单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定
拱桥拱肋线形的安装控制技术
适 当地抬 高加 工控 制 矢 高 ， 即适 当地增 加 拱 肋 的轴 线 长度预 留长 度损耗 ， 最终 合拢 时作 一 次性 调整 ， 在
（） １ 在加 工厂 内制 作 时 ， 为节 段 加工 、 胎 架 上 地
收稿 日期 ：０ ８— ５— ７ ２０ ０ ２
李昌耀 ， 元水 李
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（ 州萧宏建设集团 ， 江 杭州 ３０５ ） 杭 浙 １０ １
搞
耍 ： 式 钢管 系 杆 拱 桥 有 效 地 发 挥 了混 凝 土 和 钢 材 的 力 学 特 性 ， 桁架 利用 钢 管 的 环 箍 作 用 ， 大 提 高 结 构 的 抗 压 能 力 和 抗 大
Ｄ ０ Ｑ ４ ｃ钢管 。 ７０ ３ ５ 采用 Ｄ ０ 、 ４ ０无缝钢管作 为腹杆 ３０ Ｄ ０
分段情况 ， 单根拱肋共有 ６条切割缝 ， 长度损失 １ ｎ。 ２ ｎｌ Ｉ
（ ） 段 在 施 焊 时 ， 缝 位 置 均会 因 为 焊 接 而 ３节 焊 产生 收缩 变形 ， 一般 经验 值 为 １ ｍ 左 右 的板 厚 实 ５ｍ
无轴 向压 应力 预拼 的方式 。无 法准 备在 试拼 时考 虑
拱肋 因实 际安装 后产 生 的轴 向压力 ， 特别 是 自重 、 扣
索 拉力及 侧 向缆风 的轴 向压 力均 为对 超长构 件产 生
相应 的压 缩变 形 。
（ ） 管拱 肋在 整体 性 加工 后 在 现 场进 行 预 留 ２钢
围 １ 缆 索 吊装 系统 总 体 示 意 图
需要 考虑 安装 温度 的变化 对拱 肋 的影 响 。一般 经验 值 为 １ ｍ／ Ｏ 钢管 每 １ 温度 变化 。 ｍ ｌ０ｍ 。 考虑 如上 各种 因素 ， 在安 排钢 管拱 肋 的加工 时 ，
钢管拱拱肋安装施工技术
钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。
施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。
目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。
本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。
关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。
梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。
拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。
主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。
钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。
上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。
本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。
共27个吊装节段。
钢结构总工程量约270.4吨。
2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。
考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。
待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。
待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。
3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。
浅谈1-128 m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工
W el di ng T echno l ogy V01．42N o．3M ar．2013全国焊接工程创优经验交流65文章编号：1002一025X(2013)03—0065一04浅谈1—128m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工贾晓炯(中铁四局集团第四工程有限公司，安徽合肥230041)摘要：合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1一128m系杆拱桥上跨包河大道收费站，施工难度大。
为确保施工质量，对1—128m系杆拱桥拱肋施工采用了分节吊装、焊接的工艺方法。
工程建设获得了成功。
其技术可为同类系杆拱桥施工提供借鉴依据。
关键词：系杆拱桥；拱肋；分节吊装；焊接中图分类号：T G47文献标志码：B0工程概况合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥跨越合宁高速公路包河大道收费站．该桥设计为1一128m系杆拱，桥梁跨长128m，矢跨比朋=1：5，拱肋立面矢高25．6m，拱肋采用悬链线形。
拱肋在横桥向内倾9。
．呈提篮式，拱顶处两拱肋中心距8．19m。
拱肋横截面为哑铃形钢管混凝土等截面，截面高度3．4 m，钢管西1200m m，由厚18m m的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16m m厚的钢腹板连接。
每隔一段距离在钢管内设置加劲环，在两腹板间焊接拉筋。
两拱肋间共设5道风撑，其中拱顶处设“米”字形。
其余4道为K形横撑，横撑钢管分别为咖600m m，咖500m m及咖360m m，壁厚均为12m m。
全桥拱肋钢管、腹板等材料均为Q345qD，其他材料为Q235B。
l—128m系杆拱桥桥形如图1所示。
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—≥寸t毒}专—≥ot—S{—丢÷一：．圈1l—l勰m系杆拱桥桥形图1拱肋吊装焊接施工1．1拱肋总体施工案根设计资料和现场工况，该桥拱肋采用：工厂内分节制作_+预拼装一运输至拱桥址一二次预拼装(不符合设计时需要调整)_现场分节吊装、焊接、检测一焊接成桥_÷涂装。
全桥钢管拱肋共分为9个分段。
共18个拱肋节段(不含拱脚)。
系杆拱桥施工方案
6.4 系杆拱桥施工6.4.1系杆拱桥工程概况滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后，南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。
拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，主梁采用混凝土边主箱梁截面，拱肋采用钢管混凝土结构，拱肋矢跨比为1/5，吊索纵桥向间距6m 。
桥式布置见下页图所示。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，在纵桥向设置两处支承，一处为固定支承，一处为竖向支承，横桥向设置两个支座。
吊索纵桥向间距6m 。
主梁顶部全宽16m，底部全宽17.2m 。
拱肋面与竖直面夹角为14°，拱顶截面钢管顶部宽5.484m ，底部宽6.939m ，高3m。
跨中横截面见下图。
6.4.2系杆拱桥施工步骤施工步骤一：（1）拱两侧墩身施工，等待墩身混凝土强度达到100 ％铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图（2）钢管拱肋制作。
施工步骤二：（1）施工拱脚满堂红支架。
（2）安装支座，浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。
（3）待端横梁砼强度达到100 ％，龄期大于10 天，张拉端横梁钢束到设计吨位施工步骤三：（1）满堂红支架继续搭设，施作拱形安装平台，拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。
（2）采用履带吊进行拱肋吊装，调整轴线位置。
用千斤顶调整两拱肋到同一标高，使两个半拱形成接触，乃至形成三铰拱。
拱肋内部产生压应力，促使两半拱的下挠部分上拱，及时进行支垫，最后合拢处间隙进行焊接处理。
拱肋合拢焊接后，用超声波进行100 ％焊缝检测，对拱顶进行射线检测，焊缝合格方可进行下一步工作。
（3）拱肋脱架后，拉紧缆风绳，用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。
在架设拱肋过程中，检测拱脚位移情况，若拱脚位移大于1.5cm ，张拉临时钢束进行调整。
（4）穿好吊杆。
施工步骤四：（1）张拉拱肋至设计张拉力要求。
（2）用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土，浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。
浅谈系杆拱桥拱肋安装架设
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行 安装 ， 后在 跨 中合龙。 最 拼 装顺序 ： 脚一 拱肋＿ 横 拱 ＋ 撑— 撑。 斜 ３４ 杆件 吊装 、 ． 拼装 系杆 拱 架设 应符 合《 路桥 铁 涵施 工规 范 》Ｔ １ ２ ３ ２ ０ （ Ｂ ０ ０ — ０ ２） 的有 关规定 。拼 装 架设 前 ， 对 应
重量为准
如 图 ２：
２ 施 工进度 拱 脚安 装计 划 １ ， 它拱肋 节段 安装计 划 ２ ５天 其 ０天。
Ｉ ，
１拱 肋安 装工 程量 进 行 复测 ， 差 在规 范 允 许范 围 内 方可 架设 ， 桥 台上 放 偏 在 全 桥 安 装 工程 量 包 括 ： 脚 Ｇ １４段）Ｇ ２ ＧＬ （ 拱 Ｌ（ 、 Ｌ 一 ８ 各 出桥 梁 中线和 端线 。 ２段 ）横撑 （ 、 ５根）斜 撑 （ 、 ８根）下锚 箱（４个）总 重量 约 ４ ６ 、 ３ ， １ 安 装架 设拱 脚位 置 四片拱 肋 ，在进 行拱 脚定 位 时 ， 从 吨。详 细划 分见下 表 ： 底 模板 上搭 设定位 支架 。 拱 肋 分 段 、 宇 （ 铁九 晓 中 局集团第 七工程 公司） 有限
摘 要 ： 过 对 ９ ｍ 系杆 拱 桥 拱 肋 施 工 要 点 、 工 过 程 中技 术 问 通 ６ 施
由于 本桥 紧邻 既有铁 路 线 ， 运梁 车 、 故 吊车将 占位 于
题 的 分析 ， 施 工 方法 进 行 论 述 ， 出 了保 证 作 业 人 员 的施 工 方 法 ， 支 架一 侧 （ 离 铁路 线 侧 ） 从 提 远 进行 现 场 运输 和 吊装作 业 。 因 达 到 了 保证 施 工 速 度 和施 工 人 员 安 全 的 效 果 ， 证施 工 顺 利 进 行 。 保
系杆拱桥施工安全保证措施
系杆拱桥施工安全、质量、工期保证措施一、工程简介及编制目的衡酃路跨京广铁路衡阳火车站立交主桥采用L=168m刚架式钢管混凝土系杆拱桥，主桥长172m,桥面宽24m。
桥梁起点里程为MK2+126.15，终点里程为MK2+298.15，桥梁中心里程为MK2+215.12。
主墩采用实心花瓶式墩，顺桥向宽4.0m，横向宽度为2.6m，箱形横梁的宽度为3.6m,中心高度为3.5m,墩柱和横梁均为预应力砼结构。
根据地质条件，主墩采用钻孔桩基础、分离式承台，每个墩柱设一个12.6×7.8×3.8的承台，每个承台下设6根φ1.8m钢筋砼钻孔桩。
根据《衡阳市人民政府市长办公会议纪要（2013）第6次》，要求在2013年12月31日前确保系杆拱桥全线通车，为维护企业在衡阳市良好形象，特制定安全、质量、工期保证措施。
二、剩余工程数量表1 1-168m系杆拱桥剩余工程数量表项目材料单位数量砼主墩横梁（C50）M3200 拱肋管及平联板（C50无收缩）870 预制桥面板（C40）300 现浇钢纤维砼桥面（C50）392.7现浇砼桥面（C50）144.7φ7高强钢丝38.1 预应力体系JL32精轧螺纹钢t 3钢筋HRB335 t 1085 R235 t 14锚具OVMXG15-19B套48 OVMLZM(k)7-55冷铸锚头160钢材Q345qDt1431 Q235Qd/Q235D 337/10.5 OVMXG15-19B 48M48螺栓套384M25螺栓2400 φ22*170焊钉24200 φ24高强螺栓18990 φ20高强螺栓428减震器48钢结构防腐外表面M220568 内表面4357拖拉系统钢构件t 1375 三、系杆拱桥施工安全、质量、工期保证措施领导小组为加快衡州大道系杆拱桥建设进度，积极响应市委、市政府对系杆拱桥工期目标要求，规范施工生产管理，控制工程建设质量，确保施工生产安全。
项目部经研究决定成立系杆拱桥施工生产小组，小组建议名单如下：组长：贺德林谢勇副组长：董新建李正元汤友武组员：段君良苍松邓峦峰娄世聪庄吉辉罗建国刘建桥刘勇徐龙凌韬熊礼定方圳华旷诗汇刘运保现场防护员、驻站联络员纳入小组管理。
系杆拱拱脚拱肋预埋安装质量控制
实施二
1.购置短柄反射棱镜便于对点人员操作。 2. 购置测量用反射片贴至下拱管下缘增加测点数量。通过比较上下拱管平面
位置判断垂直度是否满足要求，避免掉线锤由于风吹造成的误差。 3.增加测量人员排专人在后视点扶棱镜，每次读数前重新对后视进行校核。
小棱镜
管口下部贴反光片
【实施效果】
1.测量精确度得到极大提高 2. 测量效率明显加快。
拱脚预埋拱肋安装定位控制
现场型
活动时间
2010.7.1~2010.9.1
组内职务
性别
文化程 度
职务（职称）
组长
男 本科
项目总工
副组长 男 大专
测量主任
副组长 男 本科 工程部副部长
组员
男 本科
技术员
组内分工
总体负责 测量负责 技术负责 支架检查
掌握TQC知 识
程度 熟悉
熟悉
熟悉
一般
组员
男 本科
技术员
9
支架刚度差
吊机松钩后支架发生位移 分析验证
是
部分为旧料存在部 通过更换新料加工可以解决 调查分析
否
10
分弯折
11 雨天影响测量精度 相对较少,搭设防雨棚可以解决 现场验证
否
12 火车震动影响测量精 利用火车间隙测量可以解决 现场验证
否
七、制定对策
序 号 要因
对策
目标
措施
缺乏微调 增加安 保证拱脚能 ①将起吊钢丝绳中一根改为20t
3466941.648 491291.581
3466941.485 491290.822
3466941.307 491290.046
Z 21.856 27.232 24.321 24.327 24.310
系杆拱桥施工安全操作规程
系杆拱桥跨既有线施工安全操作规程一、高空作业一般要求1、防护用品（安全帽、安全带、安全网等）必须有合格证，配带、挂设应符合要求。
2、高空禁忌症人员、酒后人员严禁高空作业。
3、严禁作业人员随同起重物上下。
4、高处作业所有料具应放置委托，禁止抛掷。
5、跨线施工时应有统一信号、旗语、手势和哨声。
6、拖拉跑道底部应与接触网线路保持安全距离。
7、遇有六级以上强风、暴风雪、浓雾等恶劣气候，应停止高处作业。
二、跨线施工1、按照规定办理封锁或慢性手续，并和相关铁路运输单位沟通并取得配合。
2、按照系杆拱桥实施性施工组织设计要求配齐防护人员，设置防护栏，防止各种施工机具侵入（坠入）限界。
立柱施工时，靠既有线一侧搭设钢管架，并挂安全网遮挡，防止各种料具侵入既有线。
3、所有机械设备应先行检查，确保安全可靠。
吊装时，起重机应定位准确，起重能力应满足作业半径、吊重等安全要求，起重索具安全系数应符合规定。
4、拱肋整体平移过孔时，应封锁线路或办理慢行计划。
5、跨越有电区时，如跑道底与接触网承力索距离不足2m,应停电作业。
在有电区段应设置静电屏蔽防护和安装接地防护装置。
必要时，在施工范围内，可将承力索和回流线加设绝缘套管。
灌注砼时，不得泄入线内。
6、桥面系作业时，在桥面两侧设防护栏，牢挂安全网，防止坠落。
列车通过时，停止桥面所有施工作业。
7、施工料具要集中管理，必要时派专人看守。
现场小件的零星材料在下班前及时回收。
8、氧割和电焊作业时，应采取相应的防火措施。
9、跑道上的电线、电缆必须套管绝缘。
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】单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定
1 必须配备相应的防高处坠落等安全防护设施和相应的个人防护用品，在作业区危险部位应设置相关的安全标识。
2 在施工前进行安全策划，编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的安全技术措施。
3 按有标准规范的要求选择确定拱肋吊装的起重机械。
4 应先计算、验算拱肋吊装机械的工作地基与拱肋拼装场地承载能力，并有地基处理方案。
5 脚手架和作业人员的安全操作通道、可靠立足点、临边洞孔等的安全防护设施的设计，要满足动态吊装需要（含辅助脚手架的设计和使用）。
6 拱肋运输过程中的安全要求、运输路线及交通组织，可参照本规程第六章6.17节相关规定执行。
7 设计拱肋运输到现场后吊装的安全施工顺序和航道安全措施。
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