奔驰发动机控制系统概述
奔驰ME 97 发动机控制系统介绍
2005年2月
18
Shanghai Star Automobile Service Co.,Ltd.
Service Technical & Training
系统综观
272.963发动机功能图表：
12
可变进气歧管，带真空箱
22/6 进气歧管转换气压舱
22/9 翻板转换气压舱
45
燃油注入管
55/2 燃油滤芯，带压力调节
Service Technical & Training
介绍
器也会在各种发动机工况下起到不同的作用。 它使热量按照规定路线流动，这样冷却液和机油就能在冷车启动后快速加热， 因此就能确保在各种工况下都能获得理想的温度。
ME 9.7 发动机控制系统介绍
教材仅供内部人员参考
翻译者及讲师：周全
2005年2月
Service Technical & Training
内容
副系统
可变气门正时
37
翻板转换
47
进气歧管转换
51
热量管理
55
点火系统
61
燃油供给
69
空气注入
73
Lambda控制
77
燃油蒸发控制系统
81
ME 9.7 发动机控制系统介绍
教材仅供内部人员参考
翻译者及讲师：周全
2005年2月
3
Shanghai Star Automobile Service Co.,Ltd.
教材仅供内部人员参考
翻译者及讲师：周全
2005年2月
9
Shanghai Star Automobile Service Co.,Ltd.
Service Technical & Training
奔驰数据流详解 发动机控制模块 ECM
奔驰数据流详解发动机控制模块ECM奔驰数据流详解--发动机控制模块(ECM)冷却液温度(℃)冷却液温度是由冷却液温度*提供给发动机电控系统的冷却液温度参数的模拟信号。
该*安装在冷却液通道中。
发动机电控单元将发动机冷却液温度的电压信号转化为温度读值。
其正常范围是：-40℃~199℃。
当发动机达到正常工作温度时，典型读值为85℃~115℃。
若读值为-40℃，则表示*电路开路，超过185℃的读值则表示*或*电路短路。
蓄电池电压(V)一般情况下，发动机控制系统中并没有专门的*测量蓄电池电压，但某些动力控制模块根据某些电源提供电路中的参数计算出蓄电池电压。
用故障诊断仪显示为8V~16V，它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压。
机油温度(℃)该参数表示发动机机油温度。
不同的汽车发动机生产厂商对发动机的最高油温有不同的规定。
机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低，不易形成油膜，而且易使机油老化变质，不能使用。
一般来说发动机的机油温度应在75℃至95℃之间，长期超过100℃则需要到专业维修厂做检查。
燃油箱液面高度(L)该参数由燃油液位*提供，位于燃油箱内的燃油液位*提供油箱内当前燃油的液位高度，并显示油箱内存储燃油的加仑数。
机油油位(正常/不正常)该参数显示机油满足发动机运行工况的程度，如果机油液位不足或油位过高则显示不正常，否则显示正常。
进气温度(℃)进气温度*和进气压力*集成在一起。
进气温度(IAT)*为一负温度系数热敏电阻，发动机控制模块利用此信号对进气密度进行修正，以补偿调整燃油供给和点火正时。
在发动机冷起动时，该数值应该和环境温度相近，等发动机达到正常运行温度，进气温度应该在30~50℃之间甚至更高些。
当*线路发生故障时空气温度固定在-45℃。
发动机转速(r/min)发动机转速是由发动机动力系统控制模块根据曲轴位置*的参考脉冲信号计算得出。
它反映发动机的实际转速。
有效范围0~发动机最高转速。
简述汽车发动机主要的控制系统
简述汽车发动机主要的控制系统汽车发动机主要的控制系统包括：1.电子控制燃油喷射系统（EFI）：该系统通过各种传感器，采集控制系统所需的信号，如空气流量、冷却液温度等，然后将信号转化为电信号并输送给ECU（电子控制单元）。
ECU根据这些信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，以实现最佳的混合气浓度，从而优化发动机的燃烧过程，提高功率、降低油耗、减少排气污染等。
2.电控点火系统（ESA）：该系统通过点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制，使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。
3.废气再循环控制系统（EGR）：该系统将一部分废气引入到进气系统中，通过降低气缸内的温度，来减少氮氧化物的排放。
4.怠速控制系统（ISC）：该系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
5.进气控制系统：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。
具体包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。
6.排放控制系统：对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。
具体包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统、氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统、二次空气喷射控制系统等。
以上是汽车发动机主要的控制系统的简介，仅供参考。
奔驰M266发动机关键系统(二)
润滑/机油循环曲轴通过单独的链条驱动一个齿轮式机油泵（2）产生机油压力。
机油泵经过粗滤器从油底壳（1）吸取机油。
经过机油泵加压后的机油通过过滤器（3）后到达需要润滑的部件（4，7，8），并通过机油油道到达机油喷射机构（6）。
机油喷射机构负责用机油冷却活塞和润滑连杆小头。
机油喷射装置通过螺丝安装在发动机缸体上，其安装螺纹是防扭转锁（anti-twist lock）。
The 266 intake engine has been given a single gear type oil pump (2) for generation of the oil pressure. This is driven by a separate drive chain from the crankshaft. The oil sucked from the oil pan (1) is fed to the oil pumpover a coarse filter and compressed there.The generated oil pressure is guided over the oil filter (3) to all lubrication points (4, 7, 8) and over the oil gallery to the oil spray jets (6) bolted in the engine block.The oil spray jets serve to cool the pistons and lubricate the connecting rod eyes with drip oil.The oil spray jets are secured with an anti-twist lock in their installation position.维修提示机油喷射装置的油管不能弯曲！Correct fitting of the oil spray jets must be observed. The oil pipes of the nozzles may not be bent.机油喷射装置 (1)必须固定在防扭转锁(7， anti-twist lock)内。
发动机电控系统的组成与工作原理
发动机电控系统的组成与工作原理1.传感器：传感器是发动机电控系统的重要组成部分，用于感知发动机各种参数的变化情况，如进气压力、进气温度、冷却液温度、曲轴转速等。
2.控制单元（ECU）：控制单元是发动机电控系统的大脑，负责接收传感器信号，进行数据处理，并控制各种执行器的工作状态，如喷油器、点火线圈等。
3.执行器：执行器是发动机电控系统的执行部分，根据控制单元的命令，控制各个系统的工作状态，常见的执行器包括喷油器、点火线圈、进气门控制阀等。
4.电源系统：电源系统主要为电控系统提供电能，包括电池、发电机、线束等。
1.传感器采集数据：传感器感知发动机各种参数的变化情况，并将其转化为电信号传输给控制单元。
2.数据处理和控制：控制单元接收传感器信号后，进行数据处理，并根据预设的控制策略，计算出相应的控制命令。
控制单元也会根据当前发动机的工作状态和外部环境因素，不断调整控制策略。
3.信号输出和执行：控制单元将计算得出的控制命令通过电信号发送给相应的执行器，执行器根据接收到的信号，控制发动机的工作状态。
例如，控制单元向喷油器发送信号，控制喷油器的喷油量和喷油时机。
4.反馈控制：发动机电控系统还会不断地对发动机的工作状态进行监测，并根据实际情况对控制策略进行实时调整。
例如，根据氧传感器的反馈信号，控制单元可以调整燃油喷射量，以保持最佳的燃烧效率。
总结起来，发动机电控系统通过传感器感知发动机各种参数的变化情况，控制单元进行数据处理和控制策略的计算，然后通过执行器控制发动机的工作状态，以实现对发动机的精确控制和调节。
发动机电控系统的实时性和准确性对于提高发动机的性能、经济性和环保性具有重要意义。
奔驰M266发动机控制系统
发动机元件位置（自然吸气式）06.01.2009P07.61-3095-06 P07.61-3096-06A16 爆震传感器，发动机出现爆燃时利用压电原理把气缸异常震动转换为电压信号，传给ME。
B11/4 冷却液温度传感器，是负温度系数电阻，不同的温度对应不同的电阻值。
B28 压力传感器，获得进气歧管压力数值，ME通过此信号，结合进气温度来计算进气量。
G2 交流发电机M1 起动机M16/6 节气门执行器，ME通过此元件调节节气门位置，此元件也反馈节气门位置给ME。
S43/1 机油压力开关，监控发动机机油压力。
B6/1 凸轮轴位置传感器，获取凸轮轴位置。
B17/8 进气温度传感器，用于涡轮增压发动机。
L5 曲轴位置传感器，获取曲轴位置和转速。
T1/1 第一、二气缸点火线圈。
T1/2 第三、四气缸点火线圈。
R4 火花塞Y22/6 可变进气歧管转换阀，控制真空触动机构改变进气歧管长度。
Y58/1 活性炭罐控制阀，控制燃油蒸汽通往进气歧管参与燃烧。
Y62 燃油喷射器。
ME –SIM 控制单元06.01.2009SIM = S iemens I ntegrierte M otorsteuerung (西门子集成式发动机控制系统integrated engine control)，是由西门子在M271发动机控制系统的基础上发展而来的。
M266发动机的控制系统采用32位计算器。
发动机控制单元安装在空气过滤器的壳体上方。
该控制单元可以进行程序的刷新（Flashable ）。
M271 in W204 used 32 bit CU.The engine control unit has hardware recognition and software recognition. The last changes on flashing.M266发动机诊断线束：W266 589 01 63 00（代替W 271 589 01 63 00）。
奔驰汽车电子课程设计
奔驰汽车电子课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握奔驰汽车电子系统的基本构成及工作原理；2. 学生能够描述奔驰汽车电子控制系统的主要部件及其功能；3. 学生能够解释奔驰汽车电子控制系统中常见传感器的作用及其工作原理。
技能目标：1. 学生能够运用所学的知识，分析奔驰汽车电子控制系统中的故障，并提出合理的解决方案；2. 学生能够运用相关软件工具，对奔驰汽车电子控制系统进行模拟调试；3. 学生能够通过小组合作，完成对奔驰汽车电子控制系统的综合设计。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对汽车电子技术的兴趣，提高学习的积极性和主动性；2. 学生在学习过程中，养成独立思考、解决问题的良好习惯，增强自信心；3. 学生能够认识到奔驰汽车电子技术在现代汽车产业中的重要性，激发对汽车行业的热爱和责任感。
课程性质：本课程为选修课，适用于对汽车电子技术感兴趣的高中生。
学生特点：学生具备一定的物理、数学基础，对汽车电子技术有一定了解，但实践经验不足。
教学要求：结合课程性质、学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和创新能力。
在教学过程中，注重培养学生的团队合作精神和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来从事汽车电子技术及相关领域工作打下基础。
二、教学内容1. 奔驰汽车电子系统概述- 电子系统基本构成- 电子系统发展历程- 奔驰汽车电子系统特点2. 奔驰汽车电子控制系统主要部件- 发动机控制系统- 变速器控制系统- 制动控制系统- 悬挂控制系统3. 奔驰汽车电子控制系统中常见传感器- 传感器作用及分类- 常见传感器工作原理- 传感器在汽车电子控制系统中的应用4. 奔驰汽车电子控制系统故障分析与解决方案- 故障诊断方法- 常见故障案例分析- 解决方案设计5. 奔驰汽车电子控制系统模拟调试- 模拟调试软件介绍- 模拟调试操作方法- 调试过程中注意事项6. 奔驰汽车电子控制系统综合设计- 设计要求及评价标准- 设计过程指导- 小组合作完成设计教学内容安排与进度：第1-2周：奔驰汽车电子系统概述第3-4周：奔驰汽车电子控制系统主要部件第5-6周：奔驰汽车电子控制系统中常见传感器第7-8周：奔驰汽车电子控制系统故障分析与解决方案第9-10周：奔驰汽车电子控制系统模拟调试第11-12周：奔驰汽车电子控制系统综合设计本教学内容依据课程目标，结合教材内容进行选择和组织，注重科学性和系统性，确保学生能够掌握奔驰汽车电子技术的基本知识和实践技能。
发动机电控系统概述
发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元（ECM）来控制和协调发动机的工作，ECM就象人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制指令，通过计算后发出命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制。
控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。
如下示意图所示，ECM处在整个发动机控制系统的核心位置。
各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECM提供各种信息，ECM通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制指令。
输出设备为执行元件，它们执行ECM通过计算得出的各种控制指令。
在所有的执行元件中，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。
一、电子控制单元（ECM）电子控制单元(ECM)是整个控制系统的核心。
ECM内部有存储器，存储控制系统运行的程序。
这些程序在ECM没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。
ECM是精密的电子元件，在对车辆系统进行维修时要注意保护。
♦在查拔ECM上的连接插头前，请断开系统电源。
不允许带电插拔ECM上的连接插头。
♦在对ECM插头内的针脚进行测量时，一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。
在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECM从发动机上拆下来，否则将损伤ECM，导致ECM失效。
输入设备输入设备向ECM输入各种参数，ECM通过这些参数来判断发动机当前的运行工况、司机的操作指令和其它的一些信号。
只有基于输入设备输入的正确参数，ECM才能做出正确的判断，控制发动机的运行。
按照输入设备功能的不同，可简单地将其分为三类，传感器、开关和油门踏板。
输入设备由ECM提供工作电源，大部分输入设备的工作电压都为5伏。
发动机主要通过安装在发动机和车辆上的各种传感器来实时监测当前的运行参数，不同的机型在传感器类型和数量上会有所不同，对柴油电控发动机，这些传感器通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力传感器，冷却液温传感器，柴油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
采用OBDII控制系统
5
电脑版本
6
二、发动机诊断
（一）诊断座类型
7
8
（二）诊断座位置 1、9孔诊断座位于发动机室翼子板侧。 2、8孔诊断座位于发动机室，靠近防火墙侧 3、16孔诊断座位于发动机室，靠近防火墙侧 4、38孔诊断座位于发动机室右翼子板侧 5、16孔OBD-II诊断座位于仪表板中央下方 注: 97年W140及中规车中车型只采用38孔诊断座；98年
KE 机械电子喷射（分油盘）86-91年 2、PMS 带MAP电子多点喷射 w201 w202 190,C200 3、LH 点火/燃油/DK电脑分开 92-96年 质量空气流量多点燃油喷射，热线式MAF 4、HFM 燃油/点火电脑一体 94-96年 空气流量电脑管理系统 ，特点：直接点火 5、ME 燃油/点火/DK电脑一体 97年后至今，
2
4）S系列：高级，六缸：S280、S320 八缸：S420、S500 十二缸：S600 六缸柴油：S300TD
5) SL 、 CL 系 列 ： 跑 车 SL280 、 SL320 、 SL500 、 SL600 、 CL500、CL600 6) SLK、CLK系列：敞蓬跑车，SLK200、 SLK230、CLK200、 CLK230 7) V系列：厢型车，V220、V230、V230TD 8) G系列：旅行车 9) M系列：四轮驱动吉普车
3
（二）底盘型式： W140、W168、W170、W20ห้องสมุดไป่ตู้、W202、W203、W210、W129、
W220、W211 （三）发动机型式： 四缸：111 六缸：104 八缸：119 十二缸：120 2000年后：111（4）、112（V6）113（V8）、137（V12）
4
（四）电脑型式（控制系统）： 1、K型 机械喷射（分油盘）86年以前
以后至2001年奔驰车型中同时采用38孔及16孔OBD-II二 个诊断座。
9
16孔OBD-II 诊断座位于仪 表板中央下方
10
（三）诊断方法 1、用LED灯
IG ON后,将#17端 子搭铁2-4秒后松开,由 LED灯读取一组故障码。 读取另一组故障码再 重复跨接2-4秒。
11
2、仪器诊断方法 奔驰ME控制系统控制发动机燃油喷射系统、怠速、定
12
系列说明
1）A系列：97年推出最小家用轿车。例： A160(W168)
2）C系列：中级，C280六缸 其余 C200、C220、C230四缸。
3 ） E 系 列 ： 中 高 级 ， 四 缸 ： E200 、 E220 、 E230 五 缸 ：
E290TD 六缸：E280、E320 八缸：E420、E500
奔驰BENZ发动机控制系统
1
一、车型概述
（一）车身命名：
１、94年以前：排量＋字母如：600SEL
S：高级豪华 E：汽油喷射 L：加长轴距
SL：运动车—SLR：赛车 G：越野 T：旅行 D：柴油
2、94年以后：字母+排量 如：S600
Sedan ：双排座四门
T-Mode：跑车型
CDI：柴油喷射发动机 Kompressor：紧凑型轿车