电力机车一系悬挂装置
机车走行部检查-HXD1机车转向架认知
任务三 HXD1机车转向架认知
2、构架 HXD1型电力机车转向架构架 为H形构架，由侧梁、牵引梁、 前端梁和后端梁组成，除个别 安装座以外，结构基本上是对 称的（见左图）。
任务三 HXD1机车转向架认知
3、轮对 HXD1型电力机车转向架车轮 采用直径为1 250 mm的整体 碾钢车轮，材料为ER8，并满 足EN13262标准要求；在车 轮两侧装有制动盘，制动盘与 车轮之间通过螺栓连接；车轮 踏面采用符合TB/T449的JM3 磨耗型踏面。
电力机车构造课程
项目四 机车走行部
任务三 HXD1机车转向架认知
1、HXD1型电力机车转向架 总述 HXD1型电力机车转向架采用 了成熟而比较先进的技术，如 轮盘制动、滚动抱轴承传动、 二系高挠钢弹簧、单轴箱拉杆 轮对定位、整体免维护轴箱轴 承、砂箱加热等，这些先进技 术的采用保证了机车在重载牵 引条件下以较高的速度运行。
任务三 HXD1机车转向架认知
4、轴箱及轴箱定位
任务三 HXD1机车转向架认知
5 悬挂装置 5.1 一系悬挂装置 HXD1型电力机车转向架一系 悬挂结构借鉴了高速动力转向 架的悬挂结构（见左图），由 钢圆簧+轴箱拉杆+垂向减振 器组成。
任务三 HXD1机车Байду номын сангаас向架认知
5.2 二系悬挂装置 HXD1型电力机车二系悬挂装 置采用高挠钢弹簧+橡胶垫+ 垂向减振器+端部水平减振器 组成，并设置了垂向和横向止 挡，如左图所示。
任务三 HXD1机车转向架认知
齿轮传动装置与牵引电机的配合图
任务三 HXD1机车转向架认知
8、HXD1型机车基础制动装 置 HXD1型电力机车基础制动采 用盘形制动形式。 单元制动器由单元制动缸和夹 钳机构组成。 HXD1型机车每轮对有两套轮 盘制动装置，其中一个带有蓄 能制动装置。
电力机车总体及走行部-弹簧
广泛使用
吸振性能强
螺旋弹簧 空气弹簧
பைடு நூலகம்
具有高度调节能力， 用于城轨车辆和动车组列车的二系弹簧悬挂装置中
2.安装在转向架构架与轴箱之间的弹簧悬挂装置称为一系悬挂装置，也称为轴箱悬挂装置。安装在 车体和转向架构架（或者摇枕和构架）之间的弹簧悬挂称为二系悬挂装置，也称为中央弹簧装置 或摇枕弹簧装置。
二系悬挂装置（中央弹簧装置）
一系悬挂装置（轴箱悬挂装置）
3.转向架上常用的弹簧主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧四种。
A.保压：正常载荷时，h=H， 进排气通路均关闭，保压；
B. 充 气 ： 增 载 时 ， 车 体 下 沉 ， h<H，进气阀打开，充气增压使车 体上浮至h=H,进气阀关闭；
C. 放 气 ： 减 载 时 ， 车 体 上 浮 ， h>H，排气阀打开，放气减压使车 体下沉至h=H,排气阀关闭。
总结
1.弹簧悬挂装置的作用是： （1）当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时， 可以缓和冲击； （2）使同一转向架的各轮对之间重量分配均衡，使各轮对的轮载荷在 各种线路条件下，不致相差过大。
“维稳”的“哼哈二将” ——弹簧
引起火车振动的原因
车轮通过轨缝
轨道不平顺
钢轨擦伤
车轮擦伤
台风
“维稳”的哼将——弹簧
弹簧的工作原理
人体动能 弹簧势能
人体动能 内能
m h
动量mv=冲量FΔt
m h
沙发模型 F ↓Δt↑ 屁股没事！
板凳模型 F ↑Δt↓ 屁股疼！
弹簧的作用
弹簧悬挂装置的作用主要有： ①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发 生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动； ②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各 轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。
电力机车钳工题库
调整法 流体能 经过加工后间接得 尺寸最小的环 到的尺寸 第3格 第4格 Rz Rx 前角太小 后角太小 轮齿进入啮合，密 轮齿进入啮合，密 封容积增大 封容积减小 装夹 安装 定位和夹紧 安装 粗实线 虚实线 加工工序的划分 配合公差 相同 工位 体积 加工 定位 随便 扭转 线轮廓度 外卡 50°～60° Z=17 梯形 修配量 产生弹力 4级 切削速度 0.2mm-0.5mm 0.75 隔离带 60 加工工序的安排 尺寸和位置 很低 安装 大小 样冲 加工 厚 弯曲 面轮廓度 角规 60°～70° Z=20 矩形 封闭环公差 增大摩擦力 5级 润滑液 0.005mm-0.01mm 0.6 照明 70
单选 单选 单选 单选 单选 单选 单选 单选 单选 单选 单选 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断 判断
开关电动机刀闸时，要绝缘良好，身体不得接触（ ）任何部分。 检修机车高温部件时，注意防止（ ）。 基础制动装置中杠杆中部受力最大，一般采用形式是（ ） 电钻、风钻在没有完全停止转动前，不得手摸（ ）。 工件在加工中产生的热变形，是影响加工精度的主要因素。 架车过程中起落要平稳，倾斜度不超过30mm。 低温气体碳氮共渗以渗氮为主，处理温度为0℃。 牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式、架悬式和体悬挂3大类。 当尺寸的终端采用斜线形式时，尺寸线与尺寸界限一般不用直线且不垂直。 当图形比较小，用点划线绘制有困难时，可用细实线代替。 磨耗踏面的等效斜率较小，A机车运行稳定性有利。 把二系悬挂以上的重量称为簧上重量。 电力机车长期运行后，电机小齿轮主要的失效形式是疲劳磨损。 工作钻孔时，为了安全着想，最好是戴手套操作。 电力机车在运行中，手制动装置能起到很好的辅助制动作用。 鉴别金属材料的类别最准确的方法是火花鉴别法。 电力机车的振动频率越高，橡胶的吸振能力就越大。 为了防止车钩偏移时钩身与车体牵引梁相碰而产生障碍，在牵引梁的中间开有较窄的 钩门。 调整旋转下的轴承不能采用滑动轴承。 形位公差就是限制零件的形状误差。 刮削平板时，必须采用一个方面进行刮削，否则会造成刀迹紊乱，降低刮削表面质量 。 设备操作规程是操作人员正确掌握操作技能的技术性规范，其中要求操作者在操作设 备前A现场清理和设备状态检查。 砂轮机启动后，应待砂轮转速达到正常转速后再进行磨削。 机车小、辅修时接到“机统-6”的报活后，应及时签认修理。 中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。 修车用的地沟可根据需要安装电灯照明设备。 天车用钢丝绳的报废主要以断裂的截面积作为依据。 禁止在任何情况下接触未绝缘的导线及各种电机、电器的导电部分。 钳工作业时，使用大锤、手锤可以根据需要戴手套或使用垫布。 机车的轴箱重量属于簧上重量。 转向架轴列式的表示法有数字表示法和字母表示法。 上下机车时禁止手拿零件或重物、工具等，必要时应传递。
电力机车司机技师练习题及答案
风缸、调压阀、电磁阀、保持线圈、传动风缸及活塞组成。
103.考核避雷器主要有三个参数，大电流下残压、工作电压下续流和「通流容量。
104.THG2-400/25型高压隔离开关主要由隔离闸刀、支持瓷瓶和转动瓷瓶、底座
安装板、传动机构、锁固机构、辅助接点、手柄等组成。
26.CJ8Z-150Z型接触器为了适合电力机车上的直流控制，采用了 结构，启动线圈和保持线圈的工作依靠接触器自身的一对常闭和常开辅助触头来 完成。
27.SS3机车通过TK0-1
滑调压运行。
28.调压开关在级位上时，电子柜检测开关置 升位检查”档，电压表的指示为11V。
29.牵引电机电刷与刷盒孔间的间隙为0.05〜0.24 mm。
110.空心轴和传动盘—是轮对空心轴驱动系统传递扭矩的主要零件。
111.SS7E机车一系弹簧装置是由螺旋圆弹簧加橡胶垫和并联垂向油压减振
器组成。
112.二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、 横向减振器及抗蛇行减振器组成。
113.SS7E型电力机车的车号自动识别系统由机车安全信息综合监测装置、机车标志 组成，与列车运行监控装置连接在一起使用。
，组成的晶体管。
不变，弧电流越大,
两个基极
6.磁吹灭弧（串激法），电流流向改变，磁吹力方向 磁吹力越大。
7.正弦交流电的三要素是指最大值、角频率和初相位。
8.SS3机车制动电阻带的阻值为0.59Q,偏差不超过6.5%0
9.电流通过导体所产生的热量与电流强度的平方,导体的电阻以及通电
时间成正比。
10.基尔霍夫电流定律反映了电路中汇集于任意一节点的 的相互关系。
118.一般电器上均标有额定值，电阻上标称的额定值应是电阻值和额定功率。
全国铁路机车司机资格考试复习参考书韶山4型改
韶山4改型电力机车乘务员资格考试复习题及答案(复习题)(一)填空题1．电力机车由( )部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。
2．电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( )，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
3．机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和( )。
4．电力机车车体主要分为司机室和( )两大部分。
5．电力机车的空气管路系统包括风源系统、( )系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。
6．电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的( )。
7．压力继电器515KF的作用是监督非升弓节( )是否关好。
8．车轮和车轴的组件，称为轮对。
电力机车的轮对还应包括( )。
9．机车轮对的轮箍可分为轮缘和( )。
10．牵引电机的( )经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。
11．在车体与转向架之间设有( )装置，即车体支承装置。
12．韶山4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、( )方式安装在转向架构架上。
13．韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量一车体底架侧梁支承座一二系橡胶堆一转向架构架一( )一轴箱一车轴一轮对一钢轨。
14．机车通风机分为( )和轴流式通风机两大类。
15．触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的( )。
16．电器触头的磨损主要是( )磨损。
17．熔断器是一种用作过载和( )保护的电器。
18．电磁接触器是用( )来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。
19．当受电弓升起时，其( )与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。
20．主断路器是电力机车上的总( )和总保护。
21．平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少( )的脉动。
22．韶山4改型电力机车采用改变牵引电机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
23．自动开关对电路( )、短路具有双重保护作用。
24．交流互感器是按照( )原理来工作的一种测量设备。
HXD1型电力机车考试题
HXD1型电力机车考试题一、选择题（10分）1、用卷尺测量变形元件顶板到车钩箱尾部端板的距离，未变形的变形元件的长度为（）mm，车钩箱尾部端板厚度为（）mm，测量的总尺寸为（）mm。
A、275 110 385B、280 105 385C、285 110 395D、290 105 3952、一系悬挂装置设置在轴箱与构架之间，由（）、一系垂向油压减振器，轴箱拉杆及相应的紧固件等零部件组成。
A、一系弹簧B、一系橡胶垫C、一系调整垫D、一系弹簧组3、流量变送器故障应该在（）查询。
A、制动显示屏B、监控显示屏C、6A显示屏D、司机显示屏4、HXD1型电力机车斩波电路是由（）和电阻组成。
A、二极管B、电容C、IGBTD、电感5、SS4型电力机车电源柜110V稳压触发板的整流桥元件两端电压为（）V。
A、45B、50C、55D、606、HXD1型电力机车AC220V逆变器是将（）逆变为AC220V。
A、DC24VB、蓄电池电压C、DC70VD、DC220V7、电气原理图中“340131.01”线号，其中“34”表示什么意思（）。
A、电缆所连接电气元件的功能分区号B、功能分区图纸页号C、顺号D、图幅区8、电容是一个储能元件，它具有（）。
A、通低频，阻高频B、通高频，阻低频C、通高频D、通低频9、DK-2制动机，258YV制动电控阀的功能是（）。
A、控制均衡风缸的排风 B、制动系统失电时排均衡风缸的风C、控制均衡风缸的充风D、控制列车管压力10、CCB-Ⅱ中DER无火机车调节器的压力值为（）。
A、200KPaB、250KPaC、300KPaD、350KPa一、填空题（10分）1、网侧电路由受电弓、车顶高压隔离开关、主断路器（带接地装置）、避雷器、高压电压互感器、、回流电流互感器，接地装置和能耗表等组成。
2、电力机车在运行中有浮动震动、侧摆震动、伸缩震动、侧滚震动、、摇头震动。
3、机车车载安全防护系统（简称：6A系统）是针对机车的制动系统、防火、高压绝缘、列车供电、、视频等危及安全的重要事项、重点部件和部位。
电力机车（走行）
走行一、填空题：1、车钩“三态”是指全开状态、闭锁状态和（开锁状态）。
2、全开状态：扭转钩体杆，至钩舌面全开应灵活，此时车钩开度应在（220—250）mm之间。
3、闭锁状态：用手推钩舌至闭锁状态，此时车钩开度应为（110—130）mm。
4、开锁状态：轻提钩提杆，带起锁铁，钩舌不动，放下钩提杆（锁铁）不落下。
5、锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高度不少于（40）mm，钩舌与锁铁侧面间隙为6mm。
6、钩舌与钩锁之间贯通间隙，钩锁铁往上活动量是（5—22）mm。
7、防跳凸台尺寸（16×18×20）。
8、测量车钩至轨面高度应在（815—890）mm之间。
9、检查车钩时，车钩不能有明显上浮或（下垂）。
否则应调整。
10、钩尾面与从板间隙应在（0.5—8）mm之间。
11、钩耳销孔与钩舌销孔直径原形是42.2＋1mm，小修时不大于（48）mm。
12、钩舌销与销孔间隙应为（1.0—4.0）mm之间。
13、钩舌与钩耳上下面的间隙是（3—12）mm。
14、钩尾端面与扁销孔边缘距离不小于40mm。
15、扁销孔尺寸原形为110×44mm，小修规定不大于（115×49）mm。
）mm。
16、缓冲器原形尺寸为（568±3217、从板尺寸为（58+2）mm。
18、扁销原形尺寸是100±1×40±1，小修规定为（96×36）mm。
19、SS4型机车选用（13号）车钩。
20、SS4型机车选用（MX-1）型摩擦式橡胶缓冲器。
21、轴列式C0-C0表示每一动轴为(单独)驱动。
22、电车机车的牵引缓冲装置是采用（13）号车钩。
23、电力机车的轴箱拉杆主要起（传递纵向力）的作用。
24、牵引装置的作用是传递转向架与车体之间的牵引力和（制动力）。
25、油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（机械能）。
26、砂箱一般安装在构架的（端梁）上。
27、滑动轴承和滚动轴承是按工作元件的（磨擦性质）划分的。
SS4G电力机车总体综合试题
内江铁路机械学校SS4改电力机车总体一、填空题：（每空1分，共20分）1.电力机车由 、 和 三大部分组成。
2.排障器底部距轨面高度为： 。
3. SS4改型电力机车采用______________________的齿轮传动方式。
4. SS4改型电力机车设有牵引通风系统、______________________和制动通风系统三大通风系统。
5.电力机车的空气管路系统包括风源系统、________________系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
6.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和________________。
7.SS4改型电力机车车钩具有三个作用位置，即：_________位、开锁位和全开位。
8.机车车钩中心线至轨面高度为___________mm 。
相邻两车钩连挂时车钩中心线的高度差不超过__________mm 。
9.轴箱与转向架构架的连接方式也称为______________。
10.降低机车牵引点可减少转向架的___________，提高机车的黏着牵引力。
11.电力机车牵引缓冲装置包括车钩、_________及车钩复原装置。
12.SS4改型电力机车采用________________________牵引杆装置。
13.机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为________。
14.控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定_______管路系统内的风压。
15.电力机车机械部分包括车体、_____________、车体与转向架的连接装置和______________。
16. SS4改型电力机车采用_______走廊侧墙大面积双层V 形百叶窗进风。
二、选择题：（每题2分，共20分）1.SS4改型电力机车采用（ ）车体。
A 、底架承载式B 、底架和侧壁共同承载C 、整体承载式 2.SS4改型电力机车的轴列式用字母表示法表示为（ ）。
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电力机车一系悬挂装置
一，组成：一系悬挂装置:两个圆弹簧，轴心拉杆，上下压盖，橡胶垫及上座，油压减震器及下座
1特点：结构简单
无磨耗
能克服上下压盖倾斜
维护保养容易
2主要技术参数：圆弹簧静挠度
橡胶垫静挠度 5mm
垂向油压减振器阻尼系数 m
二，（1）轴箱拉杆：轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置，由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成。
一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
（2）弹簧附属部件：由上、下压盖、上座、定位销等组成。
( 3 )圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装在一起。
(4)垂向油压减震器：单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证弹簧装置正常工作。
一系悬挂采用设置在构架和轮对轴箱之间的垂向油压减振器，一端固定在构架的减振器座上，另一端固定在减振器下座上。
(5)弹簧调整：弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。
在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要指标。
（6）液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。
当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发出去。