北京现代悦动全自动空调故障诊断1例
现代伊兰特悦动空调风道故障解除方法
故障现象：一辆2009年产悦动1.8自动挡轿车，行驶里程2.4万km，搭载了全新调校的α系列发动机，采用CVVT技术，装备全自动空调系统。
用户反映该车开空调时,当送风模式选为面部送风时脚下也有风。
但故障出现频率很低，且无规律。
检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。
按下空调控制面板上的自动（AUTO）按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。
当按下送风模式选择（MODE）按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。
维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。
用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。
维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。
因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。
用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。
为了准确找到故障原因，必须再现故障。
于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。
此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。
笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。
转入数据流检查，读取出风口位置传感器的数据为33%。
于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位置传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位置不正确，这很可能是风道系统内部的问题。
拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。
考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
车辆空调系统故障排查与维修方法
车辆空调系统故障排查与维修方法随着汽车的普及，车辆空调系统已成为现代汽车中不可或缺的功能之一。
然而，由于长期使用或操作不当，车辆空调系统也会出现各种故障。
本文将介绍车辆空调系统常见故障的排查与维修方法，以帮助车主解决这些问题。
首先，我们来讨论空调系统制冷效果差的问题。
如果车辆空调系统无法提供足够的制冷效果，可能是由于以下原因导致：1. 制冷剂泄漏：这是最常见的问题之一。
制冷剂泄漏会导致空调系统无法正常运作和制冷效果不佳。
如果怀疑有泄漏问题，可以使用专门的检测仪器来检测并封堵泄漏点，然后重新充注制冷剂。
2. 压缩机故障：压缩机是空调系统中最重要的部件之一，负责压缩制冷剂。
如果压缩机出现故障，如轴承损坏或电磁离合器失效，会导致制冷效果下降。
在此情况下，需要更换或修理压缩机。
3. 冷凝器故障：冷凝器位于车辆前部，负责将制冷剂中的热量释放到外部空气中。
如果冷凝器受损或堵塞，会影响热量的散发，导致制冷效果不佳。
清洗或更换冷凝器可以解决这个问题。
另一个常见的问题是空调系统的异味。
如果车辆空调系统散发出异味，可能是由以下原因引起：1. 空气滤清器脏污：空气滤清器负责过滤进入车内的空气，如果脏污，会产生异味。
定期更换空气滤清器可以解决这个问题。
2. 细菌和霉菌滋生：车辆空调系统中的潮湿环境非常容易滋生细菌和霉菌。
这些微生物会产生异味。
使用专门的清洁剂来清洁空调系统可以解决异味问题。
最后，我们来讨论空调系统的不制冷或完全失效的情况。
如果车辆空调系统无制冷效果或完全失效，可能是由以下原因导致：1. 车辆电池电压低：如果车辆电池电压低于规定水平，可能导致空调系统无法正常工作。
检查并确保车辆电池电压正常，必要时进行充电或更换电池。
2. 电磁离合器故障：电磁离合器负责连接压缩机和发动机，如果电磁离合器失效，会导致压缩机无法工作。
这种情况下，需要更换电磁离合器。
3. 空调面板开关故障：空调面板开关是控制空调系统运行的关键组件，如果开关故障，会导致系统无法正常工作。
北京现代悦动汽车自动空调原理及不制冷故障检修
１ ．检查空调压缩机及相关附件、制冷剂压力是 否正常、管路是否有泄漏。
２ ．检查压缩 机 电 路 是 否 正 常；主 要 检 查 空 调 保 险丝、空调继电器及相关线路等是否正常。
作者单位：浙江交通技师学院 浙江 金华 ３２１０１３
机的运作。室内温度传感器包含测量内部温度的热 敏电阻。由随感应的室内温度变化而变化的电阻值 决定信号，并传送至暖风控制总成，根据此信号，控 制器调节室内温度至期望值。光照度传感器包含光 电（对日光敏感）二极管，由它的光接收部分接收太 阳辐射，产生与接收的辐射量（传送至自动温度控制 模块）成比例的电动势，以便执行太阳辐射补偿。室 外温度传感器安装在冷凝器的前面，检测室外温度。 它属于负特型热敏电阻；电阻随温度的下降而增加， 随温度的上升而减少。
大众汽车 ２０１４ 年 １ 月 第 ２０ 卷 第 １ 期 Ｐｏｐｕｌａｒａｕｔｏ，Ｊａｎｕａｒｙ ２０１４，Ｖｏｌ．２０，Ｎｏ．１
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北京现代悦动汽车自动空调原理及不制冷故障检修
金学文
【摘要】 本文介绍了北京现代悦动自动空调的组成、工作原理及自诊断步骤，在此基础上根据北京现代悦动自动空调不 制冷故障，分析导致自动空调不制冷的原因，详细地介绍了北京现代悦动自动空调不制冷故障的排除步骤，并总结了排除故 障的思路。
大众汽车 ２０１４ 年 １ 月 第 ２０ 卷 第 １ 期 Ｐｏｐｕｌａｒａｕｔｏ，Ｊａｎｕａｒｙ ２０１４，Ｖｏｌ．２０，Ｎｏ．１
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开关输入信号。 ４．测量该信号线的导通情况，信号线如图 ２ 中
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，当汽车空调出现故障时，不仅会影响乘车的舒适度，还可能给驾驶带来不便。
下面，我将为您分享一些汽车空调系统故障排查与修复的实用实例，希望能对您有所帮助。
一、空调不制冷这是汽车空调系统常见的故障之一。
有位车主李先生就遇到了这样的问题。
当他打开空调，出风口吹出的风却不凉。
首先，我们需要检查空调系统的制冷剂是否充足。
通过专业的压力检测工具，可以检测到系统内的制冷剂压力是否在正常范围内。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏导致的。
接下来，检查空调压缩机是否正常工作。
可以通过观察压缩机的皮带是否正常运转，以及倾听压缩机工作时是否有异常声音来判断。
如果皮带松动或断裂，需要及时更换；若压缩机有异常声音，可能是内部零件损坏，需要进行维修或更换。
另外，冷凝器和蒸发器的堵塞也会导致空调不制冷。
冷凝器通常位于汽车前部，容易受到灰尘、杂物的堵塞。
而蒸发器位于车内仪表台下方，长期使用可能会积累污垢。
对冷凝器和蒸发器进行清洗，可以有效地解决堵塞问题。
李先生的车经过检查，发现是制冷剂泄漏导致的空调不制冷。
维修师傅找到了泄漏点，并进行了修复，重新加注了适量的制冷剂，空调恢复了正常制冷。
二、空调制冷效果差王女士的汽车空调制冷效果不佳，车内温度始终降不下来。
对于这种情况，可能的原因有很多。
首先，检查空调滤清器是否过脏。
如果滤清器堵塞，会影响空气的流通，导致制冷效果下降。
及时更换新的滤清器，可以改善制冷效果。
其次，检查空调系统的风道是否有泄漏。
风道泄漏会导致冷风无法正常送达车内各个出风口。
通过检查风道的连接部位和密封情况，可以发现并修复泄漏点。
此外，电子扇故障也可能导致制冷效果差。
电子扇负责为冷凝器散热，如果电子扇工作不正常，冷凝器散热不良，就会影响制冷效果。
对电子扇进行检查和维修，确保其正常运转。
王女士的车经过排查，是由于空调滤清器过脏，更换滤清器后，制冷效果有了明显的提升。
汽车空调故障诊断实例
汽车空调故障诊断实例模块1、北京现代伊兰特空调间歇性工作1）车辆信息：伊兰特1.6GLS，AT，行驶里程为4000km。
2）故障现象：一辆新车行使4000km，车主反映空调工作一段时间自动停止，再打开开关不能工作，只有重新启动才能工作，一会又停止。
4）分析总结：水温传感器设定故障码的条件是：水温低于-40度水温高于120度开路，断路。
因为该车没有达到水温传感器故障判定的条件,无故障码。
有许多故障从表象上看不出来，很容易被忽视，解决故障时分析数据流相当重要。
（此案例来源于北京现代烟台4S店，潘多忠）3）诊断维修：接车后试车果然如驾驶员所说，首先用仪器检查，未发现故障码，由于是新车，怀疑是线束连接器有虚接，检查所有连接器正常，线路也没有问题。
拿下空调继电器测量，电源线正常，接地线是控制线，由发动机ECM控制（注：ECM就是电控单元ECU，美国通用等美洲车系把电控单元叫着ECM）。
连接仪器检查空调开关信号输入情况，显示正常，用同型号的其他正常车的ECM实验故障依旧，这时突然想起，是否是由于发动机的故障而引起EMC进入保护模式。
再次连接诊断仪器查看发动机数据流，未发现异常，重新启动发动机，打开空调看发动机数据流，偶然看到发动机水温上升很快，当温度达到102度时空调停止工作，再开关空调都不工作，空调停止工作后水温会缓慢下降，熄火后再启动发动机开空调，压缩机又工作，一会温度上升又停止。
原来是水温高造成的，拆下节温器发现节温器开度过小，更换节温器后一切正常。
由于现在车辆都加注防冻液在此温度不会开锅，再加上北京现代的水温表指示偏低，所以从表象上未发现水温高。
为什么重新启动后又能工作呢？经查资料得知，发动机启动后EMC会以每4秒0.6度上升直到实测温度为止，所以重新启动后，空调可正常工作，到实测温度后温度偏高又进入保护模式。
更换节温器后，水温正常，试车运行，空调始终正常，故障排除。
模块2、北京现代伊兰特悦动空调效果差故障分析1）车辆信息：一辆2009年产北京现代伊兰特悦动1.6L轿车，行驶里程4500km。
北京现代悦动鼓风机不转
北京现代悦动鼓风机不转
作者：安阳
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第09期
关键词：鼓风机、搭铁不良
故障现象：一辆2009年产北京现代悦动轿车，搭载阿尔法发动机和5挡手动变速器，行驶里程9.3万km，用户反映空调开启后，出风口不出风。
檢查分析：维修人员接车后起动车辆，开启空调开关，调节风速挡均没有风送出，仔细听鼓风机动作，发现鼓风机不工作。
检查鼓风机熔丝，正常，根据维修经验，可能是鼓风机电阻器故障，更换后故障依旧。
测量鼓风机供电线，无供电电压;短接鼓风机继电器，继电器吸合，鼓风机工作;调节空调风速挡，出风量也随着变化，分析为鼓风机控制线路故障。
测量鼓风机继电器的供电和搭铁，供电正常，测搭铁时发现其与车身大梁之间的电压在0.04～0.10V 之间不断变化，说明搭铁不良。
询问车主得知，该车左前翼子板位置出过事故（图1），此处正好也是鼓风机继电器控制线路与车身大梁之间的搭铁点（图2）。
判断此故障原因是控制鼓风机继电器的线路搭铁不良引起的。
故障排除：处理车身大梁处的搭铁点后故障排除。
回顾总结：事故车受损部位有线路的地方除了要进行钣金喷漆，也要检查确认线路是否完好。
事故车的维修，检查要全面，减少其他工序造成的交错影响。
北京现代车系空调自诊断方法﹡
北京现代车系空调自诊断方法打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上AMB 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．伊兰特打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上outsideTEMP开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．万博汽车维修技术资料库途胜打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上OFF 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障御翔打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．雅绅特打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．汽车故障码含义0正常11室内温度传感器电路断路12室内温度传感器电路短路13外界温度传感器电路断路14外界温度传感器电路短路15水温传感器电路断路16水温传感器电路短路17蒸发器表面温度传感器电路断路18蒸发器表面温度传感器电路短路19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良21通风模式风门电位计断路或短路22通风模式风门电位计故障23湿度传感器电路断路24湿度传感器电路短路25内外气选择风门电位计断路或短路26内外气选择风门电位计故障27AQS传感器电路断路28AQS传感器电路短路31AQS传感器故障。
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４ 故 障总 结
为 电压值 传 输到 空调 控制器 。如果蒸 发 器芯 温度 低 于 界 限值 时 ．空调 控 制器 中断 压缩 机 继 电器 电源 ，
以免蒸发 器过冷 结冰 。
蒸发 器 温度传 感器 位 于加热 器单 元处 ．拆 下 副 驾 驶 室 的储 物 箱 ，检 查蒸 发 器 表 面 温 度 为一 ９ ． ５ ｏ Ｃ， 表 面有 霜产 生 ，检 查蒸 发器 表 面温度 传感 器 的线 路 和接 头连 接 正常 。测量 蒸发 器表 面温 度传 感器 电阻 在 室 温为 １ ７ ℃时 ，电 阻为 １ １ ｋ ｎ，异 常 。蒸 发 器 表 面温 度传感 器 的电阻值 与温 度 的关 系表 见表２
表 ２ 蒸 发 器 表 面 温度 传 感 器 电 阻值 与温 度 关 系表
这种 现象 是 由于蒸 发器 表 面结 冰和 制冷 剂纯 度 不 够所致 。制冷剂 纯度 和蒸 发器 表 面温 度传 感器 两 者 的故 障 ，造成蒸 发 器表 面结 冰 ，堵 上 蒸发 器 吸热 片 之间 的间 隙 。导 致鼓 风机 高 速运转 的情况 下 ．没 有相 应 的风 吹 出来 ，只有凉 的小 风 吹 出来 。停车 后 冰 霜融化 ，空调 出水管 有大 量水 流 出来 ，然 后起 动 发动 机 ，打开空 调故 障消失 。 这种 故 障现象 是很 多北京 现 代悦 动轿 车 客户 反 应 的常见 问题 之一 ，有 的车 主认 为是 车辆 的排量 小 带 不动空 调造 成 ．还有 的认 为 车上 坐５ 个 人太 重 了 的原 因 。笔者 分析 正 常情 况下 汽 车 的空 调效 果 和上述 这些 原 因关 系都 不 大 ，主要 是 空调本 身有 无故 障 ，这是 判 断空 调制 冷 效果 好坏 的标准 。 （ 编辑 心 翔 ）
参 考 文献 ：
［ １ ］ｈ ｔ ｔ ｐ ｓ ： ／ ／ ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ． ｃ ｉ ｔ ｒ ｏ ｅ ｎ ． ｔ ｏ ｍ［ Ｏ Ｌ ］
［ ２ ］Ｃ ５ 新 功 能 与 新技 术 培 训 ［ Ｚ ］ ． 东 风 雪 铁 龙 培训 教 材 ．
（ 编辑 文 珍 ）
《 汽车 电器
公众 号： 懈 一 Ｑ ｃ Ｄ Ｑ
毒 《 汽 车 电 器 》 ２ ０ １ ５ 年 第６ 期
３ 故 障排 除 经过 上述 细致 的检 查 ，决 定 更换 符合 要求 的制
冷 剂 、更 换新 的蒸 发器 温度 传感 器 （ 图３ ） 。再 进 行 试 验 ，故 障 消 失 ，数 据 流 恢 复 正 常 。经 过后 期 回 访 ，该故 障 没有再 出现过 。至此 故 障彻底 排 除 ，得 到 客户高度 评价 。