨持有成本、固定的營運成本。 運送貨件量的大小、顧客配送的頻率。