长安微型车市场情况分析---
中国微型车市场分析报告简版
2010年7月中国微型车市场分析报告（简版）2010年7月份的中国微型车市场仍由主力品牌领导，排名相对靠后的品牌之间相互差距不大，竞争也较为激烈，而几大主力品牌之间的竞争则相对较为缓和，领头羊铃木仍然有着较为明显的优势。
消费调研中心ZDC 对2010年7月中国微型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
一、市场概述·铃木以25.1%的关注比例领先于其他品牌，成为了7月份最受用户关注的微型车品牌，领先优势明显，市场地位难以撼动。
·厂商关注度方面则是长安汽车拔得头筹，以17.4%的关注比例成为了7月份最受用户关注的微型车厂商。
·1.0L 排量的微型车最受消费者的关注，关注度排名靠前的车型多数也为1.0L 排量的微型车。
·两厢微型车在市场中最受欢迎，配备了MT （手动变速器）的微型车更受消费者的关注。
二、品牌关注度分析(图) 2010年7月中国微型车市场品牌关注比例分布铃木25.1%长安17.4%比亚迪14.0%奇瑞13.3%雪佛兰8.4%海马5.3%全球鹰4.5%瑞麒3.1%力帆2.0%Smart1.7%其他5.2%2010年7月中国微型车市场品牌关注比例分布12345678910(图) 2010年7月中国微型车市场品牌关注排名据ZDC&XGO数据显示，铃木领先优势明显，以25.1%的关注比例成为了7月份最受用户关注的微型车品牌，铃木在国内的合资厂商较多，且相对注重于微型车领域，相对的推出的车系和车型也占据一定的优势，综合实力较强。
长安排在第二位，获得了17.4%的关注比例，长安关注比例也较高，但与铃木相比还有着一定的差距，两者关注比例相差7.7个百分点，长安暂时难以对铃木构成严重的竞争威胁。
比亚迪和奇瑞两大品牌关注比例较为接近，分别以14%和13.3%的关注比例排在第三位和第四位，比亚迪借助F0在微型车市场取得了巨大的成功，但面对在微型车领域依然经验丰富的奇瑞仍难以拉开差距，两者之间的竞争最为激烈。
我国微型轿车的市场分析
我国微型轿车的市场分析2003-05-一五中国轿车市场在2003年1月份迎来了一个开门红，当月生产一三1103辆，销售145820辆，制造了月产销历史最高纪录。
产销与去年同期相比增长率分别达到119.5%和144.2%。
假如年初还有人怀疑今年轿车厂家将生产打算定为一八0余万辆是否能够完成，1月份产销的快速增长无疑坚决了各厂家完成既定任务的信心。
表1微型轿车产销激增在轿车市场各类车型全线飘红的大好形势下，微型轿车产销的激增成为轿车细分市场一个最大的亮点。
统计数据显示，2003年1月份，微型轿车在整个轿车市场中的比例由2002年同期的33%增加为35%。
以天津一汽、长安铃木、昌河铃木、东风悦达为代表的微型轿车销售量均创历史新高。
其中长安铃木以12068辆的销量首次超过老牌微车企业天津一汽，奥拓更是以7366辆的当月销量直追夏利销售8102辆，位居微车销量第二，羚羊1.3L也销售了4702辆，同比增长1441.6%，是所有车型里增长率最高的。
从某种角度来说，微型轿车销售的井喷并非偶然。
近些年我国国民经济连续稳固进展，人民收入也稳步提高，以北京为例，依照北京市统计局最新入户调查结果，北京家庭户均财宝已达47万元，存款额也接近或超过10万元，半数家庭差不多解决了住房问题。
由于购买住房的投入相对购买汽车要高的多，因此许多家庭把大宗消费品消费目标放在了购买汽车内，因此我们发觉在许多建成多年的小区里一年里增加了许多微型轿车。
市场细分促进微车销售关于中国宽敞工薪家庭，类似奥拓和夏利的微型车，4万元左右的价格确实差不多和国外同类车型差不多接轨〔因此国车的配置和内外造型与国外还存在差距〕，也差不多实实在在地突破了购买者的内心底线。
尽管微型轿车内部空间略显局促，动力也不够充沛，但至少微型轿车具备了一定的舒服性和代步功能，而且它小巧的车身在交通日益拥挤的都市行驶起来游刃有余，按照目前的技术水平，小排量同时也意味着低油耗和低污染。
2023年微型车行业市场分析现状
2023年微型车行业市场分析现状微型车是指小型轻便的城市代步工具，通常指长度小于3.7米，排放小于1.3升的城市小型汽车。
随着城市化的加速，人们对交通出行方式的需求也在不断提升，微型车越来越受到市场的青睐。
本文从市场规模、消费者需求、竞争格局和未来发展趋势等方面对微型车行业市场进行分析。
一、市场规模据汽车产业研究院数据显示，2019年我国微型车市场销售量达到67万辆，同比增长28.8%。
微型车市场规模迅速扩张，为整个汽车行业贡献了重要的增长动力。
二、消费者需求1.城市代步随着城市化进程的加速，城市交通日益拥堵，出行成本不断增加，越来越多的人选择微型车作为城市代步工具。
微型车小巧灵活，可以方便地穿行于城市中狭窄的小路与小巷之中，为城市出行提供了一种新的选择。
2.环保节能微型车是一种节能环保的交通工具。
由于微型车的排放量和油耗要远低于中小型轿车，使用微型车能够有效地减少环境污染与能源消耗，符合现代社会环保节能的发展方向。
三、竞争格局微型车市场竞争格局复杂，竞争者众多。
目前市场上主要的竞争者是国内品牌和外资品牌，以及一部分新兴车企。
前者具有熟悉的市场、高品质、更多元化的产品线等优势，后者具有高质量、档位丰富等优势。
四、未来发展趋势1.智能化随着人工智能技术的快速发展，微型车市场将不可避免地进入智能化时代。
未来，更多的微型车将配备自动驾驶技术、智能交互等功能，从而提高行车安全、易用性和便利性。
2.电动化随着环保意识的增强，城市燃油车走向电动化已成为必然趋势。
微型车作为城市代步工具的一种，未来的发展方向也将趋向于电动化。
充电方便、零排放的电动微型车将是未来城市出行的主流选择。
综上所述，微型车市场规模呈逐年增长趋势，消费者对微型车的需求日趋增加。
微型车市场竞争激烈，未来，智能化和电动化将是微型车发展的重要趋势。
微货长安神骐
微货，顾名思义是微型货车。
它指的是总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。
源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。
货车分级划分标准载货汽车分为轻型、中型、重型三种。
各国分级方法和标准不尽相同。
中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。
质量（GA）划分为：微型货车（GA≤1．8吨）轻型货车（1．8吨<GA≤6吨）中型货车（6．0吨<GA≤14吨）重型货车（GA>14吨）微型货车快速发展的根本微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。
我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的。
这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。
微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜、省油，适应性广等特点。
因为符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，所以深受中国消费者喜爱。
微货市场分析随着市场经济的发展 , 货运市场的用户需求呈现多元化趋势。
小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。
小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。
近年来小卡同比增速远高于传统微货，小卡占比由2005年的16.30%上升到2009年1-6月的31.15%。
（备注：小卡是指汽车工业网微货数据中除传统微货的总称）微货升级小卡市场发力近几年来，轻卡和微卡市场分别以 33.4% 和 10.2% 的速度连续增长，并在 2010 年达到 196 万（轻卡）和 34 万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。
小卡市场以年均 44% 的速度连续 5 年快速增长，2010 年小卡销量已经达到 21.4 万辆，市场空间潜力巨大。
在刚刚兴起的小卡市场 , 能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。
长安汽车企业劣势分析报告
长安汽车在服务质量方面存在一定的不足，如售后服务不及时、维修保养费用较高，影响了客户的满意度和忠诚 度。
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CATALOGUE
改进长安汽车企业劣势的建议
加强技术研发和产品创新
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建立完善的技术研发体系 加大研发投入，建立专业的研发团队，提升自主 创新能力。
推动产品创新 关注市场需求变化，加快新车型、新技术的研发 和推广，提高产品竞争力。
拓展产品线
通过推出更多元化的车型，满足不同消费群体的需求， 提升市场占有率。
THANKS
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发展
近年来，长安汽车不断加大研发投入，积极开拓国内外市场，致力于提升品牌影响力和市场份额。
长安汽车的产品和服务
产品
长安汽车的产品线涵盖了微型客车、小型轿车、中型轿车、SUV等多个细分市 场，满足了不同消费者的需求。
服务
长安汽车注重售后服务，建立了完善的售后服务体系，为消费者提供优质的维 修、保养和配件供应等服务。
品牌形象和知名度
总结词
品牌形象不够鲜明
详细描述
长安汽车的品牌形象不够鲜明， 缺乏独特的品牌文化和价值主张， 难以吸引特定消费群体。
总结词
品牌知名度较低
详细描述
相较于国际知名汽车品牌，长安 汽车在国内市场的知名度较低，
影响了消费者的购买意愿。
供应链和物流管理
总结词 供应链管理效率不高
总结词 物流配送体系不完善
品牌形象不够鲜明
技术创新能力不足
长安汽车在消费者心中缺乏独特的品牌形 象，与其他国内汽车品牌的差异化不明显。
相较于国际汽车巨头，长安汽车在核心技 术研发方面仍有较大差距，尤其在新能源 汽车领域。
销售渠道和服务体系有待完善
国内微型市场分析报告
2004年一季度国内微型市场分析报告一、 2004年一季度国内微型汽车市场评价1、 2004年一季度国内微型汽车市场总体发展情况今年一季度，我国汽车工业延续了上年增长态势，汽车产销售量接近130万辆，产销增长率均保持25%以上。
谈到微型汽车工业的发展，可谓喜忧参半，喜的是：五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位，微型轿车行业保持50%的高增长速度；忧的是：微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平，拳头产品微型客车受安全碰撞法规影响发展速度明显放缓。
一季度全国微型汽车产销情况一览货车微型客车197792 179690 10.19 205919 190342 8.18微型轿车129255 85269 51.58 131511 84010 56.54 2003年一季度各月微型车产销情况2、各品牌微型汽车分车型在国内市场中的地位及竞争格局1、微型货车1〉、一季度，尽管微型货车产量负增长，销售量却出现久违的两位数增长态势，主要是长安微型货车销售量大幅增长及一汽佳宝杀入微型货车市场后表现不俗所致。
2〉、作为长安微型货车专门生产基地，河北长安异军突起，产销量排名超过多年的微型货车市场老大——上汽通用五菱，跃居行业首位。
专业化生产，或许将成为今后微型货车的发展方向。
3〉、老牌微型货车企业——上汽通用五菱、昌河微型货车产销量均大幅下滑，部分微车企业如南京长安、陕飞，由于产品转型等种种原因，基本退出微型货车市场。
4〉、吉利将进军微型货车市场。
根据国家发改委《车辆生产企业及产品第六十一批公告》，浙江豪情汽车制造有限公司吉利牌JL1010微型货车和微型厢式货车JL5010X，榜上有名，已经获得国家的生产许可。
2、各品牌微型汽车分车型在国内市场中的地位及竞争格局1、微型货车1〉、一季度，尽管微型货车产量负增长，销售量却出现久违的两位数增长态势，主要是长安微型货车销售量大幅增长及一汽佳宝杀入微型货车市场后表现不俗所致。
长安汽车STP分析报告
长安汽车STP分析报告报告提交人：汽营1131 周永仲德怀报告提交日期：2012/10/24目录一、摘要 (1)二、第一篇长安汽车市场细分 (2)1、长安CX30 (3)2、长安星光4500 (4)3、长安CX20 (6)4、长安欧诺 (6)三、第二篇长安汽车目标市场定位 (8)1、长安逸动 (8)2、长安CX30 (10)3、长安奔奔 (11)4、长安悦翔 (13)5、长安CX20 (14)摘要任何一个产品市场总是由众多需求各异的顾客所组成的，汽车市场更是如此。
在上海通用汽车进入市场的时候，中国汽车市场正处于一个大变革的前夕。
从长远来看，中国汽车市场潜力巨大。
随着中国汽车市场的快速发展，中国已经成为全球第三大汽车消费市场，中国的消费者对于汽车产品的需求与日俱增。
世界汽车诸强逐步进入中国，国际竞争国内化的格局全面呈现。
当汽车企业进入某个市场开展业务时，往往难以满足市场上全部顾客的所有需求，而是只能满足该市场上部分顾客的部分需求。
因此，汽车企业在市场上不应四处出击，而应根据企业自身的条件，选择那些最有吸引力，并且本企业能为之提供最有效服务的部分市场，这就需要做市场细分（segmenting）、选择目标市场（targeting）和进行市场定位（posmonmg），即所谓的STP营销。
第一篇长安汽车市场细分中高级商务轿车市场是国内车奔奔MINI市利润相对较高的一个领域，因此也吸引了众多品牌角逐其中，可以说中高级车市是竞争最激烈的市场之一。
从去年开始，一贯讲究稳重大气的中高级车市，因为多款动感型新车的加入已经出现分化的苗头。
随着中高级车市的不断膨胀，如今国内的中高级轿车市场已经出现了众多个性化细分潮流。
在刚刚落幕的第十四届重庆国际车展上，笔者了解到，与众多国际汽车公司带来的概念车、高档车不同，国内汽车企业在市场竞争愈加激烈的状况下，推出的新车多数定位为市场细分车型。
逸动是长安汽车在全新C平台上开发的一款战略车型，定位为紧凑型细分奔奔MINI市场。
微型车市场现状及发展分析
车 在 国际 上也 有步 发展 的 空 间所 做 出 的 选 择 。各 大 厂 家 市 速 度 明 显 加 快 ．几 大微 型 汽 车 厂 家 已制
一
３ 产 品 突 出品牌 价值 特 征 ， 场 竞 市
争 延伸 到 多方 位
参 考 文 献
方 面 ，可 以 扩 大军 品 生 产 、降 低 生 产 成 个 关 联 度 、 动 度 很 高 的产 业 ， 带 动 了一 带 它
１ 祝 尔 坚． 息 化 与 国 防 产 业跨 越 式 发 展 ［ ＿ 信 Ｊ 上 Ｊ
１ ｍ和 ２ ． ６ ｍ．最 大 载 货 量 不 超 过 ６ ０ ｇ的 市 场 特 征 ： ０ｋ
个 性化 、 全环保之 路。 安
汽 车 。 型 汽 车 产 品具 有 燃 料 消耗 少 、 用 微 使 费用低 、 占地 面 积 小 、 途 多 、 应 性 广 等 用 适 特 点 ，包 括微 型轿 车 、微 型 客 车 和 微 型 货
１ 产 品呈 现 高档化 、 保 安全化 环
国 内微 型轿 车 新 产 品 动 力 配 置 集 中在
２ 产 品 更 新速 度 加快 。 品 线 长 度 产
和 深 度 不 断 加 大
为 适应 新 形 势 和 满 足市 场 需 求 ，近 年
．Ｌ黄 金 排 量 ，成 为 最 近 两 年 以 来 国 内微 车。经过 ２ ０多 年 的 发 展 ， 国 的 微 型 汽 车 １１ 我
ｔ 微 型 汽 车一 般 是 指 发 动 机 排 量 不 超 过 行 业 整体 水 平 在 Ｅ益 激 烈 的 竞 争 中将 有 较 型 汽 车 实 现 了 全 部 电 喷 化 的换 代 。今 后 的 微 型 轿 车 将 告 别 低 档 、 陋 ， 向高 档 化 、 简 迈 １ Ｌ 车 身 长 度 、 度 、 度 不 超 过 ３８ 大 幅 度 的提 高 。微 型汽 车行 业 出 现 了 新 的 ． ， １ 宽 高 ．ｍ、
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4、网络战率先在县乡打响 ——新进入者积极参与长安、五菱展开了市场网络争夺战，海 马、奇瑞分别在山东、河南等地区域市场获得一定的市场优势。 开瑞汽车招商手册中明确规定一级网络资质条件位置要求：距 离最近的竞品（五菱、长安、小康、哈飞）店面不超过500米。
——分析新进入者销售网点布局发现，自10年2月以来，新进 入者已经初步完成了对重点省份市级市场网点布局和主要微车 市场，如山东、河南、河北和四川等省份县乡市场进行网络布 局。
——从上分析可看出，当前长安的主要竞争者依然是五菱
5、长安与五菱竞争格局 1）长安和五菱市场集中度 ——通过对新进入者的分析预测，未来两年微车两强争霸的局面 不会有明显变化，市场集中度将维持在70%上下
长安和五菱10年、11年分享的市场容量 明年市场，五菱和长安仍将保持绝对优势，两家市场占有率将占 到市场总份额70%。但明年微车生产企业预计会突破20家，产能 也将远远高于市场容量，因此，我们可以判断明年市场竞争将空 前惨烈
2）五菱的奋斗目标 ——五菱10年基本实现年初的产品策略，11年将冲刺125万目标
3）长安阻击五菱的市场基础 ——长安口碑组建扭转，多年困扰的老问题也得到解决，加上 一系列有竞争力新品的上市，为长安阻击五菱获得更好的市场 份额提供了市场及产品基础。
4）长安与五菱的销量和占有率差距正在缩小，11年有望进一步缩小
4、竞争分析：2010年新进入企业增长较快，五菱累计销售115.7 万辆，长安85.3万辆。
挑战一：新进入者产品谱系快速完善，全方面参与竞争
———传统企业仅五菱和长安产品覆盖微车全部细分市场，哈飞、 昌河和佳宝的市场能力局限某个或某两个细分市场
———新兴企业中，奇瑞和东风小康的产品快速覆盖各细分市场， 奇瑞、海马的主要集中在三类市场、东风小康和吉奥等集中在II类 市场
2、新进入者奇瑞、海马的竞争策略 虽然短期内新进入者对长安和五菱不会产生颠覆性冲击，但其 无论是在产品还是在营销上的作为值得我们思考和借鉴 。
3、即将进入者竞争态势分析 比亚迪凭借垂直整合成本优势在自主轿车取得不俗的成绩，即将 进入微车市场，并且宣称将成本降低30%
4、五菱竞争策略分析 2010年下半年和2011年，五菱将发展重心调整到3、4类市场， 新五菱之光上市和荣光上量，以及B系列发动机的换装，将使五 菱产品在该细分市场更具竞争力。
5、微车产能得到迅速扩容，市场血战一触即发 ——10年微车行业产能预计能达到405万以上，12年产能预计将 突破704（销量预计370万）。产能增长速度将远远超过市场容 量增长
三、各厂家竞争策略 1、小康竞争策略分析 小康通过价格战在低端已经建立了相对稳定的市场，可以初步判 断明年价格战依然是小康乐此不疲的主要竞争手段之一
1、微车累计销售——2010年微车销售312.4万辆，同比增涨 25.97%，较去年大幅降低
2、月度走势——受政策影响，微车主要是在一季度和四季度销 量增长突出
3、细分市场——2010年微客销售251.2万辆，微货销售61.2万
辆，微客增幅高于微货。
3、细分市场——2010年微客销售走势两头高、中间低，微货走 势相对平稳。
挑战二：新进入者产品采用宽体低价策略，挑战行业领先者 ——微客市场经过五菱之光、长安之星2加长后，长安之星S460 带领行业进入了宽体微客时代，新进入者将宽体引入III类市场挑 战行业领先者
——微货市场，经历了长安凸头产品后，竞争对手纷纷瞄准高 端市场，货箱也向加长加宽方向发展
3、发动机升级战迫在眉睫 ——微车行业各企业均做好发动机升级准备，升功率50kw的发动 机已进入或准备进入市场销售环节