武汉公路运输设施与设备产业链的探讨

武汉公路运输设施与设备产业链的探讨公路运输设施与设备产业链的概述设施与设备产业链存在的问题和发展现代公路运输的必要性武汉公路运输设施与设备产业链的规划原则武汉公路运输设施与设备产业链的布局方案设施选址卡位的案例分析武汉公路运输设施与设备产业链的探讨摘要：通过分析武汉当前公路运输的现状引入现代公路运输的观念，尝试武汉公路设施与设备产业链的规划与布局。

提出了产业链建立的必要性及设施与设备的整体布局方案，只为建立系统化、规范化、高效化的公路运输体系，以提升武汉公路运输周转率及交通拥挤的现状。

关键词：现代公路运输布局方案产业链一体化1、引言我国加入世贸组织后与世界经济的融合进一步加深，中国制造的产品流向世界各地，中国产品在全球市场的份额不断增加，与此同时外来直接投资的增加，各种资源和产品向中国的流动量也明显增大。

因此我国已逐渐成为世界最大的贸易国之一，这些导致我国消费市场也随之发生了更本性的改变，由原来的卖方市场转变成买方市场，为吸引招揽更多的顾客，各生产者把对满足消费者个性需求作为竞争手段。

运输在实现消费者需求的过程中发挥着特有的作用，尤其是公路运输特有的门到门服务尤为重要。

我国交通运输能力在迅速的改善，从某种意义上说我国的传统公路运输正向现代化公路运输业转型已成为当务之急。

2、公路运输设施与设备产业链的概述2．1公路运输设施与设备的定义指为顺利进行公路运输作业所需要的设施与设备的总称。

2．2公路设施与设备产业链的定义指在公路运输活动中通过合理有效的组织管理运输设施与设备，使其客观的形成相互关联的统一集合体。

2．3公路运输设施与设备的分类（1）公路基础设施公路是具有一定线型、宽度和强度，供各种运输工具行驶的人工陆上道路，主要由公路本身、标线、指路牌、路灯、护栏、收费站、服务区的设施构成（2）公路运输设备指具有运输货物和人力的各种机动非机动的工具，主要有客运车、货车、装卸车等机动车辆和人力车、蓄力车的非机动车（3）公路运输的信息系统设备现代物流运输随着信息技术、网络技术和电子商务技术的发展，要求其信息化是必然的趋势，我国已经基本具备发展现代运输的物质基础和技术手段。

现代运输管理系统一般包括条码系统、全球定位系统、地理信息系统以及智能交通系统等。

3、产业链存在的问题与发展现代公路运输的必要性3．1武汉公路运输设施与设备产业链所存在的问题武汉所处我国中部地区，发展起步相对较晚，基础设施建设相对较落后。

由中央率先提出中部崛起计划后，武汉的公路基础设施建设才有了较大的发展，但相比武汉经济对公路的需求而言依然显得相形见绌。

相比东部发达的公路运输产业链而言，武汉的公路运输设施与设备产业链还处于初步形成阶段。

（1）高速公路收费站点多、收费高我国高速公路乱收费现象十分严重，高速公路的使用费远高于发达国家。

这些密密麻麻的收费站点在一定程度上不仅增加了运输工具在途的停留时间，而且也相应的增加了运输工具能源的消耗和污染物的排放。

同时高速公路的高价使用费也限制了运输工具的进入，从而抑制了城市经济的发展降低了公路的使用效益。

（2）公路基础设施建设等级较低优良的公路等级不仅是一座城市经济发达的标志同时也是一个城市文明的标志。

然而，武汉目前大部分地区公路建设等级较差。

这些不利的因素在一定程度降低了人们的生活水平。

不仅增加了地区性的财政投入，同时也缩短了运输工具的使用寿命及云在的效率。

（3）城市公路运输设施与设备的规划不协调城市内的公路设施建设存在一定的独立性，未能与城市内及周边地区的建设项目相协调。

与其它运输方式节点的衔接存在一定的间隙，不能充分的利用其他运输方式的优势。

导致相应的重复建设与建设不足的现象。

（4）公路运载设备的不规范现象目前武汉公路运载工具已完全不能满足城市运输的要求。

运载工具的破损、落后、运输能力小的缺点，不仅给城市带来安全隐患，而且高能源的消耗与高污染大排放现象都制约着城市公路运输经济的发展。

（5）公路运输信息设备落后运输信息的流通不畅与缓慢从一定程度上抑制了光路流通的效益与效率，是单个的运输个体之间相对独立不能形成合理的运输体系，由此建立一个与公路运输相适应的运输系统是一个城市发展的必然。

3．2武汉发展现代公路运输的必要性在当前的经济环境下，公路运输设施与设备存在着不可忽视的问题，制约了城市自身的发展，给公路运输的发展带来了严峻的挑战。

在城市物流过程中直接耗费得病活劳动和物化劳动所支付的直接费用有运输管理费、保管费、包装费呢、装卸搬运费和作业中的耗损等。

其中公路运输所占的比重最大，是影响物流费用的一项重要因素，这也就是人们称其为第三利润源的原因。

因此如何搞好公路运输工作，开展合理运输，不仅关系到城市物流时间的多少而且还会影响到物流费用的高低，所谓工欲善其事，必先利其器。

高度发达的运输设施与设备对提高物流运输效率与效益，降低城市的整体经济起着重要的推动作用。

4、武汉公路运输设施与设备产业链的规划与原则公路运输设施与设备产业链规划调整的目的有：充分发挥武汉现有运输网优势；提升运输效率和效益；充分利用现有设施设备及根据未来发展的需要而运用新技术新的设施与设备。

基于公路设施与设备现有的布局，采用现代公路运输的发展理念，结合各省市及城市内主要枢纽的布置情况，使其满足目前及未来发展要求的情况下，采用如下公路运输设施与设备产业链的规划原则：4.1与城市现状和未来规划配合公路运输设施与设备的建设都是伴随着城市的发展要求而变化的，一些早期建设的设施与设备可能随着城市的发展越来越不适用，甚至阻碍了城市的发展给城市带来了严重的负面影响，因而现代城市设施与设备的规划建设不仅应满足城市现有的要求更应该满足城市未来发展的要求。

4.2与城市的运输系统及周围区域的运输系统之间保持良好连接现代社会不再讲究个人能力的多少而是追求团队的力量。

当然，对于物流公路运输设施与设备也不能只重视单一区域的优质，而是应从公路运输设施与设备产业链的全局考虑是系统整体达到最优的水平。

为充分发挥公路运输的“门到门”效益，公路设施与设备建设将城市内主要的站点之间相互连接起来。

根据各节点间的流通量以及未来的发展趋势进行合理的规划。

此外，公路设施与设备产业链的规划还应与周围区域的运输系统紧密的衔接协调，提高其整体的运输效率比。

4.3 与城市环境相协调坚持可持续发展所谓种下什么因就会得到什么样的果，生活生产环境的巨变对人类的影响越来越严重，环保与可持续发展是当今社会发展的主流，很多国家就产业链对设施设备提出了更高的要求。

这将作为其提供物品与服务强有力得竞争优势，也是一个国家级一个地区获得长久发张的必要条件。

5、武汉公路运输设施与设备产业链的布局方案为适应城市的整体规划和发展，公路运输设施与设备产业链的布局规划应考虑以尽量小的投资达到最大的经济效益。

对公路运输设施与设备产业链的布局主要分为对现有设施与设备产业链的布局调整和新建设施设备产业链的规划设计。

城市部分现有公路运输设施与设备是计划经济条件下设置的。

对现有运输工具落后、使用寿命长、高污染等问题给城市的环保带来了一定的负面影响。

公路基础设施的分布不合理，主要表现在高密度的收费站点和功能单一、数量多、密度大的公路站场，对其可采取一定的手段来进行调整，改善不良现象。

（1）“收费站的调整。

路卡密如麻，收费无期限；欲从此地过，留下买路钱”，这是对目前区域收费站的最恰当的形容了。

然而，解决这一问题有关机构应更据城市发展对车辆的需求对收费提出有效的方案。

如对城市内部分收费站进行适当的综合、拆除；单向收费；由运输物确定收费等方式，拆除公路运输的障碍，促进公路运输设施与设备与其他运输方式的衔接。

（2）运载工具的调整与规范。

结合城市内各种运输方式的特点及各种方式与公路运输衔接的关系，对运输工具实行系统的标准配套化。

对部分高污染、高能耗、低效率、设备落后、载重量小的运输工具进行回收拆除。

结合运输系统并对运载工具进行整合分配，优化武汉运输系统。

（3）公路基础设施的整合。

结合美学的观念，对部分不协调影响城市公路秒毛的基础设施与设备进行拆除、修复和统一，对城市的部分公路站场实行集中化、大型化、多功能化，使公路运输的优势能很好的充分发挥。

5、2新建公路运输设施与设备的规划与布局（1）武汉公交运输车辆中现已出现了高层结构式和拖挂式车辆，这样不仅减少了车辆数同时增加了单位面积的运载量，在一定程度上缓解了武汉公路运输拥挤的现状。

就目前城市公路发展的需要，运输车辆应向大型化、专用化、集装箱化、新能源驱动化方向规划与布局。

（2）公路建设地点及规模与城市主要节点及周边交通网相配合，形成高效的公路运输设施与设备产业链的结构为城市经济的增长打下基础。

（3）结合城市运输的现状及未来趋势，为适应大交通、大物流、大市场的需要，城市内应建设相应运输主枢纽站场。

且公路主枢纽站应与其他运输站场适应连锁经营管理。

站场应具有运输、仓储、装卸、停车、加油、食宿、信息服务等综合功能，是一个高层次、开放式、共用型的服务系统。

（4）要力争在未来几年内建立与全国统一的公路运输信息系统设备，运输车辆要实现GPS 和GIS等系统管理，使公路运输设施与设备能最大负荷的正常运转，加快城市流通作业效率，使其成为发展现代公路运输和现代城市的顶梁柱。

６、案例分析设施选址卡位背景介绍：石化行业，在一些人眼里是纯粹的垄断行业，好像从没有或者很少存在真正的竞争。

也正因为如此，其营销手段和经营策略也很少被提及。

但是当壳牌•埃克森•美孚也加入BP行列，一起成为中石化的战略投资者入股中石化之后，中国的成品油零售市场的争夺也在暗中提速。

因此，无论是网络布局还是终端管理，外资巨头都给我们带来了先进的营销策略和战术措施。

问题提出：但是，开车的人都会有这样的同感：当油表红灯亮起的时候，不是找不到加油站，就是刚看到它，却已经开过了“入口”，而平时不需要加油的时候却满眼都是加油站。

这只说明一个问题：加油站的网络布局不合理。

并不是只有车流量大才叫位置优越。

解决方案：如果单纯比较加油站数量，虽然中油BP发展迅速，但也仍只占广东全部加油站总数的７％左右。

这是中油BP加油站布局科学性的充分体现。

当然在一个高效的加油网络布局中，数量并不是唯一的因素。

在中油BP，加油站布局规划是一个专门部门完成的。

该部门集合了地理信息、经营管理、并购重组等多方面然才。

公司成立初期每新建或兼并、收购一个加油站，仅项目可行研究报告就要几大厚本。

“所谓的位置优越，并非只有车流量大一个因素”，在这方面，由BP引进的国际先进的地理信息系统的概念，改变了人们传统的“位置优越”的概念。

完善的加油站地理信息系统，是对原有只看重车流观念的扩充，在这一系统中，周边高流道路属性，同业竞争等因素都被科学的赋予了一个可以直观比较的“双重指数”。