T4航站楼配套工程成本预警价
机场航站楼建造费用
机场航站楼建造费用机场航站楼的建设是一个庞大的工程，需要耗费大量的费用。
本文将从不同方面讨论机场航站楼建造的费用，并探讨如何进行费用控制。
一、土地成本机场航站楼建设需要大片的土地用于建设，而土地成本通常是机场建设费用中的重要部分。
土地成本受到区域位置、土地规模和市场供需等因素的影响。
在选址过程中，需要综合考虑土地的价格和可用性，以确保航站楼能够顺利建设。
二、设计与规划成本机场航站楼的设计与规划是建设的基础，这一过程需要雇佣专业设计师和规划师进行方案设计和细节规划。
设计与规划成本包括人力成本、设计软件和设备等费用。
这些成本是保证航站楼能够满足功能需求和安全要求的重要支出。
三、建筑材料与设备成本机场航站楼的建筑材料和设备是决定建造质量和功能的关键因素。
建筑材料成本包括钢材、水泥、砖块等基础材料的采购和运输费用。
设备成本包括安检设备、行李传送带、登机桥等设备的采购和安装费用。
这些成本通常占据航站楼建造费用的较大比例。
四、人工费用在航站楼的建设过程中，需要大量的劳动力投入。
人工费用包括建筑工人、电工、管道工等各类工人的工资和福利待遇。
人工费用随着建设周期的延长而增加，因此需要合理安排建设进度，以控制人工成本。
五、设备维护与运营成本航站楼建成后，还需要投入费用进行设备的维护和运营。
设备维护成本包括设备保养、检修和更换等费用。
设备运营成本包括电力、燃油和水费等日常运营费用。
这些费用需要纳入航站楼建造费用的考虑范围，以确保航站楼的正常运转。
六、项目管理与监督费用机场航站楼建设是一项复杂的工程，需要进行项目管理和监督以确保工程质量和进度。
项目管理与监督费用包括项目经理和监理团队的人工费用，以及项目管理软件和设备等费用。
这些费用是保证项目能够按时按质完成的必要支出。
七、风险控制费用在机场航站楼建设过程中，难免会遇到各种突发风险和问题。
风险控制费用用于应对可能的挑战和问题，包括修复工程、重新设计、安全保障等费用。
风险控制费用的预留对于保证项目的顺利进行至关重要。
美兰机场国际航站楼报价明细
美兰机场国际航站楼报价明细工地位于海口美兰国际机场东侧。
发包方：龙华建安总公司。
劳务施工方四川陈建权班组。
一：项目所承包范围：1：主体结构工程人工费：包含基础人工平土、夯实，模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、养护。
二次结构砖墙砌体﹑抹灰、构造柱模板安装、钢筋绑扎，室外散水、屋面砂浆找平、屋面瓦粘贴等。
（不包含钢管内、外架及精装修）。
2：材料费：国际航站楼所用的模板，方条，圆顶木。
辅料包括；螺杆、螺母、蝴蝶扣、PVC管、步步紧、铁丝、铁钉、绑扎丝、锯片、砂轮片、钻头等。
3：设备及小型机具：截断机、弯曲机、弯箍机、调直机、电焊机、搅拌机、锯木机、砂轮切割机、振动器、振动棒、手电锯、斗车、三级配电箱、电缆等设备机具。
二：工程实际情况：由于本工程占地面积大，基础土方回填量大，要进行人工分层夯实。
楼层标高6.5米至16.5米不等的斜屋面。
基础到正负零要分三次施工工序。
正负零往上，柱子按3.8米一次次的往上流水作业，16.5处要分5次作业才到高度，柱子的钢筋为￠36的每米7.99公斤，按每条4米计算达到每条31.96公斤。
柱模板钢筋都要靠塔吊吊装，由于塔吊的施工工作面大，降低了工作效益。
屋面结构复杂，斜屋面之间覆盖的地方多面积大。
屋面框架梁截面面积大，600×1200，500×1000、次梁400×950的。
要先在钢管架上铺好梁底调平，再绑扎梁钢筋、并且梁主筋要从柱芯钢板钻孔贯通，然后安装梁侧板做斜屋面板。
由于屋面板覆盖的地方多，标高不在同一斜面上，工序上也要把低的地方砼浇筑以后，才能做上面的屋面。
从工序上给木工、钢筋工、泥工都带来繁琐的工序。
施工难度大，工期紧夜间作业时间多，大大降低了生产效益，提高施工成本。
该工程楼层高、框架梁跨度超大，要等到砼强度达到100﹪即28天后才能拆模，材料不能周转，模板方条要一次性投入，斜屋面对模板方条浪费现象大。
比如木工工效在标准楼层3米高的楼层一人一天能做28㎡，但在5米高的楼层只能做20.2㎡，在8米高时只能做15.8㎡，在11米高时只能做13.㎡，在14米高时只能做11.3㎡，在16.5米高9.04㎡了，从前面的计算式例子来看，工效降低了3.09倍。
第四章 铁路工程概预算费用组成及取费标准
精心整理第四章铁路工程概预算费用组成及取费标准第一节铁路工程概预算的费用组成及章节划分一、铁路工程概预算的总体组成“铁建设[2006]113号文”编制办法将铁路建设项目从可研报告批复后到竣工验收时预期发生的全部建设费用分解为四个部分、十六章、34节。
四个部分即编制期的静态投资、编制期至竣工验收时的动态投资，以及初期投产运营所需要的机车车辆购——————资。
(预)算第四章隧道及明洞 第五章轨道第六章通信、信号及信息 第七章电力及电力牵引供电第八章房屋 第九章其他运营生产设备及建筑物 第十章大型临时设施和过渡工程 第十一章其他费用 第十二章基本预备费┌概│预│算│费│ ├ 其他费─────────┼ 计算机软件开发及购置费 用┤ │ ├ 配合辅助工程费 项│ │ ├ 联合试运转及工程动态检测费 目│ └ 基本预备费├ 生产准备费 组│ └ 其他 成│ 动 态 ┌ 工程造价增涨预留费 ├ 投 资 ┤ │ └ 建设期投资贷款利息 ├ 机车车辆购置费└ 铺底流动资金图4-1铁路工程概预算费用构成第二部分动态投资第十三章工程造价增涨预留费第十四章建设期投资贷款利息第三部分机车车辆购置费第十五章机车车辆购置费第四部分铺底流动资金第十六章铺底流动资金总预算表见表4-1。
表4-1总概算表（二）静态投资费用种类按投资构成划分，静态投资分属下列五种费用：1.建筑工程费(费用代号：Ⅰ)指路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房屋、给排水、机务、车辆、动车、站场、工务、其他建筑工程等和属于建筑工程范围内的管线敷设、设备基础、工作台等，以及拆迁工程和应属于建筑工程费内容的费用。
2.安装工程费(费用代号：Ⅱ)指各种需要安装的机电设备的装配、装置工程，与设备相连的工作台、梯子等的装设工程，附属于被安装设备的管线敷设，以及被安装设备的绝缘、刷油、保温和调整、试验所需的费用。
3.设备购置费(费用代号：Ⅲ)指一切需要安装与不需要安装的生产、动力、弱电、起重、运输等设备(包括备品备件)的购置费。
(建筑工程管理)盐城南洋机场T航站楼及配套工程临设施工方案
（建筑工程管理）盐城南洋机场T航站楼及配套工程临设施工方案CSCECIE-ST-m10306盐城南洋机场T2航站楼及配套工程临时设施方案编制单位：中建安装工程有限公司编制人：审核：审批：日期：版本：2016年（第一版）发布日期：2016年5月4日目录第一章工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.3 工程特点 (1)第二章临设施工总体规划 (2)2.1 施工总体部署 (2)第三章加工区临时活动板房设计 (7)3.1 彩钢板房搭设 (7)第四章加工区临时用电 (10)4.1 概述 (10)4.2 配电原则 (10)4.3 配电箱（柜）设置原则 (10)4.4 电气装置的设置 (10)4.5 电气装置的安装 (11)4.6 配电线路的敷设要求 (11)4.7 负荷计算 (11)4.8 接地保护与防雷保护 (13)4.9 安全用电技术措施 (14)4.10 用电操作技术规定 (15)4.11 用电消防制度 (16)4.12 用电安全管理规定 (17)第六章安全文明施工 (18)6.1 安全文明施工管理目标 (18)6.2 安全/文明施工管理体系 (18)6.3 安全管理制度建设及安全管理重点分析 (18)6.3.1 安全管理制度建设 (18)6.3.2 安全管理重点分析及对策 (21)6.4 安全/文明施工标准流程 (22)6.5 危害因素辨识与风险评价 (25)6.5.1 危害因素辨识和风险控制的策划 (25)6.5.2 危害因素控制措施 (25)第七章绿色施工及环境管理措施 (30)7.1 环境因素识别和环境管理目标 (30)7.1.1 环境因素识别 (30)7.1.2 绿色施工、环境管理目标、指标 (30)7.2 管理体系 (30)7.2.1 管理组织机构 (30)7.2.2 管理职责 (31)7.2.3 管理制度 (32)7.2.4 管理流程 (32)7.3.1 开展环境目标、措施培训、交底 (33)7.3.2 减少扰民措施 (34)7.3.3 大气污染控制措施 (35)7.3.4 固体废弃物控制措施 (35)7.3.5 水污染控制措施 (36)7.3.6 施工现场防噪声污染的各项措施 (36)7.4 应急措施及预案 (36)7.4.1 污染事件应急准备与响应预案 (36)7.4.2 危险化学品危害事故应急准备与响应预案 (37)第八章抗台风措施 (38)8.1 抗台风加固措施 (38)8.2 抗台风管理措施 (38)8.3 物资准备 (38)8.4 预防措施 (38)第一章工程概况1.1 工程概况表1-1 工程概况1.2 编制依据1、《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188-2009；2、《临时性建（构）筑物应用技术规程》DGJ08-114-2005；3、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720—2011；4、总包招标文件要求、招标图纸及总平面布置图；5、中建八局企业形象规范手册；6、中建八局《施工现场临时设施管理标准》。
新建机场航站楼目标成本分析与控制
河南建材2019年第6期新建机场航站楼目标成本分析与控制洪棋松福建兆翔机场建设有限公司（361000）摘要:航站楼作为机场建设中最重要的建筑之一，其具有投资大、独特性、复杂性等特点。
文章主要对机场航站楼的建设过程所需的建安成本进行了分析，为新机场航站楼的建设目标成本控制提供模板及参考依据。
关键词:机场航站楼；成本控制；目标成本随着我国经济的快速发展,2018年全年完成机场货物运输周转总量1206.53亿t,旅客运输总量54806.50万人次。
截止2018年我国运输机场235个,运输跑道255条,航站楼面积1454.58万m2。
2018年,全行业新开工、续建项目174个,新机场跑道6条,航站楼面积133.1万m2[1]。
由此可见,机场在运输系统占据重要地位。
而航站楼的建造是机场建设中最重要的建筑之一,文章探讨新建机场航站楼目标成本的相关内容。
1新机场建设的必要性民航运输除了自身产生效益外,还能促进机场周边的发展,带动相关的服务行业[2],最终可以在机场周边形成生产、技术、资本及贸易等多功能区域。
民用航空影响范围较广泛,其影响主要包括系统性、关联性及专业性三方面,其中在该行业中机场是最基本的基础设施,其周边设施都是围绕机场而建立的。
机场自身建设具有一定的特殊性[3],其具有专业性、系统性、大型性及复杂性特点的基础建设项目[4]与其他的建设工程相比,其具有规模大、投资额大、工期紧、专业度、技术含量高、质量要求高等特点,同时外界因素也会影响机场的建设。
2机场成本控制的目的及重要性2.1成本控制目的机场作为大型公共建筑,要在满足功能需求原则的前提下对成本进行有效的控制。
文章通过对已建和在建机场项目相关资料的收集整理,进行数据提取及分析,为新机场航站楼目标成本设定提供参考。
2.2成本控制重要性通过列举2个案例,来进行数据分析。
案例1:2008年昆明某机场项目航站楼在主体结构的概算为14.77亿元,其中合同金额为13.64亿元,但是由于建筑面积调整和结构形式的变化,造成结构含量增加,结算金额达到20.81亿元,超出概算达到40%;案例2:2014年广州某机场项目航站楼主体结构,其概算批复为12600.50元/m2,同样因为建筑面积调整、钢结构形式调整及其他功能性格局变动,使其结算超过15000元/m2,超过概算达到19%。
住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程投资估算指标》的通知
住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程
投资估算指标》的通知
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2024.04.08
•【文号】建办标〔2024〕18号
•【施行日期】2024.07.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】城市轨道交通,标准定额
正文
住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程投资估
算指标》的通知
建办标〔2024〕18号各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市住房城乡建设（管）委，新疆生产建设兵团住房城乡建设局，国务院有关部门：
为合理确定和控制城市轨道交通工程投资，满足相关建设项目编制项目建议书和可行性研究报告投资估算的需要，我部组织修订了《城市轨道交通工程投资估算指标》（ZYA3-12-2024），自2024年7月1日起实施。
原《城市轨道交通工程投资估算指标》（GCG101-2008）同时废止。
本指标在住房城乡建设部门户网站（）公开，并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国计划出版社有限公司出版发行。
住房城乡建设部办公厅
2024年4月8日附件：《城市轨道交通工程投资估算指标》。
路,桥,隧的清包工指导价
路,桥,隧的清包工指导价本文整理了华东、西北、西南、东北、华北、华中、华南等地区的路、桥、隧的清包工指导价，价格仅供参考。
以下为各项工程的具体价格区间：路基工程：拆除工程：拆除浆砌石18—25元/m³，机械拆除素砼40—60元/m³，爆破拆除素砼40—60元/m³，机械拆除钢筋砼80—90元/m³，机械挖除水泥砼路面20—30元/m³，机械挖除沥青砼路面10—15元/m³，机械挖除碎石路面或粒料基层10—12元/m³，人工凿除沥青砼路面35—50元/m³，人工拆除路缘石15—20元/m³，拆除砖墙15—20元/m³。
机械土方：挖装土方2—2.8元/m³，运输第1km2.8—3.5元/m³，增运0.5km0.4—0.5元/m³，碾压及路基修整（含翻挖晾晒）3—3.5元/m³，掺灰5%处理（旋耕机、小宝马）19—23元/m³，掺灰6%处理（旋耕机、大宝马）22—25元/m³，每增减1%生石灰1.9—2.5元/m³，冲击碾压0.12—0.15元/m³。
推土机：推表土1.0—1.8元/m³，平整弃渣场0.5—0.8元/m³，砍伐树木5—8元/m³，挖除树根10—15元/m³，接管吹填中粗砂22.5元/m³，一般堆载及超载填砂28元/m³，砂垫层（含Φ100PVC泄水管及外包反滤上工布）堆载顶压填砂（沉降及加宽）22.5元/m³，填砂袋（反压护道）52元/m³，机械素土回填5—8元/m³。
路基石方：软石（松动爆破）5.5—7元/m³，次坚石（松动爆破）6—7.5元/m³，特坚石、坚石（松动爆破）7—8.5元/m³，孤石10—12元/m³，控制爆破增加费5—8元/m³，装石方2.5—3.5元/m³，运输第1km3—4元/m³，碾压石方3—4元/m³，增运0.5km0.5—0.6元/m³，添AB组料5—6.5元/m³。
施工招标成本警戒值计算方法
施工招标成本警戒值计算方法嘿，咱今儿个就来聊聊施工招标成本警戒值的计算方法。
这可不是啥玄乎的东西，就好像咱过日子得算计着花钱一样，搞施工招标也得心里有个数呀！你想想看，要是没个警戒值，那不是容易乱套嘛！就好比你去菜市场买菜，不晓得啥价格合适，那不就容易被坑嘛！施工招标也是这个理儿。
那这警戒值咋算呢？其实啊，就跟搭积木似的，一块一块堆起来的。
首先呢，得把各种成本都算清楚，像材料成本啦，人工成本啦，还有那些杂七杂八的费用。
可别小看这些，每一项都得算仔细咯，不然一不小心就超支啦！然后呢，再根据以往的经验和数据，给这些成本加上点“保险系数”。
这就好比出门带把伞，晴天能遮阳，雨天能挡雨，有备无患嘛！再说说这计算的过程，就好像解一道数学难题。
得一步一步来，不能着急，一着急就容易出错。
比如说材料成本，得考虑到市场价格的波动吧，这可不好把握呀！有时候价格高得吓人，有时候又低得让人不敢相信。
还有人工成本，那也不是固定不变的呀！工人的技术水平不一样，工资也不一样呢！这就得多方面考虑，不能简单地一概而论。
咱再打个比方，这施工招标成本警戒值就像是给施工工程围了个篱笆，不能让它乱跑乱撞呀！要是没这个篱笆，那还不得乱了套呀！计算这个警戒值可真是个细致活儿，得有耐心，还得有经验。
就跟老中医看病似的，得望闻问切，才能找到病根儿。
咱这计算警戒值也是，得方方面面都考虑到，才能算出个靠谱的数来。
你说这重要不重要？那当然重要啦！要是警戒值算错了，那后果可不堪设想。
要么成本超支，要么工程质量受影响，这可都不是闹着玩的呀！所以啊，大家可千万别小瞧了这施工招标成本警戒值的计算方法。
这可是关系到整个工程能不能顺利进行，能不能赚钱的大事儿呢！好好学，好好算，准没错儿！这可不是我吓唬你，你自己好好琢磨琢磨是不是这个理儿！。