国外卡车资料
国外交通运输网站
●IRU /●美国卡车协会The American Trucking Associations (ATA)/●日本汽车货运协会Japan Trucking Association (JTA) www.jta.or.jp●美国运输部DOT (/)美国交通运输管理的政府机构网站，介绍美国运输新政策、国际运输协议、公共交通服务等内容。
●美国运输研究局TRB (/trb/）该站点是研究美国交通运输政策、运输和科技发展战略、了解美国运输科技发展动态的重要站点。
●美国智能运输协会ITS America (/home.nsf)该站点介绍了ITS的研究信息、科研项目、ITS年会及国际会议等情况。
●美国各州公路和运输工作者协会AASHTO （/）一个研究交通运输相关问题的机构。
其栏目内容包括：协会的期刊、书店、信息、会议索引等。
● 美国联邦公路管理局FHWA (/)该站点开设的栏目有：高性能混凝土简介、材料性能展示、等级标准、示范州的推广和应用情况等。
●德国联邦公路研究所BAST (http://www.bast.de/index.htm）该站点介绍了道路交通、交通政策、道路设计标准和交通规划等方面内容。
●美国特纳-费尔班克公路研究中心（/）该站点可查询ITS、路面、交通安全和运营管理、公路和桥梁的建造等公路交通的信息和技术。
●得克萨斯运输研究院TTI（）该站点可了解运输规划、设计、建设、运营、养护、环境及由运输所引起的社会问题等方面内容。
●加拿大运输部TRANSPORT CANADA网址（http://www.tc.gc.ca/）该站点可检索到陆地运输、航空、海运的相关政策、法规，科研情况、交通新闻及相关的站点等。
●ARGONNE 国家实验室运输技术研究发展中心TTRDC （/）该站点可以检索到替代燃料、汽车电池、排放控制、智能运输系统、铁路技术、材料等信息。
●国际空运协会(/)该网站包括业界新闻、会议与展览，相关链接、热点透视等方面内容。
MAN卡车和客车资料
MAN Truck & Bus AGVisit of TU Munich, 16th & 17th January 2013Agenda 09:00 a.m. to 04:00 p.m.WelcomeMTB –Company and product presentationQuality –Requirements for commercial vehiclesSales–Market strategy& requirements managementHR –Top employer MANLunch breakPlant tourCoffee breakFinal discussion–Q&AAgenda 09:00 a.m. to 04:00 p.m.WelcomeMTB –Company and product presentationQuality –Requirements for commercial vehiclesSales–Market strategy& requirements managementHR –Top employer MANLunch breakPlant tourCoffee breakFinal discussion–Q&AIncreasing energy and transport costsHigher environmental demandsThe main trends and challenges for the transport segmentsHigher transport demand & urbanizationBroad customer needs and complexityWhat is the task of a commercial vehicle?…Means of transport“…Means of mobility“VW Golf BlueMotion Technology 103 kW (140PS) TDIMAN TGX 18.440 EfficientLineTGX Targets VW GOLF1.336 kgnet weight7.060 kgmax. payloadgross max. weight40.000 kg (GCW) 1.880 kg average mileage per year150.000 km high durability12.500 km2,7-3,2fuel consumption[l/100km per t]0,7-0,8max. efficiencyfuel consumption[l per year]45.750687,5 durability1,4 Mio. km high reliability200.000 kmPremium LowBudget The different worldwide market segmentsThe different worldwide market standards▪Fuel und oil quality–sulfur rate and emission class ▪Different climate zones and geographical regions ▪Quality of road conditionsThe broad range of passenger transport needsMAN buses for business –NEOPLAN premium choachesIntegral buses and chassisThe broad range of goods traffic needsTractionBroad product portfolio-for the broad customer demandsEfficient, robust and reliable customer solutionsroof modulecabin moduledoor modulsystem beambumperfront lit entrance systeminteriormirrorair intakesun protectionfront underrun protectionModularity of the MAN truck cabin to handle the complexityLow internal variants but broad external customer optionscabin width TGX(18t –41t)TGS/TGS WW(18t –41t)TGM(15t –26t)TGM(12t –15t)TGL(7,5t –12t) XXLXLXXLLXLMDoCaCcabin widthTGX(22,5‘‘)TGS/TGS WW(22,5‘‘)TGM(22,5‘‘)TGM(19,5‘‘)TGL(17,5‘‘) 2440 mm2440 mm2240 mm2240 mmIncreasing energy and transport costsHigher environmental demandsThe main trends and challenges for the transport segmentsHigher transport demand & urbanizationBroad customer needs and complexityHigh and further increasing diesel prices require efficient transport solutionsDiesel price increaseOverview TCO (Long haul application)Source: MANSource: VDAGermany -4x2 tractor-trailer unit, 440 HP, 40 t GCW, 150 tkm/year, 4 years utilizationIncreasing energy costs and the importance of efficiencyAerodynamicLightweight designRolling resistance Intelligent transport and logistic systemsHybridEnergy managementThermo managementAlternative fuelsComplete vehiclePowertrainOptions to increase efficiency3,00 l Total fuel saving/100km:Efficiency package:▪Less aerodynamic drag ▪Less rolling resistance ▪Lightweight equipment ▪Less auxiliary power required+ MAN ProfiDrive ®Economy Training Savings through technical measures:0,40 l 1,34 l 0,40 l 0,10 l 0,76 l2,60 l 3,00 l Total CO 2saving/a:12 tTGX EfficientLine is the cost champion and winner of the ETC award 2012MAN TGX EfficientLine to improve customer businessIncreasing energy and transport costsHigher environmental demandsThe main trends and challenges for the transport segmentsHigher transport demand & urbanizationBroad customer needs and complexityStep wise stronger emission limits till 1990 -with Euro 6 near zero emissions More and more cities with specific inner city regulations and city zones0,20,40,60,80481216199019952000200520102015Stricter emission regulationsNO x (g/kWh)PM (g/kWh)Euro 6Euro 5Euro 4Euro 3Euro 2Euro 1NO x PMEuro 0Environmental city zonesSource: MANIncreasing environmental demandsNew technologies required to face future demands & regulations MAN Lions City Hybrid is the winner of the green bus awardIncreasing energy and transport costsHigher environmental demandsThe main trends and challenges for the transport segmentsHigher transport demand & urbanizationBroad customer needs and complexityFurther increase in transport of goodsMarket pushes to specially adapted vehicles for Long haul and DistributionLow emission zone Mega City Main hub Regional hubSource: VDA Source: MANIncreasing transport of goods requires new transport solutionsTransport of goods (EU27)Future hub and spoke conceptsIncreasing transport of goods requires new transport solutionsThe new TG family designed for the specific customer demandsEuro 6 is coming, efficiency continuesThe world's first diesel engine, developed and built by MANThe first MAN truckFirst saleable direct-injection system for vehicle diesel enginesFirst German diesel truck engine with exhaust-gas turbo-charging, developed by MANFounding of the MAN plant in MunichTakeover of the Büssing Automobil-werke as well as ÖAF-Gräf & Stift AGApplication of intercooling in turbo diesel enginesTakeover of SteyrNutzfahrzeuge AGIntroduction of the light truck range L 2000Introduction of theTrucknology® Generation: TGAIntroduction of the D20 common-rail enginesIntroduction of the TGL and TGM truck seriesTakeover of the brandIntroduction of the TGS and TGX truck seriesIntroduction of the low-floor bus rangeMAN Hybrid city bus goes into series production1897 1915 1923 1951 1955 19711979 1990 19911993 2000 2001 2004 2005 2007 2010 2011 201270,000-kilometre EfficientLine tourIntroduction of new TG family with Euro 6Progress makes historyWorldwide ~ 2.000 engineers develop new products for MAN Truck & BusMAN a brand of the VW group International sales organizationMTB Headquarters in Munich。
卡车类型及分类方法
卡车类型及分类⽅法卡车卡车卡车，⼜称货车，指主要⽤于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商⽤车辆类别。
⼀般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
车辆通常由发动机，底盘，车⾝，电器设备四个部分组成。
⽬录1 正⽂2 结构3 卡车类别4 卡车品牌5 发展趋势载货汽车载货汽车，⼀般称作货车，⼜称作卡车，指主要⽤于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商⽤车辆类别。
⼀般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝⼤部分货车都以柴油引擎作为动⼒来源，但有部分轻型货车使⽤汽油、⽯油⽓或者天然⽓。
卡车卡车Truck)的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品⽤的⼀种汽车形式，包括⾃卸卡车、牵引卡车、⾮公路和⽆路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有⽤发动机的排⽓量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归⼊商⽤车⼤类，并将货车细分为：普通货车、多⽤途货车、全挂牵引车、越野货车、专⽤作业车专⽤货车。
卡车货车可慨略分为三⼤类：⼀般货车雪糕货车指引擎操作室与车体本⾝固定连结⼀体打造之车辆，⼤致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体⼜包含了全密式、半密式、开放式三种。
（例：⼀般军⽤卡车，或⼀般家庭垃圾收集车辆）半拖车盖指引擎操作室与车体本⾝可分离亦可透过⼯具连结之车辆，其加挂部分⼀般统称为板架、拖架或半拖车架。
（例如：货柜车辆）全拖车即为⼀般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加⼤，驾驶后视死⾓亦加⼤，所以有部分地区会把之列⼊特殊车辆〔例：世界著名之澳⼤利亚公路⽕车〕沙⽯车沙⽯车，⼜称泥头车，是⼀类开⽃货车的通称，它们主要⽤来运送泥头和建筑废料，也有⽤来运送煤、矿⽯等。
⽥螺车⽥螺车是⼀种⽤来运送混凝⼟的货车，因其可转动的圆筒⽽得名。
全球与中国大型卡车市场现状及未来发展趋势
1智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。
涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。
1.1 产品定义及统计范围大型货车指重型和中型载货汽车。
重型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
中型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。
由于一些机动车驾驶员对载货汽车应如何分类不了解，使他们在驾驶车辆经过限制大型货车通行的道路时仍有冲禁令的行为发生。
为使广大机动车驾驶员和机动车车主对载货汽车车型如何分类有一个明确的了解，深圳市公交局交通警察局的有关部门就这一问题专门作了解释并根据有关规定告知如下：根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。
其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。
具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；车长小于6m，总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车；车长小于等于3.5m，载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。
另外，外资企业的货车无分种类，全部核发外资汽车号牌（俗称黑牌）。
根椐机动车的登记办法和载货汽车车型的具体参数的规定，机动车驾驶员和车主对载货汽车如何分类的问题就不难掌握了。
市公安局交通警察局有关部门要求已注册载货汽车车主及驾驶员依照上述规定自觉遵守道路交通法规，遵章驾驶，安全行车。
标准分类重型：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
MAN卡车车型系列资料-中国重汽-曼
曼资料-中国重汽收集者：CNHTC19942010年TGX 建立了长途运输的新标准卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。
为长途运输量身定做 - 新型长途运输牵引车 EcoLion。
•为长途运输量身定做：新型 TGX EcoLion新型 4x2 牵引车的功率从 400 至 540 马力，大量标准装备和合适的选装设备保证其经济节省地工作。
优点是：通过可断开的空气压缩机优化能源利用率，降低燃油消耗。
MAN TipMatic 机械式自动变速箱成为标准装备,经济节油。
标配电子稳定程序(ESP) 或选装车道保持系统 (LGS) 和自适应巡航控制系统 (ACC)，运输和交通安全性更高。
•完美的空气动力学性能，经济节油降低 4 % 后的风阻系数 (Cw 值) 和轻型结构减少了耗油量并使行驶噪音相对于以前的 TGA 降低了 30 %。
•驾驶员辅助系统提高了安全性电子稳定程序 (ESP，部分作为标准装备)、自适巡航控制系统 (ACC)、防抱死制动系统 (ABS)、车道保持系统 (LGS)、辅助制动装置和主动式滚翻抑制系统装置 (CDC) 提高了安全性并保护驾驶员和运输货物的安全。
安全系统•基于 SCR 技术的 EEV 证书可在各种环境区域自由行车，符合要求严格的 EEV 标准，发动机 320 马力至 360马力。
连欧洲最强大的卡车，680 马力的 MAN TGX V8 现在也采用 EEV 技术。
•XL、XLX 和 XXL 驾驶室具有强劲的 V 形外观行驶、生活和居住具有大量运动灵活性。
XL 驾驶室XLX 驾驶室XXL 驾驶室车型系列 TGX：行驶和经济性带来区别XL驾驶室XL 驾驶室紧凑型尺寸、大型级别的舒适性：在特殊用途方面，例如建筑材料或木材运输，或者与自卸货车或重型载重汽车配合使用，XL 驾驶室总是能够发挥其独有的优势。
在国内长途运输中，如果只配置了一位驾驶员，那么 XL 驾驶室就是完美的解决方案。
MAN卡车车型系列资料-中国重汽-曼
曼资料-中国重汽收集者：CNHTC19942010年TGX 建立了长途运输的新标准卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。
为长途运输量身定做 - 新型长途运输牵引车 EcoLion。
•为长途运输量身定做：新型 TGX EcoLion新型 4x2 牵引车的功率从 400 至 540 马力，大量标准装备和合适的选装设备保证其经济节省地工作。
优点是：通过可断开的空气压缩机优化能源利用率，降低燃油消耗。
MAN TipMatic 机械式自动变速箱成为标准装备,经济节油。
标配电子稳定程序(ESP) 或选装车道保持系统 (LGS) 和自适应巡航控制系统 (ACC)，运输和交通安全性更高。
•完美的空气动力学性能，经济节油降低 4 % 后的风阻系数 (Cw 值) 和轻型结构减少了耗油量并使行驶噪音相对于以前的 TGA 降低了 30 %。
•驾驶员辅助系统提高了安全性电子稳定程序 (ESP，部分作为标准装备)、自适巡航控制系统 (ACC)、防抱死制动系统 (ABS)、车道保持系统 (LGS)、辅助制动装置和主动式滚翻抑制系统装置 (CDC) 提高了安全性并保护驾驶员和运输货物的安全。
安全系统•基于 SCR 技术的 EEV 证书可在各种环境区域自由行车，符合要求严格的 EEV 标准，发动机 320 马力至 360马力。
连欧洲最强大的卡车，680 马力的 MAN TGX V8 现在也采用 EEV 技术。
•XL、XLX 和 XXL 驾驶室具有强劲的 V 形外观行驶、生活和居住具有大量运动灵活性。
XL 驾驶室XLX 驾驶室XXL 驾驶室车型系列 TGX：行驶和经济性带来区别XL驾驶室XL 驾驶室紧凑型尺寸、大型级别的舒适性：在特殊用途方面，例如建筑材料或木材运输，或者与自卸货车或重型载重汽车配合使用，XL 驾驶室总是能够发挥其独有的优势。
在国内长途运输中，如果只配置了一位驾驶员，那么 XL 驾驶室就是完美的解决方案。
(完整版)奔驰卡车产品分析
流畅型（宽2300mm）
StreamSpace L-cab
流畅型（2500mm）
StreamSpace L-cab
大型（宽2500mm）
BigSpace L-cab
超大型（2500mm）
GigaSpace L-cab
2.1 新Actros驾驶室
8
新Actros驾驶室紧凑型和经典型驾驶室宽度都是2300mm，流畅型驾驶室分为2300mm和2500mm两种； 地板形式有平地板、动力舱高出地板170和320mm三种形式；
km（42%）；区域内（27%）：50-250 km。 可靠性
统；
载荷情况：标载，GCW40T。
舒适性
3.长车身带卧铺驾驶室，驾驶室舒适性好，操作方便，
年行驶里程：11万公里以上。
耐久性
安全可靠，空间大，有平顶/高顶/超高顶驾驶室、标
平均服役年限及使用寿命：新车4~5年，二手 动力性
准地板/高地板等配置可选，满足各种用户需求；
第一部分
奔驰新一代卡车产品组合构架
第二部分
新Actros产品介绍
1.
长途物流型客户需求概述
2.
新Actros核心模块介绍
3.
新Actros产品组合
第三部分
Arocs产品介绍
第四部分
Antos产品介绍
第五部分
新Atego产品介绍
第六部分
新Econic产品介绍
第七部分
总结
1.长途物流型客户需求概述
6
长途物流型工况特点
驾驶类型
大型长车身 BigSpace L-cab
超大型长车身 GigaSpace L-cab
图示
驾驶室外宽 驾驶室长度 动力舱-地板高度 动力舱地板距车顶空间 座椅距前部空间高度
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STEYR [奥地利]
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。
斯太尔在武器制造，军用机械方面有很
高造诣。
中国于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路
上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国
TATRA [捷克]
太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和
奔驰汽车配件。
1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。
1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一
大特色。
由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境
下优势明显再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优
秀候选。
中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。
如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。
太脱拉在德国还有下属SEMEX公
司，制造卡车底盘和汽车吊车。
SKODA-LIAZ [捷克]
斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。
1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯
达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。
二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。
1945年捷克斯洛伐克成立
///政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车
制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。
1989年///政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯
达汽车为其最大股东。
КАМАЗ [俄罗斯]
卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。
1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛
汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。
该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。
其产品主要是6乘4涡轮增压平头大
卡，载重从22-38吨不等。
其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。
近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。
在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今
年产量仅为最大产量的10%-20%。
КРАЗ [乌克兰]
克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造，前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。
至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖
头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ，现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公
司,在乌克兰组装中型IVECO卡车。
МАЗ [白俄罗斯]
玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂，建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的
500系列。
玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧
洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份。
HINO [日本]
日野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。
1942年，日野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。
1948年起，日野开始扩
大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。
1958年，日本的第一款前双转向桥6乘6卡车问世，1960年后日野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。
1972年日野HE型前驱40吨拖头下
线。
日野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球
出口日野牌大中型卡车。
80年代，日野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来
居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。
1992年日野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。
中国的建筑工地上可以看到很多日野混凝土搅车，日野在这个行
业倒是经久不衰的。
ISUZU [日本]
五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。
1927年石川岛和威斯利的装配协
议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。
1949年五
十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。
此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。
1980年五十铃发布了新的10PB1
柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。
90年代后期出产的EXR和EXZ 成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。
在欧洲
英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。
HYUNDAI [韩国]
现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。
大
多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。
80年代后至90年代，现代开始大规模采用日本技术，从1
乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有日本的身影存在其中。
以现代卡车为基础的白岭牌卡车近日在美国投放市场。
在中国比较见的是
现代混凝土搅拌车头。
DAEWOO [韩国]
1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。
大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终
坚持不引进技术的完全自主开发。
大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律
宾等国设立多处海外装配生产线
VOLVO TRUCK [瑞典]
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。
产品遍布世界140多个国家。
始创于1927年，总部瑞典哥德堡。
制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航
空发动机及航空发动机部件。
产品范围还包括客户定制的金融、租赁、
保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体
解决方案。
公司核心价值观：质量，安全，环保。
通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。
在市场上
，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。
SCANIA [瑞典]
斯堪尼亚公司成立于1891年。
业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。
全球拥有29,100名雇员。
在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。
斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。
产
品销往世界各地100多个国家，且95%以上的产品销往瑞典以外的国
家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。
今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。
斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重
型卡车行业赢利能力最强的公司。
即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。
最近70多年来，斯堪尼亚公
司每年都保持赢利状态。
1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。
1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。