工程线运营管理办法详细版
铁路工程线使用管理办法
铁路工程线使用管理办法铁路是指由铁轨连接的固定轨道上行驶的交通工具，铁路工程线是指铁路线路规划、建设和运营所涉及的所有设施和设备。
为了确保铁路工程线的安全运营和有效管理，必须制定一套科学合理的管理办法。
一、线路规划与设计1. 铁路工程线的规划应符合国家交通运输发展战略和相关法律法规的要求，注重优化线路布局和设计，减少地质灾害和环境破坏风险。
2. 在线路规划和设计过程中，应充分考虑沿线地区的人口、经济发展和交通需求，确保线路设计合理、安全、高效。
二、施工管理1. 施工过程中要采取科学的施工方法和先进的工程技术，确保施工质量和进度。
2. 加强施工现场的安全管理，建立健全的安全生产责任制度，遵守相关安全操作规程，确保施工人员的安全。
三、设备与设施管理1. 对铁路工程线上各类设备和设施进行有效管理，包括轨道、信号设备、电气设备等，保证其正常运行和维护工作。
2. 定期检查、保养和维修设备和设施，确保其安全可靠。
及时替换老化和损坏的设备，提高设施的使用寿命和效率。
四、安全管理1. 制定完善的铁路工程线安全管理制度，包括事故预防、应急处置和隐患排查等，确保线路的安全运营。
2. 对工作人员进行安全培训和考核，提高员工的安全意识和应急能力。
加强对重点区域和关键部位的安全监测和巡查。
五、运营与维护1. 建立健全铁路工程线的运营管理机构和维修保养团队，确保正常的列车运行和线路维护。
2. 制定合理的列车运行图和调度计划，确保列车的运行安全和时刻表的准确性。
3. 加强线路的巡查和检测工作，及时处理线路上的故障和隐患，确保铁路工程线的持续运营。
六、环境保护1. 在铁路工程线的建设和运营过程中，要注重环境保护，采取有效措施减少施工对环境的影响。
2. 加强对施工现场和线路周边环境的监测和保护，防止土壤和水源受到污染。
3. 积极推动绿色出行理念，倡导环保的交通方式。
以上是对铁路工程线使用管理办法的简要介绍，铁路工程线的管理涉及多个方面，要确保铁路工程线安全、高效地运行，必须全面、细致地进行管理和监管，以提高铁路的运输效能和服务质量，推动交通运输事业的发展。
铁路工程线使用管理办法
铁路工程线使用管理办法一、总则1.本办法制定的目的是规范铁路工程线的使用管理，保障铁路线的运行安全和高效运营。
2.本办法适用于全国范围内的铁路工程线的使用管理。
二、工程线的使用范围和条件1.对于未投入使用的新建铁路工程线，使用单位需提供相关审批文件及安全验收合格证明，经使用管理机构审核后方可使用。
2.对于已投入使用的铁路工程线，使用单位需严格按照相关安全规范操作和维护，确保线路设施的完好。
3.使用单位应当定期进行线路设施的巡视和维护，发现问题及时处理，确保线路的运行安全和正常通行。
三、工程线的使用申请与审批1.使用单位在需要使用铁路工程线时，应提前向使用管理机构提交使用申请，并提供相关使用计划、安全保障措施等材料。
2.使用管理机构应当及时审查使用申请材料，并根据线路情况、运行计划等因素进行评估和审批。
3.审批通过的使用申请，使用单位应当按照约定时间、线路安全规范进行使用，确保运行安全和列车正常通行。
四、工程线的使用管理1.使用单位应当建立健全线路使用管理制度，明确责任分工，确保线路设施的安全、有效使用。
2.使用单位应当定期对使用人员进行培训，提高其安全意识和操作技能，确保线路使用过程中的安全性。
3.对于存在故障或隐患的线路设施，使用单位应当及时进行修缮或更换，确保线路的正常运行。
4.对于线路使用过程中的违规行为，使用单位应当及时进行处理，并向相关部门报告。
五、工程线的维护与养护1.使用单位应当制定线路维护和养护计划，并按照计划进行实施，确保线路设施的安全可靠。
2.使用单位应当加强线路设施的巡视和监测，及时发现并处理存在的问题，避免线路设施的损害。
3.对于线路设施的养护，使用单位应当按照相关规定进行，确保设施的正常使用寿命。
六、工程线的安全保障1.使用单位应建立健全线路安全保障制度，确保线路使用过程中的人员安全和设施安全。
2.使用单位应当加强对使用人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
铁路工程线使用管理办法范本
铁路工程线使用管理办法范本第一章总则第一条为规范铁路工程线使用管理，确保运输安全和效率，保护铁路设施的完好，提高线路运输能力，制定本管理办法。
第二条本管理办法适用于所有使用铁路工程线的单位和个人。
第三条铁路工程线使用应符合国家相关法律法规的规定，并遵循铁路运输部门的管理要求。
第四条铁路工程线指铁路公司建设和维护的用于运输、工程施工和其他特定用途的线路设施，包括铁路、铁轨、电缆、电力设备、信号设备和相关设施等。
第五条铁路工程线使用分为常规使用和临时使用。
第六条铁路工程线使用应遵循公平、公正、公开和优先原则。
第七条铁路公司应当建立健全铁路工程线使用管理制度，并向用户提供使用规定。
第八条铁路公司应当定期对铁路工程线进行维护和检修，确保线路设施的安全和正常运行。
第二章常规使用第九条常规使用是指按照事先约定的时间、路线和使用方式使用铁路工程线。
第十条常规使用用户应当提前向铁路公司申请，并提交相关使用资料，包括但不限于使用目的、使用时间、使用路线和使用方式等。
第十一条铁路公司应当按照约定的时间和要求，安排常规使用用户的线路使用。
第十二条常规使用用户应按照规定的路径和方式使用铁路工程线，不得超速行驶，不得停放车辆，不得损坏线路设施。
第十三条常规使用用户在使用铁路工程线期间，应当配合铁路公司进行安全检查和维护工作。
第十四条铁路公司有权对常规使用用户进行监督和检查，如发现违规行为，有权采取相应的措施，包括但不限于暂停使用权和责令整改等。
第十五条常规使用用户在使用铁路工程线期间发生的事故和责任纠纷，应当按照相关法律法规的规定承担相应的责任。
第三章临时使用第十六条临时使用是指非常规时间和方式使用铁路工程线。
第十七条临时使用用户应当提前向铁路公司申请，并提交详细的使用计划和风险评估报告。
第十八条铁路公司应当根据临时使用的需要和风险评估情况，做出是否同意的决定，并及时通知临时使用用户。
第十九条铁路公司同意临时使用的，应当制定详细的使用方案，并提供必要的技术支持和安全指导。
工程线运营管理规定
工程线运营管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-工程线运营管理办法一、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。
铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。
基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。
5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。
并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。
接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。
二、主要运营设备主要运营设备一览表序号设备名称规格型号数量1长轨运输车N17平板车改造37辆2内燃机车DF4D1台3动力稳定车WD3201台4自动抄平、起道、拔道、捣固车DO8-322台三、工程列车运营管理办法3.1机务管理3.2工程施工车辆安全监管施工设备管理单位须协议助设计和施工单位检查既有地下管、线、电缆等隐蔽设备设施情况，提供准确位置；无法提供准确位置时，又设计单位会同施工、设备管理单位（必要时集通公司业务处参加）共同探查、核实，划定防护范围，并在签订安全协议时，明确各方安全责任。
3.4严格铺架基地管理。
工程线运营管理办法
编号：SY-AQ-02253( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑工程线运营管理办法Management measures for engineering line operation工程线运营管理办法导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
一、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。
铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。
基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。
5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。
并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。
接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。
二、主要运营设备主要运营设备一览表序号设备名称规格型号数量1长轨运输车N17平板车改造37辆2内燃机车DF4D1台3动力稳定车WD3201台4自动抄平、起道、拔道、捣固车DO8-322台三、工程列车运营管理办法3.1机务管理3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前，须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。
工程线运营管理办法
工程线运营管理办法引言工程线运营是现代生产制造过程中的重要组成部分，其高效的管理对于提高生产效率、降低成本和保障产品质量具有重要意义。
为此，本文旨在提出一套科学合理的工程线运营管理办法，以引领和规范工程线运营的实践。
一、健全工程线运营管理体系1. 建立明确的工程线运营目标明确工程线运营的目标，例如提高生产效率、降低生产成本、提升产品质量等，并将其与企业整体战略目标相衔接，形成统一的目标体系。
2. 设立完善的绩效评估机制建立科学合理的绩效评估指标体系，根据实际情况设定相应的指标权重，并定期对工程线运营绩效进行评估和反馈，以便持续优化管理措施。
3. 加强团队协作和沟通建立跨部门、跨岗位的沟通机制，促进信息共享和沟通合作，提高团队协作能力，优化工程线各环节的协同效率。
二、完善工程线运营流程1. 优化生产排程计划制定科学合理的生产排程计划，充分考虑设备利用率、人力资源、原材料供应等因素，减少生产瓶颈和等待时间，提高生产效率。
2. 加强生产线物料管理建立完善的物料管理制度，包括物料采购、入库、出库、库存盘点等环节，确保物料供应的及时性和准确性，减少因物料缺乏或浪费导致的生产延误或成本增加。
3. 优化生产质量控制建立严格的生产质量控制体系，包括设定产品质量标准、制定工艺规范、进行过程检验等措施，确保生产过程中的质量问题及时发现和解决，提高产品质量。
三、加强工程线设备管理1. 健全设备保养维修制度建立设备保养维修计划，定期对设备进行保养和检修，延长设备寿命，减少设备故障率和停机时间。
2. 优化设备使用管理建立设备使用记录和使用指南，规范设备的操作和维护流程，加强设备的使用培训，提高员工对设备的操作技能和维护意识，减少设备故障和人为损坏。
四、加强人力资源管理1. 建立激励机制制定合理的激励政策，包括薪酬制度、晋升机制、培训机会等，激励员工的积极性、创造力和责任心，提高员工的工作效率和质量。
2. 加强员工培训和技能提升制定员工培训计划，针对工程线运营相关的知识和技能进行培训，提高员工的专业素质和工作能力，满足工程线运营的需求。
工程线运营管理办法范文
工程线运营管理办法范文第一章总则第一条为规范和管理工程线运营工作，提高工程线运营水平，根据国家相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于各类工程线的运营管理工作。
第三条工程线运营管理应坚持安全第一、服务至上的原则，确保工程线运营安全、高效、稳定。
第四条工程线运营管理应遵循市场化原则，充分发挥市场竞争机制的作用，保障公平竞争，促进行业健康发展。
第五条工程线运营管理应坚持科学管理、精细管理、信息化管理的原则，不断提高运营效率和管理水平。
第二章工程线运营主体第六条工程线运营主体应当具备以下条件：（一）拥有独立法人资格的企事业单位或者其他组织；（二）具备从事工程线运营管理工作所需的专业技术人员和管理人员；（三）具备一定的运营规模和运营能力。
第七条工程线运营主体应当按照法律法规和合同约定提供安全、高效、优质的服务。
第八条工程线运营主体应当建立健全运营管理制度，明确各项运营工作的责任与义务。
第三章工程线运营安全管理第九条工程线运营主体应当建立健全运营安全管理体系，完善安全操作规程，确保工程线安全运营。
第十条工程线运营主体应当加强设备维护和检修，保证设备安全可靠运行。
第十一条工程线运营主体应当加强人员培训和教育，提高员工的安全意识和操作技能。
第十二条工程线运营主体应当定期进行安全风险评估和隐患排查，及时采取措施消除隐患。
第十三条工程线运营主体应当配备专业的安全监测和应急救援设备，做好应急处理工作。
第四章工程线运营服务管理第十四条工程线运营主体应当制定服务质量标准，确保提供顾客满意的服务。
第十五条工程线运营主体应当建立健全客户服务系统，提供便捷、高效的服务。
第十六条工程线运营主体应当及时受理用户投诉，妥善解决用户问题。
第十七条工程线运营主体应当建立客户动态管理制度，及时掌握客户需求和意见，并根据实际情况进行调整。
第五章工程线运营监管第十八条工程线运营主体应当依法履行相关报告和备案手续。
第十九条行政部门应当加强对工程线运营的监管，确保运营主体合法、合规运营。
工程线运营管理办法范本（2篇）
工程线运营管理办法范本1. 介绍工程线运营管理办法旨在规范工程线运营的各项工作，提高工作效率和质量，确保项目按时完成，并满足客户需求。
该办法适用于所有工程线运营人员和相关部门。
2. 组织结构和职责2.1 工程线运营部门由经理领导，负责全面协调和管理工程线运营活动。
2.2 工程线运营团队由各专业及岗位人员组成，各人员承担相应职责，确保工程线顺利运行。
3. 工程线运营流程3.1 项目启动阶段在项目启动阶段，工程线运营部门应与客户紧密合作，明确项目要求和时间节点，并制定可行的工程线运营计划。
3.2 工程线运营计划制定工程线运营部门应根据项目要求和客户需求，制定详细的工程线运营计划，包括资源分配、人员安排、任务分工等。
3.3 工程线运营执行工程线运营部门应按照工程线运营计划，组织协调各项工作的执行，确保项目进展顺利、质量合格。
3.4 工程线运营监控工程线运营部门应定期对工程线运营情况进行监控和评估，确保项目按计划进行，并及时发现和解决问题。
3.5 工程线运营总结工程线运营部门应在项目结束后，进行全面总结和评估，总结经验教训，提出改进措施，为下一项目的工程线运营提供参考。
4. 工程线运营人员管理4.1 人员选拔工程线运营部门应根据项目需要，对人员进行合理的选拔和分配，确保人员具有相关的专业知识和经验。
4.2 培训与发展工程线运营部门应定期组织培训和学习交流活动，提高工程线运营人员的专业素质和综合能力。
4.3 业绩评估工程线运营部门应根据工程线运营的实际情况和项目完成情况，进行绩效评估，对表现优秀的人员给予奖励，对表现差的人员进行必要的改进。
4.4 激励机制工程线运营部门应建立激励机制，通过薪酬、晋升、培训等方式，激励和吸引优秀人才，提高团队的凝聚力和积极性。
5. 资源管理5.1 设备管理工程线运营部门应合理规划和管理设备，保证设备正常运行，提高生产效率和产品质量。
5.2 材料管理工程线运营部门应合理采购和管理材料，确保供应充足、质量合格，避免物料短缺和浪费现象的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文件编号：GD/FS-6550（管理制度范本系列）工程线运营管理办法详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________工程线运营管理办法详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
一、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。
铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。
基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。
5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。
并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。
接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。
二、主要运营设备主要运营设备一览表序号设备名称规格型号数量1 长轨运输车 N17平板车改造 37辆2 内燃机车 DF4D 1台3 动力稳定车 WD320 1台4 自动抄平、起道、拔道、捣固车 DO8-32 2台三、工程列车运营管理办法3.1 机务管理3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前，须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。
3.1.2进入管内营业线或工程线运用机车前，要与机务段签订安全协议，明确管理权限和责任，机车定期检修时间。
3.1.3机车乘务员要持证上岗，并提请机务系统监管人员对机车乘务员驾驶证的年鉴情况、所驾机型是否相符进行审核，审核通过后方可上岗。
3.1.4跨区间运行时，必须附挂运行，遇特殊情况不能附挂运行时，须提前通知机务段，由机务段指派指导司机或胜任人员添乘指导。
3.1.5建立运用质量、运用里程及检修周期台账，按周期对机车进行检修，并接受机务段定期指派人员对机车质量、现场作业的检查，接受机务段技术科的检查。
3.2工程施工车辆安全监管施工3.2.1凡进入管内营业线运行的工程车辆，以及出入施工基地进入营业线装卸作业或进入临时营业线的工程线运行和施工的车辆，车辆段均要进行安全监管。
3.2.2接轨站，工程基地和车辆段须签订工程车辆运用安全协议，建立车辆出入施工基地的联系制度和出入车辆互控制度，明确互控责任，联系方式和签订方式。
3.2.3车辆段须派车辆技检人员进驻管内工程施工基地，监督工程单位对工程车辆进行技术检查，对施工作业后返回施工基地的工程车辆，工程单位车辆技检人员利用工程车辆在基地停留时间，对车辆进行全面检、全面修，对不符合运用条件上网车辆严禁进入营业线和临近营业线的工程线运行。
3.2.4对施工基地进入管内营业线或工程线（临近营业线）施工作业的工程车辆，在基地发车前，由工程单位车辆技检人员和车辆段派驻的监管人员对工程车辆进行检查和制动及全部检查。
3.2.5车辆段派驻的车辆监管人员在施工车辆进入工程线作业期间要随车乘检，利用施工列车区间停留时间对工程车辆进行重点巡视检查；对施工作业中发生脱轨的车辆起复活后进行全面的技术检查，并组织对破损车辆的修复，严禁事故车辆上线运行。
3.2.6车辆在施工线作业造成车辆破损或复生事故，工程单位必须在第一时间同志车辆段派驻的车辆监管人员，在相关人员为到场前，施工单位不得擅自处理或起复。
3.2.7对到达施工基地的货物车辆，施工基地车站值班员须将车辆的数量、车型、车号以电话或传真方式报告车辆段派驻监管人员，车辆监管技检人员现车核实确认。
3.2.8工程车辆进入工程线(l临近既有线)施工作业前，施工基地调度值班人员须在车辆牵到车站前2小时，同志车辆段派3.3驻监管人对施工车辆进行检查确认。
3.3.1施工安全协议需分项目签订，同类施工项目可签订一次，但须分别注明每处施工的具体项目，作业内容，地点和时间，影响范围。
3.3.2属于A类及B类纳入集团公司施工计划的施工，安全协议的签订有施工单位与设备管理单位，行车组织单位分别签订，签约双方单位负责人签字并加盖公章。
集团公司主管业务处，安全监察室审核签字，报送集团公司分管副经理。
3.3.3属于B类不纳入集团公司施工计划和C类施工，安全协议的签订由施工单位与设备管理单位（或设备监控单位）签订，集团公司项目管理部门、主管业务处审并签字，报安监室备案。
3.3.4设备管理单位对自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时，须与相关单位签订施工协议。
3.3.5未纳入月度施工计划的营业线施工项目，因特殊情况必须施工时，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，方可提出施工申请。
3.3.6签订施工安全协议前，施工单位、设备管理单位双方须到现场确认既有设备位置。
设备管理单位须协议助设计和施工单位检查既有地下管、线、电缆等隐蔽设备设施情况，提供准确位置；无法提供准确位置时，又设计单位会同施工、设备管理单位（必要时集通公司业务处参加）共同探查、核实，划定防护范围，并在签订安全协议时，明确各方安全责任。
3.3.7增建双线、新线引入、技术改造等业务线大中型建设的过渡施工，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。
3.3.8施工安全协议年内有效，不得跨年度延续执行；施工主体、行车组织发生比啊变化后，必须及时重新签订安全协议。
3.3.9凡涉及临近营业务线的汛期是噶版权协议，同时报防护指挥部审批。
3.3.10未签订施工安全协议或施工安全协议未经审批，主管业务处不予提报施工计划，运输处不得纳入月度施工计划。
主管业务处在“月度施工计划汇总表”备注栏中注明施工安全协议的审批情况。
3.4 严格铺架基地管理3.4.1铺架基地应设置专门的安全管理机构，全面负责安全管理工作。
加强对基地安全措施、作业标准、工艺流程等落实情况日常督导检查，严格机车及车辆行车安全、作业人员劳动安全、作业人员劳动安全、作业纪律问题考核。
3.4.2建设管理部门组织建设单位（项目管理部门）、施工单位和监理单位对基地定期进行安全检查。
3.5严格基地设备质量管理铺架基地要做好施工机械（机具）定检定修、保养工作，定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，确保装置齐全、可靠、正常运转。
设备管理部门定期检查铺架基地工程车辆、施工机械、线路状态、及时整治存在的隐患。
3.6严格结合部管理铺架基地与车站间设置界标。
建设管理单位组织建设单位（项目管理部门）、施工单位将铺架基地基础资料提供到各相关单位、组织各相关单位根据现场实际制定结合部安全管理制度、签订安全协议。
各单位要加强信息沟通、协调配合、严密组织。
3.7严格控制机车车辆运用3.7.1施工单位配置的机车均需陪有机车信号、KLJ监控装置和列车无限调度电话。
铺架基地与车站间取送车作业按照场间吊车方式办理。
3.7.2工程机车进入站内取送车作业时、由施工单位机车乘务员与车站调车组担当任务，除严格遵守《铁路技术管理规程》《行车组织规则》、《调车作业标准》和《车站行车工作细则》有关规定外，还应熟悉在车站作业区域范围内的设备信号的名称及作用、作业范围、作业办法和调车速度，经辖区车务段培训并考试合格后，方准进入辖区车务段站内担当吊车作业。
3.7.3工程用料列车到达前2小时，由车站负责通知铺架基地，预报车数、车种、预计到达时间。
列车到达后进行调车作业是，车站进路由车站负责，铺架基地进路由施工单位负责，列车到达铺架基地，施工单位核对好车种、车号后通知车站，车辆卸空后，施工单位负责提前20分钟通知车站。
取送车作业完毕后由车站负责及时恢复隔开设备并加锁。
3.8严格工程车辆防溜管理铺架基地必须配备足够的质量良好地防溜铁鞋，统一编号，专人管理，防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准，并具备防盗功能。
轨排基地内机车车辆的防溜采用“双向双防溜”，线路上停留机车车辆时须连挂在一起并接通制动软管，不得无动力停留。
在与营业线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车车辆时，拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。
工程线与车站线路衔接时，不论工程线内有无坡道均不得无动力停留机车车辆。
铺架基内他能停留的机车车辆由施工单位负责防溜工作，车站负责对防溜情况进行日常检查，并做好记录。
严禁未经批准的动力设备擅自移动车辆。
四、处罚条例发生下列行为之一，对责任单位处罚1000-2000元。
1、营业线施工未按程序办理开工报告申请手续；临近营业线施工无施工计划或施工安全监督计划，擅自开工。
2、施工单位应与设备管理单位，行车组织单位签订施工安全协议而未签订，擅自开工。
3、施工规定的施工现场单位负责人不到现场，安全员，技术员，防护人员未到场，擅自开工。
4、临近营业先线大型机械、临时构筑物未采取可控防倾倒措施，擅自开工。
5、分部工程分项工程、关键工序、专项方案实施前，项目技术负责人、安全员未按规定向施工管理人员进行交底。
6、对新线开通启用、封锁拨接施工、插入工程道岔、桥涵顶进、换梁等对营业线安全影响大的施工，未制定安全专项方案，明确安全相关责任人和安全措施。
7、集团公司有关部门，设备管理单位，监理单位检查发现存在危及既有线安全的施工问题责令停工，施工单位未整改或整改不到位，擅自开工。
8、未经批准擅自利用列车间隔时间进行危及行车安全作业。
9、行车安全基本制度、办法、措施存在明显漏洞。
10、不按规定执行《行车设备检查登记簿》（运统-46）进行登记、联系销记制度。
11、施工单位值班员、调车、扳道等行车人员未经培训，未按规定持证上岗。
12、施工单位对临时道口管理不严或看守人员违章作业危及行车安全。