PSI轮胎自动充气系统使用培训教材
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轮胎培训
(14)侧壁凸起或分层 立即更换
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
四、轮胎常见问题讨论
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
飞机轮胎专项培训
---- 针对航线维护
培训使用
工程技术分公司工程部飞机系统科
一、概述 二、轮胎的组成 三、轮胎拆换标准 四、轮胎常见的问题及建议
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
一、概述
轮胎是飞机重要部件之一，它配合轮毂组 件在飞机地面停放、滑行、起降滑跑时支 持飞机重量、吸收撞击能量。在飞机滑跑 与滑行时，它能改变飞机滑行方向，还配 合刹车组件起到制动。因其工作状态的好 坏直接影响飞机安全，故需仔细检查。
a 遵循正常的拆换标准
b 若中间的沟槽深度大于3MM,此时应 重新调整轮胎的操作压力
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
(4) 胎面割伤 a 当割伤暴露或刺穿紧固帘布层，拆下轮胎 b 当割伤横跨两个沟槽，拆下轮胎 c 当割伤横向发展时，拆下轮胎 d 异物的直径大于9.5mm，拆下轮胎
拆换：暴露出胎面保护帘布层 或 造成不可接受的抖动
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
(2) 不对称磨损 a 遵循正常的拆换标准 b 有条件可调位使用 c 不见线可继续使用
培训使用
工程技术分公司工程部技术科
《轮胎培训资料》PPT课件
1
轮胎发展简史（续）
1946年法国米其林公司制成钢丝子午线 轮胎是轮胎工业的一场革命
1947年 — 法国米西林公司提出全钢丝 子午线轮胎的专利权
1948年 — 法国米西林公司制造了世界 第一个全钢丝子午线轮胎 1960年 — 法国米西林公司发明了全钢 丝载重无内胎子午线轮胎
整理ppt
2
轮胎发展简史（续）
整理ppt
49
十一、轮胎制造过程
炼胶：按技术配方的要求将生胶与配合剂充分混合的 过程 压延：包括帘布压延、胎面压出及钢丝压出等工序 裁断：按技术施工标准将帘布按一定尺寸和角度裁断 的过程
成型：将多种半成品零部件组合成胎坯的过程，分为
帘布的贴合和胎坯的成型。
硫化：在加热或辅照条件下，胶料中的生胶与硫化剂
整理ppt
6
轮胎所用原料（续）
半钢胎：
只有带束 层为钢丝 帘布
带束层
整理ppt
7
轮胎所用原料（续）
全钢子午胎： • 胎体、带束层和
子口包布全部采 用钢丝帘线
子口包布
整理ppt
带束层 胎体
8
三、轮胎的基本功能
支持荷重 向地面传递制动力和驱动力
——使车辆得以启动、加速、减速、制 动 维持和改变车辆前进方向 缓和路面冲击 注意：以上功能必须在适当的气压下才能得 到充分的发挥
一、轮胎发展简史
1845年苏格兰人汤姆逊发明了充气轮胎原型 1888年英国人的邓录普经多方改良并制作了第 一条橡胶充气轮胎 1892年英国人伯利密尔发明了帘布，大大提高 了轮胎的弹性和工作能力 1890~1900年出现带花纹的轮胎，同期出现了 内胎
1895年汽车的发明为轮胎发展注入了新鲜的活 力
普利司通轮胎培训手册00
有条件的尽量立放
路漫漫其悠远
平放不整齐（超过10个）
堆放过多会导致轮胎变 形、并口，长时间堆放 轮胎时，上部的轮胎和 下部的轮胎应每月至少 互换一次。
普利司通轮胎培训手册00
二.轮胎的使用与保养—1.轮胎的存放
2.如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：
堆放过多会导致轮胎变形、并口，长时间堆放轮胎时，上部的轮 胎和下部的轮胎应每月至少互换一次。
强度没有 明显差异
制作不良
胎体帘线遭撞击 后发生永久变形
普利司通轮胎培训手册00
三.轮胎的缺陷鉴定—2.异常磨损 磨耗产生原因
【参考橡皮摩擦现象】
【轮胎实际磨耗现象】
磨损程度是由压力（ｆ）和滑动量（δ）决定
发生磨耗的条件
橡皮摩擦情况
轮胎磨耗情况
上下压力
滑动量
擦拭情况
橡皮屑量
车辆移动情况 轮胎磨耗情况
4. 确认轮胎轮辋是否匹配
路漫漫其悠远
普利司通轮胎培训手册00
二.轮胎的使用与保养—3.轮胎的安装
5.装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹润滑膏， 以减少装胎阻力及初装充气压力。
6.装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。安装 低扁平率轮胎或特殊轮胎（如：RFT轮胎）必须 使用专用设备和工具(为避免损坏胎圈和轮辋， 必须使用防护套)。装胎时不得损坏胎圈,以免 影响气密性及发生爆胎事故。
红点，轮胎RFV性能高点
磨耗标记，推荐轮胎使用的磨耗 标准
普利司通轮胎培训手册00
一.基础知识—5.轮胎原材料
轮胎的原材料
橡胶
添加剂
帘布 钢丝
路漫漫其悠远
天然橡胶 丁苯橡胶
丁基橡胶
钢丝帘布
橡胶
纤维帘布
自动充气机使用说明-中文
自动充气机使用说明
1、参阅轮胎最大充气值单位，按下“Addition 增加按键” ，再按 下“Reduce 减少按钮” ，每按下一次“Reduce 减少按钮”计量单位 将会在 KPAKGF/CM2PSIBARKPA 之间构成循环， 选择适 用的压力计量单位。 2、将自动轮胎充气机充气端子插入轮胎气嘴上。 3、按下“Addition 增加按键” （反之按下“Reduce 减少按钮” ） 设定要充入轮胎的气压值，待蜂鸣器响一声后，系统开始测量压力， 并由此确定是开充气还是放气动作，直到轮胎内气压值与设定值相 等，这个轮胎的充气过程结束，蜂鸣器连响三声。 4、如设定值相同，只需按下“Function 功能键”就可进行下一 次的充放气过程。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、参阅轮胎最大充气值单位，按下“Addition 增加按键” ，再按 下“Reduce 减少按钮” ，每按下一次“Reduce 减少按钮”计量单位 将会在 KPAKGF/CM2PSIBARKPA 之间构成循环， 选择适 用的压力计量单位。 2、将自动轮胎充气机充气端子插入轮胎气嘴上。 3、按下“Addition 增加按键” （反之按下“Reduce 减少按钮” ） 设定要充入轮胎的气压值，待蜂鸣器响一声后，系统开始测量压力， 并由此确定是开充气还是放气动作，直到轮胎内气压值与设定值相 等，这个轮胎的充气过程结束，蜂鸣器连响三声。 4、如设定值相同，只需按下“Function 功能键”就可进行下一 次的充放气过程。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轮胎操作人员培训讲解
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
34
PLAC CHINA
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④. 复轮及同轴轮胎的搭配
以下情形可视为不正确的轮胎搭配：
1. 不同品牌做对轮或安装在同一轴上 2. 不同规格做对轮或安装在同一轴上 3. 不同花纹做对轮或安装在同一轴上
对于米其林轮胎： 4. 剩余花纹深度相差3 mm做对轮或安装在同一轴上相差5mm 5. 轮胎气压相差>1巴做对轮或安装在同一轴上
气压是轮胎的生命！
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
21
PLAC CHINA
21
气压与轮胎里程
充气不足
轮胎胎面两边胎肩磨耗
充气过度
轮胎胎面中间磨耗
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
22
PLAC CHINA
PL Annual Meeting 2003
PL Annual Meeting 2003
16
PLAC CHINA
16
①.轮胎安装
不正确的安装方法 不正确的安装工具 尺寸/规格不正确的轮辋
这些都将导致轮胎的早期损坏，大大降低轮 胎的使用性能。 不正确的安装往往导致新胎的报废。
PL Annual Meeting 2003
23
PLAC CHINA
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气压与轮胎里程
举例： 轮胎推荐气压：10巴 预计寿命：10万公里 轮胎零售价：2000元 如果实际气压：12巴 高于推荐气压：20% 实际寿命：10 X (100%-22%) = 7.8万公里
《汽车轮胎培训资料》PPT课件
×１００
Ｗ(轮胎(lúntāi)的宽度 )
偏平比＝
(Aspect Ratio)
Ｈ(轮胎的高度 )
Ｗ(轮胎的宽度 )
Ｗ(轮胎的宽度 )
(
Ｈ
轮 胎 的 高 度
)
※单位均mm
第二十一页，共67页。
轮胎(lúntāi)的通称（轿车）
①195：断面宽的通称 (mm)
② 60：偏平率的通称 （％）
195/60R14 86H
新材料(cáiliào)“合成橡胶Ⅱ”
化合剂
主要化合剂
．碳黑：橡胶的增强剂 ．硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性
．硫化促进剂：促进橡胶分子和硫 磺分子的结合
．老化防止剂：防止橡胶的老化
．龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂
合成橡胶
纤维帘线
轮胎帘线
钢丝帘线
天然橡胶
橡胶
胎圈钢丝
化合剂
碳黑
一根也这么结实 呀！
胎圈钢丝
是根据轮胎的用途及尺寸
胎面 ：
直接与路面接触的部分。保 护轮胎内侧帘布，延长轮胎 寿命的厚厚的橡胶层。表面
为提高排水性能，驱动(qū dònɡ)/制动性能刻有花纹。
胎肩：
轮胎的两肩部分。采用
成能够保护胎体和散
发内部热量的设计。
带束层：
是位于胎面和胎体之间的
补强层 。缓冲冲击，并可防止
(fángzhǐ)胎面产生的外
伤波及胎体，还可以防止
无内胎(nèitāi)轮胎
有内胎(nèitāi)轮胎
内衬
内胎
轮辋气门
气门
无内胎轮胎的优点 1.因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。
2.即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气，能够使走行 中的事故防患于未然。
轮胎气压监视系统培训教材
☆低压警告
压力小于1.1kgf/cm（2 16PSI）， 大于0.62kgfห้องสมุดไป่ตู้cm（2 9PSI）之间时， 轮胎压力过低，则显示面板上相对 于该轮胎的LED会立刻变为红色并 快闪10秒，数据显示区显示该压力 值，并配合蜂鸣器叫声警告，每两 分钟警告一次，直到状况排除。
☆低压禁行
压力小于0.69kgf/cm（2 10PSI） 时，轮胎压力严重不足，显示面板上 相对于该轮胎的LED会立刻变为红色 并快闪30秒，数据显示区显示该压力 值，并配合蜂鸣器叫声警告，此时压 力已严重不足，用户必须换备胎，否 则以无法行驶，故只警告一次，以免 一直产生警告信号，干扰驾驶者。
车辆在出厂前，车厂已将每一胎压传感器与显示器 单元作好配对，因此显示单元上每一轮胎的信号已 对应到相对位置的轮胎，当车主自行调换轮胎 （Ex：将左前轮调到右后，以平均轮胎磨损。），
显示单元上并不知道此一调换，如此一来，当右后 轮胎胎压急漏时，系统却会以灯信号显示左前轮胎 胎压急漏。所以当车主自行调换轮胎位置后须重新 学码。以使系统主机将轮胎的位置和显示器显示的 位置正确地对应到一起。
☆高温警告
温度高于70℃时，则显示面板上相 对于该轮胎的LED会立刻变为红色并快 闪10秒，数据显示区显示该温度值，并 配合蜂鸣器叫声警告，且每两分钟警告 一次，直到状况排除。
☆没有收到信号
当接收显示器没有收到来自信号 10次后，数据显示区即显示“nos”。
4、手动学码程序
4.1说明
每一轮胎传感器都有一组其特有的序列码，系统主 机由此可以辨认每一个不同轮胎内压力传感器所送 出信号，因此系统才能在显示单元上显示出相对应 轮胎的状况；且不会误显示其它车的轮胎信号。
4.2重新学码条件
轮胎气压监视系统培训教材(共 37张PPT)
CA7180A3E轮胎气压监视系统培训
△为了不使驾驶员在行驶中分心，30秒后显示面板 全部熄灭。完成自我测试后，系统自动进入正常工 作模式。 △当检测到轮胎有异常时，系统会以声音及显示异 常轮胎位置告知驾驶者轮胎的状况。 △在行驶中，若想知道每个轮胎的状况，只要随时 按下MODE键即可，系统会依次显示左前、右前、 右后、左后轮胎内的压力值及温度值，若压力值在 安全范围内，则数据显示区显示SAF表示安全 （SAFE），轮胎指示灯的LED显示绿色互亮，表 示轮胎状况正常。
信号转换器的输入端接传 感器的四路接受天线，其输 出端连接至显示器单元。该 转换器将四路信号线整合成 一路后，再传送给显示器单 元。
CA7180A3E轮胎气压监视系统培训
△显示器电源线（1条） 橙色的线接VIGN或ACC
红色线接火线（电瓶+极）
黑色线接地
CA7180A3E轮胎气压监视系统培训
1显示器总成 2、信号转节器 3、轮胎气压传感器
CA7180A3E轮胎气压监视系统培训
显示单元上并不知道此一调换，如此一来，当右后 轮胎胎压急漏时，系统却会以灯信号显示左前轮胎 胎压急漏。所以当车主自行调换轮胎位置后须重新 学码。以使系统主机将轮胎的位置和显示器显示的 位置正确地对应到一起。 4.2重新学码条件 （1）万一某个轮胎胎压传感器故障，当更换新轮 胎胎压传感器后。 （2）车主在车辆行驶一定里程数后（Ex：两万公 里），自行调换任意两位置的轮胎时。
CA7180A3E轮胎气压监视系统培训
△天线（4条同轴电缆线）
天线用来接受来自轮胎气 压传感器的信号，并将信号传 送到显示器单元，其布线与 ABS传感器线布置在一起，接 近轮胎的挡泥板附近。天线共 有四条，分别延伸至四个车轮 附近的部分。
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对于带有ISO7638 ABS专用接插件的牵引车
警示灯变亮这是由于轮胎或系统正在充气，表示系统正常。但如果亮灯时间超过20分 钟则可能是轮胎或自动充气系统漏气，请检查轮胎损坏情况和系统何处漏气，修复后 方可使用车辆； 警示灯不亮，表示系统可能存在故障。
对于未带有ISO7638 ABS专用接插件的牵引车
每两周（霜冻天）
打开储气筒底部的放水阀放去积水
2、行驶过程中
警示灯变亮请按以下方法处理：
警示灯变亮，并且间断一闪一闪亮灯时 车辆可继续行驶，交货后寻找到合适维修站后进行维修。
警示灯变亮，并且持续亮灯 请立即找到安全的地方停车，修复或更换损坏零部件后方可继续行驶。
注：对于未带ABS专用插座的牵引车，需踩刹车的同时进行观察。
按类型分：双胎T型接头、单胎T型接头
双胎T型接头总成
单胎T型接头总成
2. 控制盒：标准型控制盒、带增压带增压泵控制盒
双胎软管
单胎软管
4. 轴端密封塞：标准型、带车轴过热报警型
（仅用于空心轴头车轴，如WUFA轴）
标准型 轴端密封塞
带过热轴端密封塞
请立即找到安全的地方停车，修复或更换损坏零部件 后方可继续行驶。
对于带有过热报警装置的车辆
在车辆运行过程中，警示灯变亮可能由以下原因引起： 1) 轮胎或自动充气系统漏气； 2) 轴头温度已达到过热报警系统启动值。
当轴头发生过热时轴端密封塞处的热熔螺钉熔化，压缩气体通过此处溢出并发出漏气响， 同时警灯变亮。
长时间（亮灯时间为30分钟）。
黄白线束
红白线束
电路连接图
2、车辆行驶过程中
带有ISO7638 ABS专用接插件的牵引车如果警示灯变亮（或对于 不带ABS专用插座的牵引车，踩刹车时警示灯变亮） 警示灯变亮，并且间断一闪一闪亮灯时
车辆可继续行驶，寻找到合适维修站后进行维修。
警示灯变亮，并且持续亮灯
报警系统
电源：ABS 或七芯阀 信号源：流量传感开关 信号发生器：警示灯
大流量气体
大流量气体流过，激活流量传感开关
流量传感开关
接通电路
警示灯
警示灯点亮
警示灯
流量传感开关
2.系统类型
按照充气气压分类：
1） 标准型：
轮胎充气最大气压与挂车储气筒 持平，一般为8到8.5bar， 使用标准型控制盒31082-00。
轮胎压力 T型接头总成是否松脱 轮端处系统软管是否与车轮干涉、
是否拧紧、有否破损 T型接头排气孔是否堵塞
连接电气路使储气筒和充气系统气压达到正常工作压力
观察警示灯是否变亮、亮灯时间（警示灯变亮这是由于车辆启动对PSI系 统正常补气，一般不超过20分钟） 注：对于未配备ISO7638 ABS专用接插件的牵引车，应在踩刹车的同时观 察警示灯的情况。
踩刹车，警示灯变亮表示系统正常，但如果20分钟后踩刹车警示灯仍亮则可能是轮胎 或系统漏气，请检查轮胎损坏情况和系统何处漏气，修复后方可使用车辆； 踩刹车，警示灯不亮，表示系统可能存在故障。
注意： 如启动车辆时警示灯不亮，可使警示灯插头与另一对电源接头连接，以检查警示灯插
头连接是否正确如下图，如警示灯仍然不亮请参阅“常见故障现象、原因与排除”表。 更换轮胎后或利用系统给气压严重不足的轮胎充气，充气时间可能需要30分钟甚至更
注意：过热报警装置只适用于空心轴头车轴，如FUWA、中集二代轴等。
如车辆运行过程中警示灯变亮请按以下步骤采取措施：
A警示灯变亮，并且持续亮灯
1）立即找到一个安全的地方，使牵引车和挂车完全停止。 2）检查挂车轴头端盖是否漏气。 3）听轴头端盖处是否发出漏气声响，如果你听到该声响，说明车轴出现过热现象，修复损坏
3、维护保养
在维修保养时，必须按照本使用说明书要求进行，如委托他人（如维修站、 修理厂等）进行维护保养时，一定要向对方提供PSI系统说明书，否则因维修 保养不当引起的质量事故，我公司概不负责。
二、系统使用方法
1、车辆行驶前
根据本使用说明书驾驶员须知，检查系统是否正常后，启动牵引车发动机观察警示灯：
空心轴头车轴：配置带过热轴端密封塞 H2184-01
3、轮胎自动充气系统图解
配置： 空心轴头车轴 双胎车辆 无增压泵 带过热报警系统
4、主要零部件简介：
实心轴带增压 泵型PSI在用 车改装物料
1.T型接头总成：
按长度分：3.5″、4.25 ″ 、5.0 ″ 6.25 ″三种
（购买此部件时请注明车轴类型； 3.5″适用于普通12、13吨BPW车轴，4.25″适用于 FUWA轴和BPW14吨在用车加装PSI车辆）
5. 固定导管、轴头端盖转换接头：
（新车加装时不需要车轴改装部件——轴端密封塞、固定导管和轴头端盖转换接头，车轴公司先 把车轴改装好）
固定导管
轴头端盖转换接头
系统使用培训
一、驾驶员须知 二、系统使用方法 三、系统检查与保养 四、部件的拆卸与安装 五、问题诊断表
一、驾驶员须知
1、每次车辆行驶前
目视检查：
部件并更换一个新的热熔螺钉后方可继续运行。如果在运行过程中车轴发生过热，可能会 导致车轴的轴端部件与挂车分离，造成严重的人身伤害和财产损失。 4）如果轴头端盖处没有发出漏气声响，请检查轮胎或系统是否漏气，修复后方可继续运行。
PSI轮胎自动充气系统 使用培训
PSI系统简介
1. PSI系统工作原理：系统利用刹车系统多余的压缩空气，自动为轮胎充
气；当轮胎被刺穿，充气系统出现漏气，或安装了车轴过热报警系统且轮毂过热时， 警示灯点亮作为报警信号。
1）压力保护阀：当储气筒气压低于刹 车所需气压6.5bar时，自动断开气路 以保证刹车系统正常工作。 2）控制盒：起到干燥过滤、调节输出 气压的作用。带增压泵控制盒还能起 到增加输入气压1倍的作用。（如储气 筒最高气压为8bar，带增压泵系统输 出气压可达到16bar）
2）带增压泵型
轮胎充气最大气压为挂车储气筒 气压的2倍，一般设定成9.0bar， 使用带增压型控制盒61301-00-SB。
按照是否带过热报警分类：
1. 无过热报警型：
适用范围：所有挂车（实心、空心轴头车轴） 空心轴头车轴：配置标准型轴端密封塞32184-01A
2. 过热报警型
适用范围：空心轴头车轴挂车 （如FUWA）
警示灯变亮这是由于轮胎或系统正在充气，表示系统正常。但如果亮灯时间超过20分 钟则可能是轮胎或自动充气系统漏气，请检查轮胎损坏情况和系统何处漏气，修复后 方可使用车辆； 警示灯不亮，表示系统可能存在故障。
对于未带有ISO7638 ABS专用接插件的牵引车
每两周（霜冻天）
打开储气筒底部的放水阀放去积水
2、行驶过程中
警示灯变亮请按以下方法处理：
警示灯变亮，并且间断一闪一闪亮灯时 车辆可继续行驶，交货后寻找到合适维修站后进行维修。
警示灯变亮，并且持续亮灯 请立即找到安全的地方停车，修复或更换损坏零部件后方可继续行驶。
注：对于未带ABS专用插座的牵引车，需踩刹车的同时进行观察。
按类型分：双胎T型接头、单胎T型接头
双胎T型接头总成
单胎T型接头总成
2. 控制盒：标准型控制盒、带增压带增压泵控制盒
双胎软管
单胎软管
4. 轴端密封塞：标准型、带车轴过热报警型
（仅用于空心轴头车轴，如WUFA轴）
标准型 轴端密封塞
带过热轴端密封塞
请立即找到安全的地方停车，修复或更换损坏零部件 后方可继续行驶。
对于带有过热报警装置的车辆
在车辆运行过程中，警示灯变亮可能由以下原因引起： 1) 轮胎或自动充气系统漏气； 2) 轴头温度已达到过热报警系统启动值。
当轴头发生过热时轴端密封塞处的热熔螺钉熔化，压缩气体通过此处溢出并发出漏气响， 同时警灯变亮。
长时间（亮灯时间为30分钟）。
黄白线束
红白线束
电路连接图
2、车辆行驶过程中
带有ISO7638 ABS专用接插件的牵引车如果警示灯变亮（或对于 不带ABS专用插座的牵引车，踩刹车时警示灯变亮） 警示灯变亮，并且间断一闪一闪亮灯时
车辆可继续行驶，寻找到合适维修站后进行维修。
警示灯变亮，并且持续亮灯
报警系统
电源：ABS 或七芯阀 信号源：流量传感开关 信号发生器：警示灯
大流量气体
大流量气体流过，激活流量传感开关
流量传感开关
接通电路
警示灯
警示灯点亮
警示灯
流量传感开关
2.系统类型
按照充气气压分类：
1） 标准型：
轮胎充气最大气压与挂车储气筒 持平，一般为8到8.5bar， 使用标准型控制盒31082-00。
轮胎压力 T型接头总成是否松脱 轮端处系统软管是否与车轮干涉、
是否拧紧、有否破损 T型接头排气孔是否堵塞
连接电气路使储气筒和充气系统气压达到正常工作压力
观察警示灯是否变亮、亮灯时间（警示灯变亮这是由于车辆启动对PSI系 统正常补气，一般不超过20分钟） 注：对于未配备ISO7638 ABS专用接插件的牵引车，应在踩刹车的同时观 察警示灯的情况。
踩刹车，警示灯变亮表示系统正常，但如果20分钟后踩刹车警示灯仍亮则可能是轮胎 或系统漏气，请检查轮胎损坏情况和系统何处漏气，修复后方可使用车辆； 踩刹车，警示灯不亮，表示系统可能存在故障。
注意： 如启动车辆时警示灯不亮，可使警示灯插头与另一对电源接头连接，以检查警示灯插
头连接是否正确如下图，如警示灯仍然不亮请参阅“常见故障现象、原因与排除”表。 更换轮胎后或利用系统给气压严重不足的轮胎充气，充气时间可能需要30分钟甚至更
注意：过热报警装置只适用于空心轴头车轴，如FUWA、中集二代轴等。
如车辆运行过程中警示灯变亮请按以下步骤采取措施：
A警示灯变亮，并且持续亮灯
1）立即找到一个安全的地方，使牵引车和挂车完全停止。 2）检查挂车轴头端盖是否漏气。 3）听轴头端盖处是否发出漏气声响，如果你听到该声响，说明车轴出现过热现象，修复损坏
3、维护保养
在维修保养时，必须按照本使用说明书要求进行，如委托他人（如维修站、 修理厂等）进行维护保养时，一定要向对方提供PSI系统说明书，否则因维修 保养不当引起的质量事故，我公司概不负责。
二、系统使用方法
1、车辆行驶前
根据本使用说明书驾驶员须知，检查系统是否正常后，启动牵引车发动机观察警示灯：
空心轴头车轴：配置带过热轴端密封塞 H2184-01
3、轮胎自动充气系统图解
配置： 空心轴头车轴 双胎车辆 无增压泵 带过热报警系统
4、主要零部件简介：
实心轴带增压 泵型PSI在用 车改装物料
1.T型接头总成：
按长度分：3.5″、4.25 ″ 、5.0 ″ 6.25 ″三种
（购买此部件时请注明车轴类型； 3.5″适用于普通12、13吨BPW车轴，4.25″适用于 FUWA轴和BPW14吨在用车加装PSI车辆）
5. 固定导管、轴头端盖转换接头：
（新车加装时不需要车轴改装部件——轴端密封塞、固定导管和轴头端盖转换接头，车轴公司先 把车轴改装好）
固定导管
轴头端盖转换接头
系统使用培训
一、驾驶员须知 二、系统使用方法 三、系统检查与保养 四、部件的拆卸与安装 五、问题诊断表
一、驾驶员须知
1、每次车辆行驶前
目视检查：
部件并更换一个新的热熔螺钉后方可继续运行。如果在运行过程中车轴发生过热，可能会 导致车轴的轴端部件与挂车分离，造成严重的人身伤害和财产损失。 4）如果轴头端盖处没有发出漏气声响，请检查轮胎或系统是否漏气，修复后方可继续运行。
PSI轮胎自动充气系统 使用培训
PSI系统简介
1. PSI系统工作原理：系统利用刹车系统多余的压缩空气，自动为轮胎充
气；当轮胎被刺穿，充气系统出现漏气，或安装了车轴过热报警系统且轮毂过热时， 警示灯点亮作为报警信号。
1）压力保护阀：当储气筒气压低于刹 车所需气压6.5bar时，自动断开气路 以保证刹车系统正常工作。 2）控制盒：起到干燥过滤、调节输出 气压的作用。带增压泵控制盒还能起 到增加输入气压1倍的作用。（如储气 筒最高气压为8bar，带增压泵系统输 出气压可达到16bar）
2）带增压泵型
轮胎充气最大气压为挂车储气筒 气压的2倍，一般设定成9.0bar， 使用带增压型控制盒61301-00-SB。
按照是否带过热报警分类：
1. 无过热报警型：
适用范围：所有挂车（实心、空心轴头车轴） 空心轴头车轴：配置标准型轴端密封塞32184-01A
2. 过热报警型
适用范围：空心轴头车轴挂车 （如FUWA）