自动主汽门
汽轮机自动主汽门调门严密性试验方法探讨
第48卷第3期汽轮机技术Vol. 48 N o. 3 2006年6月TURB IN E TECHNOLOGY Jun. 2006汽轮机自动主汽门调门严密性试验方法探讨贾仰生(华电国际邹县发电厂,山东邹城273522)摘要:自动主汽门、调门作为汽轮机最重要的设备,其可靠性、严密性直接影响到汽轮机的安全运行,汽轮机运行中发生跳机事故时,自动主汽门、调门一旦卡涩或严密性严重不合格,将会对汽轮发电机组造成毁灭性的损坏。
重点对不同启动方式的汽轮机自动主汽门、调门的严密性试验方法进行探讨,找出电厂在执行中存在的问题,提出改进方法,确保汽轮机安全运行。
关键词:汽轮机;主汽门;调门;严密性试验;方法探讨分类号: TK267 文献标识码: B 文章编号: 100125884 ( 2006) 0320233202The D i scussion of the Turbine TV and CV Strictness Test W aysJ IA Yang2sheng(Huadian International Zouxian Power Plant, Zoucheng 273522, China)Abstract: TV and CV act the most impo rtant equipment of turbine, its strictness and credibility will affect the safe operation of turbine directly. If the turbine trip s in operation , it will be attainted destructively when the TV and CV is blocked or un2 strictness badly. This paper emphasisly analyses the ways of turbine TV and CV strictness test in case of the difference start2up ways , in order to find question in perform ance, bring the advance ways, ensure the turbine safe operation.Key words: turb ine; T V; CV; str ictness test; d iscussion of the ways0 前言自动主汽门、调门作为汽轮机最重要的设备,其可靠性、严密性直接影响到汽轮机的安全运行,汽轮机运行中发生跳机事故时,自动主汽门、调门一旦卡涩或严密性严重不合格,将会对汽轮机造成毁灭性的损坏。
自动主汽门卡涩的原因
• 1.5 在紧圈与四合块上加入少量煤油，用紫铜
棒敲击，使紧圈与四合块松动，然后将紧圈与 四合块取出，取出密封环，用吊环螺栓吊出密 封座。
• 1.6用吊环螺栓将阀蝶和阀杆一起吊出，若吊不
出，可用紫铜棒敲击阀蝶端面，或敲击汽封壳 体，，必要时加热汽封壳体。
• 1.7 吊至准备好的检修场地。 • 1.8检查扩散器与阀蝶接触面及焊缝。 • 1.9 用堵板封住阀口。 • 1.10用磨光机将阀碟与阀碟并帽固定销的焊点
连州电厂＃3机组 自动主汽门卡涩的原因分析
广东拓奇电力技术有限公司
1、自动主汽门解体程序
• 1.1 拆去主汽门油动机与阀杆的连接螺栓。 • 1.2撬动阀杆，检查阀杆的活络情况,做好行程
记录，以及阀杆端部到支承阻汽圈的距离。
• 1.3拆除阀盖上部疏水管或接头，检查接触面。 • 1.4拆除阀盖并紧螺帽，取下球面垫片，吊出阀
• 4.1自动主汽门阀杆、阻汽圈、预启阀及主阀蝶
氧化严重，需彻底清理氧化皮。
• 4.2自动主汽门阀杆弯曲度实测0.20mm，阀杆
与阻汽圈摩擦。需更换阀杆，阀杆弯曲度不大 于0.05mm。
THE END 谢谢 ！
弯曲度≯0.05mm，阀杆与阻汽卷间隙为 0.25~0.40mm，与阀杆密封圈座间隙为 0.08~0.14mm。
• 2.4预启阀阀线全周接触均匀，与套筒间隙为
0.15~0.22mm。
• 2.5阀碟与阀碟套筒的配合间隙0.7~0.96 mm，
导套与导向槽间隙0.4~0.6mm。
• 2.6 密封环及与密封环接触的二个密封面应平
就位。
• 3.4放入密封座，装上密封环，紧环、四合块，注意四
合环放置到位。
• 3.5放入齿形垫片，阀盖吊装就位，放入球面垫圈，螺
汽轮机启动方式分类及操作步骤释义
汽轮机启动方式分类及操作步骤释义汽轮机的启动方式是由机组的结构特点、机组启动前金属温度水平及锅炉的启动方式综合考虑后确定的，汽轮机的启动按下述方法进行分类一、按冲转时汽轮机的进汽方式分类按冲转时汽轮机的进汽方式不同，汽轮机启动可分为高中压缸联合启动和中压缸启动1.高中压缸联合启动。
启动时，蒸汽同时进入高中压缸冲转转子这种启动方式可以使汽缸和转子所受的热冲击减小，加热均匀，启动时间也短，尤其是高中压缸合缸的机组分缸处加热比较均匀，是传统的启动方式，但这种方式因高压缸排汽温度低，造成再热蒸汽温度低，中压缸升温慢，限制了启动速度。
① 带旁路；② 冷态或热态；③ 启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
2.中压缸启动。
启动初期，高压缸不进汽而中压缸进汽冲转，待汽轮机蒸汽参数达到一定值后，才开始向高压缸送汽。
为防止高压缸鼓风摩擦发热，高压缸必须抽真空或通汽冷却，用控制高压缸内真空度或高压缸冷却汽量的方法控制高压缸温升率。
待转速达一定值或待少量负荷后，再逐步向高压缸进汽，这种启动方式可克服中压缸温升大大滞后于高压缸温升的问题，提高启动速度，对控制相对膨胀有利，可以将高压缸的相对膨胀排除从而使汽轮机寿命延长，且运行灵活、可靠；其缺点是操作复杂、启动时间较长。
二、按冲转转子的方式分类按冲转转子的方式分类，启动可分为调速汽门启动、自动主汽门启动和电动主汽门的旁路门启动1.调速汽门启动。
启动时在自动主汽门和电动主汽门汽门全开的情况下，用调速汽门来控制进入汽轮机的蒸汽流量，这种启动方式是在喷嘴调节的汽轮机启动时采用。
这种启动方式可减少蒸汽的节流作用，但汽机进汽处圆周方向温差较大，受热不均匀，且蒸汽通过喷嘴后焓值下降，调节级汽温降低，这在热态启动中极为不利。
2.自动主汽门启动。
启动时，调速汽门全开，进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制，这种启动方式称为自动主汽门启动。
这种启动方式在启动初期，汽轮机全周进汽，汽轮机上下左右各侧受热均匀，但容易造成自动主汽门的冲刷，使自动主汽门关闭不严，降低了自动主汽门的保护作用。
操作自动主汽门时应注意哪些事项
、操作自动主汽门时应注意哪些事项？答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。
2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
二、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。
2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。
3、油温降低，油体积缩小。
4、油箱放过水或滤油机运行。
5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。
三、汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。
当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
因此汽轮机设置了超速保护装置，使汽轮机停止运转。
四、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。
1、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。
2、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。
3、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。
4、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。
这样才能使调节过程稳定。
五、润滑油系统中各油泵的作用是什么？答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。
主汽门自动关闭
主汽门自动关闭案例分析
一、事情经过
3月16日，系统收到汽轮机主汽门关闭信号，发电机连锁跳，汽轮机正常运行中由于负荷突然下降导致转速立即上升至3099rpm/min，超过汽轮机额定转速103%,超速保护动作，OPC动作，高调门自动关闭，很快转速正常后，高调门自动打开，汽轮机正常工作，发电机解列。
二、原因分析
1）主汽门行程开关误动作；
2）电气信号干扰。
三、应对措施
1、对主汽门行程开关检查,并紧固线头；
2、将行程开关信号线路加屏蔽,防止信号干扰。
二00七年三月十七日报：公司领导
送：保全处
1。
汽水系统讲解
主要设备有汽轮机、双减、自动主汽门、均压箱、 轴加、疏水膨胀箱。 一。 汽轮机------- 汽轮机是利用蒸汽做功的一种 旋转式动力机械，它可将蒸汽的热能转换为汽轮机 轴的回转机械能, 在汽轮机中,蒸汽在喷嘴中发生膨胀，因而汽压， 汽温降低，速度增加，蒸汽的热能转变为动能。然 后蒸汽流从喷嘴流出，以高速度 喷射到叶片上，高 速汽流流经动叶片组时，由于汽流方向改变，产生 了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转作功，叶轮带动 汽轮机，从而完成了蒸汽的热能到轴旋转的机械能 的转变.
六、疏水膨胀箱 ----- 在启停机时当蒸汽通过 管道预热或者冷却的过程中,有一部分蒸汽会 冷凝成水,但这部分水是不能够进入汽轮机的， 所以疏水膨胀箱用来收集各处管道压力温度 相近的各处疏水，不同来源的疏水一起汇到 疏水膨胀箱之后可以进行“膨胀”，这样各 路疏水的温度压力就会接近相同，形成同样 参数的疏水或是汽水混合物，疏水和汽再分 别回收至凝汽器。
五。轴加（轴封加热器） ----- 轴封加热器的 作用是回收轴封漏汽并利用其热量来加热凝 结水的装臵 , 减少能源损失 , 提高机组热效率。 工作原理：利用轴加风机对轴加产生负压， 使得机组后轴封回汽高压调门漏汽主汽门漏 汽及前轴封高压漏汽各抽汽逆止门低压漏汽 回收至轴加并加热凝结水后冷凝成疏水回收 至凝汽器，控制轴端漏汽，防止蒸汽顺轴进 入轴承箱，导致润滑油油质劣化，调节元件 及管道严重锈蚀。
动作过程------主油泵（正常运行）或高压油泵（启机时） 产生高压油克服自动主汽门的弹簧压力后将自动主汽门顶起， 当保护动作后电磁阀动作切断高压油，使自动主汽门在弹簧力 的作用下迅速落座而达到迅速切断汽源的作用。
四。均压箱-----主要作用就是汇集、分配及均衡汽压，是针 对汽封设立的。1. 将接入箱体和漏入箱体的汽源扩容减压均衡， 调整启机前轴封所需压力温度的蒸汽： 2.94～29.4KPa，温度 120至140度，启机前给前后轴封供汽，正常运行时利用前轴封 高压漏汽补充后轴封汽源。2. 防止汽机前轴封往外漏汽，以改 善车间环境； 3. 防止低压段轴封往里吸气，影响真空； 4. 热 态启动时，给前后轴封提供高温轴封蒸汽。 我公司均压箱有两路备用汽源。一路为新蒸汽，还有一 路为除氧器的汽平衡管来汽。当启停机或机组低负荷时，前轴 封高压漏汽无法满足后轴封供汽时我们要投入主蒸汽以保证后 轴封的用汽，避免后轴封密封汽失汽而降真空。同时我们均压 箱的备用用汽还有一路为除氧器的汽平衡管，但是我们基本不 用这一路，因为汽平衡管的蒸汽压力较低且投用时管道还要进 行暖管，所以在紧急情投用的情况下不如新蒸汽系统来的快而 有效。在长时间投用新蒸汽的情况下一定要投用均压箱的减温 水以控制：压 力调整门为电动调整门，其装在均压箱通往 凝汽器的管道上，当均压箱压力高时自动开 大将部分汽排入凝汽器以保证后轴封的用汽 量，压力低时则相反。机均压箱的压力调整 门因有故障故不能进行调整，在正常负荷的 情况下均压箱压力会偏高，我们可适当的开 点均压箱的底部疏水以控制适当的压力，低 负荷时就会出现降真空现象，一定得立即投 用新蒸汽。
汽轮机自动主汽门行程开关电缆绝缘损坏导致机组停运的原因分析
中 图分 类 号 ：Ｋ６ 文 献标 识码 ： Ｔ２ Ｂ
文 章 编 号 ： ０８ ０９ （０ ）４ ０ ４ — ２ １ ０ — ８ ９ ２ １ ０ — ０ ３ ０ １
（） １本次 停机 的主要原 因是 ２机 自动 主汽 门行 ＃
程开关电缆被高温管道烤化造成 电缆短路 ， 自动 在 主汽 门全开 的状 态下 ， 误发 “ 自动主汽门关 闭” 信
（ ） 次绝 缘 受损 电缆 发 生地 在 汽机 主厂 房离 ４本 ４ ｍ夹 层 地 面 ２～３ ｍ高处 ， 于巡 回检 查 及 平 时安 属 全检查的死角 ； 由于 管理 人 员对 其 重 视 不 够 ， 管理
制度 执行 不力 ， 造成 了此 次停机 事故 的发 生 。
３ 暴 露 的问题
关 电缆长 期处 在较 高的环 境温度 下 。
（） 工 专业 在 检修 中考 虑 不 全 面 ， 有 对 此 ３热 没
处特殊 情 况进行 防止 电缆过 热 的措施 。
断 ” Ｍ ＦＴ动作 ”全炉膛 无火 ” 子牌亮 。 “ “ 光
（ ） 即将 上述 现 象报 告 电 网调 度 ； 机 炉 班 ４立 令 长增加 其它机 组负荷 至最 大 。 （） ５ 电气 、 机 班 长 向 值 长 报 告 ： 任 何 主 保 汽 无
成事故的监视不到位 、 高温管道保温未达到标准、 运行人 员加 强监视等方面的原因， 针对事故 中暴露 出来的
安全 意识 不 强、 备 维护不到 位和 管理 制度执 行 不 力、 全监 督 不到位 等 问题 ， 出 了相应 的 防范措施 。 设 安 提
关键词 汽轮 机 ； 自动主 汽 门， ｏ 电缆损 坏； 范措施 防
２ 原 因分 析
（ ） 工 检 修 人 员 在检 修 工 作 中 ， １热 安全 意 识 不 强 ， 危 险 点 不采 取 特 殊 工 艺处 理 ， 在 还是 按 照 常 规 方式 进行 接线 ， 检修 及验 收工作 敷衍 。
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施
汽轮机自动主汽门故障分析及处理措施摘要：自动主阀是汽轮机保护系统的执行装置。
当机组发生故障并采取保护措施时，可立即切断汽轮机的进汽源，以防止机组超速。
自动主阀通过建立启动油压力开启，安全油泄漏时关闭，启动滑阀在压油作用下切断启动油，启动油在缸腔内自动关闭，使主阀迅速关闭。
因此，启动油和安全油的失效会影响主阀的关闭，危及机组的运行安全。
关键词：汽轮机；自动主汽门；故障分析；处理措施一、原因分析及处理过程1.启动高压油泵，挂闸电磁阀未得电，自动主汽门自动打开现象：启动高压油泵，复位油压0.2MPa，启动油压慢慢升到0.85MPa。
结构原理：主阀开启条件为自动百叶窗底部必须有启动油压，建立启动油压的条件为先建立安全油，在电磁阀通电后必须建立安全油。
主要原理是电立挂栅电磁阀复位油压，即压下挂栅滑阀的弹簧，切断安全泄油管道。
压力油启动滑阀上的节流孔(约2mm)，然后建立安全油。
此时，安全油作用于吊门滑阀的上部，可使吊门电磁阀失去动力，复位油消失，维持吊门滑阀的位置。
安全油建立后，作用于启动滑阀的上腔，将滑阀压下。
压力油通过启动滑阀的节流孔形成启动油，作用于主阀关断的下腔，带动主阀开启。
关闭时安全漏油，启动滑阀在压力油的作用下向上移动切断启动油，并排干自动关闭气缸腔内的油，使主阀快速关闭。
同时悬挂制动滑阀在弹簧的作用下，向上打开安全油出口，保证安全油能排到零。
问题分析及排除:实际现场调查发现，高压油泵启动时，现场表盘的复位油处于压力下，并没有归零，说明复位油压没有完全解除。
检查吊门电磁阀是否处于关机状态，无异常现象。
拆下挂门电磁阀线圈，启动高压油泵。
复位油不归零，故障也不排除。
这样就可以消除电磁阀线圈故障。
拆开电磁阀阀芯，发现阀杆与套筒连接处有微毛刺和锈迹。
毛刺和锈用金相砂纸磨去。
用清洗剂清洗完阀芯和套筒后，用压缩空气将阀芯和套筒吹干净，然后将清洗干净的汽轮油喷涂并装回。
再次启动高压油泵，复位油压降为零，启动油压降为零，主阀不自动开启，挂制动电磁阀通电后主阀开启，故障排除。
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Q/X D 唐山发电总厂新区热电厂企业管理标准
Q/XD QJ 0001-2009
汽轮机自动主汽门
检修作业指导书
作业项目：
作业日期：
批准：
审核：
编制：
2009-7发布 2009-10实施
唐山发电总厂新区热电厂发布
汽轮机自动主汽门作业指导书
1 目的
1.1 使设备检修后达到原有设计要求。
2 适用范围
2.1本指导书适用于C50-90/1.2或 C55-10.83/0.118型汽轮机自动主汽门检修。
3职责与权限
3.1 质检员
3.1.1负责对本检修项目的所有“H”点进行验证，验证合格后办理签字手续。
3.1.2负责设备（或系统）验收，并填写验收合格证。
3.2 工作负责人
3.2.1负责本检修项目作业指导书的领取，检修工作结束后及时整理填写检修记录上交车间。
在检修过程中如发现指导书中存在问题应及时反馈，并按照程序完成修订工作。
3.2.2负责填写并办理检修工作票。
确认具备开工条件时，方可开工。
工作结束后，负责清理现场。
3.2.3负责设备（工器具）质量验证。
3.2.4负责备品备件和材料的质量验证。
3.2.5负责指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整。
3.2.6负责按工期安排组织施工，确认每道工序已进行完后，在作业指导书的“口”内打“√”，亲自完成检修工作的关键性环节或步骤。
3.2.7负责接口的联系工作，如果需要上一级验收（验证），负责提前提出验收（验证）申请。
3.2.8负责项目自检并签证，对本项目的安全、质量负责。
3.3 监护人或安全负责人
3.3 .1负责按《电业安全工作规程》的要求对参加检修工作的每位人员的安全进行监督，并对被检修设备安全、工作环境实施监督。
3.4 作业人员
作业人员在工作负责人的领导下，负责按要求进行工作。
4 作业要求
4.1人员资质及配备：
4.2《工器具配备表》
4.3作业流程：
检修工艺流程图
5 备品、备件、材料
5.1消耗材料
5.2 主要备件
6 应用的规程、标准文件
6.1 《C50-90/1.2 或C55-10.83/0.118型汽轮机检修工艺规程》
7作业过程
7.1解体主汽门
7.1.1主汽门上部自动关闭器已吊走，主汽门下部有关部分的保温已拆除。
7.1.2拆下泄气管和阻汽环压盖，取出阻汽环。
7.1.3松开阀盖螺丝，吊走阀盖。
7.1.4解体自密封装置的压盖，取出紧圈、压紧环、密封环。
7.1.5吊走门套.瓦拉及蒸汽滤网，并将大瓦拉从套筒中取出，导向键的方向要有标记，
防止装反。
7.2清扫检查
7.2.1主汽门汽室及时堵好，各部件结合面部分用砂布清理干净，结垢的地方用油石打磨。
7.2.2清扫各泄汽管法兰，配垫。
7.2.3清理检查汽室的门口，大小瓦拉及门杆光滑，无腐蚀和磨损、沟道等，汽室干净无
杂物，大小瓦拉接触面密封良好，门口及瓦拉无冲刷、无损坏，用红丹粉检查接触面，应保证有3~4mm的连续完整密封宽度。
7.2.4滤网无裂纹，无开焊.孔眼畅通，自密封装置良好，紧圈、压紧环、密封环无锈蚀、
无变形、无损坏。
7.2.5清理检查完后，零部件均涂二流化钼粉。
7.3测量及标准
7.3.1测门杆弯曲：
7.3.2测门杆与套间隙：
7.3.4测大、小瓦拉行程：
7.3.5测大瓦拉与套间隙：
7.4质量标准
7.4.1门杆的弯曲值<0.03mm。
门杆与套间隙0.30~0.40mm表面光滑、无腐蚀和磨损、麻坑等。
7.4.2大瓦拉行程：85mm 小瓦拉行程：15mm 全行程：100mm 大瓦拉与套间隙0.50mm。
7.4.3门口接触面密封良好，应无冲蚀、道痕、裂纹、坑、气孔等。
7.5自动主汽门组装。
7.5.1回装前应仔细检查，确信汽室内各堵已取出，无异物。
7.5.2按接体相反的程序回装各部件。
7.5.3阀盖装完后，应手动门杆灵活、不卡涩。
7.5.4合格后，交回工作票。
8 质量记录清单
8.1 检修记录。
8.2 更换备品、备件记录。
8.3 验收合格证。