某跨高速公路桥施工方案
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案跨高速公路施工方案总体规划本方案是针对现有高速公路上出现的障碍物，需要进行跨越施工，保证交通的顺畅和道路的安全。
根据实际情况的调查和分析，我们制定了如下的施工方案。
一、施工地点确定施工地点是跨越高速公路，通过对现场进行勘察，找出最佳的施工点，方便施工和保障交通。
考虑到交通量大和安全性，选择两侧交通流量较小的地点进行施工。
同时比较各种跨越方式，经过权衡选定采用桥梁跨越的方式。
二、施工时间为了减少对交通的影响，我们计划在夜间进行施工。
夜间交通量相对较小，能够减少对交通的影响，以及提高施工效率。
三、施工方式1. 设计和制作桥梁首先，我们将根据现场情况，委托专业设计团队进行桥梁设计。
设计要充分考虑桥梁的承重能力、稳定性和安全性等因素，并符合相关的施工标准和规范。
设计完成后，制作桥梁所需的施工材料和设备。
2. 临时交通控制在施工前，我们将与相关交通管理部门联系，制定临时交通控制方案。
在施工期间，设置临时交通标志和路障，指示和引导交通，确保施工区域的安全通行。
3. 施工准备工作在施工前，我们将根据设计要求，对施工区域进行清理和平整。
清理施工区域的垃圾、杂草等杂物，确保施工区域的整洁。
四、施工过程1. 施工前的准备在施工前，我们将组织施工人员，分工负责，明确各自的任务和职责。
同时，对施工设备和施工材料进行检查，确保施工的顺利进行。
2. 桥梁的安装根据设计要求，我们将使用吊车等大型机械设备，将制作好的桥梁吊装到预定位置。
在吊装过程中，需要严格控制吊装高度和角度，确保桥梁的安全。
同时，需要有专人指挥，并采取必要的安全措施保障施工人员的安全。
3. 基础施工桥梁吊装完成后，我们将进行基础施工。
根据设计要求，对桥墩进行修建和加固，以确保桥梁的稳定性和安全性。
同时，对施工现场进行管道布设和电力接入等工作，确保桥梁的正常运行。
五、施工注意事项1. 安全第一在施工过程中，安全是第一位的原则。
施工人员必须严格按照操作规程进行施工，必要时配备专业的安全员，并根据实际情况采取必要的安全措施，如悬挂警示牌、设置警示标志等。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
[福建]跨高速公路桥梁工程施工方案
![[福建]跨高速公路桥梁工程施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/bc7a5c9cc77da26925c5b0e5.png)
跨XX高速公路桥梁工程施工方案一、工程概况XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程，位于XX乡XX官，路线起于XX火车站出站口，终点与规划路口对接。
本项目设有二座大桥，四座涵洞。
其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从XX铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX高速公路主线，桥轴线与XX高速公路轴线斜交角а=70.1。
，跨越孔跨径为40m。
XX大桥1#桥位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m 的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨XX高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。
设计荷载为公路Ⅱ级。
二、准备工作为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重要。
1、施工前对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路有关法规，并指定一名项目副经理负责与XX高速公路宁德段有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
2、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
3、组织技术人员学习与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案跨线施工是指在高速公路或其他交通干道上进行横跨道路施工的工程作业。
由于施工过程中需穿越车辆通行的道路，因此需要采取一系列的安全保畅措施，以确保施工人员和车辆的安全，并尽量减少对交通流量的影响。
以下是某跨高速公路跨线施工安全保畅方案。
一、前期准备阶段1. 详细规划施工作业区域和时间段，确定施工区域的道路横截面、交通流量、车速等基本情况，并进行全面的风险评估。
2. 在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通标志牌、警示标志牌等，提醒行车人注意施工区域。
3. 按照国家交通管理局的规定，申请相关审批手续，并与交通管理部门进行有效沟通，确保施工方案符合法规要求。
二、交通组织措施1. 根据实际情况，在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通控制岗，由专人负责交通组织和引导，确保施工区域内的车辆和行人安全通行。
2. 利用可变信息标志（VMS）和其他临时交通标志来提示驾驶员注意施工区域，并提前安排路面的通行线路。
3. 在施工区域前后设置临时固定标志牌，指示车辆减速、变道和采取其他安全措施，确保车辆能够安全通过施工区域。
4. 对施工现场周边设置临时警示灯、挡板等设备，确保施工区域的可见性，减少事故的发生。
三、安全防护设施1. 在施工现场周边设置临时围挡，阻挡车辆和行人进入施工区域。
2. 在施工区域内设置安全防护栏和警示标线，确保施工人员在施工过程中的安全。
3. 配备足够数量和规格的安全帽、反光背心、手套和防护鞋等个人防护用品，并对施工人员进行培训，提高其安全意识。
四、施工作业措施1. 在施工现场设置施工警告标志，提醒施工人员注意周围环境并遵守安全规定。
2. 并根据施工情况设置起重机械的工作区域，以确保起重机械的安全作业。
3. 通过人工或机械清理和清扫施工区域，确保施工区域的干净和安全。
五、应急救援措施1. 安排专人负责现场安全，实施24小时保障。
2. 配备应急救援设备和人员，并制定应急预案，以应对突发事故和应急情况。
跨高速公路施工方案含应急预案
跨高速公路施工方案含应急预案一、前言随着交通快速发展，高速公路在人们日常生活中的作用越来越大。
为了满足日益增长的道路交通需求，越来越多的高速公路被修建。
然而在高速公路建设过程中，经常需要跨越其它交通工具的线路和设施，如铁路、城市道路、水域等。
因此，高速公路的跨越施工涉及到多项复杂的技术问题，需要制定详细的施工方案和应急预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
本文将阐述一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，确保高速公路建设顺利进行。
二、施工概述施工地点：XX高速公路跨越XX铁路施工时间：从XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日施工部位：XX公里处施工范围：XX号桥梁施工内容：XX桥梁横向调整、XX桥梁加固、XX桥梁增高施工机械：XX吊机、XX拆除机、XX搅拌机等施工人员：主要包括现场承包人员、工地管理员、安全监督员、现场监理员等。
三、施工步骤1.准备阶段a.确定施工方案，征求相关部门的批准和建议b.成立施工组织机构，明确各岗位职责c.明确工程资金和物资的保障方案d.制定施工安全责任制度，明确安全措施和应急措施e.购置所需机械设备、材料和劳动力2.施工阶段a.清理施工现场，设置安全保障措施b.拆除原有设备，进行加固、拓宽及其他相关施工c.构筑新的桥梁，进行调整和加固d.工程完工验收，移除工地设备和物资，恢复原貌3.调试阶段a.确保桥梁基础稳固，并按照要求进行调试b.进行质量检测，确保施工质量符合规范c.完成竣工手续的办理和交接工作四、应急预案1.翻译和国内语言的应急预案2.准备安全设施和设备，如救生艇、灭火器等3.建立紧急联系方式4.定期演练应急预案，提高应对紧急事件的能力5.如果出现安全事故，第一时间采取救援措施，并及时报告相关部门。
五、结束语高速公路的跨越施工涉及到高度技术性和安全性，任何疏漏都可能引起严重后果。
本文介绍了一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，能够为施工人员提供指导和保障，确保施工过程中的安全和顺利进行。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案在进行跨越高速公路的桥梁工程时，施工方案的制定至关重要，不仅需要考虑施工过程中的安全性和效率，还需保证对高速公路交通的影响最小化。
本文将围绕跨高速公路桥梁工程施工方案展开讨论，从施工准备、桥梁构造、交通管理等方面进行详细介绍。
1. 施工准备在开始桥梁施工之前，我们需要进行充分的施工准备工作，确保施工过程的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行详细的勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
同时，要制定施工计划和施工图纸，明确施工的步骤和要求。
2. 桥梁构造在进行跨高速公路桥梁的构造时，需要考虑桥梁的结构类型和材料选择。
一般情况下，跨越高速公路的桥梁一般采用梁式桥或拱桥结构。
在选择桥梁材料时，需要考虑其承载能力、耐久性和施工成本。
3. 施工技术在实际施工过程中，我们需要采用合理的施工技术和方法，确保施工的质量和安全。
例如，可以采用预制构件的方法，提前在工厂制造好桥梁构件，然后在现场组装。
这样可以减少对高速公路交通的影响，同时提高施工效率。
4. 交通管理在跨越高速公路施工过程中，必须严格控制对高速公路交通的影响，确保施工过程中不会对交通造成严重的影响。
我们可以采用交通分流、临时交通标志和警示牌等措施，引导车辆绕行，确保施工现场的安全和交通的畅通。
5. 施工安全施工安全是桥梁工程中最重要的问题之一。
在跨越高速公路桥梁的施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，加强现场安全管理，提高施工人员的安全意识。
同时，需要定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
结语通过以上的介绍，我们可以看到，在进行跨高速公路桥梁工程施工时，施工方案的制定是至关重要的。
只有制定合理的施工方案，严格按照要求进行施工，才能保证桥梁工程的顺利进行，同时最大程度地减小对高速公路交通的影响。
希望本文的内容对于跨高速公路桥梁工程的施工有所帮助。
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xx 项目经理部
4 根Φ1.2m 钻孔桩、2 根 1.4×1.4m 方柱式墩，29 号有盖梁，26 号墩和 28 号墩均为 4 根Φ1.3m 钻孔桩、2 根 1.4×1.4m 方柱式墩；上部结构为 （23.4+2×30＋24.6）m 等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。 1.2.1.2 7 号桥
E 匝道桥，苏沪方向，桥宽 8m，该桥第 15、16 号孔，孔径均为 30m， 上跨 xx 高速公路，与其交角为 97.1°，交点里程 K80+767.638。在 xx 高速公路中央分隔带内设有 3 根Φ1. 2m 钻孔桩，承台宽 2.2m，门式墩， 墩柱为 2 根 1.6×1.6m 方柱式墩；xx 高速公路公路南侧为 16 号、17 号 墩，xx 高速公路北侧为 13 号、14 号墩，其中 13 号墩和 16 号墩均为 4 根Φ1.0m 钻孔桩、1 根 1.6×1.6m 方柱式墩，13 号墩和 17 号墩均为 4 根Φ1.0m 钻孔桩、1 根 1.6×1.6m 方柱式墩、均有盖梁；上部结构为 （23.4+2×30＋24.6）m 等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。 1.2.1.3 8 号桥
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**至**高速公路**至长城岭段第一合同段**枢纽主线、G匝道、H匝道跨**高速桥（上部构造）施工方案****局二公司**高速路基项目部****年*月第一章编制说明一、编制依据1、现场测量、踏勘等实际情况；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89），《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）；3、参考资料《公路施工手册》、《简明施工计算手册》、《新型脚手架与模板支撑架》；4、设计图纸、合同文件等；5、高速公路管理部门的相关要求；6、项目经理部综合施工能力及施工水平。
二、施工目标1、质量目标1）、分项工程合格率100%，优良率90%以上2）、分部工程优良率100%2、进度目标根据现场实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成。
3、安全目标项目部专门成立安全领导小组制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施，确保安全施工，严格按施工技术规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施，确保周围的管线、道路（**高速）等的安全。
4、文明施工目标保持施工现场整洁有序，与**高速封闭并隔离。
各种标示标牌整齐安设，材料堆放规范并有序。
确保**高速的通畅和高速风貌。
5、环境保护目标工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场，所有驶出工地的车辆必须冲洗干净，确保**高速的路面整洁。
第二章工程概况**枢纽K0+000主线桥，桥型布置为35+60+35米，全长为138延米。
左幅桥面宽度为12m，右幅在XK0+069～XK0+000处桥面存在变宽，变宽为19.75～20.91m。
第二跨跨**高速，梁底最低与**高速路面距离为6.9m，施工时净空高度不小于5m。
本桥桩基为钻孔灌注桩，肋板式台身，桥墩采用花瓶式墩。
**枢纽GK0+615.25跨线桥，桥型布置为（26.5+45+26.5）m+（3×27.75）m+（27.75+32+2×27.75）m，全长为304.5延米。
桥面宽度均为10.5m。
上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式，梁高采用等截面设计，第一联梁高采用2.2米，第二联、三联梁高采用1.6米。
第二跨跨**高速，梁底与**高速路面距离为7.1m，施工时净空高度不小于5m。
本桥桩基为钻孔灌注桩，两桥台为“工”型承台，肋板式台身，桥墩采用圆柱墩。
**枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上，与**高速右夹角为90度；桥面宽度10.5m，双车道设计，行车速度60km/h，梁高2.2m；桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m～8.193m，墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。
于**高速里程K662+200处上跨**高速，与**高速正交，梁底距**高速公路顶面最小净空6.9m，施工时通车净空尺寸不小于5m。
第三章施工准备施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。
1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范，编好审核报告。
2、现场施工条件进行考察，编制实施性施工方案及工程计划。
3、上报开工报告、施工方案，审批及手续完善。
4、与高速公路管理处联系，签订封路协议和计划，做好封路的相关安全设施（详见第五章节“跨**高速交通管制方案”）。
第四章上部构造施工方案、方法（一）**枢纽K0+000主线桥一、现浇箱梁施工方案本桥现浇箱梁部分为三跨，跨径为：35m+60m+35m，上部结构采用预应力混凝土箱梁结构形式，箱高从墩顶处3.2m按照二次抛物线渐变至跨中1.8m。
1、现浇箱梁施工方案（以左幅为例）现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用244×122×1.5cm的竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。
第一、三跨跨径为35m，采用满堂支架施工；第二跨跨径为60m，跨**高速，在**高速路面做临时墩（具体位置见平面图），在行车道上方做门洞，做行车通道。
2、临时支墩的搭设临时支墩的搭设需要拆去中央隔离带，并在半幅路中设立临时支墩，施工前与高速公路管理部门联系，在路政大队的组织下对交通实施管制，施工完成后同高速管理部门联系，及时进行恢复。
3、地基处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
支架基础采用C20砼进行50cm深的局部范围的硬化处理，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟，防止地基积水软化造成支架下沉。
第二跨**高速临时支墩基础采用80cm厚C25砼浇筑（中间隔离带处支墩采用C25钢筋砼，结构形式详见A-A剖面图），布置位置及尺寸详见门洞支架布置平面图，并在基础与**高速路面交接面埋设20mm直径PVC排水管，间距2m。
4、支架搭设现浇箱梁采取单幅单跨施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。
碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。
支架顺桥向纵向间距0.6m，横隔板（梁高大于2.5米）处纵向间距0.3m，横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距0.9m。
考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
**高速路面部分临时支墩采用纵（顺桥向）横（横桥向）间距30×30cm 碗扣式支架，支墩顶部采用25a工字钢（间距做为纵横梁搭设两层作为支撑平台（顺桥向工字钢在下，横桥向工字钢在上），支墩与支墩间采用36a工字钢（长度6.5，空跨长度5.3m，间距60cm）做为支撑主梁。
1）、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2）、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
3）、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
剪刀撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4）、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
5、纵、横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安设10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距40cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出2m，以支撑外模支架、安设防落网及检查人员行走。
6、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。
拟定只在一边跨梁底进行预压，其他跨预留预拱度，然后根据实测预压结果，对其他跨、翼缘板的预拱度作相应调整。
1）、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
2）、预压观测：观测位置设在第一跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。
固定观测杆，以便于沉降观测。
3）、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。
7、模板安装1）、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
2）、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同。
3）、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用木模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。
8、钢筋加工安装1）、钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
2）、钢筋安装顺序①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；②安装腹板钢筋骨架和钢筋；③安装横隔板钢筋骨架和钢筋；④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；⑤第一次浇筑混凝土，待砼达到7天强度以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
9、砼浇筑现浇箱梁砼全部采用泵送施工，砼料水平运输采用8m3砼运输车，垂直运输采用砼输送泵。
为保证泵车输送管润滑，宜用1m3水泥砂浆通管。
1）、砼浇筑分二次浇筑，第一次浇筑底板、腹板及横隔梁下部；第二次浇筑顶板、翼板及横隔梁上部。
2）、箱梁砼浇筑顺序是：底板——腹板，斜面分层，底板由梁中两端推进先浇筑底板一定距离后，返回浇筑腹板，保证砼浇筑的连续性。
3）、砼灌注前必须认真检查锚固螺栓，支座、护栏预埋件等位置是否正确牢固，散落在模内杂物、垃圾等必须用高压水枪冲洗干净，对波纹管仔细检查定位并注意有无损伤，及时更换修补。
4）、砼振捣不宜靠近外模，避免模板打花产生毛面及冲力过大引起侧模变形。
5）、第二次浇筑，严格控制顶面高程，砼初凝面进行收压并作拉毛处理。
6）、箱梁采用洒水养生期不得少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。
8、预应力施工预应力钢绞线采φs15.2高强低松弛钢绞线，预应力钢绞线标准强度f pk=1860Mpa，控制张拉应力1395 Mpa， E p=1.95×105 Mpa。
二、箱梁支架受力计算书1、荷载计算1）、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=271.46m3×26KN/m3=7058KN（箱梁变高度段长度28m）。
偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：F1=G×r÷S=7058KN×1.2÷（8m×28m）=37.81KN/m22）、施工荷载：取F2=2.5KN/m23）、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m24）倾倒砼产生的荷载： F4=6.0KN/m25）、箱梁芯模：取F5=1.5KN/m26）、竹胶板：取F6=0.1KN/m27）、方木：取F7=7.5KN/m32、底模强度计算箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚h=15mm，竹胶板方木背肋间距为250mm，所以验算模板强度采用宽b=250mm平面竹胶板。
1）、模板力学性能①弹性模量E=0.1×105MPa。
②截面惯性矩：I=bh3/12=25×1.53/12=7.03cm4③截面抵抗矩：W= bh2/6=25×1.52/6=9.38cm3④截面积：A=bh=25×1.5=37.5cm22）、模板受力计算①底模板均布荷载：F= F1+F2+F3+F4+F5=37.81+2.5+2.0+6+1.5=49.81KN/m2q=F×b=49.81×0.25=12.45KN/m②跨中最大弯矩：M=qL2/8=12.45×0.252/8=0.09 KN·m③1.5cm竹胶板的允许抗弯应力：11MPa弯拉应力：σ=M/W=0.09×103/9.38×10-6=9.6MPa＜［σ］=11MPa竹胶板板弯拉应力满足要求。