悬架1
北京现代考试试卷及答案——悬架系统1
三、判断题(5道，共20.0分)1. 转向时，弯道内侧车轮转角β和弯道外侧车轮转角α不相等，且β›α。
(4.0 分)正确错误2. 车轮中心平面通过轮胎中心处，与地面垂直。
(4.0 分)正确错误3. 转向轴线是待转向车轮围绕其转动的有效轴线。
转向时，此轴线位置不会变化。
(4.0 分)正确错误4. 由于车轮在作用力的影响下会发生变形，因此车轮支撑点可能不在动态轮胎接触面的几何中心。
正确错误5. 轴距短容易转急弯，车辆的轮距是不变的。
(4.0 分)正确错误二、多选题(5道，共20.0分)1. 四轮定位前要做的工作有：(4.0 分)用推力杆固定好刹车调整轮胎气压至标准值调整悬架螺栓扭矩至标准值保证汽车处在水平位置2. 主销后倾角的好处：(4.0 分)转向操纵轻便方向稳定性好减少从转向轮到方向盘上的冲击力方向盘回位容易3. 悬架衬套的作用：(4.0 分)避免刚性连接降低悬架的振动固定降低传送的路面噪音4. 发生下列哪种情况需要做四轮定位？(4.0 分)轮胎偏磨跑偏方向盘不正行驶中车身抖动5. 悬架的组成部分有：(4.0 分)横向稳定器弹性元件减震器导向机构3. 悬架的作用：(4.0 分)衰减由冲击引起的振动传递作用在车轮和车架之间的力和力扭保证汽车能平顺地行驶缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力5. 稳定杆的作用：(4.0 分)防止一个车桥的两侧车轮交替跳动吸收车轮和地面的撞击能量抵消例如转向时车辆的过度内倾连接左右悬架1. 独立悬架按结构形式分为：(4.0 分)多连杆式纵臂式麦弗逊式横臂式一、单选题(20道，共60.0分)1. 减震器支撑整车多少重量？(3.0 分)所有一半四分之一几乎没有2. 主销内倾角过小，将导致：(3.0 分)转向回正能力增强转向沉重方向盘不稳，车辆容易跑偏轮胎的外侧胎肩过度磨损3. 弹簧是否需要更换，可以通过什么样的方式得知？(3.0 分)无法检测拆下弹簧单独测量测量车身高度凭经验观测4. 汽车在高速行驶中，主要是(——————) 使前轮自动回正。
悬架常见的故障现象及原因
悬架常见的故障现象及原因悬架是汽车重要的组成部分，它主要负责减震和支撑车身的作用。
悬架系统是一个复杂的机械系统，由多个部件组成，包括弹簧、减震器、悬挂臂、转向节、连杆等。
由于不同的构造和材料，悬架系统在使用中可能会出现各种各样的故障现象。
下面我将介绍一些悬架常见的故障现象及其原因。
1. 悬架过度下沉：这是指车辆的悬架系统下沉过度，减震器拉伸过长。
原因可能是悬架系统中的弹簧失效，无法提供足够的支撑力。
另外，减震器也可能出现损坏或老化，无法正常工作。
2. 悬架过度硬化：这是指车辆的悬架系统过于硬化，导致车身颠簸或不稳定。
原因可能是悬架系统中的弹簧太硬，无法提供充足的减震力。
减震器也可能损坏或老化，无法提供足够的阻尼力。
3. 悬架漏油：减震器在使用过程中可能会发生漏油现象，原因主要是减震器密封件老化或损坏导致油封失效。
漏油的减震器无法正常工作，会导致悬架系统失去减震功能，影响车辆行驶的平稳性。
4. 悬架异响：悬架系统在使用过程中可能会出现各种异响，如嘎嘎声、咔嗒声等。
原因可能是悬架系统中的零部件松动或磨损，如悬挂臂螺栓松动、悬挂球头磨损等。
异响的悬架系统会影响乘坐舒适性，同时也可能对其他零部件造成损坏。
5. 悬架过度摇晃：车辆在行驶过程中，悬架系统过度摇晃，车身不稳定。
原因可能是悬架系统中的防倾杆连接松动或损坏，导致防倾杆无法提供足够的支撑力。
此外，弹簧也可能过软或断裂，无法提供足够的支撑力。
6. 悬架不对称：悬架系统在使用中可能会出现不对称的情况，即一侧悬架高度较低或较高。
原因可能是悬挂弹簧断裂、悬挂臂弯曲或悬挂铰链松动等。
悬架不对称会导致车辆不平衡、行驶偏斜，影响行驶的安全性。
7. 悬架系统漏水：悬架系统中的液压油管可能会出现漏水现象，主要是因为油管老化、损坏或管路连接松动等原因所致。
漏水的悬架系统无法正常工作，会影响车辆的悬挂性能和稳定性。
总结来说，悬架系统的常见故障现象包括悬架过度下沉、悬架过度硬化、悬架漏油、悬架异响、悬架过度摇晃、悬架不对称和悬架系统漏水等。
19ABS与ASR4及悬架1
4DO 编码
907 00000
379 1) 2) 3) 服务站代码×××××
注意：只有在汽车配有驱动防滑调节系统(ASR)时才显示编码。 注意：只有在汽车配有驱动防滑调节系统(ASR)时才显示编码。 (ASR)时才显示编码 其中服务站代码WSC ×××××为上次在控制单元中输入的服务 WSC、 其中服务站代码WSC、×××××为上次在控制单元中输入的服务 站代码。1)为控制单元识别码 2)为系统说明 3)为软件版本号 为控制单元识别码， 为系统说明， 为软件版本号。 站代码。1)为控制单元识别码，2)为系统说明，3)为软件版本号。
2. 查询故障代码 ① 按“→”键，故障阅读仪显示屏显示“功能选择××”。 ② 按“0”和“2”键，用02选择“查询故障代码”功能，故 障阅读仪显示屏显示“02—查询故障代码”。 ③ 按“Q”键确认输入，在显示屏上显示存储的故障数目或 “没有识别出故障”。 ④ 按“→”键，存储的故障码按顺序逐个显示并打印出来， 故障码见表4-3(P193)。最后一个故障显示并打印后，按“→” 键，故障阅读仪显示屏显示“功能选择××”。 ⑤ 如果识别出故障，则结束输出(功能06)。关闭点火开关， 排除故障，然后查询并清除故障码。如果出现的故障不能通过 故障自诊断识别出来，则应通过“电气检测”诊断确定故障部 位。
4.3.1 检修注意事项
1.ABS/ASR系统故障诊断注意事项 1.ABS/ASR系统故障诊断注意事项 ① ABS、ABS+EDS及ASR是一种汽车安全系统，从事该项检修诊 断工作要求具备该系统的相关知识； ② 在对ABS、ABS+EDS及ASR进行检修之前原则上要查询故障代 码； ③ 在拔下ABS、ABห้องสมุดไป่ตู้+EDS及ASR控制单元插头的情况下不要驾车； ④ ABS、ABS+EDS及ASR的元器件插头只有在关闭点火开关时才 可拔下或插上；
汽车车身悬架分类
汽车车身悬架是指汽车用于支撑和连接车身和车轮的系统。
根据不同的设计原理和结构，汽车车身悬架可以分为以下几种主要分类：
1.独立悬挂（Independent Suspension）：每个车轮都有独立的悬挂系统，它们相互之间没
有直接的连接。
独立悬挂能够提供更好的路面适应性和车辆稳定性。
常见的独立悬挂类型包括麦弗逊悬挂、多连杆悬挂、双叉臂悬挂等。
2.非独立悬挂（Non-independent Suspension）：车轮之间通过一个或多个连接件相互连接。
非独立悬挂通常比独立悬挂简单且成本更低，但对于路面不平整时的悬挂效果较差。
常见的非独立悬挂类型包括扭力梁悬挂和半拖曳臂悬挂。
3.自适应悬挂（Adaptive Suspension）：这种悬挂系统通过传感器和电子控制单元来监测
和调整车身悬挂的硬度和阻尼。
它可以根据路况、驾驶方式和乘客负荷等因素实时调整悬挂参数，提供更好的悬挂性能和驾驶舒适性。
4.气囊悬挂（Air Suspension）：这种悬挂系统使用气囊代替传统的弹簧和减震器来支撑车
身。
气囊悬挂可以通过充气和放气控制车身高度，从而改变悬挂刚度和阻尼特性。
它常用于豪华车和越野车等高端车型，以提供卓越的驾驶舒适性和可调节的离地间隙。
除了以上分类，还有一些特殊的悬挂系统，如电动悬挂、主动悬挂等，它们使用电动或主动控制技术来实现更精确的悬挂调节和优化。
这些悬挂系统旨在提供更好的悬挂性能、驾驶稳定性和乘坐舒适性，同时适应各种不同的路况和行驶条件。
汽车悬架名词解释
汽车悬架名词解释汽车悬架是指汽车的底盘和车轮之间的一系列连接和支撑机构。
它可分为前悬架和后悬架两部分。
悬架系统对于汽车车身的稳定性、操控性以及舒适性都有着至关重要的作用。
1. 悬架系统的组成部分汽车悬架系统包括：弹簧（或空气悬架）、减震器（或阻尼器）、悬挂臂、转向节、支撑轴承、悬架桥、稳定杆、调节杆、上下臂等多个部分。
每个部分都有着不同的作用，它们共同协作，完成悬架系统的功能。
2. 悬架系统的作用(1) 提高车辆的稳定性：悬架系统能使车身保持稳定，避免出现剧烈颠簸、弯曲或其他违规行为，同时还能使汽车经过高低起伏的道路时车身不会晃动过度。
(2) 改善操控性：悬架系统能够防止车辆在高速行驶时出现闪动问题，从而可以更好地进行方向控制，使汽车的操纵更为流畅和舒适。
(3) 提升乘坐舒适性：悬架系统通过缓解路面的颠簸，使乘车过程更为平稳，同时减少了人体在承受路面颠簸时所受的伤害。
3. 悬架系统的种类目前常见的悬架系统有以下几种。
(1) 前置悬挂系统：将车的发动机、变速器等置于车轮前部，主要用在前轮驱动车型上，适用于高速公路行驶。
(2) 后置悬挂系统：将车的发动机、变速器等置于车轮后部，主要用于后轮驱动车型，并较好地完成发动机的降噪和振动消除。
(3) 独立悬挂系统：采用四个独立的悬挂系统，各自负责控制自身轮胎，适用于性能车型。
(4) 拖架悬挂系统：将车轮通过拖架与车架相连，用于一些大型的负载车辆和拖车。
4. 悬架系统的维护每种悬架系统都有建议的保养周期，需要按时进行维护。
保养涉及到一系列内容，如：检查弹簧是否变形、调整减震器（或阻尼器）的硬度、检查安全带是否损坏等等。
这些操作可以检查和维护各个部分的工作状态，延长悬架系的使用寿命。
总之，汽车悬架系统是保证车辆安全、高效行驶的重要部分。
适当的悬架系统不仅可以提高车辆的操作性和乘坐舒适度，还能保护车辆的各个部分免受磨损和损伤。
因此，对悬架系统的选择和正确的维护至关重要。
汽车悬架分类
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汽车悬架分 类
2
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1 2 3 4
目录
CONTENTS
麦弗逊式悬架
5
多连杆式悬架
6
双叉臂式悬架
7
扭力梁式悬架
空气悬架 电磁悬架 主动悬架
汽车悬架分类
汽车悬架是连接车身和车轮的重要部件，对于汽车的 操控性能、舒适性和安全性都有至关重要的影响
x
根据不同的设计理念和结构特点，汽车悬架可以分为 以下几类
麦弗逊式悬架
以上是常见的汽车悬架类型及其特点。不同类型的悬 架在不同的使用场景下具有不同的优缺点，需要根据 车辆的性能要求和使用环境来选择合适的悬架系统
电磁悬架
电磁悬架
01
电磁悬架是一种 通过电磁反应来 控制车轮运动轨 迹的悬架系统
02
它利用电磁反应 来吸收和释放振 动能量，从而提 供更好的舒适性 和操控稳定性
➢ 以上是新兴的汽车悬架类 型及其特点。随着科技的 不断进步，汽车悬架的设 计和性能也在不断升级和 完善。未来，随着新能源 汽车和智能驾驶技术的普 及，汽车悬架将会朝着更 加智能化、电动化和轻量 化的方向发展
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THANKS!
XX生活即将结束，在此，我要感谢所有教导我的老师和陪 伴我一齐成长的同学，他们在我的大学生涯给予了很大的帮助。本论 文能够顺利完成，要特别感谢我的导师XXX老师，XXX老师对该论文从选题，构
麦弗逊式悬架
麦弗逊式悬架是一 种结构简单、紧凑、 体积小、占用空间
小的独立悬架
01
汽车设计悬架设计
汽车设计悬架设计汽车悬架是汽车的重要组成部分之一，它负责支撑和连接车身和车轮，使汽车具备稳定驾驶性能、良好的操控性和舒适的行驶感受。
悬架设计的好坏直接关系到车辆的行驶稳定性、车身姿态控制以及车辆舒适性。
本文将从悬架的基本原理、结构形式、悬架参数优化以及新技术应用等方面，对汽车悬架的设计进行详细阐述。
汽车悬架的基本原理是通过弹簧和减振器来吸收和分散来自不平路面的冲击力，并提供车身的载荷支撑。
弹簧可以是螺旋弹簧、气囊弹簧或扭力杆弹簧，而减振器则是通过内部的液压阻尼器将冲击力转化为热能。
汽车悬架的结构形式多种多样，常见的有独立悬架、非独立悬架和半独立悬架等。
其中独立悬架可以使轮胎保持垂直于地面，确保每个车轮都能独立地跟随路面变化，提高车辆的操控性和舒适性。
在悬架设计中，悬架参数的优化是至关重要的一步。
悬架参数包括弹簧刚度、减振器阻尼、悬挂点位置等。
弹簧刚度的选择直接关系到车辆的悬架活动范围和弹性特性，太硬的弹簧会使车辆过于坚硬，太软的弹簧则会使车辆过于柔软。
减振器阻尼的调节可以影响车辆的悬挂变形和减振效果，适当的阻尼可以提高悬架的响应速度和抗冲击能力。
悬挂点位置的选择与车辆的悬挂角度和车轮跳跃力有关，较高的悬挂角度可以提高车辆的通过性和减震效果，而较低的车轮跳跃力可以提高车辆的稳定性和操控性。
近年来，随着科技的进步，汽车悬架的设计也有了许多新的技术应用。
例如，电子悬架系统可以通过电磁感应和控制阀来调节悬架的硬度和高度，实现动态悬架调节；主动减振器系统则可以根据路面状况和驾驶环境主动调节减振器的阻尼，提供更好的悬架效果。
此外，气动悬架系统可以通过空气弹簧和电动泵进行主动调节，提供更好的减震效果和稳定性。
这些新技术的应用使汽车悬架能够更好地适应不同行驶条件和驾驶需求，提供更好的驾驶体验。
综上所述，汽车悬架设计对车辆的行驶稳定性、操控性和舒适性具有巨大影响。
悬架设计应该根据车辆的使用环境和驾驶需求合理选择悬架形式、优化悬架参数，并结合新技术的应用来提供更好的行驶性能。
第六章_悬架设计1
二、悬架的弹性特性
1、定义
悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于在车身位 移f（即悬架的变形）的关系曲线 。
2、分类
悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种 1)线性弹性特性 定义:当悬架变形f与所受垂直外力F之间呈固定比例变化时，弹
性特性为一直线，此时悬架刚度为常数 。
特点：随载荷的变化，平顺性变化
1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
2）具有合适的衰减振动能力。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯
时车身侧倾角要合适。
5）有良好的隔声能力。 6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。
7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部
件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
采用的方案
§6-3 悬架主要参数的确定
一、前后悬架的静挠度、动挠度的选择
1、概念
1)静挠度 汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与 此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。 指从满载静平衡位置开始悬架压缩 到结构允许的最大变形（通常指缓冲块 压缩到其自由高度的1/2或2/3）时， 车轮中心相对车回（或车身）的垂直位 移。
因为车辆的载荷一直是变化的，因此需要悬架的弹簧具 有变刚度特性，以保证车辆在不同的载荷情况下具有相当 的行驶平顺性。 簧载质量一定，悬架刚度越小，偏频越小。
悬架刚度一定，簧载质量越大，偏频越小。
§6-2 悬架结构形式分析
一、非独立悬架和独立悬架
左、右车轮用一根整体轴连接，再经过 悬架与车架（或车身）连接
汽车悬架的组成示意图： 横向推力杆 横向稳定杆 阻尼元件
弹性元件
纵向推力杆
二 主要作用
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悬 架 的 组 成
4、悬架的组成
1、弹性元件：缓冲。
2、减振器：减振。 3、导向机构：导向。
4、缓冲块：辅助缓冲。
识记！
独 立 对悬 比架 示与 意非 图独 立 悬 架
非 独 立 悬 架 工 作 演 示
吊耳与车身相连
伸缩套筒式减振器
钢板弹簧
转向节
螺旋弹簧
伸缩套筒式减振器
汽车悬架示意图
钢板弹簧东风EQ6100后悬架
扭杆弹簧
应用举例： 双向作用筒式减振器。
课后练习
1、汽车上为什么设置悬架总成？一般它是由哪几部分组成？
2、常用的弹性元件有哪些？试比较他们的优缺点?
3、何谓独立悬架、非独立悬架？钢板弹簧能否作为独立悬架 的弹性元件？螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等能否作 为非独立悬架的弹性元件？
1、悬架的定义
悬架：车架与车桥之间的一切 传力连接装置的总称。
） 、和 （ 导向装置 ）
三部分组成。 他们分别起缓冲、减振、导向和 （力的 2、悬架的弹性元件（钢板弹簧 ）、（螺旋弹簧 ）、 （ 扭杆弹簧 ）、（ 气体弹簧 ）、（ 橡胶弹簧 ）。
本节小结
识记：
弹性元件的分类。
主要知识点
悬架的定义、作用、组成及分类。
理解掌握：
独立悬架的结构及优点。 减振器的工作原理及工作过程。
欢 迎 进 入
孙 国 楠
南 京 市 港 口 中 等 专 业 学 校
汽 车 世 界
第九章
汽车行驶系
悬架系统
9.6 悬 架
悬架的定义 识记 悬架的作用与组成 悬架的分类
知识结构
悬 架
各类悬架工作及特点
理解
减振机构工作原理
液压减振器
应用 螺旋弹簧悬架
一、概述
1、悬架的定义
2、悬架的作用
3、悬架的分类 4、悬架的组成
减振器的安装
看下面的片断回答
弹性元件的分类应用及特点
弹 簧 的 分 类
二、弹性元件
一般被载重汽车广泛应用 钢板弹簧：
分 类 应 用 及 特 点
螺旋弹簧：广泛应用于独立悬架 扭杆弹簧: 质量小、无需润滑（与钢板弹簧比）
气体弹簧
橡胶弹簧： 多用于副簧和缓冲块
识 记 ！
减振器工作原理与过程
（以双向作用筒式减振器为例）
1、作用：加速车架与车身振动的衰减， 改善汽车的行驶平顺性。 利用液体流动的阻力来 2、作用原理： 消耗振动的能量。
理解掌握!
钢板弹簧后悬架
伸缩套筒式减振器 螺 旋 弹 簧 独 立 前 悬 架 防滚杆
巩固练习
1、现代汽车的悬架有各种不同机构型式，但一般都由
（ 弹性元件）、（ 减振器
传递 ）作用。
识记！
2、悬架的作用
减少振动、缓和冲 作用：
击、保证汽车平顺 行驶。
识记！
研究性学习及结果汇报
3、悬架的分类
1）独立悬架：
2）非独立悬架：
识记！
（ 通 过 使 油 液 流 过 小 孔 衰 减 弹 簧 的 振 动 ）
液 压 减 振 器 工 作 原 理 与 过 程
认真观看以下内