马士基 MAERSK
马士基附加费详解（Maersksurcharges）
马士基附加费详解（Maersk surcharges）Expense code cost descriptionAMF Transport Document Amendment Fee the cost of modifying the bill of lading and the requirements of the shipper, consignee or his agent in accordance with the transport documentBAF - Bunker Adjustment Factor additional costs associated with ship fuel costsBAS - Basis ocean freight and shipping related chargesBLF Transport Document Issuance Fee the cost of issuing transport documentsCAF - Currency Adjustment Factor charges related to exchange rate fluctuationsCAM - Cargo Declaration Amendment Fee estimates and modifies costs according to the electronic goods declaration formCAP - Capatazia charges related to the specific expenses of the port of discharge or departure port of BrazilCAS - Controlled Atmosphere Gas Regulation Charge charges related to refrigerated containers providing adjustable gas mixturesCCL - Container Cleaning is charged with the shipper's request for clean containersCDD - Submission of Cargo Declaration Data Fee charges for submission of electronic goods declarationCER - Government Agency Certification services related to the representation of government agencies on behalf of clientsCFI - Customs Fine when the Maersk shipping company represents the shipper, consignee or his agent paying a penalty to the customs, the cost of the goods is estimatedCIP - Cargo Insurance Premium the insurance premium paid to the insurer by the representative of Ma Shiji as the buyer of the goods insured against the carriage of the goodsCLF - Freight Collection Fee costs related to receiving goodsCLL - Cancellation Fee charges the shipper, consignee or his agent for cancellation of the booked serviceCNS - Container Nomination Service Fee when the customer specifies the special conditions for the container (e.g., the container's age, the container's material or the loading of the specific freight yard, etc.) the cost is assessedCOD - Change of Destination charges for the change of the destination of goodsCON - Congestion Surcharge charges for port congestion assessmentCSC - Container Service Charge and Maersk represent customerhandling fees (special charges for Kenya imports)CSH - Container Shifting Charge related charges for container transfer in portCTO - Container Terminal Order Fee and the costs associated with making container booking documentsCTS - Cold Treatment Charge provides special reefer containers and detectors and provides daily monitoring / reporting charges throughout the course of sea / intermodal transportationCUS - Customs Clearance and Maersk shipping company on behalf of the customer, arrange and implement clearance related chargesDCF - Dangerous Cargo Documentation Fee charges related to document processing of dangerous goodsDCI - Dangerous Cargo Surcharge - Inland charges related to land transportation of dangerous goodsDDF - Documentation Fee - Destination charges related to destination document processingDHC - Handling Charge - Destination charges related to the specific cost of the port of dischargeDIT - Detention in Transit charges related to the transportation delay required by the customerDMR - Demurrage Equipment Charge is assessed for the use of the equipment of the Maersk Line after exceeding the free time limit, and is paid by the shipper, consignee or his agentDPA - Transport Arbitrary - Destination this fee is an additional fee,Collection of goods carried by regional vessels or barges passing through the destination seaportDTS - Detention/Demurrage Combination Equipment Charge (Merchant Haulage) for more than a free time after the Maersk Line equipment and overstaying sets, and by the shipper, consignee or its agent to pay the cost ofEBS - Emergency Bunker Surcharge charges related to the high fuel cost of shipsEDI - Electronic Data Interchange Fee is charged with providing electronic data interchange (EDI) on behalf of customers to ports, customs authorities and / or other government or quasi government agenciesEFS - Export Intermodal Fuel Surcharge charges for fuel costs associated with export intermodal transportationEMF - Equipment Management Fee. equipment management fee applies to all FCL export containers, covering the following service fee charged:- the costs associated with the purchase of high seal seals(including purchase, storage and handling of these seals) to all export shippersTo issue shipping notices (also known as container transfer orders, EIR) to authorized truck drivers to indicate their collection of empty container related costs.And in shipment or from ship unloading check seal state and condition of all container (damage / intact) related expensesERI - Ecological and Radiological Fee the cost of the goods required for biological and radiation inspection in accordance with the transport documentERS - Emergency Risk Surcharge and Maersk shipping's fees related to the risk of handling goodsEXA - Examination Charge is related to container charges required to be transported to inspection (inspection) stations for various types of inspectionsEXP - Export Service Charge and equipment release, arrange the collection box / back box, handling or notification of export supply management service related costs (no longer separate charges for these services, service coverage) including but not limited to the shipper, consignee or its agent for delivery of transport documents related servicesFFC - Freight Forwarder Commission/Brokerage –Origin. serves as the service fee of the originating agency to the shipping agent and / or the customs brokerFOC - Freight Forwarder Commission/Brokerage – Destination. serves as a service charge for a destination agent to a shipping agent and / or a customs brokerFRI - Free In charges related to loading, storage and bundlingFRO - Free Out charges related to unloading, unloading and handlingFTS - Freight Tax Surcharge is related to the freight tax levied by the government, and the additional fees paid by the shipper or consignee by Maersk shippingFUM - Fumigation, when shippers or government agencies require fumigation, Maersk shipping should arrange fumigation for the goods. All expenses relating to fumigation (including delivery and delivery of fumigation places) shall be included in the account of the goodsGEN - Genset is charged by a generator set supplied by MaerskHBL - House Transport Document Fee costs for the management of the place of origin or destination due to the use of the internal transport documentHDL - Lift On Lift Off and charges related to container loading or unloading container trailersHEC - Garments on Hangers charges related to the provision, installation and withdrawal of clothing rack / hanging servicein the equipment of Maersk linesIBC - Transfer to Bonded Warehouse shall deliver the container to the bonded warehouse at the request of the customerICF - Inland Cancellation Fee costs related to cancellation of land transportationIEC - Inspection Empty Containers and the fee required by the shipper to check empty containers如果导入内陆燃油附加费与进口联运燃油成本相关的收费IHE–内陆运输出口与安排出口联运相关的收费另外，–内陆运输进口与安排进口联运相关的收费IHW -内陆运输集装箱称重与客户或海关部门要求运输服务供应商为集装箱称重的陆运相关的费用国际海事组织（IMO）危险货物附加费根据危险货物等级法规为具有危险性质的货物估定的费用进出口服务费与设备放行、安排收箱/退箱、装卸或通知等进口服务供应管理相关的费用（不再对这些服务单独收费）JTC探针电荷与为海运/联运提供特殊冷藏集装箱和探测器相关的收费LBC–承运人提供包装因由马士基航运公司为客户提供包装而收取的运输费用LDS晚文件费当托运人已将集装箱运送至出口港以待运输，但未遵守马士基航运公司的单据截收时间时所估定的费用。
Maersk马士基讲解
17
• 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最 大的集装箱船。
• 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海
Logistics）是AP. Moller集团 的一个独立子公司。其在全球超 过70国家设立公司，员工超过 4500人。马士基兼并 SEALAND后，SEALAND 物 流公司和MERCANTILE 合并为 一个公司。公司更名为马士基物 流。
• 马士基物流（中国）有限公司总
部设在上海, 在大中国地区拥有广 泛的网络，是最早进入中国市场 的欧洲物流公司之一，注册为外 商独资企业，于1998年获得营 业执照。
OCEAN SHIPPING
1. 公司概况 2. 主要业务 3. 马士基与中国 4. 物流特点 5. 物流现状 6.物流优势以及未来发展前景
Company Logo 2
01Part One 公司概况 3
马士基概况
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展， 已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力 的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运 分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布 斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗， 净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿 丹麦克朗，员工人数已超过11万。
Europe
马士基的海运发展
1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍与世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍与六。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍与六。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理与其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
各大船公司简介
1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。
但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL 无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？2、新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。
1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。
各大船公司背景介绍
各大船公司背景介绍作为船舶和物流业的从业者，对各大船舶公司还是要做一个了解。
1、MAERSK（马士基航运）这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）2、MSC（地中海航运）欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。
MSC现在的运价也不算便宜了。
）3、EMC（长荣海运）张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
马士基的发展历史
马士基的发展历史
马士基即Maersk，是世界上最大的集装箱船运营商之一，也是一
家多元化的跨国企业。
马士基成立于1904年，当时主要从事海上运输
服务。
20世纪60年代末，马士基开始进入集装箱运输市场，成为了集装箱船运营的领头羊。
1983年，马士基成为了第一家在亚洲开展业务的
国际航运公司，随后成为了亚洲地区最大的航运公司之一。
在20世纪80年代初，马士基持续发力拓展海外市场，进军集装
箱运输市场的同时不断壮大公司规模，完成了数次收购，包括了英国
运输巨头Sealand和航空服务企业Mercator。
1990年代，马士基又加快了拓展步伐，发展成为一家多元化的跨
国企业，业务领域包括了海运、陆运、空运、能源、酒店等多个领域。
此外，马士基还积极推动企业数字化转型，建设了一系列数字化平台。
2020年，马士基推出了数字化服务计划，表示将在未来几年内向数百
万客户提供更加个性化的数字化服务。
当前，马士基是全球最大的航运公司之一，拥有超过600艘船只，运营网络覆盖全球160多个国家和地区，雇佣了约114000名员工。
马
士基不断探索实现可持续性发展的方式，并在2019年宣布将在2050
年前实现碳中和，为其他运营商树立了榜样。
马士基公司
2、MSC 地中海航运
欧洲B社会的洗
钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，
然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船
收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是
Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那
么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的
荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继
续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分
员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所
知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出
了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公
马士基逻辑测试题
马士基逻辑测试题马士基（Maersk）是全球领先的综合性物流公司，致力于为客户提供高效、可靠的物流解决方案。
为了选拔具有出色逻辑思维能力的人才，马士基设立了逻辑测试题，希望借此评估应聘者的思维能力。
以下是一道典型的马士基逻辑测试题：题目：甲、乙、丙、丁、戊五个人要过一座桥，他们只有一个手电筒，过桥时最多只能有两人一起过，并且每次过桥的时间不得超过17分钟。
已知五个人过桥的时间分别为1分钟、2分钟、5分钟、10分钟和15分钟，请问他们如何能够在最短的时间内都过桥？解答：这是一道经典的逻辑问题，需要应聘者运用逻辑思维和推理能力进行分析。
下面是解题过程：首先考虑最短的时间内如何将所有人过桥。
观察五个人过桥的时间，可以发现过桥时间最长的是丙，为5分钟。
因此，在最短的时间内，应该让过桥时间最长的丙在最后一次过桥。
接下来，考虑其他人的过桥顺序。
观察时间分配，可以发现只有1分钟的甲和2分钟的乙能够在一次过桥中配合，其他人均无法与甲或乙一同过桥。
为了实现最短时间，需要将时间最短的甲和乙安排在一次过桥中。
过桥时，甲带着手电筒过桥，然后甲留在另一边，乙将手电筒带回来。
这样，甲和乙总共用时2分钟。
接下来，考虑丁过桥，由于丁过桥的时间为10分钟，而甲和乙留在岸边的时间也为10分钟，可以让丁在甲和乙过桥的同时过桥，这样总共用时为10分钟。
最后，考虑戊和丙。
由于丙过桥的时间最长，为15分钟，因此丙需要等到桥上没有人时再过桥。
考虑到总用时不得超过17分钟，戊过桥需要在丁过桥前就已经过桥。
综上所述，最短时间为：甲（1分钟）、乙（2分钟）一起过桥，总共用时2分钟；丙（5分钟）和丁（10分钟）一起过桥，总共用时10分钟；最后戊（15分钟）一个人过桥，总共用时15分钟。
整个过程总用时为2分钟+10分钟+15分钟=27分钟。
通过以上的逻辑推理和分析，我们可以得出最短时间内所有人过桥的方案。
这道题目考察了应聘者的逻辑思维、推理能力以及解决问题的能力，是马士基所看重的能力之一。
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Provide LCL and bulk together, through the scale of the coordinated control, to reduce the cost
Through the global network of feedback, as well as the port warehouse price changes, to reduce the port storage costs
船运航母——A.P.穆勒-马士基
Contents
1 2 3
About MAERSK Logistics transportation The shipping process The enterprise culture
4
DEVELOPMENTS and ADVENTAGE
A long developing history with the accumulation of the customer government Development family relationship history B hardware and software facilities C advanced CRM management
SOP
Business component
马士基航运公司 （Maersk Line）
丹马士物流 （DAMCO Logistics)。
OTHERS
MAERSK
马士基集装箱码头 公司（APM Terminal）
石油运输和石油 勘探及有关服务
Petroleum transportation and exploration
The Culture of Maersk
1
2
3 Organization construction： team building budget and lax corporate culture
Mission：
Reduce the cost
Staff：high
degree of international ization with young team
The Challenge of Furture
pirate
Increacing the frustration with the market control
The reduce cost of research and development
The rise of oil prices And the shipping industry losses
Globle Serving Center (全球服务中心）
Forwarder(货运代理） NVOCC （无船承运代理）
Maersk Sealand
Project（降低成本解决方案）
The process Shipping logistics
Vendor (卖方）
Forwarder (货运代理）
Customs (海关)
马士基集装箱工业公司 （Maersk Container Industry）
The World Map of Maersk
Bigest Vessel of The World
埃玛•马士基”（Emma Maersk）
The Structure of Maersk sealand
Maersk Line（马士基航运）
Carrier (承运人）
Client （客户） Damco (丹马士）
Destinationrsk Logistics (Origin)
Carrier
Maersk Logistics (Destination)
Client
Project（降低成本解决方案）
Cutting Cost (降低成本）
Network advantage
The networks are strewn with 100countries including each port in china more than 40 thousand workers
Control and requirements of each process to make Maersk progress leading source