SPJ900架桥机在大西客专中的应用
JQX900型导梁式架桥机隧道口架设24m双线整孔箱梁施工工序及成本分析

JQ900型下导梁架桥机

JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备,主要用于搭建桥梁的下导梁。
下导梁是桥梁施工中的重要工序,用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件,保证桥梁的稳定性和安全性。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下:
1. 最大起重力矩:900 kN·m
2. 最大起重能力:45 t
3. 最大工作半径:25 m
4. 最大起重高度:20 m
5. 最大水平移动速度:0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度:0.3 m/s
7. 最大回转速度:0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下:
1. 采用液压系统控制,操作简单方便。
2. 采用伸缩式支腿设计,可根据不同施工现场的要求进行调整。
3. 采用伸缩式吊臂设计,可根据不同施工任务的要求进行调整。
4. 配备安全保护装置,如超载保护、限位保护等,保证施工过程的安全性。
5. 可实现多种施工方式,如定点吊装、移动吊装等。
6. 适用于各种桥梁施工现场,如高速公路、铁路等。
总之,JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备,可以提高桥梁施工的效率和质量,保证施工过程的安全性。
JQ900型下导梁架桥机电气控制系统的设计与应用

J Q900型下导梁架桥机电气控制系统的设计与应用中铁大桥局集团第七工程有限公司 汪西昌九江职业大学 胡晓林 中铁大桥局集团第七工程有限公司 王汝良摘 要:介绍了由中铁大桥局集团为高速铁路客运专线架设900t 级铁路双线整孔箱形混凝土梁而研制的J Q900型下导梁式架桥机的概况、电气控制系统的组成、系统功能、软件设计、操作方式及实际应用效果。
关键词:CC-L I NK 网络;变频调速;人机界面;安全装置Abstrac t :T he J Q 900bri dge-erecti ng m ach i ne w ith 1owe r gu i de bea m is desi gned t o construct the 900t c l ass ra il w ay box concrete b ri dge T his paper presents compositi on ,functions ,soft w are desi gn ,operati on m odes of its e l ec tica l control sy stem T he br i dge-e recti ng m ach i ne has been put into use and it runs w e llK eywords :CC-L I NK ne t ;variab le frequency variable speed ;hu m an-m ach i ne interface ;sa fety dev ice1 概述目前国内在建的高速铁路已达到9条,高速铁路的修建大部分是以桥代路,桥梁在部分线路中所占的比重达到60%以上,因此900t 级架桥机是我国高速铁路建设的关键设备之一,其研制计划被列入铁道部科技研究开发计划。
图1 J Q900型下导梁架桥机总图1 支腿2 中支腿3 主梁4 电控系统5 起升系统6 纵移起重机7 液压系统8 前支腿9 活动液压缸吊点 10 运架梁机台车 11 纵移托辊12 下导梁 13 运梁台车 14 纵移起重机吊点液压缸15 桥墩 16 已架混凝土梁J Q900型下导梁架桥机如图1所示,主要由3部分组成:架梁机、下导梁、运架梁机台车。
铁路客运专线900t级运架一体式架桥机技术研究

械进行 了技 术经济对比分析 .总结 了其优缺点及应 用中的注意事 项。
【 关 键 词 】 铁 路 客 运 专 线 运 架 一 体 式 架 桥 机
本 身 ,也 不 需 对 隧 道 口提 出 特 殊 要 求 或 进 行 改 造 。
1 概 述
9 0 0 t 级 运 架一 体式 架 桥机 是 桥梁 架设 的方法 之 一 , 将 取 梁 、运 梁 、架 梁 这 项 T 作 集 巾 到 一 套 设 备 上 完 成 ,
一
轮对 9 O 。 专项 取 梁 ,行 到辅 助 道路 上 一 轮 对 9 O 。 转 向,
行 走 至路 基 上 一 吊 梁 行 至 桥 头 一 运 架 梁 机 f j f 『 轮 组 行 至 位
于导 梁尾部 的架粱小 车 上托联一 运 架梁机 吊着箱梁 与 导
梁 上 的滚 动 小 车 一 起 前行 至 落 梁 位 置一 运 架 梁 机 后 轮 组 制 动一 利 用滚 动 小 车 前 抽 下 导 梁 一 吊 后 支 腿 使 其 随 下 导 梁 前 行 一 就位 后 支 腿 并 使 下 导 梁 前 抽 到 位 一 落 梁 就 位 一 下 导 梁后 移一 段 距 离 一 运 架 梁 机 前 轮 组 驶 H ; 下 导 梁 一 运 架 梁 机 返 回制 梁场 取 梁 ( 重复下一循 环 ) 一 下导 梁机倒换 两 滚 轮 支腿 ,使 导 梁 机 处 于 新 的 准 确 架 梁 位 置 一 等 待 下
路 桥 工 程 — l 一
铁 路 客运专 线 9 0 0 t 级 运 架 一 体 式 架 桥 机 技 术 研 究
秘王 陶 昆 马 宗磊 韩 志 强 / ( 中国水 电建设集 团铁路建设有限公司)
【 摘 要】 本 文介 绍 了铁 路 客运 专 线 9 0 0 t 级 运 架 一 体 式 架 桥 机 的 结 构组 成 和 基 本 作 业 技 术 , 并 与 常 用 的 架 梁 机 技 术 研 究
SPJ900/32箱梁架桥机在大于设计最大作业坡度时的架梁作业

SPJ900/32箱梁架桥机在大于设计最大作业坡度时的架梁作业摘要:武桥重工集团股份有限公司生产的SPJ900/32箱梁架桥机,最大设计作业纵坡为12‰,本文通过对架桥机中车及前支腿进行必要的改装,从而解决了哈大客运专线马总屯特大桥最大纵坡18‰下坡状态下的箱梁架设作业。
关键词:架桥机纵坡改装1、概况武桥重工集团股份有限公司生产的SPJ900/32箱梁架桥机,最大设计作业纵坡为12‰,而该架桥机应用于中铁大桥局哈大客运专线12#梁场马总屯特大桥箱梁架设时,137#梁至166#梁为纵坡超过12‰(最大18‰)的下坡状态,超过了架桥机允许的最大作业坡度。
如果不对架桥机进行处理,架桥机将处于向下倾斜的不安全状态,为了使架梁作业安全顺利,需对架桥机采取必要的改装措施。
架桥机架梁状态下处于后车、中车和前支腿三点同时受力,如若调整架桥机下倾的状态,又不至于使架桥机自身线型发生变化,经过相关人员研究,决定以后车为固定点,对中车和前支腿进行加高处理。
2、总体方案经过有关单位和部门的研究和计算,决定在中车均衡轴座与均衡梁之间螺栓连接处增加一节高度为256mm的立柱,采用螺栓连接,立柱安装、拆卸时采用中车液压油缸和前支腿油缸交替顶升。
同时对前支腿加高512mm的底座,底座分为两部分,上部高200mm,预先焊接在前支腿支座上,下部高312mm,与上底座之间采用螺栓连接,便于拆卸。
通过这两种措施使架桥机在18‰的下坡状态下,导梁相对于水平面的倾斜角度控制在12‰以内,保证架桥机正常工作。
12#梁场马总屯特大桥136#梁向小里程方向,设计纵坡均在12‰范围内,符合架桥机设计技术参数的要求,从137#梁至166#梁为纵坡超过12‰(最大18‰)的下坡状态,137#梁设计纵坡为12.9‰,135#、136#箱梁纵坡超过8‰,但不超过12‰,架设时暂不按照上述方案进行改装,而是临时将前支腿垫高,具体尺寸在施工现场由测量人员配合抄垫。
SPJ900/32箱梁架桥机

经 济效益 。 图 3 为用相 同构件拼组 的
130 0 t4 8m
跨度
的造
桥
机
工
程
实
例
2
,
台本
图 1 S P J 9 0 0 /3 2 箱 梁 架 桥 机 架 梁 作 业
图 2 S P J 9 0 0 /3 2 箱 梁 架 桥 机 悬 臂 过 孔
图 3 S P Z l 3 0 0 /4 8 造 桥 机 ( 造 桥 跨 度 4 8 m , 梁 重 1 3 0 0 t )
机 主 梁桁架所用 的拼装构件 即可 组 装 出 l 台这 样 的造桥机 。 该机 造价低廉 , 同比售价低
约 200 万元 以上 。
安全可靠性好 主 梁采用 j
点
支
撑
的
两
跨
连
续
梁
结
构
,
整
体
性
好
抗
,
倾
覆抗
滑移
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起
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.
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故障种类
位置
、
,
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排
除 故 障 的措施Leabharlann 骤;起重小
车横移机
构采用
液压 比例控制技术 , 便 于梁体准确对 位 。
址 :河北 省 石 家庄 市zllc - 环 东路 1 7 号石 家庄铁道学 院国防交通研 究所
技术文章JQ900型下导梁架桥机简介

技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式,由此产生了大量架梁专用设备。
2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业,是最具代表性和影响力的架梁专用设备。
JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业,适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。
JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外,还能够进行首未孔箱梁的架设,曲线段箱梁架设和变跨架设,多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设,简支变连续梁架设等工况的施工。
可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输,经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。
一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成,如图1所示。
其工作原理为利用下导梁作运输通道,提升机的喂梁支腿和前支腿承载,中支腿展翼,由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内,中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载,提升机将混凝土箱梁提离运梁台车,运梁台车退出后,利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。
让出被架混凝土箱粱梁体空问,提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下:架设跨度:20m、24m、32m;额定起重量:900t;架梁速度:2~3h/片;接地比压:0.58MPa;整机自重:480t(包括附属设备);外形尺寸:53m×16.7m×12.8m;适应曲线半径:≥3000m。
1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。
喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2),中支腿为可展翼的开启式支腿,用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。
通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承,900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上,从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。
SPJ900型架桥机架设高铁箱梁施工技术

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土的 设计 强度 , 弹性 模量 不小 于3 0 G P a , 厚度 2 0 ~3 0 m m, 不小 于2 0 mm。 2 . 3 2 4 m跨箱 梁 架设 步骤 2 4 mN:  ̄ i 梁 架设 步骤 与3 2 m跨 架设 步骤 基本 相 同 , 不 同之 处有 两 点 : ①架 设2 4 m跨箱 梁 时, 需 要将 1 号 支腿 向 内纵 移 8 m; ②运 梁车 喂梁到 位后 , 支 撑起尾 部千斤 顶 , 得 支腿 支撑 于运 梁车 顶部 , 其 余步骤 同3 2 m标准跨 作业 。 3、 特 殊条 件 下 架 梁作 业 特殊条 件下架 梁主要包 括 : 特殊气候 条件下架 梁 , 含 冬季架 梁、 风 雨雾沙 尘 天气架 梁 , 曲 线时架 梁和 变 坡架梁 。 3 . 1冬 季 架梁 ( 1 ) 清 除运 梁道上 积雪 , 清除锚栓 孔 内及 支承垫石 面上 的冰雪 , 严禁将 支座 安 放在 有薄 冰层 的垫 石上 。 ( 2 ) 进行 锚栓 孔 、 支 施工 应符合 冬 季 施工 有关 规定 , 并采取 可靠 的保 温防 冻措施 。 ( 3 ) 运架梁 设备 发动机 、 液压系统 应采用 冬季施 工同等 温度下 的柴油 、 润滑 油、 液 压 油 3 . 2风 、 雨、 雾、 沙尘 天气 架 梁 ( 1 ) 架 粱单位 应 建立气 象信 息 收集 中心 , 掌 握天 气情 况 以利于指 导施 工 。 ( 2 ) 当最大 风力 等级等 于或超 过6 级时 , 不宜 架梁 。 具 体要求 遵照架 桥机 说 明书规 定执行 。 ( 3 ) 作 业人 员在 风 中架梁 时 , 必 须有 可靠 的安 全设施 , 墩 台顶 面应 作好 围 栏, 四周应 设置 安全 网 。 ( 4 ) 在 风中架 梁应 区别顺 风、 横风、 经 常或 间歇 有 风等具 体情 况 , 并应将 吊
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保 证起 吊平 稳 。 这样 通过 同步控 制装 置前 吊梁小 车和托 梁 装 置一起 驱 动牵 引箱梁 前移 , 前移 速 度通 过 变频 电机控 制
架桥机架设箱梁施工工艺流程 图
在3 m/ mi n以下。
囤堕 笪 塑 三
S P J 9 0 0架 桥机在 大西客专 中的应用
孙 洁 ( 中铁二十局集 团第六工程有 限公 司)
摘要 : 从 大西客专 1 5 标 的 施 工背 景 出 发 , 详 细 介 绍 了双 线 整 孔 因水 平力 、横 向力 和纵 向力 的作 用 而发 生横 向纵 向移 动 , 箱 梁 架 设 的 施 工 主要 步 骤 , 对实 际 的 工 程 项 目起 指 导 作 用 。 从而 保证 架桥机 施工安 全。
梁 小车 分 别 吊拉 起下 导梁 , 下 导梁 配置 前辅 助支 腿滑移 轨 分以下 三个 步骤完 成 : a) 距 支承垫 石 顶面 5 0 0 mm 左 右 时 , 起升 落 梁卷 扬机 道, 前辅助支腿夹持在 滑移轨道上 , 前 吊梁小 车牵引下导
安装支座下座板套筒锚固螺栓 , 然后起动卷扬机徐 梁前行过孔 : 当下导梁前行到其前端距前辅助支腿五分之 制动 , 二长 度 时停 止前行 , 架桥 机 主梁 前部 的 电动桥 吊吊拉起 下 徐 落梁。 ②将箱梁落在临时支承千斤顶上 , 通过千斤顶调整梁 导梁 , 此 时 电动桥 吊和 前 吊梁 小 车一起 吊拉牵 引下 导梁 前 行 , 当前 吊梁 小 车前行 到接 近 主前 支腿位 置 时停 止前行 , 体位 置及标 高 。 ③ 支座就位后, 在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶 单 独 由 电动桥 吊牵 引并 由前辅 助 支 腿夹 持 前 行并 到 达 下
1 . 2 . 2 . 3 主梁前行 过孔 。 下 导梁定位 拉杆 锚 固就位 后 , 大西客 专 1 5标在 临潼 设一 个箱 梁预 制场 ,供 应范 围 后 支腿驱 动 电机驱 动 架桥机 前行 , 后 支腿 沿路 基上 预 先铺 DK 8 2 9 + 1 9 3 . 5 4 一 DK 8 6 0 + 8 1 0 . 9 6, 供应 9 2 6孔箱 梁 的预 制 设 好 的轨 道 前进 , 前辅 助 支腿在 下 导梁 滑移轨 道 支承 导 向 架设 。 下 前行 , 主前 支腿随 主梁一 起前 行。 双 线 整 孔箱 梁 具 有单 梁 质量 重 、 断面 大 、 长距 离 运 输 当主前 支腿行 进 到桥 台边缘 处于 架梁 位 置时停 车 , 此 困难 等 特 点 , 对施 工 机 械 的要 求较 高 , 运输、 安 装 困难 , 工 时 主前 支腿也 正好 处于下 一桥墩 的支 点支承 位 置。 主 前支 程量大、 架设作业 的时间集 中 , 质 量要求高 , 安全 “ 零 事 腿 配有液 压 缸 , 坡 道 架梁 时可 以调整 角 度。 用机械 液压 锁 故” , 因此施工组 织难 度较 大。 定 装置 锁住 主前 支腿 和后 支腿 , 并 分别连 接 紧 固支腿定 位 1双 线整 孔箱 梁运输 与架 设方 法 、 工 艺 拉 杆临 时锚 固。 1 . 1 箱 梁 架设 工艺 架桥 机作 业 分 为拼 装 、 就位 、 架设 1 . 2 . 2 . 4 下导 梁前 行过 第 二孔。 架桥 机后 支腿 和主 前 首 孔箱 梁 、 架桥 机过 孔、 正常 架 梁 、 架 设最 后 两孔 箱梁 、 桥 支腿 定位 后 ,拆 除下 导梁 前 后 支腿 的 临 时定 位 用锚 固拉 问 转移 等工 况。 杆, 此 时整 个 架桥 机 主要 靠 后 支腿 和 主前 支腿 支承 , 为下 架桥 机 架设箱 梁施工 工 艺流程 见下 图 : 导梁过 孔和 架梁施 工做 好准备 。 下 导梁 过 第 二孔 的作 业流 程 和 下 导梁 过 第 一 孔 的作 业 流程 完全 一样 , 架桥 机 下导 梁到 达其 前后 支腿 在第 二 孔 的支承 位 置 , 用 支腿 液压 缸调 整 好下导 梁 的前后 左 右和水 平 位 置并 锁定 , 将 支腿定 位拉 杆和 墩 台预埋 锚 固件连 接并 张紧, 确 保 下导梁 定位 准确 、 稳定和 施工 安全。
关 键词 : S P J 9 0 0 箱梁架设
施 工 工 艺
整个架桥 机过 孔完 毕 , 并 处于准 备 架梁状 态 1 . 2 . 2 . 5 运 梁车 喂梁 。前 吊梁 小车 用 吊具缓 慢 吊起箱 梁前端 并提 升约 7 0—9 0 am ( r 禁 止 将 梁 后 吊梁小车起 吊位置 时, 前 吊梁小 车和托 1 。 2 箱 梁架 设 方法及工 况 安装箱 梁后 四个 吊点 的 吊具 , 后 吊梁 小车 1 _ 2 _ 1 架桥 机拼 装。 架桥机 在 已架完 的梁面 上拼 装 , 拼 梁 装置停止前进 , 0—9 0 mm , 认真 小 心操作 保 装 完毕后 在 厂 方人 员 的指 导下 进行试 运行 和试 吊梁 , 确 保 缓 慢 吊起 箱梁 后端并 提升 约 7 证箱 梁前后水平 。运梁 车喂梁 完毕 , 返 回箱梁预 制场 运梁。 电气、 液压 、 走行 、 起 吊等各 系统 处于 良好状 态。 1 . 2 . 2 . 6 移 梁 与落梁 1 . 2 . 2 首 孔箱梁 架 设 前 后 吊梁小 车有 同步 控制 装 置 , 前后 吊梁小 车 吊着 箱 1 . 2 . 2 . 1 架桥 机就位 , 准备 过孔 。 架桥 机在 已架完 的梁 梁 同步 向前移 梁。当吊梁 小 车走行 到箱梁 落梁位 置 时开始 面 上拼 装 , 检查 无 误后准 备过 孔。 落梁速 度 通过 变频 电机控 制 在 0 . 5 m/ mi n 。 1 _ 2 . 2 . 2 下导 梁过 第 一孔 。架桥 机前 辅助 支腿 和前 吊 同步平 稳 落梁 ,