海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工技术
海上超长大直径钻孔桩施工
海上超长大直径钻孔桩施工【摘要】杭州湾大桥南航道桥施工条件恶劣，桩基的直径大，桩长达120多米，受海洋气候的影响较大。
采用优质海水泥浆进行钻孔施工，镦粗直螺纹连接，同槽预制钢筋笼，分节沉放，集中料斗、刚性导管进行水下混凝土灌注、循环管路进行压浆施工，走出外海钻孔施工的新路子【关键词】跨海大桥 D13#主墩海水泥浆镦粗直螺纹同槽预制优质海工混凝土孔底压浆施工一、工程简介杭州湾跨海大桥南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m。
其中D13墩为主墩，D11、D14墩为过渡墩，D12墩为辅助墩。
D13#主墩基础设计有38根直径2.8m，单根桩长120.2m 的钻孔灌注桩，桩底标高为-120.8 m；采用海工防腐C30水下混凝土，单根桩混凝土方量是：801.9m3。
钢筋笼采用Ⅲ级Ф32钢筋作主筋,Ⅱ级Ф28钢筋作为加劲箍,Ⅰ级φ10钢筋作螺旋箍筋；每根钻孔桩内设4根φ60×3.5的检测钢管,4根φ33.5×3.25的压浆管。
二、水文、地质条件1、潮汐、波浪、流速、风况杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，并有明显的日潮不等现象。
根据《招标文件参考资料》以及相关资料，平均波高Hs≤2.0m的出现频率f≥99.96%，最大波高Hm≤2.0m的出现频率f≥99.72%。
20年重现期涨潮最大垂线流速为3.24m/s,落潮最大垂线流速为2.5m/s。
由于杭州湾地形为喇叭形，每年的大风天气较多，经常还要受到台风的袭击。
2、地质条件桥位处的地质主要以粘土和细砂为主，从上到下分布依次为：亚砂土、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、粘土、亚粘土、亚砂、粘土、中细砂、亚粘土、粘土、粉砂、亚粘土、细砂。
三、钻孔桩施工的总体思路由于南航道桥地处海中间，距离南北二岸距离分别达到16Km和20Km。
淡水缺乏，材料的运输，设备的进场，难度较大。
为了保证钻孔桩顺利施工，采取最新成果--优质海水泥浆进行钻孔护壁；钢筋笼加工及连接采取镦粗直螺纹钢筋连接工艺，同槽加工制作，分节安装沉放；使用缓凝时间为20小时、优质的水下海工混凝土，以及孔底后压浆施工工艺。
超长超大直径钻孔灌注桩施工工法最终
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径2.5～2.85m，为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺（钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构。
2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒。
3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层，施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图5.1 传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图5.2 采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图5.3 钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程图5.4 桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场。
b、钢管桩沉设钢管桩沉设定位采用测量定位。
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点水上大直径灌注桩是一种常见的基础工程施工技术，它主要通过将钢筋和混凝土灌注到钻孔挖掘的孔洞中来形成的一种桩基。
该技术在水上施工中具有一定的特殊性，需要注意以下几个方面的技术要点和控制要点。
1. 施工前的准备工作在水上大直径灌注桩施工前需要进行充分的准备工作。
首先要进行水下勘测，确定施工区域的水域深度、水流情况等，以及确认桩基的设计要求。
同时要选取合适的船舶和设备，并进行相应的安全防护措施。
2. 钻孔施工钻孔是水上大直径灌注桩施工的第一步，钻孔要求直径和深度要符合设计要求。
施工时应根据水流情况采取相应的措施来保持钻孔的稳定，如采用蜂窝桩壁和钢套管等措施。
3. 钢筋制作和装配根据设计要求制作各种规格和长度的钢筋，并进行质量检查。
在装配钢筋时要保持正确的间距和位置，并采取适当的扒皮、焊接和连接方式来保证钢筋的牢固和连接的可靠性。
4. 混凝土灌注在灌注混凝土时要保证施工过程的均匀性和连续性。
首先要配制好符合设计要求的混凝土，并在灌注前进行质量检查，确保混凝土的浇筑质量。
灌注时要注意水流对混凝土流动和混凝土的养护影响，采取相应的措施来保持混凝土的均匀流动和固化。
5. 灌注终止和固化根据设计要求，在达到预定高度后终止灌注过程。
终止灌注时要保证混凝土与钢筋之间的充实程度，并及时检查和修正直径、竖直度等质量参数。
终止灌注后要及时进行养护工作，保持混凝土的固化和强度的提高。
6. 施工安全控制水上大直径灌注桩施工过程中需要加强对施工安全的控制。
首先要保证施工现场的安全，设置防护网和安全警示标志，并做好相关的安全教育工作。
同时要对施工人员进行技术培训和安全意识教育，提高施工人员的安全意识和技术水平。
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点主要包括施工前的准备工作、钻孔施工、钢筋制作和装配、混凝土灌注、灌注终止和固化以及施工安全控制等方面。
只有在确保施工质量和安全的前提下，才能顺利完成水上大直径灌注桩的施工工作。
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法(最终)
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径～2.85m，为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺（钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构。
2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒。
3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层，施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程施工准备注浆管安装钻孔桩砼浇筑注浆管开塞洗孔、初注控制注浆压力和注浆量，记录最大压效果检查图桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场。
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法大直径、超长钻孔灌注桩施工工法一、前言大直径、超长钻孔灌注桩施工工法是一种常用于基础设施建设和土木工程中的桩基处理方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些实际工程实例。
二、工法特点大直径、超长钻孔灌注桩施工工法具有以下特点：1. 桩径大：桩径通常在1米以上，可以承受较大的荷载。
2. 桩长长：桩长可以超过30米，适用于地质条件复杂的场地。
3. 纵向连续：桩体在整个长度上都是连续且密实的。
4. 抗震性能好：桩体的纵向连续性和密实性可以提高桩体的抗震性能。
5. 施工周期短：与传统钢筋混凝土桩相比，施工速度更快。
三、适应范围大直径、超长钻孔灌注桩施工工法适用于以下情况：1. 荷载要求高：适用于承受大荷载的建筑物和桥梁。
2. 地质条件复杂：适用于地质条件复杂的地区，如松软土层、强风化岩层等。
3. 抗震要求高：适用于地震烈度较高的区域。
4. 空间限制：适用于空间受限的施工场地。
四、工艺原理大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 钻孔：先通过钻机进行钻孔，直径和深度根据设计要求确定。
2. 灌注：将钢筋和混凝土注入钻孔中，形成桩体。
混凝土可以通过自流或振捣灌注。
3. 后期处理：桩体灌注完成后，可以进行护壁和加固处理。
五、施工工艺大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 建立施工现场：确定施工范围、布置钻机和其他机具设备。
2. 钻孔：使用钻机进行钻孔工作，根据设计要求确定钻孔的直径和深度。
3. 清洁孔底：清除孔底的杂物和泥浆，保证孔底的纯净。
4. 安装钢筋笼：将预制的钢筋笼放置在钻孔中，并进行调整和固定。
5. 灌注混凝土：使用泵车将混凝土注入钻孔中，可以采用自流或振捣灌注。
6. 护壁和加固：灌注完成后，对桩体进行护壁和加固处理，以提高桩体的强度和稳定性。
六、劳动组织大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的劳动组织包括以下几个方面：1. 现场安全人员：负责保证施工现场的安全。
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点1. 引言1.1 水上大直径灌注桩施工技术概述水上大直径灌注桩是一种在水面上进行施工的桩基工程方法，通常用于水中桥梁、码头、海域平台和岸基建筑等工程项目中。
其施工技术相对于陆地上的灌注桩施工有着独特的要求和挑战。
水上大直径灌注桩的施工需要考虑水流、潮汐、风浪等因素对施工的影响，因此施工过程更加复杂和困难。
为了保证施工质量和安全，施工前需要进行充分的准备工作，包括调查勘察、设计方案确定、材料准备等。
在实际施工过程中，水上大直径灌注桩的施工步骤包括桩位标定、桩身沉沙、灌浆注浆等环节，每个步骤都需要严格控制和操作。
在施工过程中需要重点关注灌注桩的质量控制要点，如桩孔清理、桩混凝土配合比、桩身浇注工艺等。
为了保障施工人员的安全和施工环境的保护，施工中需要严格遵守安全操作规程和环保要求，采取相应的安全施工措施和环保措施。
水上大直径灌注桩施工技术的重要性在于其可以有效解决水域工程项目中的桩基建设问题，为工程的顺利进行提供坚实的基础保障。
未来发展方向将更加注重施工技术的创新和完善，提高施工效率和质量，更好地应对复杂的水域环境。
2. 正文2.1 灌注桩施工前的准备工作灌注桩施工前的准备工作是整个施工过程中非常重要的环节，它直接影响到后续的施工质量和进度。
在进行水上大直径灌注桩施工前，必须进行全面细致的准备工作。
要进行现场勘察和设计方案的确认。
在选择施工场地之前，需要对地质情况、水文环境等进行详细的调查，确定施工过程中可能遇到的问题并提前制定解决方案。
设计方案的确认包括灌注桩的直径、长度、位置以及施工方法等，要确保符合设计要求。
要准备好施工所需的设备和材料。
包括挖掘机、搅拌车、输送泵等施工机械设备，以及水泥、砂石、钢筋等施工材料。
设备要经过检查和试运行，确保能够正常使用；材料要符合相关质量标准，保证施工质量。
还需要安排好施工人员和施工队伍。
施工人员包括工程师、技术员、工人等，他们要接受相关的培训和指导，了解施工流程和安全注意事项。
海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术
Ｃｏ ｓ ｒ ｔｏ ｅ ｈ ｌ ｇ ｆｍ ａ ｉ ｅ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｔ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ｎ ｏ ｋ－ｓ ｃ ｅ ｅ ａ ｔ ｎ ｉｕ ｂｏ ｅ ｌ ｆ ｏ ｋ ｔ ｄ ｃ ｓ－ｉ －ｓｔ ｒ ｄ ｐｉｅｏ ｌ ｒ ｅｄ ａ ｅ ｅ ｎｄ ｓ ａ ｇ ｉ ｍ ｔ ｒ ａ ｕｐｅ ｅ ｔ ｒｌ ｎｇ ｈ
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（中交四航局 第一 工程有 限公 司，广 东 广州 ５ ０ ０ ） １５０
荀 ：介绍槟城二桥 主桥钻孔灌注桩施 工技术 。马来西亚槟城 第二跨 海大桥 主桥是 一座双塔斜 拉桥 。该桥 索塔基础采 要
２ ０ｃ ／ ０ ｉ变直径钻孔灌注桩 ，其最 大设计桩 长为１６９ｉ，桩 端嵌入微 风化基岩 深度 达８ｍ，最大成孔深度 ３ ｍ ￣２ ０ｃ ｎ ２． ｎ
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点
水上大直径灌注桩施工技术及控制要点水上大直径灌注桩是一种常用于水域工程中的地基处理方式，其施工技术和控制要点对于工程质量和安全至关重要。
本文将对水上大直径灌注桩的施工技术和控制要点进行详细介绍，以期为相关工程的施工提供参考。
一、施工技术1. 桩位布置水上大直径灌注桩的桩位布置需要根据工程设计要求和地质条件进行合理确定。
一般来说，桩位的布置应考虑到桩之间的间距、桩的排列方式以及桩头距离岸边的距离等因素。
在进行桩位布置时，需要充分考虑桩位的相互影响以及对水体生态环境的影响，合理确定桩位布置方案。
2. 施工设备水上大直径灌注桩的施工需要使用大型的灌注桩设备，这种设备通常包括挖掘机、钻孔机和混凝土搅拌机等。
这些设备需要在水上稳定地进行操作，因此需要选择具有良好浮力和稳定性的设备，并配备足够的安全设施和人员。
3. 施工工艺水上大直径灌注桩的施工通常包括桩基准备、孔洞钻挖、桩基清理、钢筋笼安装、混凝土搅拌和灌注等环节。
在进行施工时，需要严格按照施工工艺要求进行操作，确保每个环节的质量和安全。
4. 施工质量控制二、控制要点1. 安全防护水上大直径灌注桩的施工过程中存在一定的风险，因此在进行施工前需要充分做好安全防护工作。
包括施工现场的围栏设置、设备的稳固、作业人员的安全帽和安全带等措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 环境保护水上大直径灌注桩的施工往往会对水体生态环境产生一定的影响，因此在进行施工时需要采取一定的环境保护措施。
包括施工现场的围栏设置、污水和废弃物的处理等，减少对水体环境的污染。
水上大直径灌注桩的质量直接关系到工程的安全和稳定性，因此在进行施工时需要严格控制施工质量。
包括孔洞的垂直度、钢筋笼的安装质量、混凝土的配合比和坍落度等指标，确保桩的质量和稳定性。
水上大直径灌注桩的施工通常会受到水体条件和天气等因素的影响，因此在进行施工时需要合理安排施工进度。
根据实际情况调整施工计划，确保施工进度和施工质量的统一。
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２ 南航道桥塔墩钻孔灌注桩基础施工
南航道桥为单塔双索面斜拉桥，设３个墩基础：主 塔墩、辅助墩、过渡墩，共有９０根钻孔桩，桩径有２．８ ｍ 和２．５ ｍ ２种，其中主塔墩基础共有３８根直径２．８ ｍ的 钻孔桩，桩长１２０ ｍ，主塔墩钻孔桩平面布置见图１。
图１ Ｆｉｇ．１
南航道桥主塔墩钻孔桩平面布置
北航道主塔墩承台施工利用防撞结构作为吊箱围 堰，利用平台面板作为围堰底板，利用低潮位进行吊 箱安装。这些安排不仅节约了大量的吊箱围堰结构钢 料，而且不需要大型的水上起吊设备。
４ 海水泥浆的配制与使用
泥浆是保证孔壁稳定，维护正常钻孔的重要条 件，其质量和稳定性直接影响钻孔桩施工的成败。本 桥根据不同的施工环境，在岸上和滩涂区钻孔桩施工 中采用淡水泥浆，在海上钻孔桩施工中则就地取材， 采用海水泥浆。
ｐｉｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｚｏｎｅ ｗｉｔｈ ｒｉｃｈ ｓｈａｌｌｏｗ—ｂｕｒｉｅｄ ｇａｓ，ｃｕｓｈｉｏｎ ｂａｒｒａｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｃｏｎｓｔｒｕｃ— ｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｉｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｏｕｔｈ ａｎｄ ｎｏｒｔｈ ｃｈａｎｎｅｌ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒｓ，ａｎｄ ｆｏｒｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｍａｒｉｎｅ ｓｌｕｒｒｙ ｏｆ ｔｈｅ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅｓ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｓｅ ｂａｓｉｃ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｏｆ ｍａｒｉｎｅ ｏｖｅｒ－ｌｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｅｘｔｒａ—ｌａｒｇｅ—ｄｉａｍｅｔｅｒ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ
５２ ＩＴＩ的钢护筒组成；上、下游起始平台和辅助平台由４６
根直径１．５ ｍ、壁厚１６ ｍＩＴｌ以及２根直径２．０ ＩＴＩ、壁厚２０
ｍｍ的钢管桩组成。下游的起始平台和上游的辅助平台
的上部结构由贝雷架、工字钢和花纹钢板构成。
２．２ 主塔墩承台施工
主塔墩承台（图１）为哑铃型结构，承台顶标高为
＋５．２ ｍ，底标高＿０．８ ｍ，封底混凝土底标高一１．８０ Ｉｌｌ，承 台混凝土近１０ ０００ ｍ３。由于主塔墩承台平面尺寸大，封
浅层气富集区钻孔桩施工；钻孔桩承台围堰施工；南、北航道桥塔墩施工平台及钻孔桩施工；海水泥浆的配制；
施工中护筒变形原因及其解决措施。为强潮海湾大直径超长钻孔灌注桩基础施工提供工程参考。
关键词：跨海大桥；钻孔灌注桩；施工平台；海水泥浆；钢护筒
中图分类号：ＴＵ７５３．３
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７３＂９８３３（２００８）０２－００１７－０４
然而，钢板桩围堰施工过程中发现，由于围堰体 形很大，滩涂区表层为起动流速很低的亚砂土，稳定 性很差，故施工过程中海床面局部冲刷太大，造成钢 板桩围堰止水困难，大潮时局部钢板桩下沉，封底混 凝土底填砂被淘空，并出现封底混凝土开裂等现象，
针对工程中出现的这种情况，决定中止钢板桩围堰施 工，－而改用吊箱围堰进行钻孔桩承台施工。
南航道桥桩基础海水泥浆配合比为：海水３７５ Ｌ、 粘土５６．２５虹、增粘剂采用聚阴离子纤维素（ＰＡＣ）７５０ ｇ、分散剂采用纯碱７５０ ｇ。北航道桥桩基础海水泥浆 选用浙江安吉陶土，其土壤的特点为：颜色灰白，过 ０．０７５ ｍｍ筛颗粒含量为９５％，增粘剂采用羧甲基纤维素 （ＣＭＣ），分散剂采用纯碱。通过调整陶土、ＣＭＣ、纯 碱掺量，使泥浆胶体率达到９５％以上，其中陶土５％、 纤维素（ＣＭＣ）３％。、纯碱２％（配比相对泥浆比例）。
１ 南岸滩涂区钻孔灌注桩基础施工
大桥的南岸滩涂宽阔、平缓，微微向北倾，坡降 ０．５‰一０．６‰，宽约９ ｌａｎ。滩地上潮沟发育，表层为 亚砂土，一般厚度为１ ｌ一１６ ｍ，其下依次为淤泥质粘土、 中砂（粉砂）、粘土、泥岩等。表层土易冲刷，局部冲 刷深度达１０多米。 １．１钻孔桩施工
由于南岸滩涂区存在潮汐、台风暴潮、可液化砂 土层等不良地质现象，致使钻孔桩沉桩过程中出现钻 孔泥浆渗漏、钢护筒下沉、缩孔、塌孔、灌注混凝土 堵管、垂直度超标等故障和难题。另外，南岸滩涂区 局部软土层下有浅层沼气分布，浅层气主要分布在海 底下４０—６０ ｍ深度范围内，砂质透镜体为生物气的主 要储集体，气压与埋深基本成正比。其甲烷含量高达
平台的施工顺序为：先插打钢管桩形成周边辅助 平台，然后在辅助平台上用移动式导向架定位下沉钢 护筒，利用钢护筒搭设钻孔区平台。 ３．２ 主塔墩承台施工
北航道主塔墩承台平面见图４，承台厚６．０ ｍ，顶．． 面标高为＋５．２ ｍ，封底混凝土厚１．２ ｍ，封底底板标高 为－２．０ ｍ。承台吊箱围堰与防撞套箱结合，为双壁结 构，厚１．５ ｍ，高７．２ ｍ，利用施工平台面板作为吊箱底 板。吊箱侧壁重约４４０ ｔ，底板重约３５０ ｔ。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒｍｉｄａｂｌｅ ｎａｔｕｒａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｈａｎｇｚｈｏｕ ｂａｙ ｂｒｉｎｇｓ ａ ｌｏｔ ｏｆ ｄｉｆｆｉｃｕｌ－ ｔｉｅｓ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｍａｒｉｎｅ ｏｖｅｒ－ｌｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｅｘｔｒａ—ｌａｒｇｅ·ｄｉａｍｅｔｅｒ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅｓ．Ｓｏｍｅ ｋｅｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ
ｏｔｈｅｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｉｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｅａ－ｃｒｏｓｓｉｎｇ ｂｒｉｄｇｅ；ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ；ｍａｒｉｎｅ ｓｌｕｒｒｙ；ｓｔｅｅｌ ｃａｓｉｎｇ ｐｉｐｅ
０ 引言
钻孔灌注桩由于其施工简便、承载性能良好，在基 础工程中的应用越来越广泛。随着施工机械的不断改 进，钻孔灌注桩的桩径和桩长也越来越大。从发展趋 势来看，特别是随着国内特大型桥梁建设的不断兴 建，大直径超长钻孔灌注桩的应用规模将不断扩大。 目前，国内特大型桥梁主墩桩基础多数采用大直径超 长钻孔灌注桩，如：江阴长江大桥北塔桩基础用桩径 ２．０ ｍ。桩长８５ ｍ的钻孔灌注桩１１１；苏通大桥主墩基础 采用桩径２．５ ｍ，桩长１００ ｍ的钻孔灌注桩【２１；东海大桥 主墩基础采用桩径２．５ ｍ，桩长１ １０ ｍ利钻孔灌注桩Ｄ’； 舟山大陆连岛工程金塘大桥主墩基础采用桩径２．５ ｍ，
底混凝土位置低，所处海域浪高流急，承台施工难度
和风险都很大。为了尽可能降低施工风险，工程主要
万方数据
第２期
叶俊能 海上大直径超长钻孑Ｌ灌注桩基础施工技术
１９
采取了以下措施： １）把庞大的钢吊箱分为上游承台、下游承台和系
梁３个独立单元进行施工，每个单元的吊箱分别进行 制作、安装、封底和浇灌承台混凝土。
圈３ 北航道桥主塔墩钻孔桩平面布置
Ｆｉｇ．３
Ｌａｙｏｕｔ ｃｈａｒｔ ｆｏｒ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅ ｏｆ ｎｏｒｔｈ ｃｈａｎｎｅｌ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒ
３．１ 主塔墩施工平台 与南航道比较，北航道海域水文条件相对较好，
主塔墩承台平面尺寸较小，工点离岸近，有栈桥与陆 地联结。主塔墩施工平台长７２ ｍ，宽４２．５ ＩＴＩ，由辅助 平台和钻孔平台２部分组成，其中辅助平台由１４根直 径１．２ ｍ的钢管桩支撑，钻孔平台由２６根直径３．１ ｍ、壁 厚１８ ｍｍ的钢护筒支撑。平台设１２０ ｔ桅杆吊机一台， 用于完成全部钻孑Ｌ桩的护筒设置、钻机安装和钢筋笼 吊装等作业，施工平台见图４。
图２ 南航道主塔墩施工平台平面布置图
Ｆｉｇ．２
Ｌａｙｏｕｔ ｃｈａｒｔ ｆｏｒ ｋｉｎｇ－ｔｏｗｅｒ ｐｉｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ ｓｏｕｔｈ ｃｈａｎｎｅｌ ｂｒｉｄｇｅ
由于南航道桥桥位处水流速大、波浪高，每年受台
风袭击，所以施工平台要具有足够的抗风、抗潮和抗
浪能力。为此，将钢护筒作为平台的主要支撑结构。钻 孔平台的支撑桩由３８根直径３．１ ｍ、壁厚１８ ｍｍ、长度
收稿日期：２００８－０３－０７ 作者简介：叶俊能（１９７５－），男，福建三明人，杭州湾大桥工程指挥部高级工程师，博士，主要从事岩土工程和桥梁工程研究．
万方数据
１８
湖南工业大学学报
２００８年
差大，水流急，易受气象、冲刷、浅层气等多种恶劣 的自然条件影响，加之该桥位区地质条件复杂，软硬 土层交错分布，桩基入土深度深，且工期紧，需跨台 风、季风期连续施工。这些因素给桩基础施工带来了 巨大难度。
Ｂａｓｉｃ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｍａｒｉｎｅ Ｏｖｅｒ－Ｌｅｎｇｔｈ ａｎｄ Ｅｘｔｒａ—－Ｌａｒｇｅ·－Ｄｉａｍｅｔｅｒ Ｂｏｒｅｄ Ｐｉｌｅ
Ｙｅ Ｊｕｎｎｅｎｇ （ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＨｅａｄｑｕａｒｔｅｒｏｆＨａｎｇｚｈｏｕＧｕｌｆＢｒｉｄｇｅ，ＮｉｎｇｂｏＺｈｅｊｉａｎｇ ３１５３２７。Ｃｈｉｎａ）
９６％ 以上。浅层气急剧释放会使土层产生剧烈扰动，
带走大量土颗粒及水，引起流砂及土层的坍塌，影响 桩基安全顺利施工。
针对浅层气问题，工程采用的对策主要有：１）钻 孔桩施工前，在几处浅层气富集区超前进行有控排 气，并在墩位两侧共同布置钻孔进行零星放气；２）钻 孔进入含气层时，采取慢速减压钻进、避免快速提钻、 加大泥浆比重和动态调整泥浆水头等措施，防止气体 逸出引起孑Ｌ壁坍塌。在采取上述措施后，滩涂区钻孔 桩施工中没有发生过浅层气引起的工程事故。另外， 个别引桥墩区段内，在淤泥质亚粘土和粘土层中存在 表层气，压力虽不大，但分布较广。由于不便于超前 放气，钻孑Ｌ桩施工护筒埋深又浅，钻孔过程中曾发生 严重的孑Ｌ壁坍塌事故。为此，将护筒加长１２—１４ ＩＴＩ，有 效解决了坍孔问题。 １．２ 钻孔桩承台施工
２）封底混凝土厚度减少０．５ ｍ，其底面高程由一２．３ ｍ 提高到一１．８ ｍ，大幅度延长了低潮位的作业时间，并 避免了用水下混凝土封底。
３）利用在钢护筒上焊接的搁置牛腿及反压牛腿， 尽量缩短围堰定位和固定的时间。