软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术
软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术
软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术
葛金科;李向阳
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】上海市中环线北虹路下立交工程是我国第一次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工的断面尺寸最大的管幕法工程.结合工程实际,该文提出了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法——RBJ工法(roof-box jacking method).文章详细介绍了该工程钢管幕顶进高精度姿态控制,网格工具头设计,箱涵推进的顶力控制,箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术,为相关工程的设计、施工提供参考.
【总页数】6页(P40-45)
【作者】葛金科;李向阳
【作者单位】上海市第二市政工程有限公司,上海市,200065;同济大学,上海
市,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U415.6
【相关文献】
1.软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术 [J], 葛金科;李向阳
2.软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术 [J], 葛金科;李向阳
3.软土地层中管幕加箱涵顶进施工关键技术 [J], 华国强
4.管幕-箱涵法隧道穿越软土地层沉降控制技术研究 [J], 刘金龙
5.软土地层大断面管幕箱涵顶进竖向姿态的理论与实测分析 [J], 杨忠勇;廖少明;刘孟波;赵国强;徐伟忠
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软土地层管幕箱涵项进施工新技术分析
软土地层管幕箱涵项进施工新技术分析【摘要】管幕加箱涵顶进法在现代工程建设中得到了广泛的应用，并且取得了不错的应用效果，在日后工程建设中是一种值得推广的施工方法，对提高工程质量意义重大。
本文针对管幕加箱涵顶进施工技术进行了介绍，希望对相关工作人员能够有所帮助。
【关键词】软土地层；管幕加箱涵顶进；施工技术道路施工中经常会用到管幕法，尤其是近几年随着技术的成熟，应用变得更加广泛。
管幕主要由带锁口的钢管连接形成，工程的开挖、浇筑、支撑都在管幕的庇护下进行。
一、管幕加箱涵顶进的优势二、钢管幕施工技术（一）钢管幕顶进（二）预留间隙施工过程中需要在箱涵和管幕之间留有一定的间隙，这主要是为了确保箱涵在推进过程中能够具有适当的空间。
间隙的大小要适中，如果过大则会对地面的沉降产生影响，过小箱涵则无法顺利顶进。
实际施工过程中，如果间隙内的本土厚度无法保持不变，将会对工程质量产生影响。
接触到的泥浆必须要具有足够的压力确保对工程能够起到支撑作用，施工中，机头顶进的姿态只能对有效的距离产生影响，预留间隙值由钢管幕顶进精准度决定。
（三）锁扣管幕中的一个重要部件就是锁扣，锁口的咬合将钢管连接成为管幕。
在箱涵顶进时，锁扣将与钢管共同受力。
锁扣必须具有适当的空间和足够的强度。
施工中为了确保工程质量需要在锁扣内加入适当的防水材料，构成密闭止水管幕。
聚胺脂浆液和水泥浆都是常用的防水材料，聚胺脂浆液在使用过程中便于对局部渗漏点进行第二次灌浆，而水泥浆的特点是在凝结后强度高，但比较脆，实际工程中对防水材料的选用要依据工程的实际情况而定。
三、管幕内箱涵顶推施工技术在管幕中顶推箱涵的过程中虽然降低了难度，但对地面沉降的控制和对环境影响的要求提高了。
我国在箱涵顶进施工技术上已经积累了许多成功的施工经验。
例如在上海市中环线在北虹路至虹许路地道工程中就应用管幕内箱涵顶推技术，北虹路地道箱涵顶推利用箱涵暗埋段作后靠，省去了后靠土体的加固，从北工作井一侧逐级长距离顶推又简化了南工作井，从顶推技术来看，管幕的顶推有其特点和规律。
软土地区箱涵顶进施工关键技术探讨
市 次干 路 ， 点 为 桃浦 路 ， 桃浦 东 路 而 上 ， 起 沿 上跨 轨 道
交通 １ 号线（ １ 已建 ）下穿京沪、 、 沪昆铁路 、 规划沪宁城 际铁路 、 交通 路 ， 上跨 规划 １ 线 ， ６号 顺真 南路 而下 至终
图 １ 工 程 平 面 图
Ｆ ｇ １ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｌｎ ｉ ｇ ａ ｉ． ｇｎ ｅ ｉ ｇ ｐ ａ ｅ ｄ ａ ｒ ｍ
层 ， 进箱 体 的标高 控制 难度相 当大 。 顶
因受 规 划 １ 线 影 响 ， 作 坑 位 ６号 工 置１ ６号线 保 护 区 的 ３ 范 围不 能 施 ２ｍ 工钻 孔 桩 ， 坑 主要 采 用 Ｓ 基 ＭＷ 工 法 桩
图 ２ 箱 身 顶 进 平 面 示 意 图
Ｆｇ２ Ｓｈｍａｃｐａ ｅｏ ｏ ｕｖｒｊｃｉｇ ｉ． ｃ ｅ ｔ ｌｎ ｆ ｘｃｌ ｔａｋｎ ｉ ｂ ｅ
围护 ， 抗 弯 刚度 相 对 较 弱 ， 发 生 变 其 易
形、 渗漏 ， 基坑 安 全 带来 危 险 ， 对 而该 基 坑 还存 在多 次变 化工况 以及 顶进 时前 后 均要 开 口的情 况， 因此 深基 坑 的支护 稳定性 要 求很 高 。
２ ２ 安全风 险大 ．
点新村 路交 叉 ［ ， 长 约 １０ ４ ｍ， 路 规 划 红 线桃 浦 ＿全 ｌ ０ 道
中图分类号 ：Ｕ ４ ．２ Ｔ ４７ ４ ９ ８ ； Ｕ ４
文献标识码 ：Ａ
文章 编号 ：１７ —１ １ （ ０ １０ ０ １ ０ ６ １ ２ １２ １ ） ３— ２５— ７
Ｏ 引 言
随着 中国现代 化 建 设 的 飞速 发 展 ， 市 建 设 也 得 城 到 了极 大 的发 展 ， 是 ， 但 由于 城 市 交 通 建 设 的 发 展 滞 后 ， 通 不 畅 已成 为严 重 影 响 和制 约 城 市 经 济 发 展 的 交
箱涵顶进施工技术
一、箱涵顶进准备工作（一）作业条件（1）现场具备“三通一平”，满足施工方案设计要求。
（2）完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。
（3）完成作业范围内地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或保护。
（4）工程降水达到设计要求二、工艺流程与施工技术要点（一）工艺流程现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。
（二）箱涵顶进前检查工作（1）箱涵主体结构混凝土强度达到设计强度，防水层及保护层完成。
（2）地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，雨期施工必须做好防洪及防雨排水工作。
（3）后背施工、线路加固；顶进设备及施工机具。
（4）顶进设备液压系统安装及预顶试验。
（5）工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。
（三）箱涵顶进启动（1）启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。
（2）液压千斤顶顶紧（0.1倍结构自重）后，应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。
（3）当顶力达到0.8倍结构自重箱涵未启动时，应立即停止顶进，采取措施解决后方可重新加压顶进。
（4）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常后方可继续顶进。
（四）顶进挖土（1）可采取人工挖土或机械挖土。
每次开挖进尺0.4～0.8m。
挖土作业应三班连续，不得间断。
（2）两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。
（3）列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离。
（五）顶进作业（1）每次顶进应检查液压系统、顶柱安装和后背变化情况等。
（2）挖运土方与顶进作业循环交替进行。
（3）桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
（六）监控与检查（1）每天定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。
对中边墙应测定竖向弯曲。
（2）定期观测箱涵裂缝及开展情况。
顶进施工工艺
几种管幕箱涵顶进工法简介
几种管幕箱涵顶进工法简介1、PRM工法——管幕工法 (Pipe Roofing Method)管幕法(pipe roofing method)施工时首先要在设计位置顶进带有横向锁口的钢管形成钢管幕，它与管棚法(forepoling method)相似，可以将管棚法视为管幕法的技术原型(基础)。
管棚法作为一种新兴的浅埋暗挖施工工法，自上个世纪70年代首先在欧洲兴起并逐渐有较大发展，上世纪80年代末传入我国，并得到了迅速发展，成功的工程实例不断涌现，如北京地铁大断面浅埋暗挖大管棚超前支护施工技术达到了国际先进水平。
管棚法在岩石隧道的洞口施工、穿越软弱破碎带、处理塌方，以及市政工程穿越铁路、高速公路、道路立交等情况下得到广泛应用，具有工期短、造价低、对环境影响小等显著优点。
此外，还有些情况是利用管棚法代替了顶管、盾构等暗挖工法建造软土隧道，这类工程实例也日益增多。
如北京通惠河南岸污水干线工程穿越京包线铁路高填土路基段，采用长度达40m的长管棚建造了污水管道；杭州市西区水厂输水压力管道在穿越杭徽公路时也采用该工法，管棚长度达24m。
2、ESA工法——结构涵体无限自走推进工法( Endless Self Advance Method)俗称“毛毛虫工法”，这是一种引自日本的施工方式，每天的进度仅有0.5m至1m。
该工法系将箱涵预先灌注完成，再利用千斤顶在监控设备之精密控制下，依靠箱涵自身的反力将其一个个缓缓地向前推动。
该工法需先开挖土体再顶进箱涵，因此需要加固管幕内土体，同时箱涵顶进时需要开挖导坑，铺设轨道，还需要较大的工作井来预制箱涵，相对造价较高，但不需要反力后背及反力架，箱涵分节推进，推进力较小，可靠性高。
3、FJ工法——Front Jacking(前顶)FJ工法通过钢绞线把两侧箱涵连接在一起，通过后面的串芯油缸或者中继间千斤顶交替牵引两侧的箱涵，或者设置反力壁安装钢绞线，箱涵一侧牵引推进。
该工法的主要特点是先挖土后推进，因此，前方土体必须加固以保持工作面的稳定，同时，箱涵推进时需要开挖导坑，布设轨道；还需要很大的场地来制作箱涵；但无需反力后背及反力架；箱涵分节推进，总的推进力较小，减少千斤顶和钢绞线的数量，可靠性较高。
软土地基大体积箱涵顶进施工技术探讨
０ 引 言 程中发生包括侧面和正面在 内的塌方现象。底板 以上的注浆要穿插加 在 道 路施 工 过 程 中 ， 果 新 施 工 的 公 路 需 要 在原 来 的 公 路 ， 路 固 ， 如 铁 以此提 高 地基 的 承载 力 ， 固 的范 围要 求达 到地 基底 以上 ２米。 注 加
的路 基 下 面 立 交通 过 的时 候 ， 要 对 原 来 的 线 路 进 行 加 固 的 措 施 ， 需 这 浆加固时 ， 地层的压力是 ０３ ０５ ａ ．～ ｍｐ 。采用灌注桩支护的方法制作工 样可以确保道路交通的安全运行。箱 涵顶进施工技术在道路施工 中 作坑。 钻孔灌注桩的直径为 １Ｏ ｍ， ｃ 相邻桩距在 １０ｍ左右。 Ｏ ｃ ５ 采用人 有 着 非 常 重 要 的作 用 。 工 开挖 建 造 滑板 ， 求 滑板 的表 面 平整 ， 滑 ， 要 光 高程 的误 差小 于 ３ ｍｍ。 １ 箱 涵 顶 进 施 工技 术 为确 保 后 背 土 体 的 抗 力 能 满 足 顶 力 ， 背 桩 采 用 钻 孔桩 ， 样 可 后 这 箱 涵 顶进 施工 中 ， 具 设 备 包 括 ： 机 由动 力器 具 ， 操作 器 具 ， 行 器 以增 加 后 背 土 体 的 密 实 ， 背 梁 河 滑 板 成 为一 体 ， 防顶 进 施 工 过 程 执 后 预 具 ， 辅 助 机 构 组成 的液 压 系统 由项 铁 ， 柱 ， 和 项 分配 横 梁 等 组 成 的传 中 ， 滑板 断 裂 。 顶进 过 程 中需 要 采 用 加 固措 施 。 力 系统。 箱涵顶进施工 中的传力设备根据顶进 的方法 ， 孔的跨 的数量 ３２ 软 土 地 基 大 体 积 箱 涵 的 顶 进 软 土 地 基 大体 积 箱 涵 的 顶 进 ． 的不同而不同。 箱体后背建成后 ， 进行安装顶进设备的工作 ， 同时 ， 需 需要掌握 以下原则 ： 箱体 的顶 进原则 。在箱体预置成形 以后 ， ① 框架 要 对 设 备 进 行 测试 。 进 行 顶 进 施 工 之 前 ， 先 要 由 相 关 的 技 术人 员 主体和保护层强度必须达到设计 强度 １ ０ 在 首 ０ ％的时候 ，同时进行 了线 检查顶进前的准备工作是否完成。比如 ，箱身的设计 的强度是 否达 路的加 固以后 才能进行顶进施工。② 钢刃脚的安装。采用 ２ ｍｍ 的 Ｏ 到， 线路是否加固等 ， 经过检 查并和个 以后 ， 要使箱 身和 底板进行 分 钢板制成钢 刃角。采用焊接连接各个 刃角 ，要求焊缝高度大于等于 离。 全部的检查工作合格以后 ， 进行正式的顶进施工。 开启高压油泵 ， ８ ｍｍ ， 接过 程 中要 预 防翘 曲 。 装 底 刃 角 的时 候 ， 面 和 桥 涵 表 面 焊 安 底 使 得 千 斤顶 由 于 受 到液 压 从 而 产 生 顶 力 ， 由此 推 进 箱 身 前 进 。 身 前 成仰 角 ， 箱 这样可 以便于切土 ， 预防桥涵扎头。而侧刃角较桥涵端面应 进一镐后 ， 要及时把千斤顶的活塞 回位 ， 保下次开镐 。这样进行 交 该较 大一 些， 确 降低顶进的阻力。 顶镐 的顶 力一般情 况下按顶镐额定 ⑧ 替 的循 环 ， 至 箱 身 到达 所 需 要 的位 置 。 直 顶 力 的 ６ ％计 算 ， 镐 通 常 情 况 下采 用对 成 式 的 分 布 。④ 在 进 行 顶 ０ 顶 为 了保 证 顶进 的质 量 ， 在顶 进 过 程 中 ， 须 要注 意控 制两 孔箱 形 进 施 工过 程 中 ， 动 高 压 油 泵 就 是 进 行框 架桥 顶进 。 用 顶 镐 的顶 力 必 开 利 桥 在 一 个 平面 上 。箱 体 达 到 要 求 位 置 后 需 要 马 上对 于 线 路 进 行 三 角 在反力作 用下推动框架桥前进 ，实际上正常情况下每次顶程是顶镐
软土地基区箱涵施工的关键技术
软土地基区箱涵施工的关键技术在某些特殊的施工地区，比方沿海为填海造陆形成的陆地，由于地基固结时间较短，地基承载力较差，修建在软土地基上的箱涵往往会出现一些病害，给运营期间的公路养护和维修带来了较大的麻烦，花费了大量的维修费用。
箱涵施工的主要问题箱涵不均匀沉降软土地基处理一般采用换填法加固，但是由于该地区为吹填造陆，土体以粉质土和淤泥质土为主，当箱涵基坑开挖时，如果挖出的土体堆放在距离基坑较近的地方，由于土体压力的影响，当基坑完成以后，基坑中心容易出现局部隆起现象，堆土量的不同直接影响到地基的隆起量，为了保证箱涵的施工，需要对地基隆起的部位进行挖除，但是当箱涵施工完毕以后，箱涵顶部的土体回填以后，局部超挖的地方就容易出现过大的沉降变形。
沉降缝间距较大桥涵设计标准规定，每隔4m～6m应设置一道沉降缝，设计院设计时取上限，每隔6m设置了一道沉降缝，当箱涵施工完成后的一个月，发现箱体出现了裂缝，裂缝宽度约为2mm，裂缝间距约为4.5m。
底板网状裂缝某箱涵底板施工完成后的第三天发现，底板出现大量网状裂缝，裂缝深度为1mm～2mm，裂缝无规那么。
通过研究发现，该箱涵的底板厚度达1m，在底板浇筑时，由于振捣设备较少，采用竖向一次浇筑完成的施工方法，浇筑完成后再进行集中振捣。
由于混凝土一次浇筑厚度过大，在混凝土振捣过程中，不能将下部混凝土振捣密实，且气泡不能及时上浮的混凝土的外表。
由于每次振捣棒的插入位置间距大于振捣棒的作用半径，混凝土出现了漏振现象，当混凝土凝聚硬化后就会出现网状裂缝。
台背脱空现象箱涵台背脱空现象比拟普遍，导致出现该病害的原因主要有以下两方面：一方面由于箱涵的台背处施工空间狭小，不利于大型机械的施工。
另一方面，台背回填时一次堆土高度过大，远远大于小型施工机械的作用范围。
由于上述原因导致土体的压实度不能保证，造成台背处容易出现脱空现象。
解决方案不均匀沉降问题为了减小不均匀沉降，在箱涵基坑开挖之前，先进行真空预压排水，待土体的含水量减少到适宜范围内时，再进行开挖。
浅谈软土地基大体积箱涵顶进施工技术-箱涵顶进施工技术
浅谈软土地基大体积箱涵顶进施工技术|箱涵顶进施工技术摘要】本文介绍了软土地基大体积箱涵施工技术，介绍了箱涵顶进施工技术，软土地基的加强处理以及软土地基大体积箱涵顶进施工技术，本文为大体积箱涵在软土地基中顶进施工提供了肯定的参考根据。
关键词】箱涵；顶进施工；软土地基在道路施工过程中，假如新施工的公路需要在原来的公路，铁路的路基下面立交通过的时候，需要对原来的线路进行加固的措施，这样可以确保道路交通的安全运行。
箱涵顶进施工技术在道路施工中有着特别重要的作用。
一、箱涵顶进施工技术箱涵顶进施工中，机具设备包括：由动力器具、操作器具、执行器具，和帮助机构组成的液压系统；由顶铁、顶柱、安排横梁等组成的传力系统。
箱涵顶进施工中的传力设备依据顶进的方法，孔的跨的数量的不同而不同。
箱体后背建成后，进行安装顶进设备的工作，同时，需要对设备进行测试。
在进行顶进施工之前，首先要由相关的技术人员检查顶进前的预备工作是否完成。
比方，箱身的设计的强度是否到达，线路是否加固等，经过检查合格以后，要使箱身和底板进行分别。
全部的检查工作合格以后，进行正式的顶进施工。
开启高压油泵，使得千斤顶由于受到液压力推动从而产生顶力，由此推动箱身前进。
箱身前进一镐后，要准时把千斤顶的活塞回位，确保下次开镐。
这样进行交替的循环，直至箱身到达所需要的位置。
为了保证顶进的质量，在顶进过程中，必需要留意操纵两孔箱形桥在一个平面上。
箱体到达要求位置后需要马上对线路进行三角区回填。
施工过程中需要留意以下问题：〔1〕在箱体顶进的时候，要不断的应对各观测点的改变。
假如有问题的时候，马上停止，解决后再进行施工。
〔2〕顶进过程中，挖好的工作面要准时填埋，不能较长时间的暴露。
〔3〕顶进中要对路基进行监护。
〔4〕挖土机械要进行监护，在线路下方施工时，应幸免直接碰撞。
〔5〕顶进施工时，每当油泵油压升高5～10Mp的时候，就需要停泵观看。
假如有问题应准时处理。
〔6〕顶进施工之前，需要先对各XX顶镐油泵出油量进行调试，从而保证各XX顶镐能够正常同时工作。
【铁路软土地基箱涵顶进施工技术】箱涵顶进施工技术
【铁路软土地基箱涵顶进施工技术】箱涵顶进施工技术【摘要】顶进施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下，用设备将铁路外预制的钢筋混凝上箱涵顶入铁路路基内，形成与铁路的立交桥。
本文以杭州铁路枢纽扩建Ⅱ标工程打铁港中桥项目下穿宣杭北环线铁路箱涵顶进施工为例，介绍在软土地基上完成大体积混凝土箱涵顶进的施工技术。
【关键词】大体积箱涵;软土地基;顶进;施工技术1.工程概况1.1工程简介打铁港中桥位于宣杭北环线中心里程K213+851.12，与线路斜交45°，功能为过水排洪，建成后孔跨结构为（4+8+4）m 三孔分离式框架桥，打铁港河为杭州余杭临平城区主要配水河道，既有桥为1孔8米框架，不能满足过水要求，本次施工主要为既有框架桥接长（星桥站站改需要）及在其两侧各顶进1孔4米框架，施工完成后结构沿铁路方向总长28.37m；桥下可以提供的过水断面净宽为16.0m（包括中间隔墙厚度后为18.8m）。
为加快施工进度，减少施工风险及对既有线运营的影响，顶进4m框架桥两侧各设置3m长的L形挡墙，与主体框架连为一体，一同顶进就位，最大顶进长度48m，穿越既有线路3股道。
采用高压旋喷桩复合地基。
高压旋喷桩采用直径60cm单管，桩间距1.2m，长15m，桩顶设褥垫层。
复合地基基本承载力σ0≥150kPa。
1.2地形地貌和地质、水文地质情况：根据设计提供的资料，工程范围内地表以下土层依次为：(1)人工填筑土。
(2)第四系全新统冲积、海积层（Q4al+m），地层由上至下依次为：①粉土，褐灰色，中密，饱和，σ=100KPa。
②淤泥质黏土，流塑，σ=60KPa。
③粉质黏土，褐黄色，硬塑，σ=180KPa。
2.施工方法2.1施工现场平面布置工作坑设在既有线路左侧；场内临时便道从汤家村特大桥施工便道接入，沿施工便道边设30×30cm排水沟，顶进工作坑四周设30×30cm排水明沟，表面用砂浆粉刷；并在后靠背处设集水井，用水泵排入河道，集水井定期清挖淤泥。
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４ ０
第二届全国技术高峰论坛专辑 城 市道桥 与 防 洪
２０ 年 ５ ０７ 月第 ５ 期
软 土地层 管幕 一箱涵 顶进 施工新 技术
葛金 科 ， 向 阳 ｚ 李
（． １上海 市第 二市政 丁 程有限 公司 ， 上海 市 ２ ０ ６ ２ 同济大学 ， 海市 ２０ ９ ） ０ ０ ５； ． 上 ０ ０ ２
收稿 日期：０ ７ ０— ７ ２ ０ — ３ ０ 作者简 介 ： 金科 （ ９ ３ ， ， ， 授 级 高级 工 程 师 ， 葛 １５ 一） 男 人 教 副总 工程 师 ， 事市政 工程 施工 技术 管理工 作 。 从
Ｌ×Ｂ×Ｈ：８ｍ ×３ ×１ ８ｍ ８ｍ；力 固 强 度 ：ｕ０８ Ⅱ ｑ＝ ．
ＭＰａ 。
（ ） 管 幕 ：０根 ９０×１ 锁 口的 钢 管 ， ３钢 ８ ７ ０带 形 成 口字 形 管 幕 。锁 口材 料 为 角 钢 １０×８ ０ ０×１ ， ０
采用管幕结合 Ｆ 工法施工 ， Ｊ 注浆加固管幕内土体［ ２ 】 。 在 软 土地 层 中 ，以上 工 法 和 工 程 如 位 于 软 土 地 层 均要对 网格工具管开挖面前的土体进行加 固以维 持 土体 的平衡 。管幕法是利用微型顶管技术在拟 建 的地下 建筑 物 四周顶 人 钢管或 其 他材 质 的管 子 ，钢管之 间采用锁 口连接并 注人 防水材料而形 成 水 密性 地 下 空 间 ，在 此 空 间 内 可 修 建 地 下 建 筑 物 。比较 早 期 采 用 管 幕 法 的 工 程是 １７ ９９年 的 比利 时Ａｔｅ ｎ ｗｒ ｅ ｐ地铁 车站 的修 建 ｝ 以后 日本逐 渐 发 ３ Ｊ ， 展并 普 遍 应 用 管 幕 工 法 ， 国香 港 及 台湾 地 区 、 中 新 加 坡 、 来 西 亚 已逐 渐 应 用 ｆ［。实 测 和 理 论 分 析 马 ４５ １１
０ 引 言
管幕 法 作 为穿 越 道 路 、 路 、 场 等 的非 开 挖 铁 机 技 术 ， 日本 、 国 和 中 国 台湾 都 取 得 了较 好 的效 在 美 果 。 幕 钢 管 锁 口相 连 ， 幕形 成后 在 锁 口处 注 入 管 管 止水 剂 或 者 砂 浆 ， 成 密 封 的止 水 管 幕 。 后 在 管 形 然
摘 要 ： 海市 中环线 北虹路 下立 交工 程是 我周第 一次 采用 管幕 一箱涵 顶进施 工技 术 ， 上 也是世 界上 在软 土地层 中施 丁的断 面 尺寸 最大 的管 幕法 工 程 。结 合 工程 实 际 ，该 文 提 出 了创 新的 管幕 结 合 箱 涵顶 进 的 施 工 工法—— Ｒ Ｊ 法 （ｎ —ｂｘ ＢＴ ｒｆ ｏ ｎ
建 工 程 处 “ 山 机 场 地 下 道 工 程 简 介 ” １８ 松 ，９ ９年 台 北 松 山机 场 地 下 通 道 工 程 由 日本 铁 建 公 司 承 建 ，
繁忙 ， 下有许多管线 。 地 西郊宾馆的环境又 比较重 要。 因此 经 方 案 反 复论 证 和优 化 ， 成 了创新 的管 形 幕结合箱涵顶进 的施工工法（ Ｂ 工法 ） 。 ＲＪ ［ ９ １
１ 工 程 概 况
１ １ 结 构 参 数 ．
（ ） 北 两 座 工 作井 尺 寸 ： １南 Ｌ×Ｂ×Ｈ＝２ ． ４６ ｍ ×４ ×１ 工 作 井 采 用 地 下 连 续 墙 法 施 工 １ｍ ７ｍ
Ｂ ＝ ０． ， ８ ｍ Ｈ＝３１ ｍ 。
采用管幕结 合 Ｅ Ａ箱涵推 进工法施工 ， １０ｍ， Ｓ 长 ０ 箱涵宽 ２ ． ｍ， ７ 水平注浆法加 固管幕 内 ２ 高 ． ｍ， ２ ５ 土 体 。１９ 年 日本 近 几 公 路 松 原海 南线 松 尾 工 程 ９１
采 用 Ｅ Ａ工 法 推 进 大 断 面 箱 涵 ，箱 涵 宽 ２ ． ｍ， Ｓ ６６ 高 ８３ｍ， １ １ｍ… ２０ ． 长 ２ 。 ００年 大 池 成 田线 高 速 公 路 下 大 断 面 箱 涵 长 度 ４ ｍ， ｌ． 高 ７３ ７ 宽 ９８ｍ， ．３ｍ，
（ ） 北 两 座 工 作 井 的 出 洞 段 土 体 加 固范 围 ： ２南
均 表 明 具 有 一 定 刚 度 的 管 幕 能 显 著 减 小 地 表 变
形 ， 加 开 挖 面 稳 定性 Ｉ 】 增 。 ６ ｌ 上 海 市 中环 线 北 虹路 下立 交 工 程 是 中环线 的
重要组成部分 ， 其轴 线 基本 呈 南 北 走 向 ， 虹 许路 沿 穿越虹桥路 、 西郊 宾 馆 接 入 北 虹 路 ， 大 断 面 长距 为 离 浅 埋 式 地 道 工 程 。 （ 图 １ 由于 虹 桥 路 上 交 通 见 ）
幕 的保护下 ， 对管幕内土体加 固处理后 ， 边开挖边 支 撑 ， 至 管 幕 段 开 挖 贯 通 ， 浇 筑 结 构 体 ； 者 直 再 或 先 在 两 侧 工 作 井 内现 浇箱 涵 ，然 后 边 开 挖 土 体边 牵 引 对 拉 箱 涵 。 日本在 箱 涵 顶 进 方 面 研 究 较 早 并 开 发 出 许 多 工 法 如 ： Ｓ （ｎ ｌ ｓｓｌ ａ ｖｎ ｉ ） Ｅ Ａ ｅｄｅ ｅ － ｄ ａ ｃ ｇ 。 ｓ ｆ ｎ Ｆ（ｏｔａｋｎ）￣ 等 。 据 台北 市政 府 工 务局 新 Ｊｆ ｎ ｃｉｇ＿ 法 ｒ ｉ ｑ 根
ｊｃ ｉｇｍ ｔｏ 。文章 详细介 绍 了该工 程钢 管幕 顶进 高精 度姿 态控 制 ， ａｋｎ ｅｈｄ） 网格 工具 头设 计 ， 箱涵 推进 的顶 力控 制 ， 箱涵 推进 中 地 表变 形控 制及箱 涵姿 态控 制等关 键技 术 ， 为相关 工程 的设 计 、 工提 供参 考 。 施 关键 词 ： Ｂ Ｒ Ｊ工法 ； 管幕顶 进 ； 钢 箱涵顶 进 ； 施工技 术 ； 土地层 软 中 图分类号 ： ４ ５６ 文献标 识码 ： Ｕ １． Ａ 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ７）５ ０ ４ — ６ １０ — ７ ６ ２ ０ ０ — ０ ０ ０