CNG加气母站及子站建设
CNG加气站的分类
CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
根据气源的不同和规模大小，CNG加气站分为标准站，母站，子站。
1.标准站
标准站是建在天然气管道经过的地方，从天然气官道上直接取气，经过脱硫，脱水等工艺进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气。
其天然气进站压力一般在0.2-1.0MPa，加气量一般在300-2000Nm3/h。
2.加气母站
母站建在天然气管线经过的地方，从天然气管道上直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气；通过加气柱给槽车加气。
其天然气进站压力一般在0.8-1.5MPa，加气量一般在2500-4000Nm3/h。
3.加气子站
建在加气站周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地方，通过子站槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气。
子站分为压缩子站和液压子站，压缩子站配置小型压缩机和储气装置；液压子站配置液压撬，直接利用槽车储气。
CNG加气母站建设期间应注意的问题与解决方法
天然气燃料汽车以其环保性、安全性、经济性，得到了越来越快的发展，CNG加气母站因此发展迅速。
加气母站一般建设在天然气主管道附近，将主管道内的气体进行压缩至20MPa后储存在转运车槽罐内，然后再运到无气源的子站供气。
它的主要特点是靠近主管网，进气压力稳定且较高。
加气母站设备主要由气体预处理系统(进站计量装置、调压装置、过滤装置、深度脱水装置等)、压缩机组、售气机等设备组成。
其主要工艺流程如图1所示。
加气母站的建设和运行是一项系统工程，涉及到前期规划设计、工程施工建设管理、设备采购管理、投产试运管理等诸多方面。
通过中石化已建加气母站的建型运行经验，总结提出了以下需要注意的几个问题：1规划设计阶段需要注意的问题1.1 重视与地方政府职能部门协调，及时办理审手续(1) 加气母站建设涉及地方管理部门较多，在选址、立项等工作阶段，应加强与地方政府的协调工作，及时与地方发改委、市政、规划、消防、环保等部门沟通，组织召开工程建设协调会，争取获得相关部门的最大支持。
(2) 及时向地方专业部门提供选址意向、立项报告、可行性研究报告及设计图纸等相关资料，征求各部门对加气母站建设方案的审批意见，满足当地规划、消防等部门要求，避免由于不符合当地规划造成的设计变更。
(3) 及时办理土地使用证、建设用地规划许可证等证件和燃气工程建设许可等审批手续，避免由于手续不齐导致工程的拖延。
1.2 加强设计管理，提高设计水平加气母站工艺、工程设计方案是加气母站规划的核心，先进完善的工艺、工程设计可减少工程变更，缩短工期和提高工程质量，使加气母站运行良好。
在设计阶段各专业应协调统一项目的专业方案设计，避免进入施工图阶段发生变更的情况。
(1) 加气母站工程设计单位的设计资质。
加气母站工程的工艺设计属于高压燃气设计范畴，必须由具有燃气设计资格的单位来承担[1]。
加气站的工程设计对燃气的防爆安全技术要求较高，必须具备国家质量技术监督部门批准颁发的相应资格证书。
CNG加气站建设规范及相关问题解析
3. 3压缩机的冷却方式
冷却方式
闭式循环水 冷
气缸无散热 翅片的风冷
气缸有散热 翅片的风冷
优点 1冷却效果好，气缸壁工作温度低 2降低压缩机对高温环境的敏感度 ，确保高可靠性，高效率 3减轻冷却器的热负荷，减少其体 积 1气缸结构简单 2无须对气缸套清洗水垢 3无须冷却水循环系统
1气缸结构比较简单 2冷却风扇可以同时对气缸和冷却 器进行冷却，冷却效果好
1占地积面积太大，不利于小 型化
2活塞自重落在汽缸壁上磨损 较严重不宜采用无油润滑
立式
1气缸与活塞间的摩擦磨损均匀，耗功最 少
2采用无油润滑。从而提高气体质量，免 除气液分离器等设备，简化维修
3占地面积小，易于小型撬装安装
1惯性力不平衡 2要设置很大的飞轮 3驱动机功率脉动最大，对电
网要求高 4排气量受气缸数限制不能设
4. 4 储气容积的确定
2 储气井数量的优化 在为汽车加气过程中，加气顺序依次为低压、中
≤3.0
≤0.5
在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操 作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低 气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃。
注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20℃
2. 4 天然气作为汽车燃料的优点
➢ 燃烧性好，发热量大，烟尘少，不结碳； ➢ 运行安全：燃点、爆炸极限、盛装容器不 同； ➢ 天然气燃烧迅速无爆震现象；且价格低； ➢ 燃料可以备用。
1. 2加气母站
1. 3加气子站（压缩机）
1. 4加气子站（液压）
2 天然气质量要求
2. 1 规范要求
➢ 压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现 行国家标准《天然气》GB17820中规定的II类气 质标准和压缩机运行要求的有关规定。 ➢ 增压后进入储气装置及出站的压缩大然气的质 量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》 GB 18047的规定。
加气母站及子站操作规程
操作规程一、移动式压力容器充装前、后检查（罐车）（一）充装前检查1、随车规定携带的文献和资料与否齐全有效，并且充装的介质与否与核准的充装介质一致。
2、初次或者检修后投入使用并且对有置换规定的，与否有置换合格报告或者证明文献。
3、随车作业人员与否持证上岗，资格证书与否有效。
4、移动式压办容器铭牌与多种标志、标记（涉及颜色标志、环形色带、警示性标志、充装介质标记等）与否符合有关规定，充装的介质与罐体涂装标志与否一致。
5、移动式压力容器与否在定期检查有效期内，安全附件与否齐全、工作状态与否正常，并且在检查有效期内。
6、检查压力、温度、充装量（或者剩余量）与否符合规定。
7、罐体各密封面的密封状态与否完好无泄漏。
8、易燃、易爆介质作业现场与否已经采用避免明火和防静电后措施。
9、罐体与走行装置或框架的连接与否完好、可靠。
（二）充装后检查充装后的移动式压力容器应当按照如下规定进行检查，并且进行记录：1、移动式压力容器上与充装作业有关的操作阀门与否置于闭止状态，充装连接口安装的盲法兰等装置与否符合规定。
2、压力、温度、充装量（或者剩余量）与否符合规定。
3、移动式压力容器所有密封面、阀门、接管等与否泄漏。
4、所有安全附件与否完好。
5、移动式压力容器与充装台的所有连接件与否分离。
6、充装完毕后，复核充装量（或者充装压力），如有超装、错装必须立即解决，否则严禁驶离充装单位。
二、充装作业的其她规定（一）充装作业除满足充装前、后检查和充装过程控制规定外，还应满足下列规定：1、初次或者检修后投入使用，对移动式压力容器有置换规定的，检查与否有置换合格报告或者证明文献，并且予以记录。
2、移动式压力容器内余压、剩余气量与否符合有关规定。
3、应当使用充装单位专用的充装用管进行充装，不得使用随车携带的充装用管进行充装。
4、充装完毕后，应当复核充装量或者充装压力（介质为压缩气体），如有超装必须立即解决，否则严禁驶离充装单位，严禁借装、超装。
CNGLNGLCNG加气站流程图片PPT课件
2020/9/24
22
四、CNG工艺
2020/9/24
23
四、CNG工艺
CNG加气站系统组成： 天然气调量计量系
统 天然气净化系统 天然气压缩系统 天然气储气系统 CNG售气系统 控制系统
2020/9/24
24
CNG加气母站流程图解
2020/9/24
25
CNG加气子站流程图解
2020/9/24
1、标准站通常建在有低压天然气管线通过的地方，从天然气 管线直接取气，天然气通过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进 行压缩，然后进入储气装置储存或通过加气机给车辆加气。标 准站加气量一般在600～1000m3/h之间。
2020/9/24
3
一、CNG加气站
2、母站通常建在临近天然气高压管线的地方，从天然气管线 直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然 后进入储气装置储存或通过加气柱给CNG槽车加气，大多数母 站还可以通过加气机给天然气汽车加气。母站供气规模较大， 加气量一般在4000m³/h以上。
2020/9/24
14
四、CNG工艺
2020/9/24
15
四、CNG工艺
2020/9/24
16
四、CNG工艺
2020/9/9/24
18
四、CNG工艺
2020/9/24
19
四、CNG工艺
2020/9/24
20
四、CNG工艺
2020/9/24
21
四、CNG工艺
2020/9/24
分子筛能按照物质的 分子大小进行选择吸附。 经分子筛干燥后的气体，
一般含水量可达到 0.1～10ppm，脱水装 置中多用4A，5A等分
CNG 加气子站方案比选
CNG 加气子站方案比选1 CNG 加气子站气源CNG 加气子站是以CNG 加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过CNG 子站拖车运至CNG 加气子站。
目前铁岭市没有天然气资源，目前没有CNG 加气母站，需要从吉林或者辽宁盘锦拉运CNG。
2 CNG 液压加气子站方案（第一方案）CNG 液压加气子站技术是采用液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体、加气机。
CNG 液压加气子站具有系统整体集成度较高、加气能力强、自动化程度高、安装方便、运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。
1 技术方案1.1 工艺流程CNG 子站拖车到达CNG 加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、气管束、CNG 高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC 控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC 自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20～22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG 高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG 加气机给CNG 燃料汽车加气。
CNG 液压加气子站工艺流程方框图如下：1.2 主要设备1.3 技术特点1）CNG 液压加气子站加气能力大，加气能力不低于1000Nm3/h。
2）耗电功率小，主电机功率为30KW，系统总功率不超过35KW。
3）系统设备少，主要设备只有液压子站撬体、CNG 加气机，且CNG 加气机采用单线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低；设备基础少，减少土建投资。
4）CNG 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。
5）CNG 液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给CNG，且系统工作振动小，而CNG 则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。
加气站或油气合建站相关要求
2、工艺流程实景图
（二）液压增压加气子站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
（三）常规（标准）加气站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
（四）加气母站工艺流程图
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
(一)缩略语
CNG，Compressed Natural gas，压缩天然气。 LNG，LNG—Liquefied Natural gas，液化天然气。 L-CNG，由液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）的缩略语。
（二）加气站术语
（1） CNG 加气站 为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 或为CNG 车载储气瓶组充装CNG 以便外输的场 所，包括CNG 常规加气站、加气母站、CNG 加气子站。 （2）常规加气站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给CNG 汽车 储气瓶充装车用CNG 的场所，如益阳沅江市团山加气站。 （3）加气母站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG 车载 储气瓶组充装CNG，同时也可通过加气机直接给CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场所。 （4）CNG 加气子站 用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场 所，如株洲利安隆加气站；按工艺流程分，有压缩机子站和液压增压子站。
加油加气站建设规模表
加气母站建设规模表
（三）加气站平面布局
方案一：分区布置的加油与CNG加气子站合建站
设计方案说明： 站区占地4160m2，适用于站界狭长的加油加气 合建站； 本站加油能力约1.0万吨/年；加气能力约0.8万标 准立方米/天； 站区设有两个入口，加油区与加气区分开布置， 使加油、加气车辆行驶路线互不干扰； 加油、加气区采用通过式布置，便于车辆进出， 提高加油加气效率； 岛的布置使车辆加油加气时车头朝向便利店，吸 引顾客进便利店消费； 储气区与其他区域分开布置，确保拖车卸气时不 影响其他车辆通行； 站后设有行车道可使气瓶组拖车和油罐车进出站 时与其他车辆互不干扰； 站区绿化好，环境舒适，设有停车位和休闲区， 方便乘客和过往车辆进站休息。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
CNG加气母站及子站建设
燃气知识2010-03-01 16:11:12 阅读306 评论2 字号：大中小订阅
1. 天然气加气站母站及子站
天然气加气母站是具有给天然气汽车加气功能，并可为子站供应压缩天然气的加气站。
设备包括压缩机组、地面储气瓶组、售气机、脱水干燥系统等。
母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站，因此选址受到限制。
依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站称为子站。
子站的建设灵活、方便，距母站30-70km为宜。
子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。
地面压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、通风机、润滑油泵、回收罐、顺序控制盘、橇底座、机载控制盘、安全阀、供电接口以及隔音罩等。
子站地面压缩机气量为1200N立方米/h，国内的供应厂家有自贡通达机器制造有限公司（CNG压缩机可以橇装成套供应），并可承担工程总承包，负责建站、设备成套安装等工程内容
站内储气瓶（井）组一般是3个瓶（井）为一组水容积为６-12立方米。
储气瓶（井）上有安全阀、排污阀、供气阀。
国内供应瓶厂家有：自贡通达、北京天海气瓶公司、重庆益民机械厂，供应储气井厂家有四川川油、成都川油等。
售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、充装泵、机壳等。
国内生产售气机的厂家有郑州科林、四联等。
2.设计过程中应注意的事项
（1）坚持安全第一的设计原则
由于城市CNG加气站的选址基本上是依托现有的加油站或与加油站合建，场地紧密。
CNG 加气站高压操作的特点使其安全问题以及设计可靠性成为设计的关键。
在设计中要注意加油站与加气站之前的安全距离。
同时在加气岛的周围设防撞柱，以防汽车误撞设备。
在站用储气瓶组及压缩机橇之前设置防爆隔墙。
管线采用不锈钢管，采用双卡套连接形式，弯头尽量采用弯管器弯制，以减少泄露点。
（2）加气站建设中应尽量使用国产设备
经过几年建设经验的积累，国内生产厂家对加气站内主要设备的生产已达到相当水准。
如站内的主要设备——天然气压缩机，我国于1987年开始着手研制和开发，1991年由自贡通达试制成功第一台L型机。
此后又进行一系列改进与完善，到目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能达到国际水平，生产制造水平接近国际水平。
国产及进口同类型压缩机性能比较中，国产压缩机的易损件寿命比进口产品低，主要原因是国产材料的加工水平没有跟上。
但国产压缩机的成套价格要比进口压缩机价格低52%，而且配件供应有保障。
同样国产地面储气瓶及售气机不仅质量有保证，而且售价也比进口产品低
以下无正文
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
For personal use only in study and research; not for commercial use。