07-箱梁纵向预应力钢束布置图6
连续刚构桥-纵向预应力钢束布置图
变截面连续梁桥常用施工方法及经典图纸
变截面连续梁桥常用施工方法1．支架现浇法支架现浇法适用于旱地且跨径不太大的桥梁，施工中支架的安全、变形等是必须引起重视的问题。
2．悬臂施工法悬臂施工法是大跨径连续梁桥常用的施工方法，属于一种自架设方式，分为悬臂拼装与悬臂浇筑两种。
悬臂拼装指在预制场预制梁节段、然后进行逐节对称拼装，拼装方法主要有扒杆吊装法、缆索吊装法、提升法等。
悬臂浇注法则是利用挂蓝在桥墩两侧对称浇注箱梁节段、待已浇节段混凝土强度达到要求的张拉强度后进行预应力张拉，然后移动挂蓝进行下一节段施工，直至合拢。
目前主要采用该法施工。
不论悬拼还是悬浇，都是属于自架设方式施工，且已成结构的状态（包括受力，变形）具有不可调整性，所以，施工成败的关键在于临时锚固的可靠性，施工过程中的应力监测、变形预测与标高调整以及体系转换的实施。
经典图纸：变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图范例桥梁全长：695.4m设计行车速度：80Km/h。
荷载等级：公路-Ⅰ级，无人群荷载。
桥宽：左右幅桥宽布置为0.5m 11m（行车道） 0.5m（防撞护栏）。
高程：黄海高程系统。
坐标：北京坐标系。
地震烈度：设计基本地震动加速度峰值A=0.05g，抗震设防烈度为6度。
桥面横坡：主桥单向横坡2%，引桥处在横坡变化段上。
单箱单室截面箱梁顶宽：12米底宽6.5米顶板悬臂长度：2.75米顶板悬臂端部厚：20cm 根部厚70cm。
全桥分五联，其中第二联为主桥，采用(70 130 70)m跨的变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；两岸引桥采用预应力混凝土T梁，第一、三联为先简支后刚构（采用部分连续墩），第四、五联为先简支后连续。
主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图箱梁截面标高、箱梁一般构造图箱梁纵向预应力钢束布置图箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表纵向钢束布置断面图20张箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图箱梁锚下加强钢筋布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图箱梁17号节段钢筋布置图箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图箱梁边跨18号节段一般构造图箱梁18号节段钢筋布置图箱梁18号节段端横隔板钢筋布置图-gg箱梁18节段钢束加强、定位钢筋布置图箱梁齿板一般构造图、上齿板钢筋布置图箱梁下齿板钢筋布置图箱梁顶面现浇层钢筋布置图、箱梁施工预拱度图引桥30T梁平面布置图引桥30mT梁设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图(320) 墩台基础控制点坐标表、4 5号主墩一般构造图4 5号主墩墩身钢筋布置图4 5号主墩墩身劲性骨架布置示意图4 5号主墩承台钢筋布置图4 5号主墩承台冷却管布置图4 5号主墩基桩钢筋布置图过渡墩、引桥墩一般构造图（不含15、16号墩）测设线引桥桥墩一般构造图（15，16号墩）过渡墩帽梁钢筋布置图过渡墩墩身钢筋布置图过渡墩墩身劲性骨架布置图引桥桥墩帽梁钢筋布置图（实心墩）引桥桥墩帽梁钢筋布置图（双柱墩）引桥双柱墩墩柱基桩钢筋布置图引桥双柱墩基桩钢筋布置图引桥双柱墩墩柱系梁钢筋布置图引桥双柱墩基桩系梁钢筋布置图引桥实心墩墩身钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台冷却管布置图引桥实心墩、墩心墩基桩钢筋布置图桥台承台钢筋图、桥台基桩钢筋图大桥支座垫石平面布置图D320型伸缩缝安装示意图、支座垫石钢筋布置图桩基础混凝土质量检测管构造图主桥盆式支座安装及构造示意图主桥箱梁检修楼梯布置图右幅桥0号桥台台帽、挡块钢筋布置图桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图桥台一般构造图、桥台耳墙钢筋布置图……。
米箱梁腹板纵向N1N2N3N4N5N6束理论伸长量计算
40米箱梁腹板钢束张拉理论伸长量一、中跨钢束理论伸长量1、N1钢束预应力筋采用二束4φ15.2（中跨边梁）或3φ15.2（中跨中梁）的钢绞线束, 由于每束中的每根钢绞线受力是一样的，因此每束中的每根钢绞线的伸长量也是一致的，故我们可以计算每束中的一根钢绞伸长量即可。
张拉时采用两端对称同时张拉，因此只需计算半幅钢束伸长量即可。
工具夹片至锚垫板距离约为55cm,而每根钢绞线的张拉端控制力为：张拉控制力N k=75%*R y b*140=0.75*1860*140=195300N=195.3KN,A y=140mm2, E g=1.95*105MPa,预应力孔道采用圆形金属波纹管,故μ=0.25,k=0.0015,回缩量为6mm(一端)。
将半个曲线预应力筋分成三段,分段计算:θ=4。
/180。
*π=0.06981rad将各段数据列入下表得：终点力P 线段L(m) θ(rad) kx+μθe-（kx+μθ）（KN）AB 16.62 0 0.02493 0.9754 190.5 BC 2.791 0.0689 0.02141 0.9788 186.46CD 0.882 0 0.00132 0.99868 186.21 将表中的数据代入下式，得理论伸长量：ΔL=PL/A y E g分段求得：ΔL=2*（0.117+0.019+0.006）=0.284m=284mm2、N2钢束预应力筋采用二束4φ15.2的钢绞线束,由于每束中的每根钢绞线受力是一样的，因此每束中的每根钢绞线的伸长量也是一致的，故我们可以计算每束中的一根钢绞伸长量即可。
张拉时采用两端对称同时张拉，因此只需计算半幅钢束伸长量即可。
工具夹片至锚垫板距离为55cm,而每根钢绞线的张拉端控制力为：张拉控制力N k=75%*R y b*140=0.75*1860*140=195300N=195.3KN,A y=140mm2, E g=1.95*105MPa,孔道采用预埋塑料波纹管成型,故μ=0.25,k=0. 0015,回缩量为6mm(一端)。
现浇箱梁设计
随着我国桥梁技术的提高，桥梁的美观也越来越高，现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要的作用。
由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。
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如何让现浇箱梁设计和施工标准化良好衔接，本文会对设计师有良好的启发。
蜂窝、麻面，部分腹板距底板1m高范围内出现空洞、蜂窝、麻面。
2、箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的断断续续、长度不等的纵向裂缝。
4、箱梁腹板出现斜向裂缝45 °勺斜裂缝和沿预应力索管方向的斜裂缝，往往靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。
翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现，一般由腹板处向悬臂外伸展。
6、预应力钢束张拉时，钢束伸长量超出了允许偏7、预应力筋的断丝和滑丝预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和 不能达到所要求的预应力度。
8、锚头下锚板处混凝土变形开裂 成因:1 ）锚板附近钢筋布置较密，浇筑混凝土时，振捣 不实、混，丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件凝土疏散或仅有砂浆，导致该处混凝土强度低。
2）锚垫板下钢筋布置偏少、局部承压尺寸偏小,9、表面龟裂10、管道压浆不密实我：领取工程大礼包连接器处腹板厚度较小，施工缝处钢筋连接长度不够，施工缝未按冷缝进行处理等。
1 ）汽车等级：公路-I级;4）环境作用等级：B级；1、现浇箱梁横断面布置主线桥整体式路基标准横断面考虑到匝道桥的行车道、硬路肩、桥宽（单向）较主线桥窄，建筑限界动态净宽较小，且弯桥较多，为适应运营维护和应急情况需要，匝道桥的桥宽统一按照与路基同宽进行设计。
40m 以下跨径全联采用等高度箱梁，50m 跨采用高度箱梁，梁高变化采用二次抛物线过渡活载作用下的长期挠度也满足规范要求，并有较大富裕。
在地质条件较差时，由于受桥头填土高度的限制，桥梁上部建筑高度影响到工程规模时，为节约投资,悬臂长度采用1.75m、2m、2.5m 三种，匝道桥5D16+5D20 和口5D16+5D22 , D20、D22 的15-17 以内，波纹管直径均为D内90，采用金属波纹管腹板水平值需要401mm ，采用塑料波纹支点处腹板厚度适当加厚以满足支点处较大剪力, 腹板变厚采用直线一次过渡。
各种跨径连续小箱梁通用图(先简支后连续现浇等截面)20-1(30度) 箱梁顶板负弯矩钢束构造
纵向预应力钢束断面布置图
预应力连续箱梁桥腹板斜向开裂分析及处治
2021年0引言预应力混凝土连续箱梁桥因其力学性能明确、便于施工，且刚度较大、动力性能较好，成为国内公路交通建设中中等跨径桥梁结构的常用桥型结构。
工程实践中设计阶段多依据梁单元进行计算分析，然后设定一个偏载系数计算空间效应的影响，往往导致关键截面配筋设计并不一定保守；另外，由于施工阶段质量控制不严，日益加大的运营荷载长期影响等原因，使得这类桥梁结构在使用年限内产生一些影响承载能力的病害，诸如顶（底）板顺桥向开裂、跨中下挠变形较大、箱梁腹板斜向开裂等。
其中尤以腹板斜向开裂最为常见，严重影响了桥梁结构的承载能力及耐久性。
根据某预应力混凝土变截面连续箱梁桥的病害检测结果，采用有限元软件对该桥腹板的斜向裂缝成因进行了验证计算和分析，并根据实际情况提出相应的处治措施，为相关专业人员进行同类桥梁病害分析及加固提供参考。
1桥梁概况及主要病害1.1桥梁概况某预应力混凝土变截面连续箱梁桥主桥长为300m ，按5孔桥布置，中间3跨为主通航孔，跨径70m ，边上2副孔45m ，边中跨比0.642。
上部结构采用单箱单室箱形截面，悬臂拼装施工；中支点根部梁高4.0m ，跨中截面梁高2.0m ；箱梁顶宽11m ，底宽6m ，顶板厚25c m ，底板厚21c m ；腹板除中墩两侧13m范围内厚35c m外，其余梁段腹板厚25c m 。
箱梁纵向预应力束采用符合国标标准的碳素钢丝，钢丝标准抗拉强度1600M P a ；竖向预应力钢筋采用 28m m精轧螺纹钢筋，间距按55c m布置。
该桥设计荷载为汽车-20、验算荷载为挂车-100，建成于1990年6月。
主桥总体布置见图1，主跨支点截面和跨中截面见图2。
1.2主要病害该桥主要的病害为箱梁腹板斜向开裂，具体特征为箱梁腹板内部斜向开裂较为普遍，裂缝数量较多，主要集中在70m跨箱梁0.2L ～0.4L 和0.6L ～0.8L 之间（L 指各跨箱梁的计算跨径），箱梁腹板外侧的斜向开裂较内侧少。
预应力钢束张拉顺序的原则及做法
预应力钢束张拉顺序的原则及做法2013-11-05 00:19专业分类：路桥隧道浏览数：31711、长束和短束。
应该是先张拉长束，后张拉短束。
假如反过来的话，当长束张完后，则短束的预应力损失太大，效率太低。
2、纵束、横束、竖向束。
应是纵束、横束和竖向束。
纵束是主要钢束，是根据当时施工进度而必须张拉的。
横向束次之，有时一期作用下不张拉受力都通得过。
竖向最后。
3、同一截面。
首先要根据施工方法相应的受力要求确定。
对于可同一工况张拉的同类型钢束（例如都是短束、或都是长束），应遵循对称，由内向外的原则。
例如先张拉腹板束，再张拉顶底板。
其实对于直线桥，截面张拉顺序对应力影响不大，可灵活调整。
但是对于弯桥，研究证明，遵循对称张拉的大前提下，宜先张拉外侧腹板束，再张拉内侧腹板束。
原因是外侧钢束会使曲率降低而内侧钢束则会增大曲率，即“外侧安全内侧危险”。
预应力张拉技术交底（旧规范）一、预应力系统安装：1、波纹管、锚垫板和连接器安装：(1)、波纹管安装:预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。
(2)、锚垫板安装：在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。
要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。
对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。
安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚、H锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。
(3)、连接器安装：从第二孔箱梁开始，在前一段已张拉完的群锚连接体上安装连接器，并进行钢绞线接长。