海地公路优化设计系统常规步骤
海地2013版新增及改进功能操作说明讲解
一、海地2013版新增及改进功能操作说明1、海地公路运行速度分析计算系统操作说明海地公路运行速度分析计算系统是结合公路路线线形设计指标，对两种代表车型小客车及大货车在公路中实际的运行速度进行测算分析及计算的软件，它依据我国的车辆驾驶特性，通过可靠的运行速度测算分析模型，结合海地公路优化设计系统，自动划分分析单元并自动计算，获得车辆在公路行驶中的实际运行速度V85及其变化，为公路路线线形设计的安全性分析与评价提供依据。
软件操作步骤如下：第一步.点击菜单“运行速度”→“运行速度路线资料”弹开的界面中，平曲线文件及纵断面文件系统自动读取对应路线项目中的文件；依据交通部颁发的《公路项目安全性评价指南》中运行速度分析路段划分的原则：平曲线大半径临界值，系统默认为1000米，当平曲线半径大于1000时，该分析路段属于平直段，小于1000时，该分析路段属于曲线或者弯坡段；“大半径包括此临界值”选项，当勾选上时，平曲线半径等于1000时的路段也属于平直段。
小客车直线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为平直路段，当直线段坡度＞︱3︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱3︱%时，为平直路段。
小客车曲线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱3︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱3︱%时，为曲线段。
大货车直线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为平直路段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱2︱%时，为平直路段。
大货车曲线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱2︱%时，为曲线段。
海地软件操作详解
海地软件操作详解道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
用海地软件进行道路设计
方 式 ， 阐述 如何 用海 地软 件进 酋 没计 ， 进行 相关 的 补充 说明 。 来 路 并
关键词 ： 道路设计 ；海地设计 软件 ；测量方法
中 图分 类 号 ：Ｕ １． ４２ ６ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ４ １ ６ （ ００ ０ — １５ ０ １０ — １８ ２ １ ）５ ０ ２ — ６
云南科技 管理
２１ ０ ０年 第 ５期
ｌ国 币 电 十 工 局 限 司 夕 业 ｉ 专 中 水 ０ 第 四 程 有 公 海 部仑 辑 水 事 文
用 海 地 软 件 进 行 道 路 设 计
张 涛 ， 林 明柳
（ 国 水 利 水 电 第 十 四 工 程局 有 限 公 司 海 外 事 业 部 。 云 南 昆 明 ６ ０ ４ ） 中 ５０ １ 摘 要 ： 路设 计前 期数 据 的采 集测 量 ， 用 了两种 不 同测量 方式 以及 主要 的设 计方 法 。文章结 合 前期 测量 采用 测 断面 的 道 采
建立待设计公路的有效控制网 ， 为加快工作进度 ， 建立待设计公路 的有效控制网时 ， 需要根据现场地形、 地貌状况和测设手段来建立。如 果使用全站 仪来测量 ， 建立的控制 网中， 前后控 制点必须要通视 ， 对于 植被茂密 ， 通视 条件差的情况 ， 控制 网的建立相对 比较慢 ， 需要 的时间 也就 比较长 ： 如果使 用 Ｇ Ｓ来测量 ， Ｐ 建立的控制 网将根据 电 台接 收的 有效距离来建立 ， 前后控制点之间不一定要通视。 但对于植被茂密的地 段 ，Ｐ Ｇ Ｓ基本无法使用 ， ＧＰ 因 Ｓ使用时上 空需要足够的空旷 区域 ， 才能
有 效 地 连 接 卫 星 ， 般 植 被 茂 密 的 地 段 用 全 站 仪 来 测 量 。 制 网 中的 控 一 控 制 点 尽 量 建 立 在 拟 新 建 道 路 范 围 之 外 ，以 防 止 控 制 点 在 施 工 期 间 被 破
海地DTM教学
第一章系统概述1.1 系统简介海地公路优化设计系统（以下简称海地软件）是海地公司的公路设计软件之一（以下简称海地软件），用户遍布全国30 个省、直辖市，近10 年来，全国1000 多家海地用户应用海地系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
海地系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
因此，掌握海地软件的使用是路桥专业学生必备的技能。
1.2 软件环境本系统运行在英文或中文AutoCAD2000/2002/2004/2005/2006；for windows98/2000/me/NT/XP 系统。
1.3 系统安装方法：首先安装AutoCAD 2000/2002/2004/2005/2006；然后打开光盘上的“公路设计优化系统”目录，直接运行其目录下的Setup.exe 文件。
系统安装完成后，运行桌面上的“海地道路”快捷图标即可启动海地系统。
在AutoCAD 目录下的sample 目录下有示例文件，同学们可以使用这些示例学习并熟悉海地系统。
在AutoCAD“帮助”菜单下安装有《海地公路优化设计系统帮助》，同学们在有疑问的时候，可以通过帮助得到答案。
第二章海地软件操作流程图同学们可以通过以下流程图对海地软件的操作步骤有个基本了解。
新建项目（以后就可打开项目）实测资料地形图纸上定线输入JDX 文件(有断链要输入断链文件再到下一步)输入并检查高程数据*.dmg横断面数据*.dmx1、电子地形图数字化2、构造DTM3、输出DTM打开电子地形图，用多段线命令连接各交点，以确定各交点位置。
（最好不间断）生成*.tin 文件(平面——交点法——读入交点线)1、检查各交点主点桩号与平面资料是否一致，不一致要返回修改JDX 文件。
2、检查资料正确就马上输出文件。
输出*.jdx、*.pm、*.pqx、*.zbb 四个文件平面——路线超高加宽计算（这一步会计算生成*.hdm、*.cg、*.jk、*.cgt 四个文件）纵断面设计交互拉坡后生成*.ZDM 文件或根据资料输入*.ZDM 文件纵断面——纵断面检查平面——交点线设计——Pline线形成交点线，得到JDX 文件。
海地公路三维系统hard3D用户手册
目录目录 (1)第一章系统简介 (2)第二章说明 (3)2．1系统功能介绍： (3)2．2系统配置要求 (4)第一章系统简介海地公路三维仿真系统(Hard3D)是西安海地计算机软件开发有限公司自主开发的一套用于公路三维模型制作的实时三维图形渲染系统。
它具有使用简便、制作效率高、画面解析度高以及生成的动画具有可操作性等优点，在使用时，用户可随时抓取精彩画面并保存到硬盘上。
此系统可广泛用于公路工程项目的三维演示、效果图制作、项目评审等。
注意：此系统必须与本公司的公路优化设计系统(Hard2000)配合使用。
第二章说明2．1系统功能介绍：此系统的功能分为两大部分：1、三维世界的制作：此部分功能主要用于动态生成三维世界模型以备后期使用。
操作流程如下：(1)、选择[文件]菜单中[打开数据文件]项(或快捷键Ctrl+D)。
项功能用于打开Hard2002所生成的模型文件(*.mx)并进行建模。
(2)、选择[设置]菜单中[材质选定]项(或快捷键Ctrl+M)。
此项功能用于选择模型中各结构或构造物的材质以及贴图方式等。
(3)、选择[设置]菜单中[模型渲染]项(或快捷键Ctrl+R)。
此项功能用于项模型贴图。
(4)、选择[设置]菜单中[光照设置]项(或快捷键Ctrl+L)。
此项功能用于向模型种添加光源,若不需要,可不设置此项。
(5)、选择[文件]菜单中[保存]项(或快捷键Ctrl+S)。
2、三维世界播放或演示：选择[文件]菜单中[打开世界文件]项(或快捷键Ctrl+W)。
注意：首次打开世界文件时,若计算即速度比较快,应尽量设置BSP树精度为1.0，这样可提高渲染精度，否则可将此数设置大一些,以提高生成速度；若计算机发声设备不能正常工作，应选择[禁止使用声音]项,否则会导致系统崩溃。
在此功能下,有下列控制选项：(1)、3D图形卡(Ctrl+F1)。
此功能用于控制系统对3D图形加速卡的使用状况.(2)、画面设置(Ctrl+F2)。
海地软件使用
第一章系统概述1.1系统简介1.2软件环境1.3硬件环境1.4系统安装1.1系统简介海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。
Hard 系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。
在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。
海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。
Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！您选择使用Hard系统的20个理由：1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。
海地软件公路设计步骤
六班的哥们姐妹些，毕业设计的事让人烦不烦啊！是啊！真烦! 大家有没有这个想法：有海地软件了却不知道如何下手啊？本人“愚钝”在网上跟着视频学习了公路设计基本步骤，我们同为六班手足，没有什么理由不共享的，特把个人学习所得在这与大家分享，希望以下的内容能够帮到大家一点点吧！利用海地软件做毕业设计的平面，纵断面，横断面基本步骤；首先，打开海地道路图标，在项目管理处点击新建项目，然后再弹出的图框中输入二级道路设计的基本参数，最后按确定按钮DTM:步骤：1打开地形图2点击图形数字化3构造DTM 4输出DTM {完成后就可以进行选线了}平面设计：1交点线设计下的二维交点线设计选择坐标为测量坐标在数字化的地形图上就可以进行选线了选线完成后按回车键进行保存2平面设计交点法在弹出的图框中输入设计的各交点的缓和曲线和半径后按生成输完后点输出文件退出3路线加宽超高计算选择加宽类别土路肩超高形式后点计算后确定确定4完成后我们可以点平曲线检查又不符合规范的我们可以进行修改5我们可以生成我们想要的各种图纸和表格纵断面设计：1点击由DTM切纵横断面在对话框中输入参数值后点确定2拉坡控制资料（仔细输入设计要求的横向纵向比例桩号间距）后点确定3交互拉坡（合理的选择尽量使交点在白线之间）4竖曲线设计（选择变坡点用切线长控制绿线不能超过白线）完成后按回车键在弹出来的对话框中可以进行桩号输入，半径取整，然后点击计算后确定把纵断面文件存盘 5 我们也可以点竖曲线检查有问题的地方再进行修改6我们可以生成我们想要的各种图纸和表格横断面设计：1基本资料输入（在桩号加密的地方打钩）后点确定2帽子定制（第一扣路槽定制输入路面结构的厚度后点击点击确定第二边坡定制填方左边坡先点增加再点确认后同左确认挖方左边坡先点增加后确认后同左确认完成后点最下面的确认按钮。
3水沟定制填方左排水沟先点增加后确认具体水沟形式自己选择断面尺寸自己输入填方右同左确认挖方左边沟以及右边沟步骤同上。
海地道路毕业设计步骤
毕业设计步骤在进行一切工作之前，应先建一个文件夹，用来专门存储设计结果。
一．项目管理：按照路线设计规范里的关于三级路的规定进行项目管理，具体如以下所示进行填写。
（路线设计规范我已发在我们班的班群里）二．DTM1.打开地形图，要02或者以下版本的cad地形图，才可以打开。
2.图形数字化：图形数字化之前图层最好别动它，就像一开始时候一样的，该锁着的就锁着，该开锁的就开锁，最好不要全部打开，那样有可能会图形数字化之后就什么也没有了。
点击工具栏的DTM-图形数字化，跳出以上对话框。
先点击浏览，把数字化的.xyz文件存到自己在做设计之前建立的文件夹里，可以命名为图形数字化或者其他，自己命名。
然后选择高程数据层为GCD和DGX两个图层。
最后点击确定即可。
3.构造DTM: 点击工具栏的DTM-构造DTM，跳出以下对话框。
选中刚刚数字化的数字化.xyz文件打开。
4.输出DTM:输出DTM就是把已经构造的DTM保存起来，以便以后自己可以直接打开该文件进行平面等的设计。
点击工具栏的DTM-输出DTM，跳出以下对话框。
点保存即可。
三．平面设计1．点击平面-平面定线-纸上定线，跳出以下窗口。
点击点取，点取起点坐标。
即你自己设计标段的起点坐标，就会跳出刚才的窗口，点击确定。
跳出以下窗口。
点击确定-增加-拖动，反复进行。
以确定自己标段的JD1至JD某某的坐标，直至自己标段的止点。
注意在此过程中一定要点击确认-增加-拖动，否则你增加的JD可能无效。
完成之后点击设计，跳出以下窗口。
输入JD1至JD某某的LSI和R值，注意没输入一个JD的ls1和R值之后必须点生成，否则该交点就没有进行设计。
具体LSI和R值应根据规范中对于三级路的规定进行输入，ls1应大于等于35米，R应大于100米（道路勘测设计P51和P47）。
所有的ls1和R输完之后，点击输出文件，然后点击退出。
若图上没显示你设计的路线，可以点击平面-平面设计-交点法，跳出以下窗口点击读入交点线，读入交点线之后点输出文件，即可在你选线的路段看到路线。
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海地公路优化设计系统常规步骤
总体流程
1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。
2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。
关于数模的操作详见本手册的第四章内容。
流程如下：
第一步：项目管理
→新建或打开项目设置本项目的基本信息，比如打开\..\r2002\sample\二级公路.prj
第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→交点线设计将平面的外业资料即交点线资料输入系统，形成交点线文件（*.JDX）。
2、交互设计：→平面设计即利用交点法进行平面设计调入交点线文件（*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX保存了整个交点设计的过程。
→平曲线检查就象总工们一样依据《规范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）→路线超高加宽计算系统依据公路等级及规范自动完成超高加宽计算，自动生成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、
生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：
分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→输入地面高文件将外业中桩地面高程资料输入系统，形成地面高文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完后按“确定”按钮，存盘退出。
→地面高文件检查对输入的地面高文件*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2、交互设计：→拉坡控制资料调入参与拉坡的资料。
→交互拉坡通过鼠标的拖动或参数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），屏幕左下角动态显示拉坡过程中的各种参数随鼠标移动而发生的变化。
→竖曲线设计对上一操作得到的每个变坡点进行修改或竖曲线设计，
您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。
退出时提示存盘为*.ZDM文件。
→竖曲线检查就象单位总工一样依据《规范》检验各项指标是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。
3、成果输出：有了上述设计的结果文件就可以输出各种图表，比如：生成纵断面图、生成纵坡表、生成路基设计表、生成平纵缩图等（在生成纵断面图时先点击标注栏设定，设置好纵断面图的标注栏内容及顺序）。
第四步：横断面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料输入：→输入地面线文件通过交互输入的界面，输入横断面的外业测量资料，用户应首先选择地面线的型式，即平距及高差是相对还是绝对，然后对应纵断面地面高的桩号逐个桩输入：左侧平距高差，右侧平距高差…，输完后“确定”存盘退出。
→地面线文件检查检查地面线是否有错，比如平距、高差是否成对，纵横是否配合等，并根据检查后系统提供的报告信息进行修改。
2、交互设计：→横断面基本资料输入调入戴帽子的基本信息。
→帽子定制定义标准帽子，标准帽子中边坡和挖方边沟是必不可少的，建议用户在初学过程中帽子不要定得太复杂，可只定制边坡和挖方边沟即可。
定制完后保存定制的标准帽子*.MDZ文件。
→戴帽子依据规则给每个断面戴帽子，并自动输出相关的文件来存储结果信息。
→帽子浏览浏览断面的信息，可以通过查询条件进行查询浏览→帽子交互修改对某个不符和要求的断面进行修改，完成后联动修改相关信息。
以上为横断面的设计过程。
3、成果输出：当完成以上的设计后可以输出横断面成果。
比如：横断面布图、土石方计算表等、边坡面积表、涵洞表、防护工程数量表、三维全景模型图、3D系统所需模型文件等。
第五步：挡墙设计
→基本资料用户输入挡墙的设计桩号范围及选择所在位置，系统将在路线中提取相关信息。
→挡墙设计首先按“墙长”按钮得到墙长，然后选择挡墙的形式，接下来按“自动设计”按钮，系统将依据自然地形条件进行逐桩设计，设计完成后在图形区域会形象的给出示意图，信息窗口给出各段墙基础的最大~最小埋深，用于您的设计控制及修改，当设计完成后按“确定”按钮输出成果文件*.DQ，并即时更新与横断面相关的信息（在此特别注意：挡墙设计完成后系统刷新了帽子文件，如横断面中的帽子定制要作改动的话，重新执行戴帽子操作后，请务必再执行一次挡墙设计的以上步骤；建议用户在执行完戴帽子操作后备份一份帽子文件*.mz，以免造成所需设计数据的丢失）。
→挡墙验算填写对应的信息按“确定”得到验算报告和验算图档。
设计验算完成后就可以输出对应的成果了，比如：生成挡墙图、生成挡墙工程数量汇总表等。
第六步：测设放样
用户选择放样的型式：→切线支距法、偏角法、极坐标法以及全站仪法，选择要放的交点或桩号范围按“计算”按钮，即可生成成果报告,对于全站仪法的
计算结果可以直接和全站仪连接。
通过上述的方法，用户很容易掌握Hard系统的操作流程和使用方式，从而对系统有了初步的认识，那么下面的过程将进一步帮助您学习Hard系统，并却会加深您对本系统的理解。