汽车舒适性电控系统的电路分析及检测
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
《汽车电路图识读、分析、检测、故障诊断》读书笔记模板
一、自动变速器电控系统主要元件作用 二、自动变速器电控系统电路识读
第一节起亚K5 电控制动系统
电路识读
第二节东风雪 铁龙C5 ESP电 控系统电路识 读
一、ABS控制系统的组成 二、ABS部件组成 三、ABS电路识读 四、带ESP的ABS
一、ESP电控系统作用和组成 二、ESP电控系统主要元件作用与原理 三、ESP电控系统电路识读
第二节安全气囊系 统电路识读
第一节安全带电路 识读
第三节现代轿车安 全气囊系统电路识
读
一、安全气囊电路识读 二、故障诊断：别克昂科雷仪表气囊灯报警
一、现代轿车安全气囊（SRS）电路识读 二、故障诊断：伊兰特安全气囊警告灯点亮
第二节组合仪表电 路识读
第一节照明系统控 制电路识读
第三节仪表与报警 系统电路识读
第二节广汽传 祺GE3新能源电 路识读
一、BSG电机控制器电路识读 二、驱动电机控制器电路识读 三、充电系统电路识读 四、整车控制系统电路识读 五、故障诊断：比亚迪E6车无法充电
一、驱动电机控制系统电路识读 二、高压互锁回路（HVIL）电路识读 三、充电系统电路识读 四、动力电池管理系统电路识读 五、电池温控系统电路识读 六、故障诊断：风行景逸S50EV纯电动汽车高压互锁故障
第一节大众0AM自 动变速器控制电路
识读
第三节雪铁龙C5自 动变速器控制电路
识读
一、自动变速器控制电路组成 二、大众汽车自动变速器电控系统电路识读 三、故障诊断：新朗逸1.4T发动机不能起动 四、故障诊断：一汽大众宝来NF有时挂档不能行驶
一、上海通用汽车自动变速器电控系统电路识读 二、故障诊断：2014年别克昂科拉换档背景灯不亮
一、宝马电动后视镜电路识读 二、故障诊断：2016年宝马730Li车行车时内后视镜防眩光功能失效
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
汽车电路与电气系统故障诊断与修复(20190906) 课程标准
《汽车电路与电气系统故障诊断与修复》课程标准一、课程定位《汽车电路与电气系统故障诊断与修复》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门专业核心课程，本课程构建于《汽车拆装与调整》，服务于《车载网络系统的检测与修复》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《车身、舒适与安全系统的诊断与修复》、《汽车故障诊断》等专业骨干课程，主要培养学生汽车电气设备故障诊断、故障分析和故障排除等专业能力，同时培养学生的社会能力和方法能力。
二、学习目标本课程从工作岗位需求出发，以能力培养定学习目标，在学习中注重学员专业能力、方法能力和社会能力的养成，以适应将来从事汽车维修及相关行业生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用型专门人才的岗位能力需求。
1.专业能力目标1)根据技术的可实施性对汽车电路故障维修任务进行评价和分析；2)采取行动导向确定汽车电路和电气系统检测与修复的步骤；3)使用专用设备、仪器对汽车电气系统进行检测的能力；4)各部件的检修方法与更换；5)根据质量要求进行汽车维修工作并监控工作过程；6)阅读汽车维修资料（包括常用的英语资料）；7)为获取信息、完成任务、整理和演示工作结果而使用信息和通信系统；8)维修质量的检验；9)注重工作安全、识别环保隐患，并采取正确措施。
2.方法能力目标1)具有较好的对新技能、新知识的学习能力；2)具有较好的解决问题的方法能力及制定完善工作计划的能力；3)具有查找维修资料、文献等取得信息的能力；4)具有较好的逻辑性、合理性的科学思维方法能力。
3.社会能力目标1)具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德；2)具有良好的心理素质和身体素质；3)具有较强的计划组织协调能力、团队协作能力；4)具有较强的开拓发展的创新能力；5)具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；6)具有良好的法律意识、环保意识和责任意识。
三、学习内容按照汽车电气系统划分将课程内容划分为汽车电气系统基础知识、蓄电池、充电系统、起动系统、照明与信号系统、汽车仪表与报警信息系统和辅助电器7个部分，各部分的主要学习内容及目标要求见表1。
《汽车发动机电控系统检测与维修》教学大纲
《汽车发动机电控系统检测与维修》教学大纲一、课程性质《汽车发动机电控系统检测与维修》是汽车运用与维修专业的核心课程。
本课程实施理实一体化教学。
其教学任务是通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用维护和检修的方法，较全面了解目前汽车发动机电子控制技术的发展，针对当前汽车服务行业特点和人才紧缺状况，重点培养和锻炼学生初步掌握部件测试、数据流分析、波形分析以及现代汽车维修的检测诊断技能。
二、课程目标（一）具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力。
（二)针对汽车电控系统的常见故障制定诊断、检修、保养作业计划的能力。
（三)正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识。
（四）掌握发动机电控系统的结构、工作原理和功能。
（五）能对发动机电控系统各部件进行正确拆装和维护。
（六）掌握发动机电控系统常见故障的现象和诊断方法。
（七）能制订并实施工作计划，进行团队交流与合作，具备良好的职业素养。
三、课程内容四、教学建议（一）建议本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法。
（二）教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、维修手册、维修资料、维修数据计算机查询系统等。
（三）为保证教学安全和实践效果，建议学生分组控制在4-5人/组；（四）教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，配备丰富的课件、解剖总成或零部件等教学辅助设备。
（五）在实际教学中要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行结合，并以本地区企业生产实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行调整。
汽车电子故障及其检修方案
汽车电子故障及其检修方案核心提示：现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁”形式与其连接。
原则上，所用电器均为低压大电流器件。
即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有*些改进。
现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。
这些故障特点，归纳如下：a.元件击穿。
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。
击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。
由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
b.元件老化或性能退化。
这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。
汽车电子产品的潜电路分析
Internal Combustion Engine&Parts0引言由于消费需求的多样性，现代汽车承载的功能越来越多，集成到整车的电子电气系统数量日益增多，汽车电子技术已然成为了汽车技术现代化的标志与趋势，其可靠性直接影响汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性。
车型开发经验表明，汽车电子系统中的潜电路普遍存在，部分潜电路的激发可能会造成诸如电控系统故障报警、错误的指示、电控系统功能异常等后果。
潜电路引发的问题与通常所说的故障存在一定的区别，此类问题不是因元器件本身的失效或质量问题导致，而是由于特定条件下系统中存在的非期望功能或抑制期望功能的电路被激活导致。
由于必须集成到整车后潜电路才存在被激活的环境，并且潜电路隐藏在系统正常工作状态下，仅在某种特定的条件下才被激发，在常规的零部件及系统级别的测试验证中无法识别潜电路可能引发的问题，在整车级别的道路试验及功能测试中，除非通过全覆盖式枚举的测试矩阵，否则难以发现。
因此，为提高汽车产品的安全性、可靠性，在整车级别中对汽车电子产品进行潜电路分析，可以有效地将隐患问题消除在设计阶段。
1潜电路分析的基本概念潜电路（Sneak Circuit，SC）又称潜藏电路、潜在通路等，指的是在部件无故障情况下，系统内可能出现的导致产生不希望有的功能或抑制需要功能的电路或信号电路，它与硬件失效无关，而是设计者无意地设计进系统的一种潜在状态。
潜电路在系统中的激活常常会引发功能或指示的异常，对汽车产品的可靠性、安全性带来极大危害，因此，潜电路分析技术（Sneak CircuitAnalysis，以下简称SCA）应运而生，它可以全面地分析大型复杂系统的可靠性设计缺陷和潜在问题，把问题隐患消除在产品设计阶段，从根本上提高系统的可靠性及安全性。
SCA的目的是在假定所有部件均正常工作的情况下，分析可能引起功能异常或抑制正常功能的潜在电路，为设计优化提供依据。
早在1967年，阿波罗登月计划中，为了提高系统安全性和可靠性，美国国家宇航局就投资进行了潜电路分析技术的研究，并由波音宇航公司承担，经过多年的摸索与实践应用，波音公司建立起了一套相当完善的潜电路分析体系，并通过实践证明SCA是用来规范地和系统地识别出大型复杂电气/电子系统全部潜在电路的唯一有效的分析方法。
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2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.1汽车电动车窗、车顶天窗和后视镜控制电路的分析及检测
9.1.3电动后视镜电路分析 丰田凌志LS400轿车后视镜控 制装置在车上的布置图如图所示， 其电路原理图如图所示。 1.LS400电动后视镜系统的组成 与功用 该后视镜控制系统主要由车外后 视镜ECU、倾斜和伸缩ECU、后视 镜开关（镜开关）、后视镜电动机、 驱动位置存储器和回复开关等组成。 2.LS400电动后视镜系统检测 （1）后视镜电动机的检测 （2）后视镜位置传感器的检测 （3）后视镜开关的检测 （4）后视镜ECU的检测
2008-7-15
LS400轿车后视镜控制装置在车上的布置
LS400轿车后视镜电子控制系统电路
汽车电路分析及检测
9.2
汽车刮水器及洗涤器控制电路的分析及检测
刮水器主要由刮水器电动机总成、连杆机构及3个方向球头 活节和摆杆与刮片组成。刮水器电动机是一个永磁直流小电动机 和一个蜗轮蜗杆组成的减速器。为了保证刮水器摆杆与刮片能在 工作结束后停止在前风窗玻璃下边沿并与之平行，在减速器蜗轮 输出轴的背面装有自动停位导电片，并在减速器后盖板上设有与 导电片相接触的3个导电触点，再通过刮水器开关0位置的触点， 共同完成刮水器的自动停位功能。 洗涤器主要由洗涤器电动机、洗涤器水泵、水管和喷嘴等 组成。洗涤器电动机为永磁式微型电动机，洗涤器水泵的叶片转 子固定在水泵轴上，水泵轴用联轴器与洗涤器电动机轴连接，出 水软管用胶管分别与发动机盖上的4个喷嘴连接。当洗涤器电动 机电枢接通电流时，电枢绕组便在永久磁铁产生的磁场中受力旋 转。电枢轴转动时，通过联轴器驱动水泵轴和泵转子一同旋转， 泵转子便将储液罐内的洗涤剂泵人出水软管，并经风窗玻璃前端 的喷嘴喷向挡风玻璃。与此同时，刮水器同步工作，刮水片同时 摆动，从而将风窗玻璃上的脏污刮洗干净。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.4
汽车巡航控制系统电路的分析及检测
9.4.3巡航控制系统电路及控制过程
如图所示为一种电机式巡航控制系统电路原理图，其组成包括巡航主 开关（MAIN）和控制开关（解除－CANCEL、设置/滑行－SET/COAST、 恢复/加速－RES/ACC），电子控制器ECU，巡航执行器（电磁离合器和电 动机）等。ECU采用8位单片机（CPU），车速传感器安装在车速表内，由 车速表软轴驱动。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.2
汽车刮水器及洗涤器控制电路的分析及检测
前风窗刮水器及洗涤器接线图，如图所示。在中央线路板内部，接 点D9与接点接通，接点D20与端子D9接通，接点D17与接点A6接通，接 点C9与接点A19接通，点D22为搭铁端子，减荷继电器2安装在中央线路 板8号位置；刮水器继电器安装在中线路板10号位置。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.1汽车电动车窗、车顶天窗和后视镜控制电路的分析及检测
9.1.2电动天窗电路分析 电动天窗系统原理与电动 车窗系统基本相同，利用开启 和关闭两个继电器，改变电动 机电流的方向，驱动电动机实 现正反转，使天窗实现不同状 态下的工作。现以广州本田雅 阁轿车为例介绍电动天窗的工 作原理。 在没有打开任何车门的情 况下，将点火开关从打开位置 旋至关闭位置时，电动天窗仍 能工作10 min，电动天窗电路 如图所示。
9.3.2电动座椅的控制 电动座椅的ECU主要用来控制靠手动开和关的座椅调节装置，也 能根据从转向柱倾斜与伸缩ECU、位置传感器等送来的信号存储座椅 位置。考虑到驾驶员的不同体型和喜好的姿势，自动调节系统能在该 ECU中存储2种不同的座椅位置（供选择），靠一“单触”开关的点 动，ECU即可将座椅调节到驾驶员所期望的位置。 1.信息存储 只要将点火开关置于接通ON，变速杆置于P位置，并进行如下操 作，即可将所期望的座椅位置存储起来。 2.选择已存储的座椅位置 3.点火钥匙插入时的位置控制 4.点火钥匙拔出时的位置控制
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.3
汽车电动座椅电路的分析及检测
如图所示，驾驶姿势存储和复位开关通常安放在驾驶员容易操纵的 车门装饰物上；每个座椅调节装置均有一个位置传感器，将各种不同的 位置转换成电信号，并送至电动座椅电子控制器（ECU）。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.3
汽车电动座椅电路的分析及检测
按键开关：按键开关S39、S40、S41、S52和S53被安置在中央 通道面板上的开关盘上，其中黄色按键开关S39为安全开关，可以使 后车窗开关E53和E55不起作用；S40、S4l、S52和S54分别为左前、 右前和左后、右后门玻璃升降开关。为使左后和右后门玻璃能独立 升降，在两后门上分别设置了S53和S55两个按键开关。 电动机：M14、M15、M26和M27，分别为左前、右前和左后、 右后车窗电动机。电动机为永磁直流电动机，正常工作电流为4～15 A。电动机内带有过载断路保护器，以免电机超载烧坏。 延时继电器：延时继电器K52是保证在点火开关断开后，使车窗 电路延时约50S后再断开，使用方便、安全。 自动继电器：自动继电器K51用于控制左前门车窗电动机，实现 点动控制。接通点火开关后，延时继电器k52与电源相通，其常开触 点闭合，按键开关内的“P一”通过该触点接地，而“P+”通过熔断 器FU37与30路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电动机转 动。
汽车电路分析及检测
9.1汽车电动车窗、车顶天窗和后视镜控制电路的分析及检测
9.1.1桑塔纳2000型轿车的电动车窗电路
桑塔纳2000型轿车采用的电动车窗装置由翘板按键开关、传动机构、升 降器及电动机组成，控制电路如图所示。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.1汽车电动车窗、车顶天窗和后视镜控制电路的分析及检测
1-点火开关； 2-减荷继电器； 3-刮水器继电器； 4-中央线路板； 5-洗涤器电动机； 6-刮水器及洗涤器开关； 7-刮水器电动机
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.3
汽车电动座椅电路的分析及检测
9.3.1电动座椅的主要组成及功用 电动座椅主要由座椅开关和位置传 感器、电子控制器ECU、执行机构的 驱动电机三大部分组成。开关和位置传 感器包括座椅各位置（头枕、靠背、腰 部、滑动、前垂直、后垂直）的电动开 关、座椅各位置传感器（头枕、靠背、 滑动、前垂直、后垂直）、安全带扣环 传感器以及转向盘倾斜传感器等； ECU包括转向柱倾斜与伸缩ECU和电 动座椅ECU；执行机构主要包括电动 机驱动的座椅调整、安全带扣环以及转 向盘倾斜调整等，而且这些电机均可灵 活地进行正反转，以执行各种装置的调 整功能。电动座椅的电子控制系统电路 如图所示。
2008-7-15
汽车电路分析及检测9.3源自汽车电动座椅电路的分析及检测
3.电动机故障。电动座椅的电动机失灵，如电刷磨损、转子 与定子断路、短路等故障，均使电动机不能正常工作，如图所示。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.4
汽车巡航控制系统电路的分析及检测
汽车巡航控制系统（Cruise Control System，简写为CCS），又 称为巡行、恒速、稳速、经济车速行驶系统等，有时也称为车速自动控 制系统。汽车巡航控制系统的作用是利用电子技术对汽车行驶速度进行 自动调节，实现以设定的车速行驶的一种电子控制装置。装有CCS控制 系统装置的汽车在高速公路或良好道路长时间行驶时，驾驶员的脚可以 离开加速踏板（油门踏板），以选定的车速作恒速行驶。尤其是装有自 动变速器的汽车，因无需使用离合器，驾驶员只要手握转向盘就可轻松 地驾驶；而当路况发生变化时，驾驶员又能重新操纵汽车，从而使整个 驾驶过程变得简便、轻松和舒适。 装有巡航控制系统的汽车的主要优点有：①保持车速稳定。汽车无 论在平路上行驶还是上坡、下坡或是在风速变化多端的情况下行驶，在 发动机功率允许范围之内，行驶速度均能保持不变；②提高汽车行驶时 的舒适性。尤其是在郊外或高速公路上行驶，舒适性体现得更为明显， 驾驶员不需频繁地用脚踩加速踏板，疲劳强度可大大减轻；③提高经济 性和环保性。在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，可节 省燃油15%，这是因为在巡航控制系统中使用速度稳定器后，可使发动 机燃料的供给与功率之间处于最佳的配合，大大减少了排气中有害成分 的排放。
2008-7-15
汽车电路分析及检测
9.3
汽车电动座椅电路的分析及检测
9.3.3电动座椅的电路故障检测 1.电动座椅的开关接触不良。 电动座椅的开关接触不良，会造成 电动座椅调整失效或不灵。故障的 排除方法： ①利用维修手册上的电动座椅 连通性图表来检测开关的连通性； ②如果开关损坏，应更换同型 号的电动座椅开关。 2.控制电路故障。电动座椅的 控制电路，若有断路或短路现象， 均使电流不能通过电动机，使电动 座椅调整失效。故障排除方法：可 按图所示的电动座椅控制电路，仔 细检查并排除电动座椅控制电路中 的断路或短路故障。
汽车电路分析及检测
9.4
汽车巡航控制系统电路的分析及检测
驾驶员利用控制开关可以把保持恒速、减速、恢复原速、加速等命令传送 给微机；当驾驶员操纵保持恒速开关时，微机就记下了调节后的车速，开始进 行恒速行驶控制。 记忆车速与实际的行驶速度都输入到ECU的比较电路中，比较电路的输出 信号经过补偿电路、执行部件、发动机、变速器后就可以变换为驱动力。 巡航控制系统的功能包括基本控制功能和系统保护功能两部分： 1.基本控制功能 ①车速的设定。当合上控制开关后，ECU就能存储此时的行驶速度，并能 保持以该车速稳定行驶； ②解除设定。当踩下制动踏板时，车速设定解除，但已设定的车速存储于 ECU中； ③恢复。当按动恢复开关后，则恢复原来所存储的车速； ④滑行。连续按动减速开关，以离开开关时的车速稳定行驶； ⑤加速。连续按动加速开关，则以离开开关时的车速作恒速行驶； ⑥车速微调。在巡航中，操纵开关以ON→OFF（接通→断开）方式进行变 换，车速略有提高。