探究高速公路桥梁高墩施工技术措施
谈公路桥梁高墩台施工技术要点
谈公路桥梁高墩台施工技术要点1高墩台施工特点高墩台施工测量控制难度大。
对于高墩台来说，截面相对面积小，墩身高，重心高，墩身柔度大，施工精度要求高，施工时轴线控制难度大。
模板和机械设备投入大。
由于单根高墩台的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩台只能采用平行作业的施工组织方法，这样模板的投入相当大。
收起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位吊车，而且各个标段又不能充分利用，导致机械设备的投入也大。
高墩台施工接缝。
高墩台不仅是一个受压构件，而且还要受弯矩扭矩作用，进而就要使墩柱有一定的柔软性，在荷载和各种因素的作用下弯曲是不可避免，因此对高墩台施工和处理接缝要求非常高。
高空作业，施工安全特别重要，必须编制安全技术措施。
2公路桥梁高墩台施工的主要方法2.1、墩柱支架搭设：墩柱脚手架主要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运输作用，必须具有足够强度、刚度、稳定性；支承部分必须有足够的支承面，如安设在土基上，土基必须有足够的强度，而且有排水措施，脚手架立杆间距和横杆步距必须满足使用要求。
2.2、钢筋工程：严格按照经监理工程师审批的支架方案进行搭设，墩柱支架搭设完成后进行墩柱钢筋绑扎施工。
钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术要求，钢筋加工完成进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接。
钢筋在安装的过程中，应注意主筋间距及箍筋间距在容许范围内，即：主筋为±20mm，箍筋为0，-20mm。
钢筋在模板内应注意保护层的间距即应±5mm范围内。
对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时注意焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。
箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。
墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，然后对盖梁钢筋进行预留，最后采用垂线法定位，使用吊车准确就位，使得中心偏差控制在2cm范围内。
2.3、模板的安装：在模板安装前，内模应涂抹bt-20模板漆，以保证拆模顺利完成。
桥梁工程高墩施工安全技术措施
桥梁工程高墩施工安全技术措施
①从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事高空作业。
②高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
③高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）处使用的梯子应设置围栏；
④高空作业与地面联系应有专人负责，或配对讲机等通讯设备；
⑤运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮上下；
⑥高空作业不得坐在平台、孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上和安全网内休息，不得站在栏杆处工作或凭借栏杆起吊物件；
⑦夜间进行高空作业，必须有足够的照明；
⑧遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；
⑨安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；
⑩工作平台上的步行板，在寒冬季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。
当气温降低结冰时，严禁进行塔吊吊物和电梯升降操作，应等冰化后再进行作业。
从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防护情况，如脚手架、平台、卷扬机、电器设备、安全网、安全带、安全帽等，检查不合格，严禁作业。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点首先是地基处理。
在进行高墩施工之前，需要对桥梁基础地基进行处理。
地基处理的目的是增加地基的承载力和稳定性，以确保施工过程中和使用期间桥梁的安全性。
常见的地基处理方法包括填土加固、挖土加固、地基加固灌浆等。
根据地质情况和桥梁设计要求，选择合适的地基处理方法进行施工。
其次是施工平台搭设。
在进行高墩施工之前，需要搭设施工平台。
施工平台的搭设是为了方便施工作业和保证作业人员的安全。
通常采用钢管支架搭建施工平台，根据桥梁的高度和宽度进行搭设。
搭设施工平台时需要注意平台的稳定性、承载能力和施工通道的畅通性。
第三是高墩施工工艺。
高墩施工主要包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
在进行高墩施工之前，需要制定详细的施工工艺和施工方案，确保施工的质量和安全。
钢筋绑扎是保证高墩结构强度和稳定性的重要环节，需要按照设计要求进行绑扎。
模板安装需要选择合适的模板材料，并严格按照设计要求进行安装。
混凝土浇筑是高墩施工的最后环节，需要注意混凝土的配合比例、浇筑方式和养护措施，确保高墩的强度和耐久性。
最后是安全措施。
高墩施工是一项高风险的作业，需要采取相应的安全措施保证施工人员和周围环境的安全。
在施工过程中，应设置安全警示标志，确保施工现场的通行安全。
施工人员应佩戴安全装备，如安全帽、安全带等。
对施工现场进行定期巡查和检测，及时发现和处理安全隐患。
应加强施工现场的消防和防护设施，确保施工期间不发生火灾和事故。
高速公路桥梁高墩施工技术要点包括地基处理、施工平台搭设、高墩施工工艺和安全措施等方面。
只有在科学合理的施工过程中，才能保证高墩的质量和安全。
在进行桥梁高墩施工时，施工人员需要严格按照要求进行施工，确保高墩的稳定性和安全性。
高速公路桥梁高墩施工技术探讨
高速公路桥梁高墩施工技术探讨摘要：在高速公路桥梁建设中，高墩的施工是非常重要的，并且对社会经济的发展有着直接的影响。
但是在高墩施工中，其施工具有很大的难度，并且其施工技术特点也决定了施工具有较长的周期。
本文就高速公路桥梁高墩施工技术探讨进行阐述。
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术1.高速公路桥梁高墩施工技术的现状1.1高墩施工的发展现状。
正是因为高速公路项目的发展规模不断扩大，使得高墩施工得到了相应的重视，高墩施工技术随着高速公路建设的整体水平的提高而不断的完善，具有一定的发展潜力。
目前我国高速公路施工中的高墩施工主要存在三个方面的问题：首先是施工单位的综合能力较低。
我国高速公路的建设起步较晚，在相关施工技术的掌握和应用上有着一定的难度，缺少相关的施工经验，整体来说综合能力较弱。
第二方面是高墩施工技术的单一性。
我国当前主要使用的高墩施工技术是滑模施工技术，但是随着越来越复杂的地形出现，不能对施工的合理性和质量等方面进行保证。
最后是高墩的养护方面。
我国高速公路的不少养护部门不能完全的实现养护责任的落实，容易出现高墩的破损或者不能得到及时的维修，影响高速公路的使用年限。
2.概述高速公路桥梁高墩施工特点2.1工期紧、任务重，且属于高空作业。
在高速公路高墩工程中，往往是工期紧、任务重，且属于高空作业，在施工过程中，为了考虑多方面的因素，往往对高墩工程施工工艺要求极高。
例如在施工过程中，为了考虑模板受力性能，往往在浇筑高墩砼时，一次的浇筑高度就需要浇筑3 m，且高墩施工次数往往高达十次，加上施工过程中由于机械设备有限、场地有限，往往有的桥墩施工需要长达一个月，这就给施工企业的专业实力和技术水平提出了更高的要求。
2.2需要较大的投入。
由于工期紧、任务重，但每座高墩的施工时间又较长，且不得不受，总工期的限制，为了加快工程进度，路桥施工企业往往对每座高墩采取平行作业的方法进行施工，不仅需要配备大量的施工人员，且每座高墩墩柱必须配备高度为6 m的模板，并确保其能成为施工体系，这就需要投入大量的模板。
公路桥梁高墩台施工方法及控制措施
公路桥梁高墩台施工方法及控制措施
公路桥梁高墩台施工方法：
1.预制构件：先将高墩预制构件制造到指定尺寸和质量，然后再现场
组装。
2.立柱法：将高墩立柱依据设计图纸及施工要求，逐层加固，直至高
墩达到设计要求。
3.连续墩法：将高墩连续墩根据设计要求，将墩身逐层加固，达到指
定要求。
4.钢结构法：先将钢结构构件按照设计要求焊接好，再通过吊装等方式，将构件拼装到位。
控制措施：
1.确保施工人员和设备的安全，采用必要的防护设施和措施。
2.严格按照设计图纸和施工方案施工，掌握施工进度，避免施工误差。
3.编制详细的施工方案和安全操作规程，以避免发生事故。
4.严格对施工过程进行监测和检测，以确保高墩在承载力和稳定性方
面满足设计要求。
5.对施工过程中出现的问题及时进行处理，防止出现流产和事故。
高速公路桥梁施工的高墩施工技术要点研究
高速公路桥梁施工的高墩施工技术要点研究摘要：高速公路桥梁工程是重要的基础设施工程，桥梁工程施工质量不仅关系到地区经济发展，而且还关系到群众生命安全，因此做好公路桥梁工程施工研究与管理具有重要意义。
本文运用文献资料法、调查法对高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点展开分析，并就高墩施工质控措施进行探析，希望能为相关工作带来些许帮助。
关键词：高速桥梁工程；高墩施工；技术要点在进行高速公路桥梁的高墩施工时，桥梁会受到自身自重以及外部施工荷载、风荷载、温度等的影响而难以保持稳定性，从而严重影响到桥梁的使用。
为此在高墩施期间必须根据工程实际情况合理把控各项技术要点并做好质量管理，确保各项施工活动能够顺利、规范进行。
下面结合实际，对高速公路桥梁施工中的高墩施工问题做具体分析。
1高速公路桥梁高墩施工技术分析1.1爬模施工技术高速公路桥梁高墩施工中的爬模主要是由爬升系统、模板等构成，目前所使用的爬模系统是以电力为动力，然后借助一个配电设备就能开展有关的工作。
施工流程比较简单，便于操作，并且也不会对其他工序产生影响，因而在当前的桥梁工程中有着比较广泛的应用。
在采用爬模技术进行施工工时，首先要对施工图纸进行研读，掌握图纸中各技术要点准确测算出建筑物外墙的尺寸以及形式，之后再进行加工。
为提高工程施工效率同时简化施工组织管理，可将工程中用到的模板在工厂内统一预制加工完成然后运输到施工场地直接使用【1】。
在正式施工过程中，施工人员首先要于混凝土墙面上固定住爬架，之后再利用配置在提升系统上的爬架将模板提升到上层。
模板提升到制定位置后将其固定然后进行第二层混凝土的浇筑施工，浇筑结束后重复以上爬升施工工序。
需要注意的是在进行每次的爬升操作之前都需要对混凝土强度进行检测。
为保证高墩施工质量，模板爬升施工需要在混凝土浇筑完成且养护时长达到12h，强度达到1.2 MPa后再进行模板提升施工，以免工程出现质量问题。
在采用爬模技术进行施工时要能根据工程实际情况，结合周边施工条件科学设计施工方案并合理选用技术手段，以保证桥梁高墩施工任务能顺利完成。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路桥梁高墩施工是一项复杂而关键的工程。
如何保证桥梁高墩的建设质量和工期进度，是影响工程的关键因素。
本文就高速公路桥梁高墩施工技术要点进行了详细的介绍。
一、基础处理高速公路桥梁高墩施工前，必须对地基进行处理。
首先要对地基进行清理，去除上面的杂质和泥沙等。
然后还要进行地基加固，以保证基础的稳定性和可靠性。
如果地基比较软弱，还需采取一定的基础加固措施，提高地基承载能力。
同时，在地基处理高度上，按照设计要求进行基础开挖，并做好防水和防渗的措施。
二、模板支撑高速公路桥梁高墩施工时，首先要进行模板支撑。
施工前，必须要有完整的模板图纸和模板安装图，以保证模板的施工质量。
模板支撑主要包括以下几个方面：1. 支撑选择：根据设计要求及实际情况，选择合适的支撑方式。
支撑方式应能够满足模板的支撑要求，并且方便施工。
2. 模板安装：模板安装前，应先把模板钢筋做好，然后进行组装安装。
在安装过程中，应注意各组件的准确度和水平度。
3. 支撑调整：在模板安装好之后，还需进行微调和调试。
若发现有偏差，应尽快进行调整，保证墩身尺寸和直线度的准确度。
三、混凝土浇筑高速公路桥梁高墩施工的最后一步就是混凝土浇筑。
在浇筑前，必须进行混凝土的配制和搅拌。
混凝土的配方应符合设计要求，并且应做好混凝土的试块，以保证混凝土的强度和稳定性。
混凝土浇筑的关键技术分为以下几点：1. 浇筑计量：在进行混凝土浇筑前，应对浇筑剂量进行计量，并做好混凝土的运输。
2. 振捣和抹光：在混凝土浇筑后，需进行振捣和抹光处理。
振捣能够增强混凝土的密实度，抹光可以保证墩身的光滑度和外观质量。
3. 浇筑速度：混凝土浇筑的速度不宜过慢，也不宜过快。
适当调控浇筑速度可以保证混凝土的均匀性和一致性。
四、施工安全高速公路桥梁高墩施工过程中，安全始终是第一要素。
施工中需要注意各种安全隐患，并采取一定的安全防范措施来确保施工安全。
在施工过程中，需要注意以下几点：1. 现场管理：对施工现场进行管理，定期进行检查和监督，确保现场的安全性。
探究高速公路桥梁高墩施工技术措施
探究高速公路桥梁高墩施工技术措施【摘要】近些年，在我国，架设高速公路的速度突飞猛进，在高速公路建设过程中，建设桥梁高墩已经成为建设高速公路中较为主要的施工技术，由于桥梁高墩建设存在建设周期长、机械设备投入大、施工难度大、技术要求高，所以桥梁高墩的施工技术是高速公路建设的关键。
本文以实际施工为出发点，就桥梁高墩的施工采用的钢管支架和一些特制的定型钢模板等技术进行阐述，探究施工优质施工技术。
【关键词】桥梁高墩；施工技术；钢模板中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中要求较高的技术关键，做好该项施工，对于保证项目的顺利建设、安全建设具有重要的意义，本文就桥梁高墩施工措施展开讨论，探讨最新的、最先进的施工技术。
一、工程实例概况本文选择某高速公路过河高架桥合同段，基本资料为：中心桩位：k39+375.5，本桥的平面位置在半径为2100 的左偏圆的曲线上，纵面半径为40000 的凸曲线，角度为 i=2.47%；高架桥的上部构造是16×30m＋3×24m的预应力小箱梁，属于先简支后连续刚构的结构，全桥长575m，桥墩结构采用的是圆端型的薄壁墩，桥台为桩柱式，高架桥基础则是钻孔灌注桩。
二、关于高墩施工中具有的特点和难点实例总共需要建设本桥桥墩共36座，每个墩的高度均大于20m，墩身的最大高度为 30.451m，由于高墩的工程量大且工期较短，所以施工起来难度比较大，因此，本桥施工的关键是高墩的施工，关于高墩柱的施工难点主要有以下几点：一是施工的周期较长。
特别是由于高空作业，建设中模板受力情况自成体系，考虑到模板受力的性能，一次浇筑高墩的混凝土高度要在3m 上下。
所以，高墩施工的次数就达10 次左右，再加上机械设备因素的影响，每一座的桥墩施工周期都会延长，甚至有的桥墩工期会长达1 个月左右。
二是模板或者机械设备需要较大的投入。
单座高墩由于工期长，但是总工期却是有限的，需要各个高墩同时施工的平行作业组织方法，那么每个座墩柱需要配备至少6.0m的模板，投入的模板相当大。
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探究高速公路桥梁高墩施工技术措施
作者：冯跃
来源：《城市建设理论研究》2013年第02期
【摘要】近些年，在我国，架设高速公路的速度突飞猛进，在高速公路建设过程中，建设桥梁高墩已经成为建设高速公路中较为主要的施工技术，由于桥梁高墩建设存在建设周期长、机械设备投入大、施工难度大、技术要求高，所以桥梁高墩的施工技术是高速公路建设的关键。
本文以实际施工为出发点，就桥梁高墩的施工采用的钢管支架和一些特制的定型钢模板等技术进行阐述，探究施工优质施工技术。
【关键词】桥梁高墩；施工技术；钢模板
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中要求较高的技术关键，做好该项施工，对于保证项目的顺利建设、安全建设具有重要的意义，本文就桥梁高墩施工措施展开讨论，探讨最新的、最先进的施工技术。
一、工程实例概况
本文选择某高速公路过河高架桥合同段，基本资料为：中心桩位：K39+375.5，本桥的平面位置在半径为2100 的左偏圆的曲线上，纵面半径为40000 的凸曲线，角度为 i=2.47%；高架桥的上部构造是16×30m＋3×24m的预应力小箱梁，属于先简支后连续刚构的结构，全桥长575m，桥墩结构采用的是圆端型的薄壁墩，桥台为桩柱式，高架桥基础则是钻孔灌注桩。
二、关于高墩施工中具有的特点和难点
实例总共需要建设本桥桥墩共36座，每个墩的高度均大于20m，墩身的最大高度为30.451m，由于高墩的工程量大且工期较短，所以施工起来难度比较大，因此，本桥施工的关键是高墩的施工，关于高墩柱的施工难点主要有以下几点：
一是施工的周期较长。
特别是由于高空作业，建设中模板受力情况自成体系，考虑到模板受力的性能，一次浇筑高墩的混凝土高度要在3m 上下。
所以，高墩施工的次数就达10 次左右，再加上机械设备因素的影响，每一座的桥墩施工周期都会延长，甚至有的桥墩工期会长达1 个月左右。
二是模板或者机械设备需要较大的投入。
单座高墩由于工期长，但是总工期却是有限的，需要各个高墩同时施工的平行作业组织方法，那么每个座墩柱需要配备至少6.0m的模板，投入的模板相当大。
由于起吊限制，施工过程中高墩要配备吊车，且吨位要大，高墩多，吊车设备调配使用困难，因此，这些机械设备投入也随之增大。
三是高墩的施工定位比较难以控制。
高桥墩截面小且墩身高，重心也就高，对于高精度的施工来说，定位比较难以控制。
四是对于高墩接缝处理有较高的要求。
高墩是受压构件，受到的弯矩扭矩等比较复杂，因此，施工质量至关重要，如果施工缝处理不好，会造成很大的隐患。
五是需要高空作业，具有一定的风险，安全性较差。
三、施工方案和施工技术措施
（一）施工方案
分析高墩特点，四周搭设施工脚手架，在脚手架上建设工作的平台，脚手架的高度要随墩不断加高；模板采用定型钢模板，每节模板的高度为3m，以3m为一段进行分层施工。
对于首段施工，使用吊车进行安装模板，随后每段运用手动葫芦提升并安装。
混凝土在一定高度内使用混凝土运输车，以吊车利用串筒浇筑方式，超出吊车高度则使用混凝土输送泵进行直接分层连续浇筑混凝土，每层厚度确保在30cm以内，间断要小于前一层初凝时间，并不断进行振捣，避免漏振或过振。
集中拌和混凝土并使用搅拌车进行混凝土的运输，在运输过程中防止混凝土离析。
（二）高墩的施工技术
一是测量和放样。
首先要测量墩柱结构线与墩柱的中线并进行放样，边缘距中心线的尺寸偏差容许值为10毫米[1]；在施工中，由于多次分段浇筑，所以，对于施工的测量工作特别重要，需要浇筑混凝土一次，测量复核一次。
二是支架的搭设。
搭设墩柱的脚手架目的是当做操作架和垂直运输路径，需要足够强度和刚度以及稳定性。
一般方法是把脚手架的支承放在墩柱的承台上，搭设围绕墩柱的碗扣件支架，一般是双排碗扣件，立杆和横杆间距为1.2m，每排的间距是0.9m[2]。
对于钢管脚手架需要搭设前进行力学的验算，考虑到架体结构传力途径是从操作平台竖向荷载传导给横向水平杆，然后是纵向的水平杆，传导给立杆，最后是垫木和基础。
可以看出立杆的底段为受力最大的点，所以受力计算主要集中在主杆的底段与基础。
计算时考虑恒荷载与活荷载。
结构自重与构配件自重为恒荷载，施工荷载与水平的风荷载则是活荷载范畴。
当立杆刚度与稳定性全部满足要求时，支架的方案则为可行方案。
（三）关于模板工程
模板采用大块钢模板，经加工制造，成品板面较为平整，且尺寸准确，接缝紧密，可以反复使用，不容易变形，有时采用吊装。
安装前要检查模板尺寸，安装后要确保坚实和牢固，以免引起跑模漏浆等，安装的位置要符合规范要求。
（四）关于钢筋工程
墩柱的支架塔完成后要进行钢筋绑扎，对钢筋进行的调直和截断或者是弯折等要符合规范要求，加工钢筋完成后要编号堆放，焊接或机械连接时墩柱的主筋接头要错开，确保接头钢筋的面积不大于总面积1/4；四角错开箍筋接头，弯钩的长度满足要求。
（五）混凝土浇筑
首先做好混凝土拌制和运输工作。
混凝土拌制时，定期检测电子秤，对集料含水率经常进行检测，雨天应增加检测次数，据以调整集料和水的用量，配料数量的允许偏差应符合规范要求。
大型拌和站采用强制式的砼搅拌机，对操作人员要经过岗前的培训，严格按照规程操作。
混凝土拌合时间要严格确保1.5min，确保拌和均匀和颜色一致[3]。
不得出现离析或者是泌水现象，确保满足施工的要求。
运输采用专业砼运输车直接到施工现场，用砼泵车送到施工的工作面。
运输过程中应慢速搅动，装载量应为搅拌筒容量的2/3左右，并随时检查设备机具是否正常运转。
其次是浇筑混凝土。
考虑到高墩柱分次浇筑，要尽量的减少工作缝，确保接缝的严密和平整，还要保证浇筑前后外观的一致，施工中墩身各台身没有达到终凝时，不得泛水。
浇筑砼时，工作平台要坚实稳固。
当高度查过一定程度时，使用输送泵进行浇筑。
超过 600 米距离时，利用二级泵站进行转送，浇筑过程中，要检查支架和拉杆以及模板等预埋件的位置与尺寸等，确保不变形、不位移，确保填充的充实和饱满，保证表面光滑且无气泡、水泡或蜂窝等。
（六）拆膜和养护
拆模的必要条件是砼的抗压强度在2.5MPa 之后，且保证表面和棱角不受损。
进行拆模时与装模时都要轻拿轻放，避免损坏模板[4]。
拆模后要注意养护墩身和台身，定期自上而下洒水或采用塑料薄膜进行包裹。
四、施工中的注意事项
一是同时开辟多个工作面，要减少停顿的时间，采用平行流水的组织方法进行施工，确保加快分项完工时间，最终确保工期。
二是模板的周转需要多次，模板容易因此变形，要做好模板的养护。
三是由于分段分次对墩身进行施工，且配筋量较大，钢筋之间距小，拉杆多，近距离振捣不易实现，为确保混凝土的质量，特别是外观的质量，浇筑混凝土要求操作人员要规范操作，一丝不苟进行混凝土的拌和和浇筑以及拆模养生等[5]。
四是要做好安全施工。
这是高墩柱关键的环节，要对施工人员经常进行教育，强化他们安全意识。
参考文献
[1] 游元明. 浅谈翻模施工技术在高速公路变截面空心薄壁高墩施工中的应用[J]. 科技创新导报. 2011(12)
[2] 谢龙. 木翻模在铁路桥空心薄壁高墩施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2012(03)
[3] 王骁,马天丽,傅燕峰. 赤通高速公路撒力巴至下洼段张达沟大桥空心薄壁墩混凝土温控方案研究[J]. 黑龙江交通科技. 2012(11)
[4] 马祥,张绍阳. 高速公路沥青路面低温季节施工技术探讨[J]. 筑路机械与施工机械化. 2006(06)
[5] 庄奕忠. 佛山平胜大桥混凝土加劲梁施工技术探讨[J]. 建材与装饰(中旬刊). 2008(06)。