地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究
城市地铁竖井正洞横通道结合部施工技术
城市地铁竖井正洞横通道结合部施工技术摘要:地铁竖井正洞横通道结合部是土体受力转换比较频繁的地方，文章以深圳地铁龙岗线石厦站～购物公园站浅埋区间隧道，利用单一竖井和横通道进左右线隧道正反方向施工的成功经验，研究了竖井马头门开挖和横通道进入区间隧道的马头门开挖，以期为类似浅埋暗挖隧道工程施工提供参考。
关键词：地铁浅埋；隧道；竖井施工技术1、工程概况1.1工程位置深圳地铁龙岗线石厦站-购物公园站区间位于福田区政府门前繁华地段，区间隧道为两条平行的单线隧道。
主要采用盾构法，局部上软下硬地层段采用暗挖法施工。
暗挖段位于区间南端，起点为石厦站北端头。
左右线均利用该处盾构始发井，以及端头以北83m 处新增竖井作为施工通道。
竖井位于石厦站-购物公园站区间左线正上方，竖井中心里程为zdk4+490，在竖井及右线隧道之间设置临时施工通道，并通过竖井和横通道完成区间左右线上软下硬段隧道开挖与初支。
1.2设计概况竖井为6.1×7.807m的矩形断面，井深17.706m，竖井支护采用喷锚及格栅钢架。
止水帷幕采用三重管旋喷的型式，桩长约12.3m （进入中风化花岗岩层），桩径600mm，采用间距450mm的梅花形布置，沿基坑周边共布设2排（竖井东侧与燃气管之间为3排）。
喷锚支护的各项参数如下：喷砼采用c20早强混凝土，厚度400mm（中、微风化花岗岩层为150mm）；另外为保证结构安全，在井口设置锁口圈，横通道上方设有腰梁。
锁口梁为2阶阶梯型环梁，一阶尺寸1.9m （宽）×1.0m（高），二阶尺寸1.15m（宽）×1.0m（高），采用c25混凝土浇注。
左右线正洞洞身为直径7.0m的全圆断面，拱顶埋深约15m，横通道为8.15m×3.5m的拱形断面结构，拱顶埋深约13m，支护形式均为喷锚构筑法。
左右线隧道正中间上方埋设有一条平行于隧道的φ150燃气管道，管道距离隧道中线水平距离约为7m。
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程1、施工段划分二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图2、施工工序流程竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工（1）柔性防水层施工工艺柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图（2）基面处理①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
南京地铁四号线d4-ta00标1号竖井及横通道施工方案解析
南京地铁四号线d4-ta00标1号竖井及横通道施工方案解析目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程地质 (1)2.3水文地质 (1)3、适用范围 (2)4、施工准备 (2)4.1施工现场准备 (2)4.2技术准备 (2)4.3用水用电计划及施工供风 (2)4.4人员及机具 (3)4.5施工进度计划及工期保证措施 (4)5、施工方法及技术措施 (5)5.1工艺流程 (5)5.2施工准备 (5)5.3锁口施工 (5)5.4提升设备安装 (6)5.5井身开挖与支护 (6)5.6通道门施工 (7)5.7竖井封底 (7)5.8横通道开挖及支护 (8)5.9回填 (10)6、开挖测量及监控量测 (11)6.1竖井测量 (11)6.2监控量测 (11)7、质量和安全施工保证措施 (12)7.1质量目标和保证措施 (12)7.2安全保证措施 (13)7.3竖井防护措施 (14)8、文明施工和环境保护 (15)8.1文明施工 (15)8.2环境保护 (15)9、雨季施工保证措施 (16)10、应急处理预案 (16)10.1应急组织机构及制度 (17)10.2应急预案 (23)10.3应急物资 (27)附图一：《施工场地布置图》 (29)附图二：《地质纵剖面图》 (30)1、编制依据及原则1.1编制依据1）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）；3）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001 2006年版）；4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；5）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；7）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；9）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002、J159-2002）；10）地铁施工相关规范及国家关于建筑施工强制性条文；11）施工设计图纸及会勘纪要。
地铁车站区间竖井施工方案
地铁车站区间竖井施工方案地铁的建设与发展已经成为现代城市交通的重要组成部分。
在地铁线路的建设过程中，竖井施工是不可或缺的环节。
本文将对地铁车站区间竖井施工方案进行详细的介绍和分析。
一、施工地点确定在进行地铁车站区间竖井施工前，首先需要确定施工地点。
施工地点的选择应该考虑到地铁线路的走向、站点设置以及城市规划等因素。
同时还要充分考虑到施工过程中对周边环境的影响，确保施工的可行性和安全性。
二、施工方法选择地铁车站区间竖井施工可以采用不同的方法，常见的包括盖顶法、横向法、纵向法等。
选择适用的施工方法需要综合考虑施工的难度、效率和经济性等因素。
在各种方法中，盖顶法是比较常用的一种，它具有施工周期短、适用于各种条件的优点。
三、竖井结构设计竖井的结构设计是施工方案的重要组成部分。
竖井的结构应该满足承载能力强、稳定性好、施工难度小等要求。
在设计过程中需要考虑到地质条件、地下水位、周边建筑物等因素的影响，确保竖井的安全性和稳定性。
四、施工过程控制施工过程中的控制是保证施工质量和安全的重要手段。
需要制定详细的施工计划，包括施工的步骤、时间节点、质量要求等。
同时还要进行施工现场的监控和管理，及时处理施工中的问题，确保施工的顺利进行。
五、安全措施地铁车站区间竖井施工过程中需要重视安全问题。
施工人员应该严格遵守相关的安全规定，佩戴好安全装备。
同时还需要进行安全宣传和培训，提高施工人员的安全意识。
为了防止事故的发生，还应该配备好消防设备和紧急救援设备。
六、环境保护在施工过程中需要注意对周边环境的保护。
施工现场应该设置好隔离带，避免施工引起的噪音、粉尘等对周边居民的影响。
同时还要规范施工废弃物的处理，防止对环境造成污染。
七、施工成果验收地铁车站区间竖井施工完成后，需要进行成果验收。
验收的内容包括施工质量、竣工图纸、安全文案等。
只有通过验收，施工才能算是正式完成，并投入使用。
总结地铁车站区间竖井施工是地铁建设的重要环节，需要制定合理的施工方案，并进行全程控制和管理。
东促区间竖井及横通道施工技术交底教学提纲
大连地铁工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：监理单位：安徽华东工程建设监理咨询有限公司编号：技术交底记录表号:(2)竖井施工流程并喷射混凝土(3)人行楼梯人行楼梯布置在竖井短边方向，采用槽钢、钢管、扁豆花纹钢板等焊接而成，楼梯宽度设80cm每节楼梯高度3m节与节之间设休息平台，平台固定在初支预埋件上。
踏步宽度21.5cm，倾角48，踏步间的高度差24cm 两侧设置爬梯扶手，保证楼梯使用安全、方便。
在人行楼梯上悬挂安全警示标语，提醒下井人员注意安全。
二竖井井身施工(1)标准井身段施工方法架立完成提升架之后，开始向下开挖井身土体，开挖采用先井中后井周 法，每次开挖1~2榀格栅的距离，开挖方法见下图。
开挖完成后及时架立格栅钢架、挂设© 8@150nrtmd50mm 钢筋网，最小搭接长度不小于150mm 格栅间距50cm ,锁口圈底部砼至井身第一榀格栅中 线为48.5cm ,以下每榀格栅竖向间距0.5m （相邻两榀格栅中线至中线距离）， 主筋保护层40mm 格栅钢架间采用 ①22钢筋作为竖向连接筋，双层布置， 竖向连接筋环向间距为1.0m ，连接筋长度L=0.75m,连接钢筋与钢拱架焊接 牢固；为加强初期支护的稳定，在竖井格栅四角及每榀法兰处打设两根© 42 锁脚锚管，长4.5m,斜倾向下15°，钢架安装结束后喷C25砼,厚度为35cm ， 喷射作业自下而上，分段分片进行，喷嘴与开挖面应垂直，有钢筋时角度适 当放偏，喷嘴与岩面距离控制在 0.6m-1.2m 范围以内。
喷射砼表面应密实、 平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许偏差不大于 为3cm 。
喷射砼后锁脚锚管注浆，注浆时采用水泥-水玻璃浆液，注浆压力控 制在0.4~0.6Mpa ，预期注浆加固厚度0.4m 。
竖井临时支撑间距与钢格栅间距相同，即：每0.5m 设一道122b 工字钢；每榀竖井格栅角处设1道122b 工字钢角撑；临时钢支撑与角撑两 端焊接280*255*10钢板，使用时同预先焊接在格栅钢架上的等尺寸钢板焊 接，要求所有焊技术负责人交底人 接受交底人初期支护临时集水坑IF st 酣F r.r ?--V FT 苛F :初期支护临时集水坑一 孟L ?. L*it ^ir A ■上 L.-.■- == >> - .. =■ > -竖井开挖示意图接处满焊。
地铁竖井工程施工
地铁竖井工程施工是地铁建设中的重要环节，它关系到地铁线路的顺利开通和运营安全。
随着我国城市地铁建设的快速发展，对竖井工程施工技术的要求也越来越高。
本文将从地铁竖井工程的特点、施工工艺、安全控制等方面进行探讨。
一、地铁竖井工程的特点1. 工程规模大：地铁竖井一般直径较大，深度较深，施工难度较大。
2. 施工环境复杂：地铁竖井施工过程中，会遇到各种地质条件，如软弱地层、砂卵石地层、岩石地层等，给施工带来很大的困难。
3. 施工风险高：地铁竖井施工过程中，存在着坍塌、涌水、瓦斯突出等安全风险。
4. 施工要求严格：地铁竖井施工要求高精度，如垂直度、平整度等，以确保地铁线路的运行安全。
二、地铁竖井工程施工工艺1. 土方开挖：采用机械开挖，如挖掘机、推土机等，配合人工开挖。
土方开挖过程中，要注意控制开挖速度，防止土体过于暴露，引发坍塌事故。
2. 支护结构施工：根据地质条件，选择合适的支护结构，如锚喷支护、钢支撑、混凝土衬砌等。
支护结构施工要确保及时、牢固，以保证施工安全。
3. 排水降水：针对涌水问题，采用排水降水措施，如井点降水、深井降水等，确保施工过程中水位控制在安全范围内。
4. 通风防尘：施工过程中，采用通风设备，如风机、风管等，保证施工空气质量，防止尘土飞扬。
5. 瓦斯排放：针对瓦斯地层，采取瓦斯排放措施，如瓦斯抽排、通风等，确保施工安全。
6. 施工监测：施工过程中，要对竖井的垂直度、平整度、位移等参数进行监测，确保施工质量。
三、地铁竖井工程施工安全控制1. 建立健全安全管理制度：明确安全责任，制定安全规章制度，加强安全培训和教育。
2. 编制安全施工方案：根据工程特点，编制针对性的安全施工方案，确保施工安全。
3. 施工现场安全管理：加强施工现场的安全巡查，及时发现和整改安全隐患。
4. 应急预案：针对可能发生的安全事故，制定应急预案，如坍塌、涌水、瓦斯突出等，确保在突发情况下能迅速采取措施，降低损失。
5. 施工人员防护：为施工人员提供合格的劳动防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程1、施工段划分二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图2、施工工序流程竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工（1）柔性防水层施工工艺柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图（2）基面处理①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
浅析地铁隧道竖井及横通道的施工技术
路桥 ・ 航运 ・ 交通
２２４ 导管施工 ．．
‘
（） １ 导管 制 作
网 ， 装 格 栅钢 架 ， 安 打设 锁 脚 锚 杆 ， 时 喷 射 混 凝土 。 工 时 需 预 及 施
留竖 向拉筋， 以便同下一榀格栅钢架连接 。 格栅钢架架设位置距开挖面距离不小于 ３ ０ ０ ｍｍ，沿轮廓线
开 挖 成 刃 脚 状 ， 混 凝 土 前 铺 设 编 制 袋 ， 循 环 开挖 后 扯 去 编 织 喷 下 袋， 行下一循环喷混凝土施工， 进 以确 保 各 环 喷 混 凝 土 之 间 整 体
根 据 竖 井 锁 口型 状放 样 定位 ， 工开 挖 。 人 锁 口开 挖 过 程 人 工挖 探 槽 探 测 地 下 管 线 ， 若 有 管 线 可 根据
情况改移管线或竖井位置 。
锁 口位置挖 出后 ， 立设模板 ， 绑扎钢筋 ， 及时浇筑锁 口混凝
土 。锁 口混凝 土浇注前预 留与格栅钢架拉杆连接 的竖 向拉筋。 ２１ 竖井提升设备安装 ．． ２ 竖井提升采用 井架 配合 １台 ５ 电动葫芦 ， ｔ 进行竖井及横通 道施 工出渣和物料垂直运输作业。井架上方设置轻钢 屋架搭 设 雨棚 ， 雨棚外延伸出井 口２ 详见竖井提升设备布置图） ｍ（ 。 ２１ 井身施工 ．． ３
路桥・ 航运・ 交通
建材 Ｌ装饰 ２ １ ０ ４ ． ｊ ０ ０年 １ Ｊ
浅 析地铁 隧道 竖 井及横 通道 的施工技 术
潘伟 根
摘 要： 文章通过广佛线海五路主变 电站的施工实践， 总结了竖井开挖和横通道的施工经验， 保证了 ｒ 程进度 、 质量和安伞。
关键词 ： 竖井 开挖 ； 横通道； 初衬施工
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究
发表时间：2017-03-27T16:34:17.053Z 来源：《北方建筑》2016年12月第35期作者：孙一鸣[导读] 随着经济发展的日益加快，城市地铁线网也在逐年扩大，地铁线路愈发密集。
铁道第三勘察设计院集团有限公司天津市 300251 摘要：为缓解较长地铁区间的施工压力，保证施工工期，可利用施工竖井开辟多个工作面，使得各工序统筹合理、稳步推进。
尤其是大断面区间，可为较大结构断面提供宽敞的工作面，更能体现出施工竖井及横通道的重要意义，本文以某地铁区间施工竖井及横通道为背景，介绍其设计与施工情况。
关键词：地铁区间；竖井开挖；工作面；
O 引言
随着经济发展的日益加快，城市地铁线网也在逐年扩大，地铁线路愈发密集，线路周边的工程条件渐趋复杂，大多数地铁均修建于城市繁华地段。
由于地面场地条件有限，区间隧道无法大规模采用明挖法施工，只能采用暗挖法。
为了尽量减少对城区交通、商业运营以及居民出行的影响，需通过设置施工竖井和横通道的方式来满足暗挖区间的开挖要求。
目前在有关地铁施工竖井开辟工作面的文献中：文献[2]介绍了竖井施工和马头门进洞施工中的一些关键技术，重点阐述了采用明挖法施工的竖井内开辟2个工作面的加固与施工；文献[3]针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点，通过方案比选提出竖井横通道转正洞采用“大包”施工工法，重点阐述了在横通道内转正洞采用“大包法”开辟2个工作面的施工工序；文献[4]重点阐述了竖井内部开设马头门的施工方法和过程。
本文以工程实例为背景介绍地铁区间施工竖井及横通道设计与施工方法
1 设计概况
工程为某地铁的暗挖区间隧道，隧道内设置站前折返线和故障车停车线。
因受到场地和周边用地条件的限制，并为隧道大断面的开挖提供良好的工作面，故需在本段设置竖井及横通道开辟多个作业空间，本施工竖井不兼做隧道排风井，横通道不兼做联络通道，作为临时结构只设计初期支护。
井深为22.38 m，内净空为4.6 m×6m，初期支护厚0.4m，采用格栅钢架和4道工字钢临时角撑。
格栅间距0.5m，四周打设φ42长 L=4500mm的锁角锚管。
横通道高8.11m，宽4.8m，初期支护厚度为0.3m，采用格栅钢架和格栅横撑作为支护形式，格栅间距0.5m，拱部采用φ42X3.25mm小导管预注水泥水玻璃双液浆。
图一竖井及横通道结构图
2 工程及水文地质
该场区自上而下的地层为2.1m黏土，15.3m含卵石黏土，黏土层以下为石灰岩。
本区地下水迳流条件良好。
主要受人工开采、地下水渗透性等因素控制。
经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。
本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发排泄。
施工期间需进行降水。
3 施工步骤及注意事项
（1）、施工前应将施工场地整平至设计地面高程，竖井开挖时应设置竖井锁口圈，锁口圈以下需要设置临时支撑，与格栅同间距。
竖井施工时应随挖随喷，挂双层钢筋网，及时支护，并做好监控量测。
（2）、竖井马头门开洞前，设置好临时支撑，在开洞侧井壁马头门上方预切槽设置加强格栅；开洞处截断竖井格栅钢架处立一榀马头门通道加强格栅钢架，且截断竖井格栅钢架与马头门通道加强格栅钢架焊接，其后密排三榀加强格栅。
井壁设双排φ42×3.25小导管，L=4.5m，环向间距0.3m，注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液加固地层，然后将竖井开挖支护到竖井底设计标高，喷C25混凝土封闭竖井井底，架设施工平台。
然后再破除井壁，施工横通道。
横通道进入交叉口之前过渡段的格栅钢架及临时支撑由施工单位监测量测，并根据现场实际情况进行调整。
横通道开挖过程中，在交叉口通道壁上预设加强梁。
横通道开挖完成后，在拱部上设置槽钢及φ180，t=10mm钢管临时支撑。
（3）、从横通道开洞进入区间隧道正线时：拱部范围采用双排小导管φ42X3.25水煤气花管，环向间距300mm超前支护并预注浆加固地层，外侧小导管仅在进区间前打设一环，长4.5m；内层小导管长2.5m，纵向间距1.0m。
在截断的通道格栅钢架处立一榀区间隧道格栅钢架，与截断的通道格栅加筋焊接。
进入区间隧道后，最初架设的四榀区间隧道格栅密排且采用加强格栅。
进而继续进行区间正洞的后续施工。
4 结论
本工程现已竣工，现场施工情况和监测情况均良好。
通过施作竖井及横通道增加了施工工作面，有效的缓解了工程施工的时间压力，尽可能的减少了对城区交通、商业运营以及居民出行的影响。
因此在周边条件极为复杂的情况下，此施工方法是必要的。
参考文献（References）：
[1]贺长俊，蒋中庸，刘昌用，等．浅埋暗挖法施工技术的发展[J]．市政技术，2009（3）：73—78．（HE Chan~un，JIANGZhongyong，LIU Changyong，et a1．Development of shallowtunnel constructionmethod[J]．Municipal Engineering Tech—nology，2009（3）：73—78．（in Chinese））
[2]尚秀云．地铁区间暗挖段竖井和马头门进洞施工关键技术[J]．国防交通工程与技术，2007（3）：57—60．（SHANG Xiuyun．Key techniques for the construction ofshafts in the tunneled sections of the tube and tlle horse’Shead gate inlet[J]．Traffic Engineering and Technology forNational Defence，2007（3）：57—60．（in Chinese））
[3]李静．竖井横通道转正洞施工方案比选[J]．隧道建设，2008，28（4）：83—85．（U Jing。
Comparison of constructionschemes for conwersion from horizontal adit driving to maintunnel driving[J]．Tunnel Construction，2008，28（4）：83—85．（in Chinese））
[4]王福恩，张付林．地铁竖井横通道破马头门施工技术研究[J]．安徽建筑，2009（3）：55—56，78．（WANG Fuen，ZHANG Fulin．Study on the opening technology of horseheadbetween subway shaft and cross aisle f J 1．Anhui Architec—lure，2009（3）：55—56，78．（in Chinese））。