2020届高三地理复习讲解：铁路的优点及建设意义
2022届高三地理二轮复习专题课件交通运输选线、建设和影响
(2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、
报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千
米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成4～6题。
5．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港( )
A．缓解交通拥堵
B．提高通关效率
C．拓展腹地范围
D．减少环境污染
交通运输选线、建设和影响
高三地理二轮复习
专题讲训-练 P147/291
P148
2．(课标全国Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。 材料 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014 年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合 同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (1)归纳尼日利亚现有铁路网特点及作用。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
第5题，远海陆港距离海港较远，相较于近海陆港，运输距离长，可能会加剧交通拥 堵，A项错误； 通关主要包括申报、查验、纳税和放行等环节，与法律法规、外部环境、组织因素和 商业过程等相关，近海陆港和远海陆港通关效率差异不大，B项错误； 远海陆港距离内陆地区更近，使沿海港口的运输装卸、物流功能进一步延伸到货源腹 地，因此相较于近海陆港，可以拓宽腹地范围，C项正确； 一般海港的污染与装卸过程及运输的货物类型有关，因此远海陆港或近海陆港对于海 港环境均有污染，二者差别不大，洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是 中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞 吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准， 绘制中欧航运网络核心组织结构图(如图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国 港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结 构。据此完成4、5题。 4．1995～2015年中欧航运网络系统中( ) A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C第．4中题国，枢读纽图节，点19网95络～辐2射01力5年增，强虽然部D．分中欧国洲枢一纽级节枢点纽的节数点量变持为续二增级长枢纽节点， 但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的吞吐量小于一级枢纽节点， 并不能反映货物吞吐量减少，A项错误； 欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B项错误； 1995～2005年中国枢纽节点从无到有(一级枢纽节点1个，二级枢纽节点2个)， 2005～2015年中国枢纽节点的数量并未发生变化，但支线节点数量增加，说明其 枢纽节点网络辐射力增强，C项正确； 图示只反映了三年的相关数据，无法反映1995～2015年这20年间中国枢纽节点
铁路运输优点
铁路运输优点
缓解城市交通压力
在城市内部，地铁和轻 轨等铁路交通工具可以 有效缓解地面交通压力，
减少交通拥堵
促进区域经济发展
铁路网的建设和运营可 以带动沿线地区的经济 发展，促进区域间的经 济交流与合作
铁路运输优点
铁路运输优点
成本效益高：与其他运输方式相比，铁路运输的成本相对较低，特别是对于长距离和 大批量的货物运输，铁路运输更为经济
环保节：铁路运输是一种相对环保的交通方式，其排放的污染物较少，对环境的影 响较小。此外，铁路运输的能源消耗也较低
安全性高：铁路运输具有很高的安全性，由于其封闭式的轨道系统，使得货物在运输 过程中不易受到损坏或丢失
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xxxxx
综上所述，铁路运输具有大容量、覆 盖范围广、成本效益高、环保节能、 安全性高、稳定性好、缓解城市交通 压力以及促进区域经济发展等优点
这些优势使得铁路运输成为现代交 通运输体系中不可或缺的一部分
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铁路运输优点
目录
铁路运输优点
铁路运输的优点 铁路运输是一种重要的交通方式，与其他运输方式相比，它具有许多独特的优点。以下是 铁路运输的主要优势
大容量运输：铁路列车可以一次性携带大量货物，尤其适用于大宗货物的长途运输
覆盖范围广：铁路网覆盖全国，连接城市与乡村，使得大量的物资和人员能够在短时 间内快速、高效地到达目的地
备课资料之高速铁路的优点
第20讲中国的交通高速铁路的优点1.载客量高高速铁路的优点是载客量非常高。
倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。
另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650千米以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要行李托运和安检，故仍较省时。
由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。
2.输送能力大目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3 分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82 000万人。
4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1 250辆，全天工作20 h，可通过25 000辆。
如大轿车占20%，每车平均乘坐4人；小轿车占80%，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8 760万人。
航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1 500万～1 800万人。
3.速度快速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。
法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300千米、300千米、280千米、270千米和250千米。
如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400千米。
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。
以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间（含市区至机场、候检等全部时间）为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要15～16小时；若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274千米，汽车平均时速83千米，行车时间为3.3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。
高一地理铁路相关知识点
高一地理铁路相关知识点铁路是一种重要的交通运输方式，它对国民经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
本文将讨论高一地理中与铁路相关的几个重要知识点。
一、铁路的定义和特点铁路是一种以铁轨为基础，利用火车牵引的陆上交通方式。
它的特点包括以下几个方面：1. 固定线路：铁路具有明确的轨道，在一定范围内运行，相比其他交通方式更容易控制和规划。
2. 大运能力：铁路的载重能力较大，可以同时运输大量的货物和乘客。
3. 高运行速度：由于铁路的固定轨道和专用动力车辆，它的运行速度相对较快。
二、铁路的分类铁路可以按照不同的标准进行分类。
以下是几种常见的分类方式：1. 按用途分类：包括货运铁路和客运铁路。
货运铁路主要用于大宗物资的运输，而客运铁路则专门用于乘客的运输。
2. 按铁路线性质分类：包括干线铁路和支线铁路。
干线铁路通常连接主要城市，支线铁路则连接各个小城镇或乡村地区。
3. 按地理位置分类：包括国内铁路和国际铁路。
国内铁路指的是在国内境内运行的铁路线路，而国际铁路则是穿越境界连接多个国家的铁路。
三、铁路的影响和作用铁路作为一种重要的交通运输方式，对经济和社会产生了广泛的影响和作用。
以下是一些常见的影响和作用：1. 经济发展：铁路加快了地区间的商品流通速度，促进了经济的发展。
通过铁路，工业品和农产品可以更快速地运达市场，提高了资源的利用效率。
2. 人口迁移和城市化：铁路的建设和发展带动了人口的迁移，促进了城市化进程。
人们可以更方便地从农村地区到城市工作，提高了就业机会和生活条件。
3. 文化交流和旅游业：铁路为不同地区的人们提供了便利的出行方式，促进了不同地区之间的文化交流和旅游业的发展。
人们可以通过铁路更轻松地探索各地的风景名胜和文化遗产。
四、铁路建设与环境保护尽管铁路在发展中带来了种种好处，但建设和运营过程中也对环境产生一定的影响。
为了减少这些影响，铁路建设需要注意以下几点：1. 生态保护：铁路建设需要充分考虑周围的生态环境，避免对野生动植物的栖息地造成破坏。
铁路分类及其优势
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第四代高速铁路
V=2000-3000km/h ,磁悬浮 高架低真空管道,空气10-20%,未来10年
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对“未来地铁”的原理进行的简 化-第四代
管道内真空度由完全真空变为低度真空，保留 10—20% 的 空 气 ， 即 将 常 温 时 的 空 气 密 度 1.2kg/m3降为0.12-0.24kg/m3。
磁浮铁路目前分为中低速磁浮和高速磁浮两种类型，
列车最高运行速度超过400km/h的磁浮铁路应该成 为超高速磁浮。
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2、各种铁路的优势范围(p29)
旅客总出行时间 优势距离 优势运行速度 在中国全国范围内实现一日往返
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2.1 旅客总出行时间
1.2快速铁路
列车最高运行速度在超过120km/h到但不超过200km/h的铁 路称为快速铁路，其中以客运为主的铁路列车的最高运行 速度不低于160km/h。
快速铁路有时也称中速铁路。
我国铁路大提速的速度目标值大部分都是由常速铁路的速 度范围提高到快速铁路的速度范围。
目前我国的主要干线铁路已由常速铁路升级为快速铁路。
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1.4超高速铁路(特高速铁路) 磁浮铁路
列车最高运行速度超过400km/h的铁路称为超高速 铁路。
目前一般认为轮轨接触型铁路的实用最高速度为 400km/h左右，故欲使列车达到更高的运行速度， 不能依靠传统的轮轨接触方式，而要依靠其他的牵 引方式来降低列车运行阻力。为此国际上曾研制过 气垫列车等新型的铁路运输工具，但目前比较成熟 的超高速铁路技术仍然为磁浮铁路技术。
广深铁路依靠摆式列 车，实现了200km/h的 运营速度
铁路运输优缺点
从技术性能上看，铁路运输的优点有：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。
从经济指标上看，铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的缺点是：
（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
修建高铁的意义
中国发展高速铁路的深远意义1高速铁路概念高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。
它一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。
2高速铁路意义一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。
在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择一是我国正处于经济会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。
在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。
正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应会需求。
许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员，铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市，这将促进农村的城市化进程，引资本的投入，形成新的经济发展产业群，为我国的工业化，信息化，城镇化建设提供新的发展契机。
2020届高三地理复习讲解：交通运输方式的比较
2020届高三地理复习讲解：交通运输方式的比较一、典题示例浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。
古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。
下图为“越瓷外销西南航线示意图”。
据此完成下题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性A．①②B．①④C．②③D．③④答案 C解析仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，①错；轮船比车马运量大，可以增加运量，②正确；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，③正确；海运受自然条件影响更大，灵活性更差，④错。
二、知识归纳1．现代五种交通运输方式的优缺点三、跟踪训练《碧水蓝天——展望21世纪的中国环境》研究报告中称：“到2020年，我国将建成轻轨铁路约900千米；到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。
”“7·23”温州动车事故后，铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，为积累安全管理经验，在高速列车运营初期，中国将全面下调运行时速。
这是铁路系统对中国高速列车的一次“补课”。
据此回答下面小题。
1．修建城市轻轨铁路，除了能改善城市交通，还可以A. 改善城市的景观B. 提高城市居民的经济收入C. 改善城市的环境质量D. 调整城市的经济结构2．图中轻轨穿行地区都采用高架线路，其目的主要是A. 保证高速列车的行车安全B. 减少噪音污染C. 节省成本D. 列车排放的尾气容易扩散中国有着世界上类型最为多样的自然区域，通过这些地区的公路也形态各异。
读中国公路自然区划图，完成下面小题。
3．下列关于公路特征描述正确的是（）①把湿漉漉的路拧干②存不住水的地方路长久③大路远上白云间④路在冻土上舒缓起伏⑤周边是天险，核心是坦途⑥万山不许一路通A. ①④B. ②⑤C. ③④D. ⑤⑥4．读某地区公路形态景观图，判断是我国哪个区域的公路（）A. ①B. ②C. ⑤D. ⑥下图是我国某省级行政区略图，读图完成下面小题。
2020届高三地理复习考点分析：地形对聚落及交通线路分布的影响
2020届高三地理复习考点分析：地形对聚落及交通线路分布的影响一、考试内容地形对聚落及交通线路分布的影响（1）聚落的概念和分类（2）地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响（3）地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响二、考查方式常以选择题形式出现。
主要通过等高线图或区域图考查地形对聚落、交通线路分布的影响三、考点分析1.聚落的概念和分类（1）概念：指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
（2）分类：按照性质和规模可分为城市和乡村两大类型。
2.地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响3.地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地形（如断层、沼泽等），尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。
四、考点训练下图表示我国某乡村聚落地理环境示意图。
据此回答下题。
1．根据图中信息，该聚落与自然环境关系叙述错误的是A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水B．聚落顺应地势特点修建，便于排水C．位置临近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候1．A【解析】从图中可以看出，图示地区有河流且民居屋顶较斜，应为多雨的南方地区。
该聚落面向太阳，夏季风影响明显，应是建在丘陵南坡地带，多地形雨，降水丰富，为了有利于雨水下泄，其聚落建筑坡状尖顶；为了便于出行，其聚落位置临近交通便利的河流附近；从图中看出，该聚落多植被覆盖，这有利于保持水土、调节气候。
读我国台湾岛铁路分布图，回答2～3题。
2．台湾岛修建的铁路是环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。
据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素3．台湾岛铁路呈环状分布于沿海平原地带的主要原因是( )A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低、热量条件好解析：台湾岛中部为山地，沿海为平原，环岛修建铁路难度小，节省投资。
关于铁路科普的文章
关于铁路科普的文章
铁路，是现代交通运输体系中不可或缺的一部分。
它连接着城市与城市，连接着人们的心灵。
铁路的建设和发展，不仅带动了经济的繁荣，也极大地方便了人们的出行。
在这篇文章中，我将为大家科普一下关于铁路的知识。
首先，铁路是指由两条平行的轨道构成的线路，上面铺设着钢轨，用于铁路车辆行驶。
铁路系统由轨道、车辆、供电、信号等多个系统组成。
铁路的建设需要考虑地形、气候、环境等因素，因此是一项复杂而严谨的工程。
其次，铁路的作用非常重要。
它不仅可以实现长距离的快速运输，还可以大大减少交通拥堵和环境污染。
铁路运输具有能源消耗低、运输量大、运输速度快的特点，是目前最为高效的运输方式之一。
此外，铁路的发展也在不断推动着科技的进步。
高速铁路、磁浮列车等新型铁路技术的出现，不断提升着铁路运输的效率和安全性。
同时，铁路也成为了城市规划中重要的一环，通过城际铁路、城际轨道交通等方式，连接起了各个城市，促进了城市间的互联互通。
最后，铁路在我们的日常生活中也扮演着重要的角色。
我们可以通过铁路快速便捷地到达目的地，享受旅途中的美景和便利。
同时，铁路旅行也是一种环保、经济的出行方式，受到越来越多人的青睐。
综上所述，铁路作为现代交通运输的重要组成部分，具有着重要的作用和意义。
我们应该更加关注铁路建设和发展，提升铁路运输的质量和效率，让铁路在推动经济发展、改善人民生活、保护环境等方面发挥更大的作用。
希望通过这篇科普文章，能让更多的人对铁路有更深入的了解和认识。
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2020届高三地理复习讲解：铁路的优点及其建设意义一、例题分析阅读图文材料,完成下列要求。
东非铁路始于肯尼亚港口城市蒙巴萨,途经肯尼亚首都内罗毕,终点至乌干达首都坎帕拉,设计全长为2350km。
蒙内铁路是东非铁路的起始段,由中国公司负责承建,采用中国国铁一级标准进行设计施工,于2017年5月建成通车。
蒙内铁路项目实施过程中加强了属地化管理,90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养。
作为可观看动物大迁徙的旅游胜地,肯尼亚对蒙内铁路建设提出了更加严格的环保要求。
下图为东非铁路略图。
(1)简析东非铁路建成对蒙巴萨至坎帕拉交通运输的有利影响。
(2)说明蒙内铁路项目加强属地化管理的主要作用。
(3)分析为保护野生动物蒙内铁路应采取的针对性措施。
(4)简述蒙内铁路建设对乌干达社会经济发展的积极意义。
【答案】(1)减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力;缓解铁路沿线地区公路交通拥堵;缩短客货运输时间,提高运输效率等。
(2)可为沿线居民提供大量的就业岗位,提高经济收入;培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才,促进相关技术输出;项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通,增进彼此友谊,保证项目顺利进行,降低运营成本。
(3)为避免铁路对野生动物产生干扰,线路应该避免穿越国家公园和自然保护区的核心区;沿线设置防护栅栏,防止动物攀爬影响铁路运输正常运行;在与动物迁徙活动路线交叉路段,应该设置动物通道、涵洞和跨越铁路的桥梁,供动物安全、自由地穿行。
(4)改善国内交通运输条件,提高客货运输能力;增强乌干达与沿海地区的密切联系;促进国内资源开发,带动相关产业发展;引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施;增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平。
(答出三点,言之有理可酌情给分)【解析】【分析】该题考察交通线路建设对地理环境的影响。
【详解】（1）结合材料，东非铁路的建设能够减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力，缩短客货运的时间，提高运输效率；同时，铁路的建成也能够缓解沿线交通压力，减少拥堵状况。
（2）根据材料“90%以上的员工在当地聘用,注重铁路施工及管理人才的培养”可知，加强属地化管理能够为铁路沿线居民提供大量就业岗位，提高当地的经济收入；同时便于培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，既培养了本地化人才，又能够促进相关技术对外输出；同时，通过属地化管理能够降低劳动力成本，促进中国和非洲之间的交流合作，加深彼此友谊。
（3）铁路运输会对沿线野生动物栖息产生影响，因此，为了避免或减少这种影响，铁路修建应避开国家公园中心地区；为防止铁路运输过程中对动物的伤害，以及动物对铁路线的干扰，应设置防护栅栏；在野生动物迁徙或经常出没的地区，应设置适合动物穿行的通道。
（4）蒙内铁路建设带来了经济、社会等多方面的效益，具体为：经济层面：进国内资源开发,带动相关产业发展；增强乌干达与沿海地区的密切联系，使区域资源得到充分利用；社会层面：改善国内交通运输条件,提高客货运输能力；增加剩余劳动力就业机会,提高当地居民经济收入和生活水平；通过引进中国资金、技术和管理经验,改善国内基础设施；二、归纳总结1：铁路具有运能大、运距长、成本低和节能环保等特点，与其他交通方式融合发展，能够实现有机衔接、优势互补、联程运输等效益。
在综合交通网络中，铁路运输可以减轻公路客货运压力，缓解铁路沿线地区公路的拥堵，降低运输成本，节约时间。
2：铁路建设对社会经济发展的影响有：完善交通网；促进沿线经济发展；促进沿线相关产业的发展；促进欠发达地区的资源开发和发达地区的技术、资金输入到欠发达地区；促进区域间的社会经济文化交流；促进就业；利于加强团结、巩固国防、带动落后区域发展。
3：铁路建设工程对野生动物会造成诸如动物死亡、迁徙、行为变化、栖息地分割等极大的影响，因此在工程修建中需注意：强化线路规划，尽可能避免选线穿越野生动物集中活动区；强化配套设施建设，防治人为活动对野生动物生存进行干扰；通过提高桥隧比工程等措施预留动物通道。
4：中国企业在海外建设铁路推行属地化管理的优势有：可为沿线居民提供大量的就业岗位,提高经济收入;培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才,促进相关技术输出;项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通,增进彼此友谊,保证项目顺利进行,降低运营成本。
有效减少人员空缺，利于项目管理；促进项目所在国就业，有利于树立企业形象及市场拓展；促进文化的交流和融合，利于海外工作的开展。
三、跟踪训练读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答1～2题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式[解析]1.C 2.B第1题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。
而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B 项和D项错误。
第2题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。
随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。
大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。
3.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务4.高铁站将会导致该城市出现( )A．郊区城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．过度城市化[解析]3.D 4.A第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。
第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。
下图示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值(小时)变化。
据此完成5~6题。
5.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是( )A.武汉B.南京C.福州D.南昌6.中心城市平均可达性的改善将导致( )A.城市服务范围扩大B.城市等级体系完善C.中心城区出现衰弱D.物流业趋向高速铁路站[解析] 5.C 6.A 第5题,平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。
和普通列车相比,高速列车用时越少,平均可达性改善越明显。
据图可以看出,改善最明显的是福州。
第6题,据材料可知,中心城市平均可达性的改善,使得城市间的交通条件进一步改善,交通时间缩短,使中心城市的服务范围扩大。
哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。
哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。
据此完成7~9题。
7.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有( )A.高寒缺氧,地势起伏大B.地质复杂,地震频繁C.纬度高,气候严寒D.河湖密布,桥梁众多8. 哈尔滨周边高速铁路线路网的修建将首先影响哈尔滨的 ( )A.服务范围B.城市等级C.功能分区D.行政范围9.哈佳高速铁路建成后( )①有利于区域交通运输结构的完善②有利于区域旅游业发展③有利于振兴辽中南老工业基地④有利于巩固国防和提升路网质量A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④[解析] 7.C 8.A 9.C 第7题,哈佳高速铁路位于东北地区,纬度高,气候寒冷。
高寒缺氧是青藏高原等高海拔地区的特征,不是东北地区的特征。
地质复杂和地震频发多出现在板块交界处,东北地区不位于板块交界处。
河网密布是南方等水系多的地区的特点。
第8题,高速铁路的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利、快捷的交通运输方式,也有利于其他运输方式腾出运力,提高货运能力。
哈尔滨的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围,对城市的等级、功能分布和行政范围影响较弱。
第9题,哈佳高速铁路未经过辽中南老工业基地,对其影响不大。
读某城市空间形态变化示意图，回答10～11题。
10.从城市略图中可以看出该城市早期( )A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸11.从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是( )A．矿产开发和人口数量的变化B．交通运输方式和布局的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化[解析] 10.D 11.B第10题，读图可知早期的城市沿河流延伸分布。
第11题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
二、综合题12.2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(印度尼西亚首都)至万隆(印度尼西亚第四大城市)的高铁项目合同。
目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。
雅万高铁全长约150千米,计划沿线设置8个站点,设计时速300千米,将全部采用中国的高铁技术与装备,计划3年建成通车。
据此完成问题。
(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路的理由。
(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。
(3)指出雅万高铁通车后的全程用时,并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
[答案] (1)该线路联结更多的城市(聚落),且线路经过地区地势相对平缓。
(2)要应对地形、地质条件复杂和火山喷发、地震多发等挑战,要克服气候湿热、天气多变、跨越河流、野生动物侵袭等困难。
(3)约35(30~40之间都可以)分钟。
积极影响:缓解雅加达至万隆的交通压力,(方便沿线居民出行)节省交通时间;带动沿线地区的经济发展;增强地域间的联系(获得建设与管理、运营的相关技术和经验等)。
[解析] 第(1)题,交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析,自然条件主要从地形和河流等方面进行分析,社会经济条件主要从人口、经济、城市分布等方面进行分析。