箱涵顶进施工方案
顶管(箱涵)穿越公路、铁路施工方案
目录一、编制依据 (2)1 EPC 下发文件 (2)2 图纸资料 (2)3 施工技术标准及验收规范 (2)二、工程概况 (3)三、主要工序及施工措施 (4)1 作业概述 (4)2作业流程 (5)3 顶管施工措施 (5)4 主管的穿越 (12)5 回填、恢复地貌 (14)6 质量保证措施 (14)7 HSE措施 (14)一、编制依据1 EPC 下发文件1.1.1 西气东输三线管道工程线路施工技术要求；1.1.2 《西气东输三线西段工程公路穿越岩土工程勘察报告》(12776详地07)1.1.3 《西气东输三线西段工程跨越工程测量》(12776施测01-07)2 图纸资料1.2.1《顶进混凝土套管穿越公、铁路、古长城通用图》储-13945/5；1.2.2《管沟断面通用图》线-L658/1；1.2.3《警示牌通用图》线-L658/4；1.2.4《管沟标志桩布置通用图》线-L658/5；1.2.5《排气管保护措施通用图》线-L658/13；1.2.6《线路施工技术要求》线-L660/明；3 施工技术标准及验收规范1)《油气输送管道线路工程抗震技术规范》GB50470-20082)《钢质管道焊接及验收》SY/T 4103-20063)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T 0452-20024)《油气长输管道工程施工及验收规范》GB 50369-20065)《油气输送管道穿越工程施工及验收规范》(GB50424-2007)6)《油气管道线路标识通用图集》CDP-M-OGP-PL-008-2010-17)《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》(试行) (78)交公路字698号，(78) 油化管道字452号8)(22) 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》(JC/T 640-2010)9)《西气东输三线管道工程热煨弯管双层熔结环氧粉末外防腐层技术规范》（Q/SY GJX 0205-2012）10)《西气东输三线管道工程钢质管道三层结构聚乙烯防腐层技术规范》（Q/SYGJX 0206-2012）11)《西气东输三线管道工程内壁减阻涂层技术规范》（Q/SY GJX 0207-2012）12)《西气东输三线管道工程冷弯管技术规范》（Q/SY GJX 0208-2012）13)《西气东输三线管道工程线路工程施工技术规范》（Q/SY GJX 0209-2012）14)《西气东输三线管道工程线路焊接技术规范》（Q/SY GJX 0210-2012）15)《西气东输三线管道工程无损检测技术规范》（Q/SY GJX 0212-2012）16)《西气东输三线管道工程管道防腐补口补伤技术规范》（Q/SY GJX0213-2012）17)《西气东输三线管道工程穿越工程技术规范》（Q/SY GJX 0214-2012）18)《西气东输三线管道工程清管试压技术规范》（Q/SY GJX 0217-2012）19)《西气东输三线管道工程水工保护技术规范》（Q/SY GJX 0218-2012）20)《西气东输三线管道工程安全与环境监理技术规范》（Q/SY GJX 0219-2012）21)《西气东输三线管道工程竣工验收技术规范》（Q/SY GJX 0224-2012）22)《西气东输三线管道工程用基于应变设计的X80钢管焊接技术规范》（Q/SYGJX 0211-2012）23)《西气东输工程三线管道工程强震区和活动断层埋地管道基于应变设计导则》（Q/SY GJX 0236-2012）二、工程概况西气东输三线西段工程起新疆霍尔果斯，止于宁夏中卫。
箱涵顶进工艺流程
1箱涵顶进工艺流程
现场调查-工程降水-工作坑开挖-后背制作-滑板制作-铺设润滑隔离层-箱涵制作-顶进设备安装-既有线加固-箱涵试顶进-吃土顶进-监控测量-箱体就位-拆除加固措施-拆除后背及顶进设备-工作坑恢复。
2危险性较大的分部分项工程专项施工方案专家论证：
1）工具式模板工程：滑模爬模飞模
2）砼模板支撑工程：搭设高度8m及以上搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kn/m2及以上；集中线荷载20kn/m及以上。
3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中700kg 以上。
3先张法预应力筋张拉程序
钢筋0-初应力-1.05σ-0.9σ-σ(锚固)
钢丝钢绞线0-初应力-1.05σ（持荷2min）-0-σ(锚固)
对于夹片式等具有自锚性能的锚具：普通松驰力筋0-初应力-1.03σ(锚固)
低松驰力筋0-初应力-σ(持荷2min锚固)
4-管棚：测放孔位-钻机就位-水平钻孔-压入钢管–注浆-封口-开挖（70-180）5-整体现浇钢筋砼水池流程：测量定位-土方开挖及地基处理-执层施工-防水层施工-底板浇筑-池壁及柱浇筑-顶板浇筑-功能性试验
6-单元组合式现浇钢筋砼水池：土方开挖及地基处理-中心支柱浇筑-池底防渗层施工-浇筑池底砼垫层-池内防水层施工-池壁分块浇筑-底板分块浇筑-底板嵌缝-池壁防水层施工-功能性试验。
顶进涵施工
顶进涵施工1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。
其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图 1-1。
槽钢原地面线80130涵身270接长杆千斤顶导向墩路堤600180250400顶背C15砼 C15砼底板厚20cm [20槽钢梅花形布置4根枕木图 1-1顶进涵顶进工艺侧立面图2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图 4-1：施工准备测量放样与既有线防护、加固工作坑开挖滑板制作涵身预制顶进作业出入口端翼墙施工恢复线路连接道路支撑便梁施工材料准备图 4-1顶进涵施工工艺流程图5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过 5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
⑹完成顶进设备的标定和检验工作。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
铁路电化改造工程框架涵顶进施工方案
铁路电化改造工程框架涵顶进施工方案一、编制根据、原则及目的1、编制根据1）《铁路安全管理条例》（中华人民共与国国务院令第639号）2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）4）普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）5）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》6）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》8）《建设工程安全生产管理条例》9）施工图、施工现场调查资料10）改建营业线与增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设[2008]14号）11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、编制原则1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，持证上岗。
2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、九不准”原则。
4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进行。
5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准与安全防护方案。
二、工程简介1、项目概况本涵洞中心里程K164+462,位于玉林市米场镇六消洞村，要紧是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-4.2*3.0m、长度15.4m,与线路正交。
其截面形式见下图。
孔径3.5m顶进涵断面（单位：cm）2、要紧工程数量表三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等有关设备管理部门联系，全面调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。
管道穿越铁路防护涵施工方案(钢筋混凝土框架涵顶进施工)
K260+092 1-3×2.5m、K260+170 1-3×2.5m钢筋砼框架涵顶进施工方案国际旅游度假区大道管道穿越西环铁路防护涵施工方案一、编制依据1.1《铁路技术管理规程》；（铁道部令第29号）1.2《铁路路基设计规范》；（TB10001-2005）1.3《铁路桥涵设计基本规范》；（TB10002.1-2005）1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》；（TB10002.3.2005）1.5《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》；(TB10002.4-2005)1.6《铁路桥涵地基和基础设计规范》；(TB10002.5-2005)1.7《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》；(2009)1.8《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；(TB10424-2010)1.9《铁路路基工程施工质量验收标准》；(TB10751-2010)2.0《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；(TB10752-2010)2.1 国际旅游度假区大道管道穿越西环铁路桥防护涵施工图二、工程概况2.1天然气管道、给水管道和电力等管线分别在大道跨线桥两侧下穿海南西环铁路线，是国际度假城的重要基础设施，根据铁路技术管理规程分别于西环线K260+092和K260+170设铪1-3.0*2.5m框架涵，防护管线。
防护涵采用现场预制、顶入法施工。
2.2地形、地貌及气象特征：国信（海南）投资控股有限公司拥有的国际度假城土地总面积近6000亩，度假城地处海南省乐东县，沿海岸线6500余米，地处北纬18024′，东经108039′，距环岛西线高速5公里、三亚凤凰国际机场88公里、尖峰岭国际森林公园12公里。
属热带季风气候区，年平均气温25-26度，光照充足，植被繁茂，海洋浮游生物丰富，海水可利用价值高，被誉为“天然温室，植物天堂，蓝色宝地”。
2.3地层岩性根据已有工程地质材料，拟防护涵沿线地质条件根据岩性特征由上而下分为：①、②、③、④、⑤、⑥、⑦七个工程地质层，现分述如下：①层粗纱（Q4m）:浅黄、黄色，稍湿～饱和，松散～稍密状，厚- 1 -度6.00～10.00m。
顶进施工工艺
顶进施工工艺减小字体增大字体管幕法是利用顶管机建造大断面地下空间的施工技术，是一种新型的地下暗挖技术。
其原理是以单根钢管顶进为基础，各钢管间依靠锁口相连，并在锁口处注入止水剂，形成密封的止水帏幕。
使用管幕法时，由于开挖土体或者者推进箱涵是在管幕的保护下进行的，因此，能够显著减少地面沉降与增加施工时开挖面的稳固性，同时，由于管幕具有隔离地下水的作用，故施工时无需降低地下水位。
本文全面讨论了有关软土地区管幕法箱涵顶进施工技术与箱涵推进施工技术。
一、管幕顶进施工技术（一）顶管进出洞技术措施1、土体加固当在软弱土地区进行施工时，由于管幕段所处的土层基本为流塑状的土，含水量大，强度低，为保证管幕钢管进出洞时洞口的稳固性及防水要求，避免软弱土体及地下水涌入工作井内，造成地表沉降，同时为增加始发井后靠土体的稳固性，需要采取土体加固的措施。
土体加固要求为：（1）土体加固、改良后的土体的无侧限抗压强度需大于1.2MPa。
但也不能太高，以免造成顶管顶进时顶力太大，影响顶进精度。
（2）加固范围按3米考虑。
加固过程中，应对地表进行跟踪监测，地表隆起应操纵在20毫米以内。
2、顶管出洞技术措施（1）出洞施工在出洞施工之前，需要通过开观察孔等手段，确认加固后的土体的止水性达到设计要求，防止由于加固效果不良，导致洞口泥水涌入。
若土层加固未达到设计要求，则需要进行二次加固处理，直到确认安全后，才可进行顶管的出洞施工。
为防止掘进机出洞时发生磕头现象，可采取如下措施：调整后座主千斤顶的合力中心，出洞时加密对掘进机偏差的测量，一旦发现有下磕的趋势，立即用后座千斤顶进行纠偏。
（2）洞口止水装置在软粘土及淤泥质粘土地区，地下水也是管幕施工的一大影响因素。
关于高地下水位地区，为避免推进过程中的涌水及涌砂现象，应尽可能选用具有水密性的推进机头，或者在推进进行的过程中进行止水灌浆。
为有效地防止地下水、润滑泥浆流入工作井内，需要设置有效的洞口止水构造。
河道工程箱涵施工作业方案
河道工程箱涵施工作业方案一、施工准备为保证河道工程箱涵施工的安全顺利进行，施工单位需进行充分的施工准备工作。
首先，需要进行现场勘察和测量，了解箱涵施工的具体情况，包括河流的水位、水流情况、地质情况等。
同时，还需要做好人员、设备、材料的准备工作，确保施工过程中能够有序进行。
二、施工方案1. 施工前准备施工前需要确定好箱涵的具体位置和尺寸，开展现场布置和标识工作。
同时，还要进行施工材料的购买和运输，确保施工过程中有足够的材料供应。
另外，还需要做好施工队伍的组建和培训工作，为施工作业做好准备。
2. 施工方法在进行箱涵施工时，一般采用的主要方法有开挖法、盖挖法和顶进法。
其中，开挖法是指先将箱涵位置的土方挖掘出来，再将箱涵安装在挖好的土坑内。
盖挖法则是指在地面上先做好箱涵的架子，再将箱涵安装在架子上。
顶进法是指将箱涵从一侧顶入到地下，也就是通过水平推进箱涵的方法来完成施工。
在具体施工时，还需要根据实际情况灵活处理，选取合适的施工方法。
3. 施工步骤（1）挖掘土方：根据箱涵的尺寸和位置，在地面上挖掘出一个合适的土坑，用于安装箱涵。
（2）安装箱涵：将箱涵放入挖好的土坑内，然后进行调整和固定，确保箱涵安装在合适的位置，能够确保施工质量和使用安全。
（3）埋设管道：在箱涵内部进行管道的埋设工作，包括排水管、通风管等。
（4）围护施工：在箱涵周围进行围护施工，确保箱涵的稳固和安全。
（5）整体验收：完成箱涵施工后，进行整体验收工作，确保施工质量和使用安全。
三、安全管理在河道工程箱涵施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
为保证施工过程中的安全，施工单位需要做好施工现场的安全管理工作。
首先，需设立专门的安全管理责任人员，负责现场的安全检查和管理工作。
同时，还需要做好现场安全教育和培训工作，确保施工人员具备相关安全知识和技能。
另外，还要配备足够的安全设施和设备，确保施工现场的安全。
四、质量控制在施工过程中，施工单位需要对施工质量进行严格的控制和管理，确保施工质量符合设计要求。
顶进施工及主要施工程序(3篇)
第1篇一、顶进施工基本原理顶进施工是利用机械设备将地下工程结构物（如管道、隧道、桥梁等）沿预定路线推进至预定位置的一种施工方法。
其基本原理是：在工程结构物前端设置一个顶进设备，通过顶进设备施加顶力，使结构物在土壤中向前推进。
二、顶进施工主要施工程序1. 施工准备（1）勘察设计：对施工现场进行详细勘察，了解地质条件、水文条件、周边环境等，根据勘察结果进行工程设计。
（2）施工方案制定：根据工程设计，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工设备、施工材料等。
（3）施工场地布置：根据施工方案，对施工场地进行布置，包括施工道路、临时设施、排水设施等。
2. 施工阶段（1）挖掘工作坑：在结构物前端挖掘工作坑，作为顶进设备的安装场所。
（2）制作后背：在后背与工作坑之间设置后背，作为顶进设备施加顶力的反力支撑。
（3）预制结构物：在工厂或现场预制结构物，如管道、隧道、桥梁等。
（4）安装顶进设备：将顶进设备安装在工作坑内，并调试至最佳工作状态。
（5）顶进：启动顶进设备，通过施加顶力，使结构物沿预定路线向前推进。
（6）纠偏：在顶进过程中，如发现结构物偏离预定路线，需采取纠偏措施进行调整。
（7）施工监测：对顶进过程中的各项指标进行监测，如顶进速度、结构物姿态、土体变形等，确保施工安全。
3. 施工结束（1）拆除顶进设备：顶进完成后，拆除顶进设备，清理工作坑。
（2）结构物验收：对施工完成的结构物进行验收，确保其质量符合设计要求。
（3）施工资料整理：整理施工过程中的各项资料，包括施工记录、监测数据、验收报告等。
三、总结顶进施工作为一种高效的地下工程施工方法，在国内外得到了广泛应用。
了解顶进施工的基本原理及主要施工程序，对于确保施工质量和安全具有重要意义。
在实际施工过程中，应根据具体工程特点和施工条件，制定合理的施工方案，确保顶进施工顺利进行。
第2篇一、施工准备1. 施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，了解工程的结构形式、尺寸、材料、施工要求等。
顶进涵施工方案
1 概述编制依据⑴焦柳线平交道口改立交框架涵顶进工程施工图及相关设计文件。
⑵《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》(内集铁师〔2008〕642号)。
施工范围焦柳线平交道口改立交工程。
1.3.1施工项目及负责人施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁）、框构顶进、恢复线路。
施工负责人：-------1.3.2作业内容、地点及时间作业内容：穿横梁→架纵梁→桥身顶进→恢复线路。
作业地点：框架涵作业时间：年月日～年月日。
1.3.3影响及限速范围框构顶进及恢复线路时，既有桑锡线列车慢行45km/h。
1.3.4设备变化设备无变化。
2施工方案施工原则该涵横穿既有铁路，交通较繁忙，施工难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保顶进各施工安全、快捷，确定施工方案原则为：施工有序，安全第一；逐步推进、化整为零。
工期安排⑴2010年6月1日至6月10日利用列车慢行，施工D24梁支墩。
⑵2010年7月1日封锁180分钟，进行D梁架设施工。
⑶2010年7月1日封锁完成后后至7月7日对线路进行慢行45km/h，进行顶进施工。
⑷2010年7月7日顶进完成后封锁180分钟，拆除D梁施工。
线路加固与顶进施工总工期37天。
施工方法首先在既有线路路基的一侧设置工作坑，修筑滑板，在滑板顶面上铺设隔离层，预制钢筋混凝土框架涵身涵节，安装顶进设备。
申请慢行10日，进行D梁支墩施工。
待支墩强度达到100%后，封锁150分钟架设D24施工便梁桥，加固既有线路，行车限速45㎞/h，方可进行箱涵顶进施工作业。
当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力把框架涵向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架涵顶进就位为止。
箱涵顶进工艺流程口诀
箱涵顶进工艺流程口诀箱涵是一种常用的交通建筑结构，用于道路、铁路、供水系统等的通道下穿，通常由混凝土构成。
箱涵的顶进工艺是指在不干扰交通或其他上方设施的情况下进行施工。
本文将详细介绍箱涵顶进工艺的步骤和注意事项。
一、方案设计1. 确定箱涵的几何尺寸和位置，根据道路或铁路的要求进行合理设计。
2. 制定顶进施工方案，包括顶进的起点和终点、施工时间计划、施工队伍组织等。
二、准备工作1. 确保现场安全，设置标志牌和警示标志，防止施工区域的入侵和交通事故的发生。
2. 清理施工区域，确保道路无障碍，确保施工设备和材料顺利进入施工区域。
3. 牵引机械准备：准备牵引机械，如履带式移动平台、电动拖板等。
确保机械的质量和性能满足施工要求。
三、预制准备1. 箱涵的预制：按照设计要求进行预制，确保预制品的准确度和质量。
2. 运输和堆放：妥善安排箱涵的运输和堆放，避免任何损坏。
四、施工准备1. 安装支撑系统：根据顶管施工的需要，安装支撑系统，用于支撑开挖面。
2. 安装导轨：在顶管的起点和终点之间安装导轨，用于引导牵引机械，保证施工的准确性。
3. 安装中间导轨：根据实际需要，在顶管的中间位置安装中间导轨，用于引导箱涵的顶进和连接。
五、开挖顶进1. 开挖起点：根据顶进方案，确定顶管的起点位置并进行开挖。
开挖的深度和宽度必须符合设计要求。
2. 顶进：利用牵引机械进行箱涵的顶进，确保顶进的平稳和准确。
3. 安装箱涵：在顶进完成后，进行箱涵的安装和连接，确保连接的牢固和密封。
4. 顶进终点：顶进到达终点后，停止顶进作业，并进行相关检查和测试。
六、补强加固1. 安装槽钢：在箱涵安装完成后，根据需要，在箱涵的顶部和侧面安装槽钢，用于加固箱涵的结构。
2. 预应力锚具：根据设计要求，在箱涵的顶部和底部设置预应力锚具，提高箱涵的强度和稳定性。
3. 环氧砂浆：在箱涵表面涂刷环氧砂浆，用于增加箱涵的耐久性和抗腐蚀性。
箱涵顶进工艺流程可以分为方案设计、准备工作、预制准备、施工准备、开挖顶进和补强加固等步骤。
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箱涵顶进施工方案 一、箱涵顶进的施工流程 箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。 基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装 二、工作基坑施工 2.1工作坑 工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。 工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图 2.1坑底地基处理 为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
测量放线 打入后背桩、锚桩 工作坑分层开挖 夯实工作坑底地基 铺碎石层 绑扎滑板、后背梁、锚梁钢筋 灌注C15号混凝土 施作润滑层 铺隔离塑料板 设高程控制网 予埋钢板、导向墩 砼干燥后 立 模 测量放线 检查坑底尺寸 降 水 后背填土 设置挡土板 2.2工作坑开挖 在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。 同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。 2.3 滑板制作 滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。滑板及工作坑详见图3、4。
图3 滑板及工作坑平面图 图4 滑板及工作坑1─1断面图 27621横梁1320钢轨导向墩@300(3208)(1909)1770纵梁钢轨导向墩@300250(262)1857(262)250(1819)500(459)
11:1.50
C35钢筋混凝土底板塑料底板隔离层润滑油、机油、滑石粉3：7，厚3mmC15钢筋混凝土滑板，厚20mm碎石垫层，厚10cm
1913（2174）300(800)900630(161)250钢板20mm厚143270200(400)1200)(13012070505050300(409)270C15混凝土后背梁工字钢14b100拉锚挡土板50(262)2505030030050(131)125
50C15混凝土过渡段
20底板的施工步骤为： 1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施； 2、铺碎石垫层并压实； 3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩； 4、灌注混凝土； 5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7） 6、铺塑料底板隔离层。 滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。 2.4 后背修筑 后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。 本工程后背由后背梁、后背桩、挡土板、后背土、锚梁组成。后背梁为2.0m（高）×1.2m（宽）的C15号现浇钢筋混凝土梁，梁长13.2m梁内予埋20mm厚通长钢板；后背桩用工字钢桩。工作坑利用原状土作后背土，不再重新填土，挖工作坑坑土时不能扰动后背土；工作坑后背需填土，后背填土至设计标高，用图解法求出破裂面，在滑动范围内填土。挡土板用3cm厚木板设置于后背桩后。锚桩用钢轨锚桩，间距1m，距后背桩20m，锚桩深度及拉锚钢筋经受力计算后确定。后背桩与锚桩用打桩锤打入土中。 后背修筑时后背梁与顶进方向垂直。 2.5布置导向墩 在箱身两侧用0.7米长的50kg/m钢轨每隔0.3米布置1根，钢轨埋入滑板内。 2.6润滑隔离层 为保证箱涵能在滑板上顺利起动和向前滑行，必须在滑板顶面做一层润滑层，并在其上覆盖一层隔离层，起到顶进施工中的减摩作用。 润滑层采用铺机油、滑石粉调制而成（3:7，厚3mm），首先在滑板顶面涂机油3mm，最后晒滑石粉；隔离层采用油毛毡。 三、箱涵预制 箱涵可采用单节浇注或分节浇注。箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。 箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土 养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护 箱身防水层施作 模板采用P3015钢模板。内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。 为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。拆模后马上遮盖并勤洒水，加强养护。 箱身前端2m范围内的外模，向外加宽1cm，以减小顶进阻力。
图5 箱梁立插模法示意图 箱涵是大体积混凝土浇注，因此在施工镍钢过程中要严格控制水化热，浇注过程中要随时监控混凝土温度和温差，采取有效措施控制降低水化热和控制温差，以防止因温差产生的内应力引起的裂缝。
1─横撑；2─立木；3─工字钢；4─钢模；5─φ16螺栓514
23地基基础规范中规定的容许误差 项目 单位 容许误差 项目 单位 容许误差 断面尺寸 Mm ±10 垂直度 Mm ≤0.5%H,且不大于10 箱身外包高度（H） Mm ±50 两对角线长度差 Mm ≤75 箱身长度(L) Mm ±50 表面平整度 Mm ≤5 侧向弯曲 Mm ≤L/1000 麻面 Mm 不超过本块面积的%
四、防水层的施工 按设计要求施作防水层。 五、顶进设备 顶进设备由液压系统和顶力传递设备组成。其中液压系统由千斤顶、高压油泵、液压回路、电气集中控制台组成，顶力传递设备包括顶铁、顶柱、横梁等将千斤顶的顶力传递给后背。 顶铁和顶柱经过多次使用后，两端支承面会出现坑洼不平，如继续使用，受力后其纵向会弯曲变形，严重时会崩起飞出，危及安全，故应及时检查修整。安放时，顶柱顶铁的方向应与顶力轴线方向一致，支承面要密贴。顶进时如发现有变形（如拱起、弯曲），要立即停止顶进，进行调整，做到平、顺、直，并与横梁垂直。
图6 千斤顶及传力设备布置示意图 图7 顶铁端面图
8 m
箱 体 底 板顶进三角块预埋钢板
千斤顶顶铁顶柱
千斤顶顶铁顶柱钢板
顶柱
顶铁固定横梁
顶铁
顶柱后背梁
50kg/m旧钢轨10cm厚钢板六、箱涵顶进 6.1试顶进 试顶工作以顶动箱身为止，试顶时做到： 1、在各有关部位及观测点均有专人负责，随时注意变化情况； 2、开泵后每当油压升高5～10Mpa时须停泵观察，发现异状，及时处理； 3、当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应立即停顶，经检查各部情况无异常现象可再开泵，直至箱身起动。 6.2顶进 6.2.1施工准备 顶进前施工准备包括以下5个方面： 1、箱身混凝土必须达到设计强度。 2、线路加固情况，后背及顶进设备情况。 3、现场照明、液压系统安装及试验情况。 4、观测记录人员的组织和仪器装置。 上述准备工作经检查均合格无误后，再经过试顶验证。试顶是检查顶进设备、后背及箱身受力后有无异状，并使箱身与工作坑底板分离，当试顶后经检查一切均属正常，方可进行正式顶进作业。 6.2.2顶进程序 顶进即是开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进，每镐的顶程为600mm。箱身前进后使千斤顶的活塞恢复原位，在空档处填放顶铁（或顶柱），以待下次开镐，如此循环往复，直至箱身就位。箱身在工作坑底板上移动时，顶进程序如图8-1所示。
图8-1 顶进程序框图 开油泵千斤顶工作 油泵回油收镐 接（换）顶 铁 开油泵千斤顶工作
箱身前移 箱身停进 当箱身与路基接触后，增加挖运土工序。其程序如下图8-2所示。 图8-2 顶进程序框图 1、挖土：顶涵内挖土用人工挖土，提升采用汽车吊提升至地面。每次开挖一个顶程的土方，立即顶进箱身，使箱身紧切开挖面，开挖面坡度为1:0.66，过开挖面预留10cm的土层，比箱身外轮廓小10cm，底面高于箱身底面10cm。 为保证路基稳定及方便开挖作业，在箱体中部前端设一中平台，如图9-12所示，纵梁长5m，吊杆与立柱在两侧与中间设一根，横梁、立柱、吊杆与箱涵预埋钢板焊接。 2、安放顶铁（顶柱）：按顶进长度随时更换或填补不同规格的顶铁或顶柱，安放顶铁或顶柱必须保持与顶板轴线顺直一致，与横梁垂直，每行顶铁和顶柱要与千斤顶成一直线，为保证顶柱受压稳定，每隔8m设一道固定横梁，横梁与顶柱间用螺栓连结牢固，顶进前将不同规格尺寸顶铁、顶柱进行排列组合，根据每次顶程填补或更换，安装顶柱和横梁采用汽车吊车作业。 顶进涵顶进最终容许误差：中线误差不得大于20cm，高程误差不大于顶程的1%，偏高不得超过15cm，偏低不得超过20cm。 6.2.3箱涵顶进纠偏 6.2.3.1箱身方向偏差调整 （1）箱身在空顶阶段发生方向偏差时，利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板；也可在边墙外侧设一台200t的千斤顶校正空顶阶段的方向。 （2）用增减一侧千斤顶的顶力：即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。 （3）用轮流开动两边高压油泵调整：如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。
箱身前移 箱身停进 油泵回油收镐 挖土 装土 运土 接（换）顶铁 开油泵千斤顶工作
开油泵千
斤顶工作