高速公路桥梁跨管线防护方案
新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道安全影响
新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道安全影响摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设不断增加，在铁路隧道上方修建新的建(构)筑物，会导致铁路隧道周边土体应力重分布，从而导致隧道衬砌结构随之发生位移。
本文首先分析高速公路桥梁施工安全监控方案，其次探讨新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道主要难点，最后就新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道措施进行研究，以供参考。
关键词：高速公路;桥梁;上跨高速铁路隧道;变形引言新建公路桥上跨既有隧道时，桥桩施工与桥面荷载不可避免地会对周围土体产生扰动，使得原始地层和既有隧道应力平衡状态发生破坏，引起隧道结构的二次受力和变形，严重时可能引发安全事故，因此施工前应重点分析评估新建桥梁施工和结构荷载对既有隧道的影响。
分析新建公路桥上跨隧道施工、运营对铁路隧道结构变形、轨道变形和衬砌结构安全系数的影响，为今后类似工程提供参考。
1高速公路桥梁施工安全监控方案大跨连续刚构桥施工过程较为复杂，利用对桥梁施工全过程的跟踪监控，对控制参数进行实时调整，以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平顺、受力合理符合设计及相关规范要求，使施工过程处于控制之中，结构最大限度地接近理想状态。
为保证桥梁的施工质量，达到桥梁监控的目的，在施工时，桥梁监控的主要内容包括以下方面：根据施工方案，合理选择计算参数，施工全过程的仿真分析，并与设计单位核对，对各阶段的施工监控参数进行预测；用反馈信息修正计算，为调整施工过程出现的偏差提供依据；主墩垂直度监测、基础沉降监测及既有桥梁墩顶位移监测；主梁线形监控；主梁控制截面应力监测；某特大桥主桥转体过程中梁端标高、水平位移等进行实时监测，并对实测数据进行计算分析，当监测数据异常时，及时预警。
2新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道主要难点综合考虑地形现状、地层条件、相对位置关系、铁路隧道变形控制及结构安全、施工难度、风险等因素，高速公路采用桥梁型式上跨既有那了隧道。
2024年高速运架梁专项安全方案范文
2024年高速运架梁专项安全方案范文如下：
随着交通运输事业的快速发展，高速公路建设也在不断推进，同时高速运架梁作为重要的交通基础设施也得到了广泛应用。
然而，在日常运行中，高速运架梁的安全问题一直备受关注。
为了确保高速运架梁的安全运行，我国交通部门制定了2024年高速运架梁专项安全方案。
一、加强监管与培训：建立健全工程项目管理部门，实施24小时监控，通过技术手段及时发现和排查梁体中隐患，建立安全档案管理，定期对运架梁进行安全检查和维护保养。
二、优化施工技术：推广先进的施工技术和装备，提高运架梁施工效率，降低人为操作风险，确保梁体安全性。
三、加强人员管理：建立岗位责任制度，加强操作人员的安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，做到关键时刻迅速有效应对。
四、完善应急预案：建立健全高速运架梁事故应急处理预案，明确责任分工和处置流程，提高应急处置能力和救援水平，保障事故后的快速恢复工作。
五、强化信息共享：建立高速运架梁信息共享平台，及时掌握梁体运行状态和安全隐患，采取有效措施及时处理，确保梁身安全性。
六、加强宣传教育：开展高速运架梁安全知识宣传教育活动，提高公众对梁体运行安全的重视程度，增强社会共识，共同建设和谐有序的交通环境。
通过上述安全方案的实施，相信2024年高速运架梁的安全问题将得到有效解决，推动我国交通事业的健康发展，为人民群众出行提供更加安全、便捷的服务。
施工现场道路交通防护方案
施工现场道路交通防护方案背景在施工现场，道路交通防护是非常重要的，以确保安全和顺利的施工进行。
本文档旨在提供一种可行的道路交通防护方案，以减少交通事故的风险并维护交通的正常流动。
方案概述本方案将采取以下措施来进行道路交通防护：1. 设立警示标志：在施工现场周围设立明显的警示标志，以提醒驾驶员注意道路工程，并减速慢行。
2. 路面标线维护：维护道路上的标线，确保其清晰可见，以引导驾驶员正确行驶。
3. 交通导向措施：根据施工需要，设置合理的交通导向措施，如箭头标志、临时交通灯等，以保持交通的有序进行。
4. 临时交通限制：根据施工进程和需求，临时限制交通通过施工现场的某些路段，以确保施工安全和交通流畅。
5. 安全警戒员：在施工现场设置合适数量的安全警戒员，对交通进行引导和管理，确保施工区域的安全。
6. 增加路侧安全设施：根据需要，在施工现场的路侧增加合适的安全设施，如路障、护栏等，以防止意外事故的发生。
7. 定期监测和维护：及时对道路交通防护措施进行监测和维护，确保其有效性和可靠性。
责任分工为了实施有效的道路交通防护方案，将划分以下责任分工：- 项目经理：负责制定并监督整个道路交通防护方案的实施，协调各部门之间的合作。
- 安全主管：负责监督和执行道路交通防护措施，确保施工现场的安全。
- 安全警戒员：负责引导交通和维护交通秩序，确保施工区域的安全。
- 监测人员：负责对道路交通防护措施进行定期检查和监测，及时发现问题并提出改进建议。
结论通过采取以上的道路交通防护方案和责任分工，我们可以保证施工现场的安全，并减少交通事故的发生。
这将有助于提高施工效率和保障交通的顺畅流动。
任何计划的变动和调整都应在合规的情况下进行，并得到相关部门的批准。
桥梁防撞护栏施工方案
桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案一、工程概况信阳至南阳高速公路泌南土建五标起讫里程为K135+800～K147+200，全长11.4km。
全段共有大桥1座，中桥11座，小桥6座，天桥3座，跨线桥3座。
共计4619 米，砼标号为C25。
二、施工内容本施工方案涉及全线大、中桥、小桥、天桥及跨线桥混凝土防撞护栏的施工。
三、编制依据1、根据上海至武威国家重点高速公路河南境泌阳至南阳高速公路施工图设计（NO.5）合同要求及施工规范。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040—2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验四、施工工艺流程图五、施工方法1、施工准备1）技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。
③、模板设计2）施工现场准备①、平整施工场地，保证施工道路、施工用电、施工用水接通，达到三通一平条件。
②、测量放样；③、安排钢筋加工场地及运输工具；④、安装调试机械设备。
2、模板制作由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。
对此，我单位就混凝土防撞护栏的施工工艺如下：模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。
从模板制作开始就要高标准、严要求。
施工中采用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点。
在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。
钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。
常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工，保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。
其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿（跨）越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全，制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路，原则上采用下穿方式。
（一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），最小交角不得小于60度。
条件受限时，可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3．净空要求：下穿道路净空应大于米。
4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。
（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿（跨）越高速公路（一）上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
公路工程防护方案
公路工程防护方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，它的建设和维护不仅关系到国家经济的发展，更关系着人民的生命财产安全。
因此，公路工程的防护工作显得尤为重要。
本方案旨在总结公路工程防护工作的经验，提出一套全面的、可行的方案，以确保公路工程的安全。
二、公路工程的危险因素公路工程是一个涉及面广、繁杂多样的工程系统，其危险性主要表现在以下几个方面：1、自然环境因素：如台风、暴雨、雪灾等极端天气条件，易导致公路路基崩塌、路面塌方等危险情况。
2、车辆因素：车辆超速、失控、刹车不及时等其自身缺陷也是导致公路交通事故的主要原因；3、行人因素：一些行人因为未经训练或者拥有不良的行为习惯，可能会造成交通事故。
4、人为因素：如施工人员不当操作、设备老化、维护不及时等，易导致交通事故。
5、交通是非安全区域：交通繁忙的城市公路工程边坡、隧道、桥梁等处对交通事故的人员被撞伤风险比较高。
以上因素均是公路工程安全的主要隐患。
三、公路工程的防护措施为了保证公路工程的安全，必须采取一定的防护措施。
本方案主要从以下几个方面提出公路工程的防护措施。
1、加强设施建设：在公路工程设计时，要充分考虑自然环境因素，并且利用现代科技手段进行仿真模拟以保证公路工程的安全性。
同时在施工过程中要加强对安全设施的建设，例如设置护栏、加装雪障、修建山体防护墙等，确保公路工程的安全性。
2、制定交通安全法规：要加强对公路交通的管理，建立完善的交通安全法规和相关管理机制，明确交通安全责任单位，严格管理公路交通安全。
3、加强人员培训：要对交通安全管理人员和公路工程施工人员进行系统培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4、加强设备维护：对公路工程设备进行定期维护，确保设备稳定运行，避免因为设备故障导致的交通事故。
5、开展宣传教育：要通过多种渠道宣传交通安全知识，提高公众对交通安全的认识和重视程度。
以上措施是公路工程防护的主要手段。
下面将针对不同的安全隐患，提出具体的防护方案。
跨越施工方案
跨越施工方案1. 引言在建设过程中，跨越施工是不可避免的任务之一。
无论是跨越河流、道路、铁路，还是跨越管线、建筑物等，都需要合理的施工方案来确保施工安全、高效进行。
本文将介绍跨越施工的一般原则和常用方法，并详细阐述了在不同情况下的具体施工方案。
2. 跨越施工原则跨越施工的一般原则如下：•安全第一：施工过程中必须始终以安全为首要考虑因素，采取必要的安全措施，确保工人和周围环境的安全。
•高效快捷：施工方案应尽可能简单、高效、快捷，节约时间和成本。
•基础稳固：跨越施工所涉及的支撑结构和基础设施必须具备足够的稳固性，以防止施工过程中发生意外情况。
•合理预估：施工方案应在充分调研和实地检测基础上，进行合理的预估，确保施工过程中各项措施的可行性。
3. 跨越施工方法3.1 桥梁型跨越施工桥梁型跨越施工是指通过建造桥梁来跨越道路、河流等。
以下是一般的桥梁型跨越施工方法：•桥墩固定：在跨越起点和终点之间建造桥墩，通过将预制梁安装在桥墩上实现跨越。
•预制桥梁：预制整体桥梁，通过吊装或推拉方式将桥梁安装到合适的位置。
•悬索桥：适用于较远距离的跨越，通过钢索和主塔支撑起桥面。
3.2 管道型跨越施工管道型跨越施工是指跨越管道、沟渠等地下设施的施工方法。
以下是一般的管道型跨越施工方法：•管道挖掘：挖掘一条沟渠，在沟渠内铺设管道，然后覆盖回填。
•路面穿越：通过小型隧道或管道，在地面以下穿越道路，然后修复地面。
3.3 空中施工空中施工是指跨越建筑物、高架桥、铁路等空中结构物的施工方法。
以下是空中施工的常用方法：•高空吊装：使用大型起重机将梁体吊装到合适的位置。
•悬挑施工：通过设置悬挑梁，使施工人员在悬空位置进行施工。
•吊篮施工：搭设吊篮，将施工人员和材料送至空中进行施工。
4. 案例分析：跨越铁路的施工方案在跨越铁路施工中，由于安全性要求较高，需要采取特殊的施工方案。
以下是一种跨越铁路的施工方案：1.铁路临时停运：事先与铁路运营公司协商，将施工期间的铁路线路停运，确保施工区域无火车通行。
桥梁防护工作实施方案
桥梁防护工作实施方案一、前言。
桥梁是道路交通中重要的组成部分，其安全性直接关系到人民群众的生命财产安全。
因此，桥梁的防护工作显得尤为重要。
本文档旨在制定桥梁防护工作实施方案，确保桥梁的安全运行。
二、桥梁防护工作的重要性。
1. 桥梁是重要的交通枢纽，承担着车辆和行人的通行任务，一旦发生安全事故，后果不堪设想。
2. 桥梁的防护工作不仅关系到桥梁本身的安全，也关系到周边环境的安全和整体交通秩序的稳定。
3. 桥梁的防护工作是一项系统工程，需要全面考虑各种因素，确保桥梁的安全性。
三、桥梁防护工作实施方案。
1. 定期检查和维护。
桥梁的定期检查和维护是确保桥梁安全的重要手段。
需要建立桥梁检查维护档案，明确检查周期和维护内容，及时发现并修复桥梁存在的安全隐患。
2. 安全警示标识。
在桥梁的重要部位设置安全警示标识，包括警示标识牌、标线、反光条等，提醒驾驶员和行人注意桥梁的安全情况，避免发生事故。
3. 加固和改造。
对于老化和损坏严重的桥梁，需要进行加固和改造工作，提高桥梁的承载能力和安全性，确保其长期稳定运行。
4. 安全管理。
建立桥梁安全管理制度，明确责任部门和责任人，加强对桥梁安全管理的监督和检查，及时发现和解决安全隐患。
5. 应急预案。
制定桥梁安全事故应急预案，建立应急救援队伍，提高应对突发事件的能力，最大程度减少事故损失。
四、总结。
桥梁防护工作是一项重要的工作，需要全社会的共同努力。
只有加强桥梁的防护工作，才能确保桥梁的安全运行，保障人民群众的出行安全。
希望各级相关部门和单位能够高度重视桥梁防护工作，切实做好桥梁的安全管理工作，共同维护桥梁的安全。
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天然气管道安全防护预案一：工程概况我单位承建的K228+945静宁大桥跨越西南油气田分公司输气管理处仁寿输气作业区天然气管线，该管线位于6#墩与7#墩之间。
天然气管线与该桥的夹角为90度。
由于桥墩桩基位置距管线最近距离大于7m，对管线位置不会造成危害。
施工过程中，经我单位与煤气管道归属单位多次联系沟通，按照双确定计划在路基左侧靠左红线围设置4.5m宽便道，便道计划从该天然气管线上通过，为避免施工过程中对管线造成损害，特制定以下安全防护预案。
二：施工保护技术措施2.1.管线探明在管道桥施工前，根据产权部门技术人员现场测量标明出管道实际走向位，然后用白灰标记出管道两侧各5m位置作为防护施工线，在明确天然气管线走向后，沿天然气管线两侧5m围外四用钢管护栏进行维护并设置安全警示标志。
2.2.管道防护及便桥架设2.2.1.桩基施工前首先对管线两侧5m围外设置钢管护栏防护，护栏高为1.5m，并设置警示标志，安排专人进行监管，避免机械或施工人员进入该围，以防人为造成对管线的破坏。
2.2.2．为保证便道能够通过该管线并不对其造成损坏，计划在该管线上设置简易便桥一座，保证对管线左右两侧2m围无重压力。
此便桥设计桥面宽5米，长5米。
便桥两侧设C30钢筋砼桥台，高为2.5m，长为5m，宽为0.5m，其中桥台地面以上为1m高，桥台顶部设4道工字钢预留槽，预留槽铺设4道50a 型普通工字钢，工字钢上横向设置9道10#槽钢，槽钢间距为50cm,槽钢顶铺设高强度钢板，各个连接处使用螺栓加固。
便桥两侧0.5m处设置1m高护栏，护栏均匀涂喷警示色。
桥台两侧填土压实，使便道与便桥平稳顺接，避免对便桥造成横向冲击破坏，便桥两侧设置限速标志，使车辆机械能够平稳通过该桥，避免对桥造成过大冲击。
2.2.3．桩基施工进行护筒埋设及系梁开挖时，采用人工+机械配合开挖，开挖深度2m左右，在开挖过程中随时围情况，发现异常情况及时汇报。
三、安全防护案3.1．明确位置为确保安全，在施工前配合产权单位探明管道具体位置走向，表明安全距离，并在安全围围围护注意安全警示带，并设立明确警示标志。
3.2．机械防护挖掘机等大型机械作业时，停放位置应远离管道5M以上。
施工前应对管道位置设立明显的轮廓标志，对机械操作人员应做好班前安全教育及注意事项，确保管道安全。
3.3．现场保护施工便道通过钢便桥架空通过，以防止罐车等大型设备碾压管道，基坑开挖前先做好排水沟，防止雨水冲刷边坡或浸泡边坡，开挖过程中及时对基坑壁进行安全支护，防止坍塌。
3.4．监测在距离管道1M处设置观测点，开挖过程中设专人观测并做好记录。
若发生异常沉降或位移，立即报告以便采取有效措施。
3.5．防护人员施工期间现场设1名专职安全员，配合设备管理单位监护人员做好管道防护，大型机械施工要有专人指挥，距离管道5M围的施工作业必须设专人指挥，现场负责人、技术员、安全员、设备管理单位监护人员同时在场的情况下可施工。
四、主要保证措施4．1安全保证措施4.1.1 安全目标：杜绝责任事故，防机械设备对既有管道的影响，确保施工安全，确保既有油气管道运行安全。
4.1.2安全管理重点安全管理重点是防止施工过程中机械操作、基坑开挖等对油气管道的影响。
4.2 安全组织机构及安全职责4.2.1成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设副组长1名、现场专职安全员，责任明确到人，安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责制定落实到每个人的具体安全工作责任，并层层签订安全包保责任书。
各施工工班格执行各项安全措施，形成安全监督及组织实施的具体安全组织机构，格落实安全措施，确保施工安全。
4.2.2 主要人员安全职责4.2.2.1项目经理安全职责（1）项目经理是本项目的安全第一责任人，代表单位主管领导行使项目施工的安全管理，对项目的安全负全面责任。
（2）在组织施工过程中贯彻执行安全生产有关法规，政策及规章制度，规划项目施工现场安全标准工地建设工作；（3）督促项目开展安全教育、评比、检查活动，分析安全形势，召开安全会议，实施安全奖惩办法；（4）按规定拨付安全技术措施经费，改善现场劳动条件，完善安全防护措施，治理事故隐患。
4.2.2.2．副组长安全职责（1）协助项目经理搞好施工过程中的安全管理工作，实施现场安全标准工地建设管理工作。
（2）具体对各部门及下属单位的施工安全进行管理。
（3）组织开展安全教育，评比、检查等活动，落实工区安全管理办法，协助项目经理治理事故隐患。
（4）参与项目工程设计文件审核，施工组织设计编制和安全保证措施制定、审查实施性施工组织案和安全保证体系。
（5）随时了解本项目安全生产状况，具体组织召开安全例会，分析安全情况，发展趋势，找出存在问题，制定措施并组织实施。
（6）负责与有关产权单位联系关于施工的相关事宜，并传达贯彻施工安全文件精神及要求。
4.2.2.3．安全工程师职责（1）深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥。
遇有险情时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。
（2）负责制定安全生产管理办法，督促或协助有关部门制定安全技术规则，安全操作细则，施工安全措施，负责向作业工班进行安全技术交底，并监督检查执行情况。
（3）坚持“三同时”的原则，在编制施工组织设计、施工案、施工作业计划时，必须同时制定安全措施计划。
4.2.2.3．专职安全员职责（1）深入施工作业现场，制止违章作业和违章指挥。
遇有险情或危及人员安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。
（2）对违反安全管理规定的个人或单位下发安全问题通知单，并限期整改，对不服从命令的单位或个人依规进行处罚。
（3）如实填写安全日志及相关的安全业资料。
五、突发事件应急救援预案为贯彻《油天然气保护法》，《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规关于企业对“安全生产事故应急救援预案职责”的规定，同时为了积极应对可能发生的重大安全事故，及时采取有效措施，高效、有序的组织开展事故抢险、救灾工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，制定本生产安全事故应急救援预案。
5.1.应急指挥机构为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导，项目部成立应急救援指挥机构，在指挥机构的统一指挥下，安全、救护、物资、后勤等部门密切配合，协同作战，迅速、有效的组织和实施应急救援，尽可能的避免和减少损失。
应急救援指挥机构指挥部设在每个工区经理部，成立以项目部经理为组长、书记、总工、安全工程师以及各部门参与的应急指挥机构。
5.2.应急救援行动原则（1）处理事故险情时，应首先考虑人身和油天然气管道运行安全，其次应尽可能减少环境污染和财产损失，并按有利恢复施工生产的原则组织应急行动。
（2）迅速疏散无关人员，最大限度减少人员伤亡。
阻断危险物质来源，防止二次事故发生。
（3）保持通讯畅通，调集救助力量，迅速控制事态发展。
（4）正确分析事故险情，划定危险区域，在确保人员和财产安全的前提下，组织应急抢险行动。
5.3.事故应急措施（1）工程开工前，与当地医院和消防大队取得联系，建立应急绿色通道，一旦事故发生，可直接与医院和消防大队取得联系，加快救援人员设备到达现场的速度。
（2）带班值班人员到现场查看，熟悉工地交通状况，掌握最近路线，保证救援速度。
（3）平时组织救援组成员学习临近油气管道施工防护及险情处理法，使其具有良好的心里素质和救援知识，做到遇事沉着冷静不慌，保证采取的措施得当。
（4）带领各配合单位值班人员到现场查看，熟悉工地工作进度和施工计划，熟悉工地各工程工点，工序与管道的关系，保证相互联络过程中不会对对的语言产生歧义。
（5）发生影响危机管道的突发事件时，立即向应急响应领导小组汇报情况，并立即向设备管理单位汇报。
配合设备管理单位，积极修复管道。
（6）大雨和中雨后，组织专人检查管道，发生塌或滑坡时，立即报告，并设置警示标志，迅速组织预案抢险队伍，及时加固边坡，听从设备管理单位的统一指挥。
5.4．管爆事故应急程序施工现场一旦发生危及到管线的爆炸事故，现场管理人员应立即通知应急指挥小组，同时抢救伤者，保护现场，在管线现场监督人员第一时间通知管线运营单位，运营单位须视情况立刻启动相关应急程序，关闭管线阀门。
并派相关人员赶赴现场指挥处理，在自救的同时，指挥组长和负责人立即赶赴现场，如果现场有危险因素，要设法尽快消除，防止事态扩大。
一旦发生爆炸事故或油品泄露事故，由现场负责人组织疏散人群，对伤者进行检查，确定受伤害的部位和伤害程度。
根据对伤情的判断决定是否需要拨打120求援，同时报告施工现场指挥员。
停工并保护好现场，以便事故调查组对事故发生原因进行调查分析，编写事故报告，制定整改措施，总结经验，提高安全生产管理经验与技能。
5.5.事故处理及恢复生产在场管线现场监督人员迅速测量现场的油气浓度，确定事故的危害区域，提供有关数据。
应急指挥组安排现场人员根据划定的危害区域做好现场警戒，在通往事故现场的主要边道路上实行交通管制。
在警戒区的边界设置警示标识，禁止其他人员及车辆靠近，防止人员中毒及引发火灾。
进入现场的各支救援队伍要尽快按照各自的职责和任务开展救援工作。
现场指挥应急小组应尽快开通通讯网路；迅速查明事故原因和危害程度，制定救援案；根据事故灾情重程度，决策是否需要外部援助，组织指挥救援行动。
天然气管线泄漏的控制与处理法：如发生在役管线天然气泄漏事故，第一时间通知管道运营单位，马上疏松围人员至逆风一侧，建立警戒线，防止围观，并禁烟火和使用任电气设备，通讯联络需到离泄漏较远的逆风侧接打。
并立即联络运营单位，关闭管线阀门，避免事故进一步恶化。
救援人员需佩戴防毒面具，穿戴防静电服装，抢修的消防人员和维修人员维持现场秩序。
如发生爆炸事故，现场人员立即撤至安全地带，组织消防部门迅速开展灭火，灭火时，需注意防止二次爆破，在火势难以控制的情况下，远离火源，待切断气源后可近距离灭火。
发现有中毒、受伤者，应立即小心、妥善的将受伤人员抬离现场，送往安全地区，必要时施行人工呼吸，并通知医疗部门前来救护或将受伤人员送往医院抢救。
在抢救的同时，及时通告投保签约的保险公司，并保护好现场，等待保险公司损失评估员到达现场对事故发生原因及损失作出鉴定，并出具事故损失评估书，以便进行事故损失索赔工作。
在损失评估认定工作结束后，及时组织人力和物力对遭到破坏的施工现场，设备设施进行恢复，并清除各项环境污染因素，及早恢复施工生产。
5.6.事故应急流程图。