红旗CA4GE电喷系统维修手册
2024年汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修（三篇）
2024年汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
一汽小解放维修手册1
其它控制操作
1 燃油泵控制 当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。
2 A/C 继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。
3 净化电磁阀控制 4 EGR 电磁阀控制
EFI－4
电子控制汽油喷射系统故障诊断
二. 多点燃油喷射系统图
＊1 空气流量传感器 ＊2 进气温度传感器 ＊3 节气门位置传感器 ＊4 怠速位置开关 ＊5 凸轮轴位置传感器 ＊6 曲轴角度传感器 ＊7 大气压力传感器 ＊8 水温传感器 ＊9 氧传感器
(2) 将水温传感器的温度传感部分浸在热水中，检查电 阻。 标准值：2.1～2.7 KΩ(20℃时) 0.26～0.36KΩ(80℃时)
(3) 如果电阻偏离标准值较大，则应更换传感器。 (4) 在螺纹部分涂密封胶。
规定的密封胶： 3M NUT LOCKING PART NO.4171 或等同品。 (5) 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 拧紧力矩：29N.m。
TPS 接头
节气门位 置传感器
⑥顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器，直到怠 速位置开关信号由 ON 变成 OFF 时停止(1 号端子 与 2 号端子不导通的那一点位置为止)，在此位置 下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓。
⑦连接节气门位置传感器的接头。 ⑧检查节气门位置传感器的输出电压。
标准值：400～1000mV。 ⑨如果偏离标准值，则应检查节气门位置传感器和
EFI－6 节气门杆
固定 SAS
厚薄规
固定 SAS
电子控制汽油喷射系统故障诊断
②在“固定 SAS ”与节气 门杆之间插入厚 度为 0.45mm 的厚薄规。
③将点火开关转到 ON(但不要起动发动机)
电喷系统的使用维护和故障诊断
电喷系统的使用维护和故障诊断常用维修工具及设备1、电控系统零部件的拆装――常用汽车机械零部件拆卸工具。
2、电控系统电路及系统电信号――数字式万用表(带蜂鸣)。
3、系统方波及脉冲波信号――示波器。
4、燃油压力――量程为0～1Mpa的压力表。
5、排放测试仪，用以诊断氧传感器和三元催化器的劣化。
6、超声波喷油嘴清洗机，清洗喷油嘴。
7、电控系统故障诊断及发动机工作状况检测――汽车电控系统故障诊断仪。
故障码一、发动机故障指示灯? 发动机运转时，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮，以提醒车辆驾驶人员及时检查和维修。
? 在应急故障处理时，也可通过特殊的操作，使发动机故障指示灯频闪，以读取发动机故障代码，这是最经济获取故障代码的手段。
二、发动机故障指示灯代码频闪读码方法? 发动机运转时故障灯亮，有故障码；? 将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对地线端子4或5短接；? 不启动发动发动机，此时，若系统当前存在故障或故障排除后而未被清除的历史故障码，发动机故障指示灯将以一定的规律闪烁，输出系统所检测出故障的代码；(读取故障码的同时，怠速控制阀将进行复位动作)? 依据故障码记忆的顺序报告故障，故障代码之间停顿3.2秒，数字以亮0.4秒灭0.4秒频率闪烁，数位之间停顿1.2秒；数字0闪烁10次，其他数字与闪烁次数对应；? 故障排除后，应使用故障诊断仪清除故障码，以免影响下一次维修时对故障的判断。
22三、读码卡(故障码读取器)? ? ? ?读码卡提供一个快捷的故障码读取方法。
将读码卡插到故障诊断插头；读码卡将依故障码记忆的顺序循环故障码；车主发现整车异常或故障灯亮时，可通过电话与特约维修站联系，并告知读出的故障代码，维修站可根据用户报告的故障代码判断故障的程度，以提供相应的服务。
若故障不危机驾驶安全和其他零部件，可建议用户驾车到维修站修理；若故障可能造成更严重的后果，则可建议用户就地等待维修站的现场救援，从而避免安全事故或其他零部件的损失。
电喷系统使用维护手册
目录
1. FAI电喷系统介绍
1.1 FAI电喷系统新优势.......................... 2 1.2 FAI电喷新概念..................................3
在 严格满足国三排放标准的前提下， FAI电喷摩托车较相同配置的其它 非 电 喷车 辆 平均 节约 燃 油15% 左 右，车 辆 的 操 纵性 和 动 力 性 也 相 应 有所 提 高。
本 手 册 概 述了FA I 电 喷 系 统 的 构 成 、关 键 零 部 件 和 正 确 的 操 作 与 维 修 保 养 方 法，请您在使用、维修车辆时仔细阅读。正确的使用和维修保养，可以减少FAI 电喷系统的故障并延长发动机的寿命。
The way to low carbon and emission
远程诊断系统 现已开通， 请经销商直接与省公司联络
FAI 电喷使用维护手册
前
言
FAI (Free Armature Injection) 是新一代电喷技术，它的诞生是小型发动机技 术发展史上的一个里程碑，它从原理上保证了电喷产品的高可靠性、高精度和 低成本。FAI电喷摩托车，能够满足国三以及更加严格的废气排放法规，同时可 以满足即将实施的燃油消耗国家标准，是小型发动机节能环保的必由之路。
3. 系统安装
3.1 FAI系统油路图.................................13 3.2 FAI系统电路图.................................14 3.3 安装与调试........................................15
2. FAI电喷系统构成
2.1 系统结构和工作原理......................... 4 2.2 电脑控制单元ECU............................. 5 2.3 喷嘴....................................................... 6 2.4 节气门体总成...................................... 7 2.5 油气分离器与燃油开关..................... 8 2.6 线束....................................................... 9 2.7 FAI指示灯..........................................10 2.8 温度传感器........................................11 2.9 氧传感器............................................11 2.10 转速（角标）传感器.......................12 2.11 磁电机转子.....................................12 2.12 催化转换器.....................................12
电喷车维修手册
FAI故障检修与排除实例第一篇；常见问题处理故障现象一；电喷车开钥匙后，指示灯不闪，并喷嘴无声音；原因；ECU接线不良或损坏、主保险丝坏、指示灯接线不良或者损坏；检修；检查接线、主保险丝OK，问题仍在，更换ECU，更换ECU，问题仍在，检查线路或更换指示灯。
故障现象二；开钥匙后，指示灯OK，但喷嘴无声音。
原因；喷嘴接线不良或损坏，或者喷嘴保险丝坏，ECU接线不良或损坏。
检修；如接线正常、点火正常、喷嘴保险丝也正常，问题仍在，试换喷嘴，更换喷嘴，若问题仍在，检查整车线路或更换ECU。
故障现象三；开钥匙后，喷嘴声音过大（干敲击声），并无法正常启动或行驶。
原因；说明喷嘴内无油，应检查油管油路、燃油开关、排气泡管、油箱有无燃油等；检修；检查燃油开关是否没打开（跨骑车），若燃油开关开启正常，检查油管是否挤压或打折，可拔出油管查看燃油出油量是否很充足，如果出油较小，可能燃油滤芯或滤网堵塞，清洗或者更换燃油滤芯或滤网。
若油路OK，检查排气泡管，如果燃油开关储油杯中气泡排不出或油杯中液面很低，请检查内部金属细管是否堵塞或弯折过度（跨骑车）。
故障现象四；电启动困难，但脚启OK，驾驶正常。
原因；角标信号或者电瓶电压问题；检修；角标信号问题；角标传感器与突台间隙过大，突台间隙应<0.7mm，并确保角标传感器固定牢靠，若角标信号正常。
电瓶问题；检查更换或检查电池、充电器，电瓶老化、电瓶液过少、电量不够。
故障现象五；低温或者冷启动困难，但热启动OK。
原因；燃油问题、温度传感器问题、机油和电瓶问题、角标信号器问题；检修；燃油问题；火花塞湿润、燃油放置过久，换燃油，关钥匙，脚启动若干次，或开钥匙全开油门电打清除溢油3秒后，再启动，或更换火花塞。
温度传感器问题；缸盖或进气温度传感器故障，更换温度传感器。
机油和电瓶问题；机油太粘，或电瓶老化，更换机油，更换电瓶。
角标信号器；角标传感器与突台间隙过大，将角标传感器与突台间隙调到0.6-0.7mm。
自主国四柴油机电控系统维修保养手册V1.0-20140217
需求 × × × ○ ×
燃油喷射控制 缸平衡 空气预热控制 燃油预热控制 发动机制动 过热限制 喷射量限制 烟度限制 转速限制 扭矩限制 怠速控制 怠速调节 机油压力保护 冷却风扇控制 起动机控制 VGT/VNT 控制 油水分离监控 燃油滤清监控 后处理控制
具有对发动机过热的限制和保护功能 对喷油器的最大喷射油量的控制 对发动机的尾气排放颗粒和有害气体进行转化和 控制 限制发动机最高转速 限制发动机最大扭矩 控制怠速稳定 通过开关调整怠速值 对机油压力异常进行报警，并对发动机采取保护 措施 对冷却风扇运行的时间和速度进行动态调整和控 制
四、拆卸前和安装后的作业 ................................................................................... 7
发动机电控系统 ......................................................................................................................... 7 后处理电控系统 ......................................................................................................................... 7
自主国四电控系统维修手册
校
对：
日
期：
审
核：
日
期：
批
准：
日
期：
中国第一汽车股份有限公司技术中心
电控系统维修保养手册 目 录
缩写与注释 ................................................................................................................................. 1
管理系统维修手册
目录前言 (2)第一章电喷系统维修须知 (3)第二章 ME17系统介绍 (7)第三章ME17系统零部件结构、原理及故障分析 (12)第四章ME17系统根据故障代码进行检修的诊断流程 (42)第五章ME17系统根据故障现象进行检修的诊断流程 (56)第六章BYD-ED400汽车故障诊断仪使用说明 (66)第七章附件 (77)前言随着我国国民经济的发展，汽车保有量不断增加，环保法规也在不断地严格化。
由于闭环控制的汽油定量技术跟三效催化转化器相结合有可能将汽车排放的有毒物质减少92%以上，所以用电子控制汽油喷射技术取代化油器已经成为不可逆转的发展趋势。
这表明，在中国汽车行业中，化油器发动机的时代已经结束，电子控制汽油喷射发动机的时代已经开始。
比亚迪473Q发动机配备的发动机管理系统是联合汽车电子有限公司提供的MOTRONIC系统。
联合汽车电子有限公司作为国内最大、最有影响的汽车发动机电子控制汽油喷射系统的供应商，从1996年开始向国内各大汽车公司提供从德国BOSCH公司引进的MOTRONIC系列电喷系统及其零部件。
所谓MOTRONIC，是一种商品名，并不具备特定的含义。
MOTRONIC系统具有一定的技术特点，这就是，发动机的燃油定量电子控制和点火正时电子控制系统合二为一，原来分开的两个系统共享一套传感器、电子控制单元和电源装置。
不言而喻，MOTRONIC系统都具备点火正时电子控制功能。
这使得发动机的性能有了明显的改善。
MOTRONIC系统跟其它电子控制汽油喷射系统一样，一方面可以大幅度地降低汽车排放，另一方面也给只熟悉传统化油器发动机的维修人员在发动机维修的时候带来了困难。
汽车维修人员对化油器发动机觉得看得见、摸得到。
但是，电子控制汽油喷射发动机中不见了人们原先熟悉的一些机械组件，代之以各种电子组件。
原先，维修人员甚至驾驶人员有可能自行调整化油器或分电器；但是，现在数据储存在计算机芯片里，一般维修人员并不能通过电子仪器对数据进行修改来排除故障。
第三章2电喷系统维修
正常
参见图3-18
检查ECU端子E1和车身地线之间的接线
↓正常↓不正常
③检查水温传感器
修理或更换
↓不正常↓正常
更换水温传感器
检查ECU与水温传感器之间的接线
↓正常↓不正常
试用另一个ECU
修理或更换
图3-24 EFI系统故障检测（7）
序号
端子
故障
条件
标准电压
8
STA-E2
无电压
起动
6V或以上
①ECU端子STA和E1之间无电压（点火开关接通）
无↓正常↓不正常
试用另一个ECU
修理或更换
检查保险丝、高电流保险丝、熔断丝和点火开关
不正常
修理或更换
↓正常
③检查各喷油器的电阻。标准电阻应为13.4~14.2Ω
正常
更换喷油器
↓正常
检查ECU端子#10和/或#20与蓄电池之间的接线
不正常
修理或更换
图3-22 EFI系统故障检测（5）
序号
端子
故障
条件
标准电压
序号
端子
故障
条件
标准电压
1
+B-E1
无电压
点火开关接通
9~14V
①在ECU端子+B与E1之间无电压（点火开关接通）
↓
②检查在ECU端子+B和车身地线间有无电压（点火开关接通）
↓有
③检查ECU端子E1与车身地线之间的接线
无↓正常↓不正常
试用另一个ECU
修理或更换
检查保险丝、高电流保险丝、熔断丝和点火开关
↓无↓有
更换ISV阀
修理或更换
检查导线束以及ISC阀连接器端子3与车身地线之间有无开路和短路