自动变速箱的正确使用方法
09G自动变速箱设置方法学习
挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。
换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。
自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。
特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。
那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。
笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相，甚至差点毁了那台变速箱，至今仍然后怕。
当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美，由于不知道变速杆锁定机构的作用，无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮，如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。
当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来，为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。
而在开上马路以后居然忘了切换回D挡，之道发现转速上升的5000转才发现，原来挡位不对。
仓促间仍然按着解锁按钮推挡，居然直接推到了R挡！在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏，而是车辆整个都熄火了。
熄火意味着失去所有的动力，刹车助力也没有了，一时间让笔者彻底慌了神。
当时直接去转动点火钥匙，可变速杆还在R挡上啊，怎么打得着！而此时前后都有车，在车流中如此熄火会本能的去踩刹车，然而却没有效果，因为刹车助力没有了。
最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡，一时间整个车子如急刹车般迅速停止，引起了后车的一片混乱，喇叭刹车声大作。
也难怪，笔者的车此时刹车灯是不亮的，而且那减速度和紧急刹车没有两样。
就这样在大马路中间紧急停车以后，再次打着发动机继续走，但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了，也算是笔者一次终身难忘的教训，万幸的是没有发生事故。
自动变速器的使用方法和技巧
自动变速器的使用方法和技巧自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，它可以根据车速和发动机转速的变化自动调整车辆的档位。
对于驾驶者来说，掌握自动变速器的使用方法和技巧是非常重要的，可以帮助提高驾驶的舒适性和安全性。
下面将从不同角度介绍自动变速器的使用方法和技巧。
首先，了解自动变速器的基本原理是必要的。
自动变速器由液力变矩器和齿轮组成，液力变矩器通过液压传动来实现发动机与车轮之间的传动。
在启动车辆时，不需要踩离合器，只需将变速杆置于“D”档位，踩下刹车踏板，然后缓慢松开刹车踏板，车辆就会缓慢前进。
当车速逐渐增加时，自动变速器会自动调整档位，保持发动机在适合的转速范围内运转。
其次，合理使用油门和刹车是自动变速器使用的关键。
在起步时，应缓慢加油，避免猛踩油门造成车辆冲刺。
当车辆达到一定速度后，应适度踩油门，使发动机保持在较低的转速范围内，以提高燃油经济性。
在行驶过程中，要根据交通状况合理使用刹车，避免频繁踩刹车造成变速器的频繁换档，从而减少磨损和能源消耗。
此外，注意观察自动变速器的工作状态也是很重要的。
在行驶过程中，应时刻关注仪表盘上的转速表和速度表，以了解发动机转速和车速的变化。
如果发现发动机转速异常高或低，或者车辆行驶时有明显的顿挫感，可能是自动变速器出现故障，此时应及时停车检查或寻求专业人士的帮助。
此外，在特定情况下，可以使用自动变速器的手动模式。
一些自动变速器配备了手动模式，可以通过变速杆或拨片来手动选择档位。
这在爬坡或需要更高动力输出的情况下非常有用。
在手动模式下，驾驶者可以根据需要选择合适的档位，提高车辆的灵活性和控制性。
最后，定期保养和维护自动变速器也是必不可少的。
自动变速器是汽车的重要部件，定期更换变速器油和过滤器可以延长其使用寿命。
此外，避免过度载重和长时间高速行驶，以减少变速器的负荷。
如果发现自动变速器有异常噪音或漏油现象，应及时检查和修理。
总之，掌握自动变速器的使用方法和技巧对于驾驶者来说是非常重要的。
09款汉兰达自动变速箱使用说明书
09款汉兰达自动变速箱使用说明书一、前言汉兰达是丰田汽车旗下的一款中型SUV车型，其09款车型搭载的自动变速箱采用了先进的技术，为驾驶者提供更加舒适和便捷的驾驶体验。
本使用说明书旨在帮助车主更好地了解和使用09款汉兰达的自动变速箱，以确保您的驾驶安全和车辆性能的最佳发挥。
二、自动变速箱的基本原理自动变速箱是一种能够根据车速和车辆负载情况自动选择合适的挡位，并通过液力传动实现换挡的装置。
09款汉兰达的自动变速箱采用了电控技术，通过传感器和控制单元的配合，可以实现更加精准和平稳的换挡操作。
三、自动变速箱的使用方法1. 启动车辆：将车辆点火，踩下刹车踏板，将变速杆拨至“P”挡位，释放刹车踏板，发动机启动后，将变速杆拨至“D”挡位，即可开始行驶。
2. 停车：在停车时，将变速杆拨至“P”挡位，并拉紧手刹。
切记不要将车辆长时间停放在“D”挡位，以免对变速箱造成损害。
3. 加速：在行驶过程中，当需要加速时，轻踩油门，自动变速箱会根据车速和油门踏板的位置自动选择合适的挡位。
请注意，过度踩油门会导致猛烈加速，对车辆和驾驶者安全造成威胁。
4. 减速和刹车：当需要减速或刹车时，松开油门或踩下刹车踏板，自动变速箱会自动降低挡位，以实现平稳的减速和刹车效果。
5. 倒车：在需要倒车时，将变速杆拨至“R”挡位，同时注意观察后方情况，谨慎操作。
四、自动变速箱的保养和注意事项1. 换挡时避免急加急减速：频繁的急加速和急减速会对自动变速箱造成损害，因此在平时的驾驶中应尽量保持平稳的驾驶风格。
2. 定期检查和更换变速箱油：自动变速箱油是保证变速箱正常工作的重要因素，建议按照车辆使用手册的要求进行定期检查和更换。
3. 避免长时间在高速档位行驶：长时间在高速档位行驶会导致自动变速箱过热，对变速箱的寿命造成影响。
在高速行驶时，建议使用定速巡航功能，以减少变速箱的负荷。
4. 注意保持变速箱冷却：在高温环境下或长时间行驶后，应停车休息一段时间，以保持变速箱的正常工作温度。
5挡amt汽车操作方法
5挡amt汽车操作方法5挡AMT汽车是一种自动变速器，它的全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器。
相比传统的手动变速器，AMT变速器具有自动化的操作和手动变速器的节能性能，使得驾驶更加轻松和舒适。
在使用5挡AMT汽车时，需要注意以下几个操作方法：1. 启动和停车：启动车辆时，将左脚放在刹车踏板上，右脚踩下离合器踏板。
将挡杆从空挡位置放到一挡位置，然后轻踩油门启动发动机。
车辆启动后，踩下刹车踏板，将挡杆移到空挡位置，松开离合器踏板即可停车。
2. 起步：在车辆启动后，将挡杆从空挡位置放到一挡位置。
缓慢释放离合器踏板的同时踩油门，让车辆缓慢前进。
起步后，加速度逐渐增加，可以逐渐释放离合器踏板。
3. 变速操作：当需要提速时，可以将挡杆从当前挡位放到较高的挡位。
向上移动挡杆即可实现升档。
根据车速和发动机转速，在恰当的时机将挡杆放到合适的挡位。
当需要减速或者停车时，可以将挡杆放到较低的挡位。
按下制动踏板踩到一定的程度，同时将挡杆放到合适的挡位即可减档。
4. 停车：在需要停车时，先将挡杆放到空挡位置，松开油门，并稍微踩下刹车踏板。
当车辆完全停稳后，可以拔起手刹，并将挡杆放到空挡位置。
5. 上坡起步：在上坡起步时，先将挡杆放到一挡位置，然后轻踩油门并缓慢释放离合器踏板。
在过程中要掌握好离合器的抓地点，以防止车辆后溜。
需要注意的是，5挡AMT汽车的操作与传统的手动变速器有些不同。
由于AMT 变速器是自动化的，所以在起步和变速时，需要更加注重离合器的控制，以免发生异常情况。
同时，在行驶过程中要尽量平稳的踩油门和换挡，以减少离合器的磨损。
总体来说，使用5挡AMT汽车并不复杂，只需要掌握好离合器和挡杆的操作方法，逐步熟悉就可以轻松驾驶了。
在实际的行驶过程中，可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来调整挡位，使驾驶更加顺畅和舒适。
6AT变速箱使用技巧
6AT变速箱使用技巧1.熟悉变速杆的位置和功能：了解变速杆的位置和不同档位的功能，例如P挡用于停车、R挡用于倒车、N挡用于空挡、D挡用于行驶、S挡用于运动模式等，这样可以更方便地操作变速杆。
2.弄清楚自动挡的工作原理：了解自动挡的工作原理，包括液力传动器、离合器和齿轮等组成部分的作用，可以更好地理解变速箱的运行机制，从而更好地操作车辆。
3.控制加减速踏板的力度：自动挡车辆的加速与减速主要通过加减速踏板来实现。
在加速时，适当踩下油门踏板可以提供足够的动力，但也要注意不要踩得过度，以免对变速器造成损害。
在减速时，轻踩刹车踏板可以实现平稳的停车或减速。
4.适应自动挡的换挡方式：自动挡车辆会根据车速和发动机负荷等条件自动调整档位。
在正常行驶时，车辆会自动在不同的档位之间进行换挡，驾驶员并不需要手动操作变速杆来实现换挡。
因此，驾驶员应适应这种自动换挡的方式，避免频繁手动操作变速杆。
5.长时间停车时选择P挡：当需要停车时，应将变速杆挂入P挡。
P挡是停车挡，能够锁住车辆，防止其滑动。
踩下制动踏板后，将变速杆挂入P挡可以确保车辆的安全停靠。
6.使用S挡运动模式：如果你喜欢快速加速或享受运动驾驶的感觉，可以选择S挡运动模式。
在S挡模式下，变速箱会延迟换挡，提供更高的发动机转速，从而获得更强的动力和操控性能。
7.注意驾驶环境和路况：在驾驶过程中，需要根据路况和驾驶环境调整变速器的使用方式。
例如，在爬坡时可以选择低档位来提供更大的动力，而在平坦路段可以选择高档位来提高燃油经济性。
8.定期保养变速箱：变速箱是车辆中的关键部件，需要定期保养和维护。
建议按照车辆制造商的要求进行变速箱油的更换和检查，以确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命。
总之，使用6AT变速箱的关键是熟悉和理解其工作原理，根据实际需求选择合适的档位，注意加减速的力度，适应自动换挡的方式，并定期保养变速箱。
这样才能更好地驾驶和保养自动变速器，使其始终保持良好的工作状态。
如何正确使用CVT变速箱
如何正确使用CVT变速箱CVT（连续可变传动）是一种先进的汽车变速箱技术，它在汽车行驶中提供了流畅的加速和高效的燃油经济性。
与传统的手动和自动变速箱相比，CVT没有固定的挡位，而是可以实现无级变速。
然而，正确的使用CVT变速箱是非常重要的，以确保其性能和寿命。
下面是一些建议，帮助您正确使用CVT变速箱。
1.按照制造商的建议保养CVT变速箱。
CVT变速箱需要定期更换变速箱油和滤芯。
请确保您按照汽车制造商的建议进行保养，以保持变速箱的正常运行。
2.注意加油。
CVT变速箱对使用正确的变速箱油非常敏感。
请确保使用制造商建议的正确型号和规格的变速箱油，并按照指南的建议定期更换。
3.避免过度加速和减速。
尽量避免频繁的急加速和急刹车，这些操作会给CVT变速箱带来额外的负荷。
平稳的驾驶方式可以延长变速箱的使用寿命。
4.谨慎驾驶在倒挡。
在倒挡时，尽量减少急加速和急刹车。
倒挡的时候变速箱会有更大的压力，因此要小心驾驶以避免过度磨损。
5.长时间爬坡或拖车行驶时，定期冷却变速箱油。
长时间的拖车或爬坡行驶会给变速箱带来更大的压力和热量。
为了防止油温过热，建议在这些情况下停车让变速箱冷却一下。
6.注意变速箱油温。
变速箱油的温度对CVT变速箱的正常运行至关重要。
请注意变速箱油温表，尽量避免操作环境温度过高或过低的情况下驾驶。
7.不要使用低速挂档模式。
大多数CVT变速箱都配备了低速挂档模式，但它主要用于特殊情况，如上坡或陡坡驾驶。
在正常行驶中，请始终使用D档。
8.不要改动CVT变速箱设置。
有些驾驶员可能会尝试通过更改CVT变速箱的设置来获得更高的性能。
然而，这样做可能会对CVT变速箱的工作造成损害，请始终保持原装设置。
9.不要超载。
请确保您的车辆不要超过制造商规定的最大载重量。
超载会给变速箱带来过大的压力，加速磨损。
10.定期进行故障检测。
即使您遵循了上述的建议，也请定期将您的CVT变速箱送到专业的维修站进行检测。
他们可以对您的变速箱进行全面的检查，并及时发现和修复任何潜在的故障。
自动变速器如何正确使用
自动变速器如何正确使用自动变速器如何正确使用一、档位及功能①P，驻车档。
P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。
绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在P档档位时，可以启动或关闭发动机。
长时间车辆停放时，请配合手刹使用。
非P档，钥匙拔不下来！②R，倒车档。
③N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。
在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。
汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。
挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。
如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
④D，前进档。
在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。
⑤S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，S档只有5档。
⑥D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
⑦其它车的自动挡类型：3，前进档的3档。
挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。
可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。
2，前进档的2档。
用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。
挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。
1，前进档的1档。
具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。
cvt档位正确使用方式
cvt档位正确使用方式
CVT（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器，相比传统的离合器式变速器，CVT可以平稳地无级变速。
以下是CVT档位的正确使用方式：
1. P（停车档）：将车辆停车时，将档位拨到P档。
这个档位会
锁定车辆的驱动轮，防止车辆滑动。
2. R（倒档）：当需要倒车时，将档位拨到R档位。
在倒车时，
注意观察后方，并使用倒车镜等辅助装置。
3. N（空档）：当需要停车短暂停留或等待时，将档位拨到N档。
比如等待红灯、临时停车等情况。
在N档位下，车辆不会前进或倒退。
同时，应踩下刹车踏板避免滑行。
4. D（驱动档）：开车时，将档位拨到D档。
在D档位下，CVT
会自动调整变速比，以提供适合当前行驶状况的驱动力和经济性。
5. L（低速档）：在丘陵、山地或需要强劲动力时，可以将档位
拨到L档。
在L档位下，CVT将提供更多的动力，但车速相对较低。
6. +/-（手动模式）：一些CVT变速器还配备了手动模式。
当需
要更多控制权或爬坡时，可以将档位拨到+或-。
通过手动模式，可以
模拟传统式变速器的档位操作，提供更直接的操控感。
除了以上几个档位，CVT变速器还可能有其他不同的驾驶模式，
如运动模式（Sport）或节能模式（Eco），可以根据个人需求选择适
当的模式。
重要的是，无论使用哪个档位，都应该保持流畅的油门操作，不
要突然加速或减速，以免给变速器造成过大的负担。
同时，在换挡时
也要等待变速器完成换挡动作后再继续操作。
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自动变速箱的正确使用方法1、正常驾驶时档位请始终挂在(D)档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自动切换，无需额外的手动操作。
如果无谓地在(1)档、(2)档、(3)档和(D)档之间不停地换档，将会损坏变速器。
2、行驶在长距离山道上，尤其是下长坡时，切勿使用D档行车。
3、长时间怠速或停车，请使用驻车档P，既不损坏变速器又能防止车辆前滑或倒溜；行驶中遇短暂红灯时应保持用前进档D，同时脚踩住刹车，不必要从前进档D推回空档N。
4、空档N档，仅在被牵引或行驶时偶然熄火需重新启动时才使用。
5、3，2，1档只有在拖拉重物，山区爬坡，强制降档超车或下长坡减速时使用。
6、注意：除非必要，否则尽量避免前轮着地被牵引，如果必须前轮着地被牵引，则速度必须在80公里/小时以下，距离不长于800公里，否则将损坏变速器。
补充：1、一般行车：D档（自动在1-4档间变速）。
重载、爬长坡改用3档（自动在1-3档间变速），或更低档（在更低档间自动变速）。
下长坡使用低速档是为了安全起见，用档位的限制拖住车速，避免长使用使用刹车，过热变软。
2、由前一点，所以档位显示根本是多余的，因为你根本没有必要行车时换档，也根本不用像手动档一样看转速表或听发动机声音，D档使他自动在几个前进档位间转换，你哪里有控制权。
别克G系列我开过，所谓的档位显示不过是因为G系列用"怀档"，没办法像"地档"一样写在旁边，所以把PRND321显示在仪表盘上。
真正的仪表盘带档位显示的，我见过的是AudiA6，自动/手动双模式变速箱，在手动模式下当然需要知道现在是什么档位了（这时变速杆的位置都是一样的），否则我想他也不必这样脱裤子放屁来豪华了。
3、避免前轮着地被拖引应该是前轮驱动的车的限制。
自动变速箱自动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。
汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。
目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词。
本文先着重介绍AT。
AT结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。
手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
原理泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。
由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。
在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。
如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
CVTCVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。
但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。
AMTAMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。
AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。
自动变速箱的清洗换油保养装配自动变速器的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。
但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。
ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢？首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。
其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。
第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致"烧片"，动力传不出去。
传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30％的油，而70％的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。
国内许多自动变速器轿车就是因为清洗换油不及时，在20万公里左右就要将对自动变速箱进行解体大修，这么做少则花费一两万元，多则就要四五万元，既费钱又费时。
那么，有没有更好的办法解决自动变速箱的维修保养呢？"车之友威力狮公司"最近从美国引进了一套自动变速箱清洗保养设备，这种设备不仅换油彻底达到100％，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清洗自动变速箱内的油泥积炭。
如果坚持4万公里对自动变速箱进行清洗维护，可以使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。
十大窍门教您轻松使用自动挡现在越来越多的人喜欢购买安装自动挡变速箱的汽车。
但自动变速箱的使用说明却容易使人糊涂。
一、行驶中若意外将变速杆拨至N挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。
二、只有当车完全静止时，才能挂入P挡，否则会造成变速箱损坏。
若欲挂入和脱离P挡时，则必须踏下制动踏板，并同时按下手柄上的锁止按钮。
三、遇交通停止信号等短时间停车时仅需踏下制动踏板，无需将变速杆换入N挡。
此时发动机必须处于怠速工况。
四、在停车场停车时使用手制动即可。
五、在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入P 挡，以防止锁止机构负荷过大，使P挡更易于分离。
六、装备自动变速箱的车不能采用牵引或推动汽车的方法启动发动机，若蓄电池电压下降，不能启动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
七、由于安全原因，只有在变速杆处于P或N挡时才能启动发动机。
八、在牵引车辆时，行驶距离不能超过50公里，牵引速度也不能超过每小时50公里，否则会损坏变速箱。
九、禁止倒车牵引，否则会损坏变速箱内部行星齿轮机构。
十、当自动变速箱电控系统出现故障时，变速箱会以应急状态行驶，这时在D、3、2三个挡位变速箱都用3挡行驶，变速箱不再换挡。
整车行驶性能降低，但R挡和1挡仍可使用。
这时用户应及时到服务站进行修理。
正确维护自动变速器1.经常检查自动变速器油自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用时切记要认清。
ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。
若该使用DEXRONII 型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。
F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。
检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N 位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
2.自动变速器油的更换多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为24万公里。
放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。
在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。
加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。
3.检查手动选挡机构手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。
手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。
手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。
4.制动带的调整自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。
制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。
制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。
5.停车挡的制动性能检查在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。