浅析城市交通管理体制改革
城市交通管理中存在的问题及改革建议 (3)
城市交通管理中存在的问题及改革建议一、引言随着城市化进程的加快，城市交通问题日渐凸显。
面对越来越严峻的交通压力，我国各个城市都在积极探索解决办法。
然而，现行的城市交通管理模式仍存在一些问题，本文将从以下几个方面进行深入分析，并提出改革建议。
二、问题分析1. 城市拥堵问题地球人口不断增长和私家车使用量激增是导致拥堵的主要原因之一。
目前，很多城市仍以私家车为主要代步工具，这导致道路承载能力远超过了设计容量。
道路狭窄、车辆密度大大加剧了交通拥堵现象。
2. 公共交通不便利尽管公共交通设施不断完善，但仍有很多地方公共交通不便利。
站点覆盖范围狭窄、线路设置不合理等问题使得许多人选择开车上班或出行。
3. 安全隐患和事故风险高由于道路承载量过大、司机素质参差不齐，交通安全事故频发。
高速驾驶、违规超车、酒驾等交通违法行为严重威胁到行人和司机的生命安全。
4. 环境污染问题汽车尾气排放是城市环境污染的主要来源之一。
燃油车使用大量化石能源，导致空气质量下降，环境污染加剧。
此外，汽车产生的噪音也直接影响到市民的居住和工作质量。
三、改革建议1. 提倡绿色出行鼓励居民使用公共交通、自行车和步行等低碳出行方式是减少城市拥堵和环境污染的有效途径。
政府可以加大对公共交通设施的投资，提高覆盖范围与服务频率。
同时应该建立健全自行车道网络，并修复优化人行道，方便市民步行和骑行出行。
2. 引导多元化投资政府可以引导社会力量参与城市交通管理改革，并使其实现多元化投资，以提高公共交通系统的运营效率。
鼓励公司、基金会等社会组织参与公共交通建设和运营，并提供相应的政策、税收和财务支持。
3. 强化交通管理执法加强对交通违法行为的监管力度，提高违章处罚力度，通过高科技手段提升执法及时性和效果性。
同时，政府可以增加交通警察队伍的数量，改善交警工作环境与福利待遇，提高他们的职业荣誉感和责任心。
4. 推动智慧城市建设借助现代技术手段，推动智慧城市交通管理体系的建设。
交通行政管理体制改革的探讨
交通行政管理体制改革的探讨随着城市化进程的加速和交通工具的普及，交通行政管理已成为国家和地方政府日常管理中重要的一部分。
目前我国的交通行政管理体制主要由中央政府和地方政府的相关部门负责，通过行政机关和公安机关联合管理实现。
然而，当前交通行业的快速发展给交通行政管理体制带来了一些新的问题和挑战，如何推进交通行政管理体制改革、提高其效率和效益，成为了一个亟待解决的问题。
交通行政管理体制改革需要遵循以下原则：一、适应新局面随着经济的快速发展，我国的新型城镇化、互联网+、智能化和绿色发展等新型业态和新型技术层出不穷。
交通行业的新形势要求交通行政管理体制不断发展和完善，更好地适应新发展局面。
要推行信息化、智能化、统筹化的交通管理，推动城市交通服务和交通设施的标准化、规范化和高效化，让整个交通行业更加精细、高效、人性化。
二、加强法治交通行政管理体制主要通过行政机关和公安机关管理，也需要加强司法机关的监督和支持。
只有完善法制，才能更好地解决交通行业中“违章建设”、交通拥堵、安全事故等问题，提高交通行业的整体竞争力和可持续发展能力。
三、加强协同加强中央和地方、各相关部门之间的协同合作，推动行政管理体制改革的实施。
在交通行政管理中，不同部门的职权和职责所涉及的面广，要通过协作和协调，打造一份交通行业长效管理的新机制。
四、优化管理结构传统的交通行政管理模式展现出效率较低、工作量大、审批环节繁琐等问题。
为优化管理结构，可以通过深入推进设施、设备、技术的应用和提升管理水平，实现更高效、更标准化的管理模式，确保交通行业的快速健康发展。
交通行政管理体制改革应该实现以下方向：一、建立现代交通行政管理体制的基础要加强对交通行业的部门协调和统筹，建立我国现代交通行政管理体制，并建立跨部门的机构协作管理机制，尽快推动国家、省、市、县交通行业管理改革，打造一个行业整体可控的管理体系。
二、加强对关键领域的管控对于交通行业中存在的关键问题，如交通安全、道路建设、公共交通、环境保护等领域建立健全的管理和监管机制，并建立注重实效的落实制度和责任制。
城市公共交通管理体制改革探悉
城市公共交通管理体制改革探悉
城市公共交通管理体制改革是指通过改革城市公共交通管理机构、规划、投资、经营、监管等方面的体制机制，以实现公共交通
服务的优化和提升，提高城市交通运输的效率和质量。
城市公共交通管理体制改革的目的是建立科学、规范、高效的
城市公共交通管理体系，提高公共交通服务的覆盖面和质量，改善
城市交通环境和人民生活品质，促进城市可持续发展。
城市公共交通管理体制改革包括以下方面：
1、改革城市公共交通管理机构，建立统一的城市公共交通管理
机构，实现公交、地铁、出租车等各种交通方式的有机衔接和协调。
2、建立宏观的城市公共交通规划，制定有计划、有序的公共交
通建设规划，保障公共交通服务的全面覆盖和供给。
3、改善城市公共交通服务质量，通过加强对公共交通运营商的
管理和监管，提高公共交通服务的准确率、频率和舒适度。
4、将城市公共交通投资和经营从政府手中转移到社会资本和市
场机制，推广公共交通PPP模式，以提高公共交通的效益和质量。
5、加强城市公共交通监管，加大监管力度，依法打击非法机动
车和非法运营车辆，维护公共交通运营秩序和市场竞争的公平性。
综上所述，城市公共交通管理体制改革将为公众提供更加便捷、高效、舒适的出行方式，促进城市可持续发展，提升城市品质和市
民生活幸福指数。
浅析城市公共交通管理体制改革
制度安排和应遵循 的原则等进行 了简单阐述。
关键词 ： 公共交通 管理体制 改革
育与培训 ，建立健争各项规章制度及对车辆和设施进行安全检
查。 排除各种 隐患 。
１６价 格 监 管 性 ．
城市公共交通服务对象始终是面向低收入人群， 诸如工薪阶 城市公共交通管理体制改革的首要 目的，应当是在快捷、 方 层及弱势群体等 。 凶此， 城市公共交通 的票价制定是偏 低的 ， 且受 便、 舒适、 经济的实现人的移动的经营活动中， 达到经济效益、 社 政府控制 ， 一般是三至五年才调整 一次 ， 调价各地政府必 须要 要 会效益和环境效益的统一 ， 适应市场经济体制的建立， 适应改革
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管理科 学
２６ （ ５ ） 期 ０ 年 第３卷 第６ ０
浅析城市公共交通 管理体制改革
段革花 ｔ 金 智涛 ，
（重庆交通大学 ， １ ． 重庆 ４０７ ；． ００４２ 武汉理工大学， 湖北 武汉 ４ ０６） ３ ０３
在对司乘人员的考核过程中安全 质量是一项重要指 摘要 ： 本文从城 市公共交通管理体制 改革 的相 关理论 问题如 业服务之本。 应制定安全责任制， 层层抓落实， 对司乘从业人员进行安全教 属性研 究、 规制研 究等入 手， 对城 市公共 交通 管理体制 改革 中的 标，
１ 城 市公 共交 通属性 研 究
１１公 用 性 ．
公共交通的公用性一开始就为城市特性所决定。 公共交通主
是政府利用法规对市场进行 的制约， 政府 干预市场 的手段之 它是 运用西方的规制理论来分析我国的公共交通具有重大的现实
一
。
要依靠它的公用性而获得政府的支持 ， 逐步和正在取得它在城市 意 义 。 客运 中的主导地位 。公共交通的公用性表现在两个个方面 ： 一方 目前世界上大 多数城市 的公共交通项 目 由政 府来承担 ， 均 这 公共交通作 面表现在它是为全体居 民提供的 ， 廉价、 具有 方便的特点 。 公共交 是 南公共 交通 的经济属性以及政府的职能所决定 的。 通 为全体居 民特别是 收入相对较低 的居民提供 了代步工具 ， 使广 为基础设施和公共产品 以 及它所具有 的公 益性 ， 都决定 了其 无法
城市交通管理中存在的问题及改革建议
城市交通管理中存在的问题及改革建议一、引言随着城市化进程的不断加快，中国城市面临的挑战之一就是日益增长的交通压力。
城市交通问题已经成为制约经济社会发展和居民生活质量提升的重要因素。
然而，在当前的城市交通管理中，仍然存在着许多问题亟待解决。
本文将围绕这些问题展开探讨，并提出相应改革建议。
二、城市交通管理中存在的问题1. 交通拥堵与出行效率低下目前大部分中国主要城市都面临严重道路拥堵情况，导致出行效率低下。
这主要源自以下几个方面原因：一是机动车辆数量急剧增加，超过了道路容量；二是公共交通系统尚未完善，无法满足大量乘客需求；三是缺少科学规划和合理布局。
2. 公共交通资源分配不均衡在大部分中国城市，公共汽车、地铁等公共交通工具普遍拥挤不堪现象仍然很常见。
同时，人们通过私家车来解决出行需求也增加了道路拥堵的问题。
公共交通资源不足且分配不均衡，这既是城市交通管理中的一大问题，也制约了居民出行方式调整。
3. 不完善的非机动车和行人设施中国许多城市在规划建设过程中忽视了非机动车和行人的需求。
缺乏安全、便利、规范的非机动车道和人行道会导致对机动车与行人之间产生争夺地面空间并导致安全隐患。
4. 交通安全隐患当前中国城市每年都有大量的交通事故发生，给社会带来巨大损失。
其中重要原因包括：超速驾驶、醉酒驾驶、闯红灯等违法行为频繁发生；同时，某些地方还存在执法不力等问题。
5. 缺乏综合信息系统支持目前很多城市缺乏有效的综合信息系统支持，并未充分发挥现代科技手段在解决交通管理问题上的作用。
智能化信号灯控制系统、电子收费系统等先进技术尚未得到广泛应用。
三、改革建议1. 推进公共交通建设和优化资源配置首先，应加大对公共交通的投入，增加公共交通线路和车辆数量。
同时，在规划中要注重合理布局，充分发挥公共交通在缓解道路拥堵、降低碳排放等方面的作用。
其次，通过引入市场机制来提供优质服务，鼓励民间资本参与公共交通建设。
政府可以提供相应的激励政策来吸引私营公司进入这一领域，并鼓励开展多样化的运输服务。
浅论我国交通行政管理体制改革【范本模板】
浅论我国道路交通行政管理体制改革[摘要］:本文主要阐述我国道路交通行政管理体制目前存在的交通执法体制、公路养护管理体制、道路交通运输管理体制、交通安全管理体制等弊端，并分析了这种体制的弊端出现的原因和对交通运输业发展带来的影响.针对这些弊端本文结合我国一些交通体制改革的内容，提出自己的几点看法,以期对我国交通运输业行政管理体制改革提供有价值的建议。
[关键词]：交通体制改革管理体制改革开放以来，随着经济的不断发展，城乡建设的不断加快，交通建设也越来越繁华，相应的交通系统也存在越来越多的问题，特别是近年来各类营运车辆大量进入市场，各种违法非法经营行为越来越突出，中国交通行政管理问题日益严峻,已经成为许多地方所面临的难题之一.然而，通过不断的实践证明,已经认识到要改变现有的交通问题，决不能把注意力集中于改善交通“硬件”——如道路、立交桥、交通附属设施及其用地等，而应同时给予交通“软件”——交通规划、交通需求管理、交通管理、交通决策及其机制等给以足够重视，只有“软硬”兼施，才有可能找到解决城市交通难题的途径。
近些年来，按照建立社会主义市场经济体系的总体要求,不断推进交通行政管理体制改革，积极推行政企分开、政事分开，部分地区还初步建立了“城乡道路运输一体化”或“一城一交”的综合交通行政管理体制,在一定程度上解决了交通管理部门交叉和职责关系不顺的问题，交通行政管理的职能转变迈出了重要步伐，交通运输的整体服务水平得到明显提高，但目前我国交通管理体制仍然存在许多亟待解决的问题。
1。
我国现行交通体制的弊端1。
1 现有交通执法体制的弊端现行交通行政执法体制中，各地方交通主管部门的区域性“块”与各执法门类垂向的“条”相对独立，在交通行政执法中,各行其是, 自我封闭，存在着条块分割现象: 一是条与条分隔,“依法”直属设立于各级交通行政部门下的各执法机构，相互间缺乏有效协调; 二是条于块分割，尽管是在同一交通系统内，但多数执法门类都“依法”建立了从中央到地方上下对应的“条"式机构，结果是客观上强化了各执法门类的“条”, 加固了多头分散执法体制；三是“块”与“块”分割, 在全国, 交通行政法被各块“依法”分割而不统一, 以及存在地方法规超前于交通部规章的局面。
我国城市交通管理体制改革的基本思路探索
和８ １ ６ ４ ９ 人， ２ ０ ０ ８ 年 的２ ６ ５ ２ ０ ４ 起 和７ ３ ４ ８ ４ 人， ２ ０ ０ ９ 年 的２ ３ ８ ３ ５ １ 起
ｇ ￣ ６ ７ ７ ５ ９ 人 ，２ ０ １ ０ 年２ １ ９ ５ ２ １ 起和６ ５ ２ ２ ５ 人 ，２ ０ １ １ 年２ １ ０ ８ １ ２ 起和６ ２ ３ ８ ７
制 改革 。
发 展和 城 市 规 模 的 不 断 膨 胀 ， 购 车人 数 的剧 增 ， 使 得 停 车 资源 无
法满足市民停车的需要。
４ ． 交通 事故频 发。 根 据公 安部相 关数 据显示 ， 截 至２ ０ １ ２ 年
底， 我国机动车保有数量２ ． ４ 亿余辆 ， 驾 驶 机 动 车 的人 数 达 到 了
Ｆ ｒ Ｏ ｅ ｒ前 沿 汇
我 国城 市 交 通 管 理 体 制 改 革 的基 本思 路 探 索
贺小 敏 东 北 大学 文 法学 院 张 敬 东 北 大学 秦 皇 岛分 校
基 金 项 目： 本论 文 为 ２ ０ １ ３年 东 北 大学 基 本 科 研业 务 费项 目 “ 南 宋诗 学 与 书画 艺 术 的 融合 研 究”（ 项 目编号 ： Ｎ１ ３ ０ ３ ２ ３ ０ １ ７） 和２ ０ １ ５年 东 北 大 学 秦皇 岛分 校博 士基 金项 目 （ 项 目编 号 ： ＸＮＢ ２ ０ １ ５ ２ ３ ） 的 阶 段性 成 果 之一 。
系统萎靡 ， 出行 结 构 不合 理 。目前 我 国城 市 公 共 交 通 系统 的 建 设
总 量 严 重 滞后 ， 公 共 交 通 的 资 金 投 入 不 足 ，城 市 公 共 汽 车 交 通 发
中心城市交通管理体制改革
表 1 深圳市交通管理业务分布
业务领域
深圳市
空港
海港 物流
深圳市交通局
公
常规公交
交
轨道
多部门
道路设施
规划、城管、建工、交通
智能交通
规划、交警、交通
城乡管理职能分散。随着城镇化的快速发展, 城市和郊区在不断扩张, 城乡边界模糊, 城市周边的 公路开始承担城市道路的功能, 城市公交与城乡客 运开始融合, 然而中心城市公路与城市道路在规划、 建设与设施资产管理上分属不同的部门, 这就使得 二者在政策、规划、建设和运营等方面存在协调上的 滞后和差异, 城乡之间资源难以整合。 2. 2 协调机制不完善
中国香港的交通管理依然采用大部制的模式, 建立综合交通管理架构, 见图 3。交通运输的 最高 管理机构运输及房屋局是中国香港交通运输政策制
定与决策的最高机构, 专责中国香港对外对内的海、 陆、空交通, 以及物流和房屋政策。在交通运输的职 能设置方面, 运输及房屋局主要统筹负责以下内容: 制定道路规划、公共交通、交通服务、铁路、地铁等方 面的政策和规划; 指导和统筹所有香港内部的交通 运输事务; 扩展和改善香港交通运输基础设施和网 络; 重大交通建设项目的交通影响评估等。
3. 1 新加坡交通管理体制 新加坡实行一体化的交通管理体制, 新加坡交
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浅析城市交通管理体制改革
城市交通管理是城市政府行政管理职能的重要组成部分，城市交通的发展对于城市经济发展具有十分重要的作用。
当前，我国城市化进程迅速加快，改革交通管理体制，促进城市健康发展，具有重要的现实意义。
一、我国现行交通管理体制目前，我国城市的交通管理体制大体可以分为3 种模式：分散式管理、道路运输统一管理和综合管理。
分散式管理模式仍然沿用条块分割、垂直领导的管理模式，代表城市有南京、昆明、福州、南宁、杭州。
在这种模式下，管理机构与职责表现为：城市交通运输局作为政府的组成部门，主要负责公路运输（货运、长途客运、郊区客运）、公路和场站规划建设以及水路交通运输的行业管理；市政公用局负责城市公交和城市客运出租汽车的管理；城建部门负责城区的道路规划与建设；公安部门负责城市市区内交通管理与控制。
其特点为管理部门众多，各自职能相对单一，这虽然有利于细化管理，但也使部门间的协调配合难度加大，对运输市场的应变能力较低；职能交叉明显，行政效率低；管理职能突出，但服务功能相对较弱。
道路运输统一管理模式下的管理机构相对较为精简，管理职能相对集中，实现了城乡交通运输管理的一体化，提高了行政管理效率，代表城市有沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西宁。
二、当前部分城市交通管理体制存在的问题目前，部分城市交通管理体制存在一些问题，难以适应城市交通的发展。
有的是政出多门，交通管理在条块之间、行政层级之间职能交叉、事权不清、管理不顺，
因而管理尺度不一、依据不一；有的是机构重叠，管理部门众多，分工过细，效率不高；有的是政策不一，城市公交与城乡交通发展政策不对称，不利于城乡经济的协调发展。
具体体现在如下几个方面。
三、交通管理体制改革建议为了适应深化行政管理体制改革的新形势和城市经济社会发展的新要求，城市政府需要进一步加快改革步伐，逐步理顺交通管理体制与运行机制的关系，为城市交通的科学发展提供体制保障。
交通管理体制改革首要的任务是科学设置管理机构。
每个城市坚持一项工作由一个部门负责、简化办事程序、减少管理层次、优化人员结构、提高行政效率的原则，整合成立一个综合的交通行政管理机构，全面履行市域内的交通运输管理职能，统筹城乡综合运输体系的构建和协调发展，并通过制定相应的保障措施，促使改革快速推进。
交通运输101
10576137。