空压机主要结构及使用维护
螺杆式空压机维护检修规程
螺杆式空压机维护检修规程1.1适用范围本规程适用FHOG120A—FHOG340A型空气压缩机的维护检修。
1.2结构简述压缩机机体（圆柱螺杆、平面星轮）、电动机、气路系统、油路系统、电气控制系统、安全保护、风冷装置等部分组成。
2完好标准2.1零、部件2.1.1主、辅机的零、部件完整齐全，质量符合要求。
2.1.2设备铭牌完整、清晰。
2.2运行性能2.2.1排气压力不超过额定排气压力值，油气温度不超过100℃。
2.2.2无异常声音及漏油、漏气情况。
2.2.3油气分离器的油位正常。
2.2.4各仪表、指示灯显示正常。
2.2.5空压机在额定值内正常卸、负载。
2.3技术资料2.3.1质量合格证、安装和使用说明书等出厂技术资料器齐全。
2.3.2有设备档案。
2.3.3有检修记录。
2.3.4有易损零配件图。
2.4设备及环境2.4.1机组及其周围应保持干净。
2.4.2空压机室内通风良好、吸风口有过滤装置。
2.4.3各法兰结合处无漏、渗油现象。
3设备的维护13.1日常保护3.1.1严格执行巡回检查制度，发现故障及时处理。
3.1.2保持装备整齐，保持装备润滑良好。
3.1.3按照设备运行性能指标检查各部位运行状况。
3.2按期检查3.2.1空气滤芯有无阻塞现象，清扫干净。
3.2.2油散热器表面污灰塞堵散热片的状况，用风清扫。
3.2.3测量星轮面得间隙是否需要重新调整。
3.3机组在运行过程中可能出现的故障原因及其消除方法故障现象特征序号故障产生的几种原因气路上压力超过额定负载压1消除方法不必采取措施，气管路上的压力，压力控制器断开。
卸荷指力低于控制负载（复位）压力示灯亮，处于卸荷状态。
时，空压机会主动加载。
拆卸电磁阀与卸载阀之间毗连2电磁阀失灵。
管路，如在负荷，气路不通或气路很小，则修缮或必要时更换。
空压机不能满负载运转34压力控制阀失灵。
检查，必要时更换。
油气分离器与卸荷阀间的控制检查管路及毗连处，若有泄露管路上泄漏。
则需处置惩罚。
螺杆空压机常见故障及维修方法
螺杆空压机常见故障及维修方法问题，详细介绍螺杆空压机常见故障及其维修方法。
第一步：了解螺杆空压机工作原理和结构在介绍螺杆空压机的常见故障及维修方法之前，我们首先需要了解螺杆空压机的工作原理和结构。
螺杆空压机是一种通过两个螺杆的相互啮合来压缩气体的设备。
其中，一个螺杆称为主动螺杆，另一个螺杆称为从动螺杆。
主动螺杆通过电机转动驱动从动螺杆，使其相互啮合，并通过减少体积的方式来压缩气体。
螺杆空压机通常由压缩机头、电机、空气滤清器、冷却器和控制系统等部件组成。
了解了螺杆空压机的工作原理和结构之后，我们可以更好地理解螺杆空压机的常见故障及其维修方法。
第二步：列举螺杆空压机常见故障螺杆空压机常见的故障有很多种，下面列举其中一些常见的故障情况：1. 压缩机运行温度过高：螺杆空压机长时间运行后，压缩机运行温度过高会导致机器自动停机。
这可能是由于压缩机内部油液不足，或者冷却器散热不良导致的。
2. 压缩机运转时噪音过大：螺杆空压机运行时，如果出现异常噪音，可能是由于螺杆和轴承磨损、轴承润滑不良等原因导致的。
3. 压缩机震动：螺杆空压机运转时，如果出现震动，可能是由于螺杆轴承松动、螺杆不平衡或者传动带故障导致的。
4. 油液污染：螺杆空压机的油液污染问题很常见，主要是由于粉尘、污垢和水分等杂质进入油液引起的，这会影响螺杆空压机的正常运行。
5. 油液泄漏：螺杆空压机的油液泄漏问题也比较常见，可能是由于密封件老化、磨损或者管路连接不良等原因导致的。
第三步：介绍螺杆空压机常见故障的维修方法针对螺杆空压机的常见故障，我们可以采取一些相应的维修方法进行处理，下面介绍一些常见故障的维修方法：1. 压缩机运行温度过高的维修方法：首先检查油液是否充足，如果不足需要及时添加。
其次，检查冷却器是否正常运行，如果不正常需要检修或更换。
2. 压缩机运转时噪音过大的维修方法：可以检查螺杆和轴承是否磨损，如果磨损需要及时更换；同时，注意检查螺杆轴承的润滑情况，保持润滑良好。
无油空压机_内部结构_工作原理_保养
DD 系列： 用于一般性保护的聚合颗粒过滤器，可消 除小至 0.1 毫克/立方米 (0.1 ppm) 的液状水和油雾以 及小至 1 微米的颗粒。DDp 系列：用于除尘的颗粒过 滤器，可消除小至 1 微米的颗粒。 PD 系列：高效聚合颗粒过滤器，可消除小至 0.01 毫 克/立方米 (0.01 ppm) 的液体水分和油雾以及小至 0.01 微米的颗粒。 QD 系列：活性炭过滤器，用于消除最大残留油量为 0.003 毫克/立方米 (0.003 ppm) 的油蒸气和碳氢化合 物气味，必须安装在 PD 过滤器后面。
空压机内部结构及零件
无油旋转式螺杆空气压缩机 ZT - 风冷 空气过滤器 空气经消声器吸入并经过空气过滤器，滤除颗粒物质。 卸荷阀 根据空气需求量控制容量，当需要空气时，卸荷阀全开。 如果空气需求量减少，则卸荷阀关闭。 低压转子 (LP) 低压转子将空气压缩为中压空气。 由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高了可靠性和使用期限。 消音器 减小气流产生的噪声。 前冷却器 不锈钢的前冷却器接受来自高压转子的热空气，并且在热空气进入铝质后 冷却器之前将它的温度降低到中间级。 这样可增加系统的使用期限和可靠性。 后冷却器 铝质后冷却器将空气温度降低到它的最终出口温度。 电子排污阀。
出气口 将一个单点出气口连接到用户的空气管网。 挠性接头将内部管路与因外部管路负载而产生的诱导应力隔离开。 油过滤器 去除油中的颗粒物质，然后润滑轴承和齿轮。 高压转子 (HP) 高压转子将空气压缩到最终压力。 由于压缩腔内没有金属接触，因此大大提高可靠性和使用期限。 油泵 内齿轮油泵式容积泵从油槽中吸油并将它泵送到油冷却器。 油槽 油槽容纳润滑和冷却用的油。 油冷却器 不锈钢的板式换热器 高效，可靠和易于清洁。 冷却来自油槽的油之后再将它用于润滑和冷却。 中间冷却器 高效铝质中间冷却器 将来自低压元件的空气温度降低到 冷却空气温度的8°C 以内。 高效的中间冷却工序可减少能耗。
螺杆式空气压缩机结构组成
螺杆式空气压缩机结构组成螺杆式空气压缩机的结构组成主要包括以下几个部分：1.压缩机构：包括螺杆、转子、滑阀等。
螺杆通常为一对相互啮合的阴阳转子，其中阳转子固定在主轴上，阴转子通过轴承和滑阀与阳转子相连接。
当主轴旋转时，阴阳转子相互啮合，将空气吸入到阴阳转子的啮合间隙中，并随着转子的旋转而逐渐被压缩。
2.传动机构：包括主轴、轴承、传动齿轮等。
主轴是压缩机的主要构件之一，它通过轴承和传动齿轮将旋转运动传递给阴转子。
轴承是用来支撑和固定主轴的部件，同时承受转子产生的离心力等载荷。
传动齿轮通常为行星齿轮，用于减速和传递动力。
3.密封部分：包括滑阀、密封环等。
滑阀是用于控制压缩过程中的进气和排气过程的部件，其运动轨迹与转子啮合线相重合，通过滑阀的移动可以实现进气、压缩和排气的过程。
密封环是用于密封压缩腔与外界的部件，以防止气体泄漏。
4.润滑系统：包括油泵、油路、轴承等。
润滑系统的作用是为压缩机内部提供润滑油，以减少摩擦和磨损，延长机器使用寿命。
油泵是用于将润滑油输送到各个部件的部件，油路是润滑油的输送通道，轴承是用来减少摩擦和支撑转子的部件。
5.冷却系统：包括冷却器、散热器等。
冷却系统的作用是降低压缩过程中产生的热量，以防止温度过高引起机器故障。
冷却器是用于冷却润滑油的部件，散热器是用于散发压缩空气中的热量的部件。
6.减压阀及压力控制系统：减压阀及压力控制系统的作用是控制压缩机的排气压力和流量，以满足用气设备的需求。
减压阀是一种能够控制气体压力的阀门，它可以根据设定的压力自动调节阀门的开度，从而控制压缩机的排气压力。
压力控制系统则通过传感器监测压缩机的排气压力和流量，并通过控制电信号调节减压阀的开度和压缩机的转速，从而维持稳定的排气压力和流量。
7.安全保护部分：包括安全阀、断路器等。
安全保护部分的作用是保护压缩机和用气设备的安全运行。
安全阀是一种能够在压力过高时自动开启的阀门，用于释放过高的压力，防止压缩机爆炸或损坏。
活塞式空压机
排量）就是气缸工作容积Vp-—活塞在一个行程中所扫过的容积。在P-V
图中吸气过程如图4.5-1所示。当活塞从下死点回行时，吸气阀K1关闭， 气体在气缸内被压缩。当压力升高到排出管中压力Pd（排出压力）时，
海油服股行字〔2013〕16号附件2：
活塞式空压机
活塞式空压机的工作原理 活塞式空压机的运行操作与 维护保养 活塞式空压机常见故障及解 决方法
活塞式空压机的工作原理
1. 理论工作循环
活塞式压缩机的结构和工作原理与往复泵颇为相似，但也有某些差别。
首先了解单级活塞式压缩机的理想工作循环。假定：（1）气缸没有余隙 容积，即活塞到达上死点时气体完全被排出气缸；（2）吸、排气过程没
12
活塞式空压机的工作原理
采用多级压缩与中间冷却的好处是： （1）降低排气温度，改善润滑条件； （2）提高输气系数； （3）节省压缩耗功； （4）减轻主要部件的受力。
13
活塞式空压机的工作原理
6. 活塞式空压机的基本结构
活塞式空压机的结构与往复泵有 许多相似的地方，但由于排送的工 作介质是空气，因而结构上也有其 特点。钻井平台使用的活塞式空气 压缩机有一级压缩、二级压缩和三 级压缩。一级压缩、二级压缩和三 级压缩分别应用在低压空气系统、 中压空气系统和高压空气系统中。 现结合CZ60/30型空压机（右图4-8）
排气阀K2打开，压缩过程结束，这时缸内气体体积被压缩至V2。在P-V
图上，压缩过程由1-2表示。排出阀开启后，缸内压力保持Pd不变，直 到活塞行至上死点，气体全部被挤出，排气过程结束。在P-V图上，排
Atlas空压机操作与维护保养1
电气柜(控 制柜) 电机 冷却风入口 油过滤器 二级压缩机 (高压) 油池/视镜
再生空气冷 却器
末冷却器
油冷却器
中间冷却器
吸附式干燥 器
雾滴捕集器 安全阀
电子自动排 水阀 吸气过滤器
一级压缩机(低压)
离心式压缩机
活塞式
转子式
涡旋式
电机功率：2800KW 转速：8000RPM 出口压力：0.25MPa 流量:800NM3/Min
几种特殊的压缩机
活塞压缩机
Байду номын сангаас杆压缩机
齿形压缩机
ZT37 VSD压缩机
•两级齿形压缩机 •ZT 风冷 •37 电机功率37KW •VSD Variable Speed Drive 变频 控制 范围 30%--100%. •无油
空压机操作与维护保养
主讲人:胡士光
高级工程师 一级建造师
压缩机简介
• • • • 压缩机的定义 压缩机的分类 各种压缩机的特点及应用 结构工作原理
• 什么是压缩机？ 用来压缩气体借以提高气体压力的机 械称为压缩机。也有把压缩机称为“压气 机”和“气泵”的。提升的压力小于 0.2MPa时，称为鼓风机。提升压力小于 0.02MPa时称为通风机。 压缩机广泛的应用于电力、化工、冶 金、制药、食品、机械加工、矿藏开采、 建筑施工等各行各业。
工作原理
Incoming air 进气 Hot unsaturated air 热的不饱和空气 Cooled saturated air 冷的饱和空气 Hot saturated air 热的饱和空气 Dry compressed air 干燥的压缩空气 Condensate 冷凝水 Oil 油
空压机的结构和控制
一、管理要点 3. 检修保养
气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手
气阀
润滑油 冷却系统清洗
■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏)
■排气量降低 ■漏泄缸排气温度升高 气阀检修残余变形<0.5%
运动部件间隙
第二节 空压机的结构和自动控制
一、典型结构与 部件
• CZ60/30型空压机是 一种船用水冷二级空 压机。 • 其排量为60m3/h，转 速750rpm。 • 一级额定排气压力 0.64MPa，二级为3 Mpa。
1、运动部件
电机 飞轮（联轴器） 曲轴—单曲拐 连杆 击油勺 活塞销—间隙配合 活塞—级差式 活塞环—密封环+ 刮油环
2、气流路径
滤清器 低压吸气阀 低压级气缸 低压排气阀 级间冷却器 低压安全阀 高压吸气阀 高压级气缸 高压排出阀 高压安全阀 后冷却器 气液分离器 空气瓶
3、余隙调节垫片
气缸-曲轴箱
影响1、2级余隙容积
气缸-气 缸盖 影响1级余隙容积
4、气阀—空压机中 最重要的易损件
气阀泄漏会造成：
排气温度上升 排气量下降 缸套温度异常发热 排气阀泄漏比进气阀泄漏影响大 高压级气阀泄漏比低压级影响大
气阀种类
环状阀 网状阀 碟状阀 条状阀 舌簧阀
5、安全阀
为了防止空压机的排气
压力超过容许值而发生 机损事故。 低压级安全阀开启压力 0.7 Mpa（比额定排出压 力高15%）。 高压级安全阀开启压力 3.3 Mpa（比额定排出压 力高10%） 空压机出厂时，安全阀 的开启压力已调整好， 并已铅封。
滤器堵塞或气阀通道积碳过多
吸气阀弹簧太强 余隙容积太大 气缸冷却不良 吸气温度太高
空压机工作原理及结构图解析
空压机工作原理及结构图解析
空压机是一种常用的工业设备，它通过压缩空气来实现各种工业生产过程中的
动力传递和气体增压。
本文将对空压机的工作原理和结构进行详细解析，帮助读者更好地了解空压机的工作机制。
空压机的工作原理主要包括吸气、压缩、排气和冷却四个过程。
首先，空气通
过进气口被吸入到空压机内部，然后经过压缩机构的作用，气体被压缩成高压气体，最后通过排气口排出。
在这个过程中，空压机需要不断地进行压缩和排气，以保证输出的气体压力和流量稳定。
同时，为了防止空气温度过高，空压机还需要进行冷却处理，确保设备的正常运行。
空压机的结构主要包括压缩机、冷却系统、控制系统和排气系统。
压缩机是空
压机的核心部件，它通过不断地运动来实现气体的压缩。
冷却系统主要用于降低空气温度，防止设备过热损坏。
控制系统则用于监控和调节空压机的运行状态，确保设备的安全和稳定运行。
排气系统则用于将压缩后的气体排出，以满足不同工艺过程的需求。
在实际工作中，空压机的选型和使用需要根据具体的工艺要求和气体压力流量
来进行合理选择。
同时，对空压机的维护和保养也是非常重要的，定期清洗和更换滤芯、润滑油等部件，可以有效延长设备的使用寿命，保证设备的正常运行。
总的来说，空压机是一种非常重要的工业设备，它在各种工业生产过程中都有
着广泛的应用。
通过对空压机的工作原理和结构进行详细解析，希望读者能够更好地理解空压机的工作机制，为实际工作中的选型和使用提供参考依据。
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空压机主要结构及使用维护一、活塞式空压机的主要构成和工作原理1、工作原理：电机通过皮带动曲轴旋转，经由连杆带动活塞作往复运动，使气缸、活塞阀组所成的空间产生周期变化，达到压缩空气的目的。
经压缩后的压缩空气经排气管、单向阀进入储气罐。
2、空压机整机主要由动力驱动部件（电动机、三角带、联轴器、防护罩等）、主机（机头）、储气罐部件、控制部件（气压开关、电磁起动器、热保护器、安全阀、调压阀、减荷阀、放气阀、放污阀、压力表等），管路部件（单向阀、排气管、中冷器等）组成。
下面着重介绍一下空压机的控制系统和主机部件。
1）空压机控制系统空压机的自动控制系统分为二种：电控和气控。
微型空压机通常采用“电控”的方法，即受气压控制的气压开关直接或通过电磁起动器间接控制电机。
电机要求空载起动，机头产生的压缩空气通过排气管、单向阀进入储气罐，储气罐气压达到额定压力后会顶动开关内的橡胶片，使跳板动作。
跳板动作有两个作用，一是分离触点切断电源使电机停转，或通过电磁起动器使电机停转；二是打开放气阀，通过回气管、单向阀将排气管内的压缩空气放出，为电机下一次空载起动作好准备。
当储气罐内的气压下降0.2~0.3MPa左右，气压开关触点复位，电动机再次起动。
气压开关是常闭触点，顶端有调节螺杆可高速停机压力。
有的气压开关在横向还有一连接跳板弹簧的调节螺钉，与顶端调节螺栓配合可在一定范围调重新起跳的压差。
受气压开关控制的电磁起动器是由交流接触器和热过载继电器组成的，交流接触器是常开触点，气压开关通电，使交流接触器的电磁线圈吸合，导通触点。
热继电器有一电流高速旋纽，可根据电机额定电流进行调定。
如电流过载，热继电器动作断电后要恢复运转，可按下复位按钮使其重新工作。
当超过7.5kw的电机不宜频繁起动或以内燃机作为动力不能采用电控的情况下，空压机就采“气控”的方法来实现空载运行和负载运行，保持连续运转。
气控是通过调节阀来控制的，当压力达到额定压力时，调节阀开启，将压力传递到减荷阀上，减荷阀动作来调节主机运行。
减荷阀主要有三种形式：（1）与主机进口相连的减荷阀，减荷阀动作关闭气口，空气不能进入气缸，使有主机空运转。
（2）与主机进气阀相连的减荷阀动作顶开进气阀片，进入气缸的空气来回压缩，使主机空运转。
（3）与单向阀相连的减荷阀。
减荷阀动作打开该阀上的排气口，将排气管放空，使主机空运转。
比较这三种形式，第一种因气缸内会产生负压，造成曲轴箱内的含油空气吸入气缸，使油耗增加；第三种因排放空气会造成较大噪声，故第二种形式最为合理。
安全阀开启压力一般高于工作压力0.1MPa左右，偏差正负3%，它可通过调整螺杆锁紧螺母进行高速通常，安全阀是不允许用户擅自调高的。
2）主机部件主要由曲轴箱、轴承座、风扇轮、曲轴、平衡锤、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气缸、进排气阀、缸盖、消音滤清器、呼吸管和连接缸盖排气口之间的短排气管组成。
进排气阀位于气缸与缸盖之间，可看作是两只单向阀，进气阀只进不出，排气阀只出不进。
随着活塞的往复运动，非但气缸内容积发生变化，曲轴箱内的容积也发生变化，这就需要呼吸管来平衡曲轴箱内的气压变化。
对两级压缩的空压要，在一级排气和二级进气之间设置有中冷器，起冷却作用。
下面着重介几个重要零部件：A、气缸气缸是压缩中的主要零件之一，气缸与活塞配合完成气体的逐级压缩。
活塞在其中往复运动，故气缸应有（1）良好的表面粗糙度以利于润滑。
（2）要耐磨由于气体压缩要产生热量和磨擦热，气缸应有良好的冷却作用，故风冷气缸表面有散热片。
B、气阀气阀是压缩机中最重要的部件，又是易于损坏的部件，其质量的优差将影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性。
活塞式压缩机一般采用“自动阀“，不同于内燃机那样依靠机械传动适时地启闭进排气阀，而是借助于气缸和进排气阀腔内的压力差ΔP（阀片两边的压力关差）来实现的。
气阀由阀座、阀片、弹簧及升程限止器等四个主要部件组成。
工作原理是活塞向内止点运行时，气缸内的压力低于进气阀腔中的压力，而使阀片两侧面的压力差ΔP克服弹簧力，将阀片推至升程限止器，阀片开启，气体进入气缸。
活塞行程之半后，开始减速，将达内止点时，其速度急剧降低，气流速度和气流顶推力随之降低。
气流顶推力小于弹簧力，气阀开始关闭，最终落到阀座上，完成一个进气过程，排气阀的启闭与此同理。
对气阀要求：（1）阻力损失小，气阀弹簧力要设计得当。
（2）寿命长，反得冲击的阀片平均寿命达到规定的时间，一般要大于3000小时。
（3）气阀关闭时不漏气。
（4）气阀形成的余隙容积小。
（5）工艺性好。
气阀最常见有环状阀和舌簧阀。
环状阀阀片为环状；舌簧阀或条状阀片是微型机最主要的一种，它在自由状态下，阀片紧贴在阀座上，开启后阀片弯入升程限止器槽内，阀片本身具有弹性，所以不需要另加弹簧，由于运动质量小能适应高转速要求，但材质要求较高。
C、活塞活塞在工作中受周期性变化着的气体压力的作用。
活塞的曲型结构由顶部、裙部和环部。
与气缸形成封闭容积的顶间称为顶部；油环以下称裙部；油环以上至顶部称为环部。
活塞环是保证气密性的主要零件，一般低压下，活塞只设2-3道环。
活塞裙部的销座部分的一圈内，其金属厚度的不均匀及受侧向力的作用，将沿销座轴线方向伸长变形，故在销座不受力侧的壁面事先车去或压模铸造时凹陷铸出，总长度不小于120度。
3）连杆连杆一端与曲轴相连的部分称连杆大头，作旋转运动。
连杆一端与活塞销相连的部分称连杆小头，作往复运动。
连杆中间部分与杆身作摆动，连杆分闭式连杆和开式连杆。
闭式连杆大头是整体的，只用于曲柄轴，蛇形曲轴，没有连杆螺栓的薄弱环节。
开式连杆大头是剖分的，装配由连杆螺栓紧固。
4）曲轴是压缩机中重要运动件。
它接受原动机一般以扭矩形式输入动力，并把它转变为活塞的往复作用力压缩气体做功，它周期性地承受气体压力和惯力，因而产生交弯弯曲应力及扭转应力，所以它在强度刚度耐磨性上要求较高。
二、一般使用要求与维护1、使用场所应尽量清洁、干燥、通风良好。
2、工作电压尽量控制在额定电压的5%，直接式单相机工作电压不能低于180V，电源线不能过细过长。
3、压缩机油应选用DAB100。
4、开机时打开排气阀使空压机空转数分钟，并通过油窗或油标观察润滑油的飞溅或不同面波动情况，确认润滑良好，然后才能加载使用，对压力润滑的空压机应注意油压表的压力。
5、对新接线的三相电机，应观察其旋向是否与箭头所示一致，通常风冷压缩机其风扇轮的风向应吹向主机，风扇轮离墙面至少30厘米以上。
6、对于在固定场合使用的用户，建议将电磁起动器安装到墙上或其他不受振动的地方。
7、正常运行中尽量避免用电源插头、闸刀等停、开空压机，因为这时气压开关中的放空阀不能放气，容易损坏电机。
8、用于气控的调节阀原理上与安全阀相似，有的调节阀非但可调压力，也可以调压差。
9、在气控、电控共用的控制系统中，气控通常低于电控0.05MPa。
如W-1.6/10中，气控的调节阀调至0.95MPa，电控的气压关调至1.0MPa。
在调节阀与卸荷阀之间设有一截止阀，打开截止阀，空压机处于气控状态（不停同）；关闭截止阀空压机处于电控状态（停机，再起跳）。
10、对于放气阀前装有调压阀的产品，一般都有两只压力表，一只显示储气罐的压力，另一只显示排气压力。
旋转调压阀顶端的旋纽，可高速压阀内的通径，但此时若放气阀关闭，则两压力表示值相同；放气阀全打开，则排气压力表示值为零，只有当放气阀半开半闭时两压力表才会有差值。
调压阀装配时应注意进气方向。
11、使用中应经常注意保养，如添加压缩机油，紧固螺栓，高速三角带松紧打开放污阀排放污水，适时更换消声器的滤芯，更换压缩机油，清理进排气阀片和单向阀、调节阀芯等。
12、经常注意空压机运行善，发现异常响声，剧烈振动，排量压力明显下降，电机热保护器断开或电机转不动等情况应及时停机，查明原因，排除故障。
13、注意安全，在在气罐内还有压力进，不要拆卸任何与之连接的部件；在电源未断开时，不要拆卸任何电器部件。
在分析故障进行修理前，应了解用户对使用说明书的熟悉程度和机器在事发前的异常情况。
1、电机发热、转不动或烧毁不能起动转动风扇轮以排除主机咬死的故障，扳动电机轮以排除电机轴承损坏，转子卡滞等机械故障。
三相电机以查缺相为兼顾电压。
检查电源一关、保险丝、气压开关、电磁起动器各接线头及开关各触点的善，必要时还要检查导线。
由气压开关直接控制的三相电机要特别注意三个触点是否接触可靠。
对热继电器跳开的电磁起动器可先按下复位按钮试运作，并检查其电流设定是否正确，三相电机缺相烧毁的主要特征是绕组间隔变色。
单相电机以查工作电压为主，即检查起动时的电压。
各接线头子、电源线的粗细对电压也很有影响。
在单相电机烧坏的因素中，由电容烧坏引起的约占50%左右，电容烧坏主要是电容本身的质量问题，但也有电机离心开关不能打开和电网电压过高过低等问题。
ZC型产品装有手动复位的热保护器，如热保护器断开先按下复位按钮，让其试运转达，再次断开则要查明原因进行排除。
此外，停机时气压开关下的放空阀是否放气，单向阀是否泄露漏而使空气阀放个不停，用户是否擅自将气压开关和安全阀压力调高，使行负荷增加等，也要是检查的内容。
2、电机不停机未到额定压力安全阀开启至使电机不能停机，须调整安全阀；超过额定压力不停机，须高速气压开关；如到达额定压力气压开关已动作而电机还是不停机则要检查电源线是否接错，即不经过气压开关或电磁起动器直接与电机相接。
3、机头卡滞和咬死润滑油不足产（失油）、不清洁或牌号不对会造成曲轴和连杆、活塞和气缸之间接毛，烧坏或咬死。
严重时还会折断连杆。
曲轴轴承损坏卡住也会造成机头咬死。
机头咬死不立即停机会烧坏电机、连杆折断。
不立即停机，会捣破曲轴箱和气缸，俗称炸机头。
飞油润滑中连杆打油针脱落，压力润滑中油泵反转、油路堵死或油管泄漏不能建立油压都可造成失油。
连杆与曲轴的磨擦副有焦痕是曾经失油的基本特征。
轻微的拉毛，可以用细砂纸打光，清洁后继续使用，损坏严重的只能调换零件。
4、振动剧烈对移动式空压机轮轴与轴毂配合太松（尺寸有误）；四脚着地不平，扇轮松动或未校好平衡对固定式空压机地基不平，底脚未垫平底脚螺栓未紧固，联轴器安装同轴度不好，飞轮松动，联轴器减振橡胶圈破损；以及所有产品连接部件未紧固或轴承损坏松动等都会造成振动剧烈。
对松动的风扇轮应拆下来检查内孔与曲轴锥度的啮合情况，清除有碍啮合的抟刺、油漆等杂物，均匀将大轮敲紧再拧紧螺母（或螺栓），然后再敲紧、再拧紧，如此反复多次。
5、异常响声活塞与活塞销、活塞销与连杆小端、连杆大端与曲端以及曲轴轴承因磨损造成较大间隙，异物吸入气缸，活塞上止点余隙太小造成活塞顶缸，连杆螺栓松动或断裂，内外平衡锤紧固件松动都会造成异常响彻云霄声。
由于异常响声常出自机头内部，一般要拆机检查，但通过分析还是能作出大致判断的。