长输管线干线动火碰头施工工法
某工程长江穿越管碰头施工方法模版
某工程长江穿越管碰头施工方法模版在长江穿越管碰头施工中，为确保工程的高效进行和质量的保障，需要制定合理的施工方法模版。
下面将简要介绍某工程长江穿越管碰头施工方法模版，重点突出主要步骤和注意事项。
一、工程准备阶段1. 确定长江穿越管碰头施工的具体位置和范围，绘制详细的穿越管施工图纸。
2. 开展长江水文测量和地质勘察工作，获取详实的长江水文和地质资料。
3. 评估施工的风险与安全隐患，制定相应的安全预案和施工方案。
二、施工前准备1. 配置必要的施工机械和设备，并进行必要的检修和试验。
2. 招聘专业技术人员和熟练操作工，并进行必要的培训和考核。
3. 购买或准备施工所需的材料、工具和辅助设备。
三、准备施工现场1. 清理施工现场，确保工地整洁、平整，并设置必要的标志和警示牌。
2. 建立施工现场的安全防护措施，包括安装安全栏杆和安全网等。
3. 搭建施工设施，如临时施工平台、作业平台等。
四、施工过程1. 安装导管和钢管：根据设计要求，按照布设方案安装导管和钢管。
2. 焊接管道：采用焊接方法将管道连接，焊接过程中要保证焊缝质量和安全。
3. 检查施工质量：对焊接和安装的管道进行检查，并修复不合格的部分。
4. 清理施工区域：定期清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
5. 测试管道：在焊接完成后，按照测试要求对管道进行水压试验和泄漏测试等。
五、施工后的处理工作1. 拆除或清理临时设施和工具，恢复施工现场的原貌。
2. 对施工过程中产生的废弃物和垃圾进行分类、处理和清理。
3. 形成施工记录和资料，并进行归档保存。
六、安全事项和注意事项1. 严格遵守施工安全规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 准确把握长江的水文和地质情况，及时处理和应对可能出现的问题。
3. 防范施工现场的火灾和爆炸风险，保障施工过程中的安全。
以上是某工程长江穿越管碰头施工方法模版的主要内容，通过遵循该模版，可以有效提高施工的效率和质量。
同时，施工过程中需加强安全管理，并密切关注长江水文和地质情况的变化，确保施工的安全和可控。
某工程长江穿越管碰头施工方法
某工程长江穿越管碰头施工方法工程长江穿越管碰头施工是在长江等大型水体中进行河床管道施工的一种重要方法。
该方法利用管道碰头连接形式，将多段管道在水下连结成一整体，确保河水正常流通和工程稳定进行。
下面将介绍该施工方法的具体步骤和注意事项。
1. 施工前准备首先，需要做好施工方案和设计，确保施工安全和工程质量。
然后，准备好所需的管材和连接件，并进行质量检验。
同时，组织施工人员进行相关培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和知识。
2. 管道制作和检查在施工现场，按照设计要求进行管道制作。
在制作过程中，需要严格控制管道质量，确保尺寸和几何形状的精度。
完成制作后，对管道进行全面检查，包括外观质量、尺寸偏差等，确保管道符合相关标准和要求。
3. 现场组装和安装将制作好的管道运输到施工现场后，需要进行现场组装和安装。
首先，根据设计要求确定管道的摆放位置和布局。
然后，逐段将管道进行连接，采用管道碰头连接方式，确保连接紧密无漏水。
在连接过程中，要注意控制连接力度，防止过紧或过松。
4. 碰头连接质量检查完成管道碰头连接后，需要对连接质量进行检查。
对每段管道的连接点进行检测，包括外观检查、水密性检查等。
确保连接点无渗漏、无变形，并符合相关标准和要求。
对连接质量不合格的部分，及时进行修复和调整。
5. 管道沉放和固定连接质量检查合格后，将已连接好的管道进行沉放和固定。
根据设计要求，确定沉放位置和方式，并进行相应的施工和操作。
在沉放和固定过程中，要注意对河床和周围环境的保护，确保施工安全和环境友好。
6. 工程验收和清理完成管道的沉放和固定后，需要进行工程验收和清理工作。
对整个施工过程进行审核和验收，包括施工质量、验收标准等。
同时，对施工现场进行清理，清除垃圾和碎屑，恢复环境。
总之，工程长江穿越管碰头施工是一项复杂而重要的工程施工方法。
它需要有经验丰富的施工队伍和先进的施工设备。
在施工过程中，要严格按照施工方案进行操作，并注重质量控制和安全管理。
长输管线干线动火碰头施工工法.
长输管线干线动火碰头施工工法1工法特点1.1本工法在传统上动火施工流程的基础上，增加“油气隔离囊封堵”重要程序。
1.2采用“油气隔离囊封堵技术”，解除了由于封堵不严介质溢流对动火碰头施工带来的致命的安全隐患；摆脱了环境温度、作业时间等因素对动火施工束缚；由于油气隔离囊能够承受一定压力，起到保护黄油强的严密性与完整性的作用。
1.3采用“集中预制、集中开孔”的方法，简化施工流程，优化资源配备。
2适用范围本工法适用于动火作业区域两侧已实现封堵前提下的管径为DN300—DN1000的长输管道干线与站内管网的动火碰头施工。
3 工艺原理4.1术语解释动火：在输油管道易燃易爆危险区域或在管道、输油设备上进行的焊接施工作业。
油气隔离囊：为了确保动火点油气隔离的严密性，防止黄油墙坍塌引发的油气泄漏，在砌筑黄油墙前设一个同等管径的封堵气囊，称为油气隔离囊。
平衡孔：为防止外界环境气温或其他因素影响致使油气封闭空间发生膨胀或收缩，在压力管道上所开设的功能孔又名进气孔。
引流孔：为了防止封堵不严，预先在压力管道上开的功能孔，以便随时观察和紧急抽油，该孔称为引流孔。
3.2原理内容在动火区域两侧已实现封堵的前提下，在封堵点与动火点之间设置充满惰性气体的带压囊体即油气隔离囊，使得囊的外表与管内壁紧密接触切断介质与动火点之间的接触，利用黄油墙承受由油气隔离囊穿递过来的管道的轴向推力，从而实现阻隔油气的目的。
与此同时，在油气隔离囊外侧设置引流孔及平衡孔，以防止封堵不严溢流及温度、压力等因素对动火碰头施工所造成的影响。
动火施工原理图工艺原理图4 施工工艺流程及操作要点4.1工艺流程施工准备→现场预制→动火工艺操作→动火施工→恢复输油系统4.2操作要点4.2.1施工准备1）动火施工区域应设立安全警示标志、安全围栏和风向标，摆放安全警示牌、区域提示牌、制作标志杆、工程展示牌，现场应列出施工工序大表。
2）在现场条件允许的情况下，动火作业坑的底部宽度为沿管道两侧各2.0m，长度根据现场实际动火碰头的距离确定。
某工程长江穿越管碰头施工方法
某工程长江穿越管碰头施工方法摘要：长江是我国最长的河流，其河床深埋，水流湍急，给长江穿越管碰头施工带来了很大的挑战。
本文将探讨一种高效、安全的长江穿越管碰头施工方法，包括施工准备、穿越管设计、碰头施工操作等内容。
1. 引言长江是我国重要的水道之一，沿江地区的经济发展离不开长江的贡献。
为了满足长江沿岸地区的发展需求，需要进行长江穿越管碰头施工。
穿越管碰头施工是指将位于两岸的管道通过隧道技术穿越长江，使沿江地区的管道互联互通，实现资源共享。
然而，由于长江的河床深埋，水流湍急，传统的施工方法很难满足施工要求。
为此，我们需要探索一种新的长江穿越管碰头施工方法。
2. 施工准备2.1 环境评估在进行长江穿越管碰头施工之前，需要充分评估施工环境，了解长江的水流情况、水深、河床情况等。
同时，还需要考虑长江两岸的地质条件、土壤稳定性等因素，为施工方案的设计提供依据。
2.2 施工队伍组建长江穿越管碰头施工需要具备一定的技术实力和施工经验。
因此，在施工前需要组建专业的施工队伍，包括隧道工程师、水利工程师、土木工程师等专业人才。
此外，还需要配备相关的设备和工具，如隧道掘进机、钢管等。
3. 穿越管设计3.1 隧道方案选择在长江穿越管碰头施工中，选择合适的隧道方案非常重要。
通常有几种主要的隧道施工方法，包括盾构法、顶管法和水下爆破法。
根据长江特殊的水流情况和河床情况，我们可以选择合适的隧道方案。
3.2 碰头施工考虑因素在穿越管设计中，还需要考虑碰头施工的因素。
首先，需要确定碰头位置，确保两岸管道的连接处平稳、牢固。
其次，还需要考虑碰头过程中的水流动力学效应，以及对隧道结构的影响。
最后，还需要预留合适的工作空间，方便施工人员进行操作。
4. 碰头施工操作4.1 施工区域的封闭长江穿越管碰头施工需要在江面上进行，因此需要先对施工区域进行封闭。
可以使用围堰等方式将施工区域隔离开来，防止水流干扰施工过程。
4.2 隧道掘进在封闭施工区域后，使用隧道掘进机进行隧道的掘进工作。
稠油末站至油库外输管线碰头方案
稠油末站至东营原油库管线改造碰头方案滨南采油厂集输大队稠油末站至东营原油库输油管线于2015年进行一处改造，碰头处位于东营原油库内及东营原油库外两处，考虑到扫线准备等问题，计划碰头投产方案如下：稠油末站至东营原油库管段碰头方案（一）前期准备集输大队生产办、技术股、安机股积极配合稠油末站在碰头前5天做好以下工作：1、由采油厂协调氮气机车（35Mpa压力下，Q=20 m3/min 或25Mpa压力下，Q=13 m3/min）一辆。
2、由采油厂出面联系相关处室与东营原油库结合确定氮气车扫线进入东营原油库方案。
告知并配合东营原油库做好相应的各项准备工作。
3、扫线流程：氮气车东营原油库滨南来油流量计前端外输管线稠油末站4、设备运行。
稠油末站保证外输泵和外输加热炉完好。
5、原油库存。
稠油末站合理调整外输量，保证稠油末站净化油库存富余4000m³，必要时可以压减稠油首站外输量，保证在稠油末站停输24小时内稠油首站平稳运行。
6、施工碰头处开挖防渗放空坑（1.5m×5m×2m防渗放空坑），准备潜水泵2台（Q=50 m3/h），污水罐车2台（15m³罐车），提升用软管若干。
（施工方负责准备）7、发电机车两辆。
（施工方负责准备）（二）扫线1、当确定碰头施工时间后，稠油末站提前与东营原油库结合后带领氮气车进入东营原油库，接好扫线流程。
2、扫线开始后稠油末站外输端放空处见气后，停止扫线，稠油末站及原油库关闭相关阀门。
（三）管线泄压1、利用稠油末站外输端放空处阀门，通过接软管向底水泵房后污油池内放空。
2、施工现场碰头点处动火割管线进一步泄压，污油通过潜水泵抽进污水罐车内，从而确保无污染。
（四）管线碰头泄压完成后，通知施工单位可碰头施工，为节省施工时间，要求两处碰头点同时施工，开天窗堵土后作业。
施工过程中管线封堵时必须采用细沙土，严禁挟带小石块等坚硬固体，建议采用黄油墙封堵。
（五）管线投运投产试压当管线碰头施工完成后，稠油末站切换正常输油流程，准备开始正常记录流量计读数。
动火碰头HS的E施工方案
●动火碰头施工方案●包浅208井集输工程,因工艺设计安装地要求,需在包浅208井站进行动火施工碰头,依据《包浅208井集输工程施工组织设计》及《HSE预案》,特制定出本方案,作为该工程动火.碰头作业地行为准则,指导动火.碰头作业.根据现场情况及有关规定特制定如下方案：一.组织领导组长：廖忠山成员：李太君.孙方楷二.施工内容1．动火作业点：包浅208井进行碰头.2．碰头工作量为：详见《包浅208井集输工程施工组织设计》.三.施工组织老翁场气田增压工程应急机构图1．为保证动火.碰头施工作业地安全顺利进行,特设立现场指导小组,由工程施工项目部经理为组长,下设作业.协调.应急.通联.后勤保障等组.2．指挥组,负责现场施工作业地组织,安排人力等全面工作.组长：廖忠山3．碰头组,负责现场动火.碰头.操作（甲方）工作.组长：孙方楷4．监控组,负责现场协调施工与采配气站,台班机具材料等工作.组长：李太君5．抢险组,负责工程作业现场地紧急情况应付.抢险等相关工作.组长：王远辉6．通讯联络组,负责动火.碰头作业中地通讯联络保障工作.组长：林树7．后勤保障组,负责作业工程中地后勤保障工作.组长：林树8．所有作业人员均应受指挥小组地领导约束.四.动火.碰头作业安排1．动火.碰头地人员安排：1）动火.碰头在投入一个完整建制地双机台班,力争24小时碰头结束（含质检照片时间）.2）如遇暴雨不能施焊,时间顺延.2．机具设备安排：进入发电机组一台及相应地照明.工用具等.3．消防器材地设置：投入干粉灭火剂三台,根据需要临时调整.由专人负责消防器材地操作.使用.管理.任何个人未经现场指挥许可,不得调动和乱用.五.施工措施1．碰头前必须准备好足够地机具.设备.车辆及人员.2．进入现场地所有特殊工种人员必须持证上岗.3．现场设立安全标志,并配置足够地灭火器材.4．动火前必须与作业区.采气站地有关人员取得联系,并请其到现场共同实施动火碰头.5．非作业人员严禁入内,对必须进入地民工在进入之前进行安全知识教育.6．现场施工时必须设安全监督员,严格按ＨＳＥ进行管理.7．现场必需地氧气瓶.乙炔瓶等易燃易爆物品,必须严格管理.8.严格按设计及有关技术规范组织施工,严禁违章指挥,违章操作.六.本方案与施工组织设计及其它方案配套使用.包浅208井集输工程动火碰头方案天驰公司川南分公司包浅208井集输工程施工项目部二零零七年三月。
某工程长江穿越管碰头施工方法范本
某工程长江穿越管碰头施工方法范本尊敬的读者：以下是工程施工方案的范本，供您参考。
1. 工程背景：本工程为长江穿越管碰头施工，旨在完成对长江的跨越，并将管道连接至对岸。
施工涉及有限空间内复杂的地质条件和严格的安全要求。
2. 施工目标：- 安全有序地完成长江穿越管碰头施工；- 保障施工人员的安全；- 最大程度减少对环境的影响。
3. 施工方案概述：施工将分为准备阶段、实施阶段和收尾阶段。
具体方案如下：3.1 准备阶段：- 确定施工区域和工作范围；- 制定施工计划和时间表，保障施工进度；- 提前准备材料和设备，并进行检查和调试；- 就地设立施工指挥中心，进行施工人员培训和安全教育。
3.2 实施阶段：- 开挖施工区域，清理并加固施工场地；- 根据设计要求布置管道支架和管道敷设；- 进行管道连接和碰头工作，确保连接的牢固和密封；- 进行压力测试和漏水测试，确保管道系统的安全运行；- 完善管道保护措施，例如加装防腐层和防撞设施；- 全程监测施工过程，确保施工质量。
3.3 收尾阶段：- 清理施工场地，恢复原状；- 进行施工记录和资料整理；- 进行验收和交付工程报告；- 进行安全评估和总结，提供改进建议。
4. 安全措施：为确保工程施工过程中的人员安全，需要采取以下措施：- 建立安全监测和报警机制，保障施工现场安全；- 设立消防设备和医疗急救点，应急措施完备；- 限制施工区域内人员和车辆的通行，保持施工区域的安全封闭；- 严格遵守安全操作规程，提供必要的个人防护装备和培训；- 不得擅自更改和调整施工方案，确保施工的稳定和连续进行。
感谢您阅读以上的施工方案范本。
请注意，具体的工程施工方案需要根据实际情况进行定制化，建议在施工前与相关专业人员和部门进行深入讨论和评估，并遵守相关法规和标准。
祝工程顺利完成！此致敬礼。
某工程长江穿越管碰头施工方法
某工程长江穿越管碰头施工方法长江是中国最长的河流，全长约6300公里，是我国重要的交通干线和经济发展带。
长江的水文条件非常复杂，河水湍急、水流湍急，加上天气变化不定，给穿越管碰头施工带来了很大的困难。
本文将从施工前的准备工作、合理安排施工步骤、注意事项等方面介绍长江穿越管碰头施工的方法。
一、施工前的准备工作1.论证设计：施工前需要进行论证设计，确定穿越管碰头的位置和角度，确保施工方案的可行性和安全性。
2.勘察和测量：施工前需要进行河床勘察和测量，了解河床的地质条件和水流情况，掌握穿越区域的水文特征，为后续的施工提供数据支持。
3.材料准备：根据设计要求，准备好适用的穿越管材料，并检查其质量和数量，确保施工的顺利进行。
4.施工方案编制：根据论证设计和实际情况编制施工方案，明确施工步骤和施工方法，制定施工计划和安全管理措施。
二、合理安排施工步骤1.施工前的临时设施：在开始施工前，需要搭建好临时设施，如施工平台、围挡等，以便施工期间的作业和安全保障。
2.备齐工具和设备：检查施工所需的工具和设备是否完备，如起重机械、管道焊接设备等，保证施工过程中的需要。
3.划定施工边界：根据施工方案和设计要求，划定好施工边界，确保施工时不影响河道通航和河床稳定。
4.施工过程的管道铺设：根据设计要求，采用合适的方法和技术进行管道的铺设，控制好施工的角度和高度，保证管道的强度和稳定性。
5.管道连接和固定：在完成管道铺设后，进行管道的连接和固定，使用适当的连接件和固定件，确保管道的完整和稳定。
6.施工结束的验收：在施工结束后进行验收，检查管道的质量和安全性，确保施工合格，符合设计要求和工程标准。
三、注意事项1.施工期间的安全防护：施工期间需要加强对工人的安全教育和培训，确保施工过程中的安全防护措施得到落实，避免事故发生。
2.合理利用施工时间：根据长江的水文特征和气候情况，合理安排施工时间，选择合适的时段进行施工，减少天气因素对施工的影响。
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长输管线干线动火碰头施工工法1工法特点1.1本工法在传统上动火施工流程的基础上，增加“油气隔离囊封堵”重要程序。
1.2采用“油气隔离囊封堵技术”，解除了由于封堵不严介质溢流对动火碰头施工带来的致命的安全隐患；摆脱了环境温度、作业时间等因素对动火施工束缚；由于油气隔离囊能够承受一定压力，起到保护黄油强的严密性与完整性的作用。
1.3采用“集中预制、集中开孔”的方法，简化施工流程，优化资源配备。
2适用范围本工法适用于动火作业区域两侧已实现封堵前提下的管径为DN300—DN1000的长输管道干线与站内管网的动火碰头施工。
3 工艺原理4.1术语解释动火：在输油管道易燃易爆危险区域或在管道、输油设备上进行的焊接施工作业。
油气隔离囊：为了确保动火点油气隔离的严密性，防止黄油墙坍塌引发的油气泄漏，在砌筑黄油墙前设一个同等管径的封堵气囊，称为油气隔离囊。
平衡孔：为防止外界环境气温或其他因素影响致使油气封闭空间发生膨胀或收缩，在压力管道上所开设的功能孔又名进气孔。
引流孔：为了防止封堵不严，预先在压力管道上开的功能孔，以便随时观察和紧急抽油，该孔称为引流孔。
3.2原理内容在动火区域两侧已实现封堵的前提下，在封堵点与动火点之间设置充满惰性气体的带压囊体即油气隔离囊，使得囊的外表与管内壁紧密接触切断介质与动火点之间的接触，利用黄油墙承受由油气隔离囊穿递过来的管道的轴向推力，从而实现阻隔油气的目的。
与此同时，在油气隔离囊外侧设置引流孔及平衡孔，以防止封堵不严溢流及温度、压力等因素对动火碰头施工所造成的影响。
动火施工原理图工艺原理图4 施工工艺流程及操作要点4.1工艺流程施工准备→现场预制→动火工艺操作→动火施工→恢复输油系统4.2操作要点4.2.1施工准备1）动火施工区域应设立安全警示标志、安全围栏和风向标，摆放安全警示牌、区域提示牌、制作标志杆、工程展示牌，现场应列出施工工序大表。
2）在现场条件允许的情况下，动火作业坑的底部宽度为沿管道两侧各2.0m，长度根据现场实际动火碰头的距离确定。
3）排油作业坑的大小应根据现场的实际开孔数量确定，其底部最小宽度为：W=D+K式中：W----坑底最小宽度，m；D----管道外径，m；K----坑底加宽系数，K=2.5m。
4）两作业坑四周应留出1.5m宽的安全通道，安全通道上不应摆放任何施工机具、物件，两侧留有坡度不大于30°的安全踏步，宽度应不小于1m。
5）作业坑内应设置排水坑，四周应根据需要加装安全防护措施。
6）场地平整包括指挥部、施工车辆停车场、施工便道等。
7）动火前施工现场机具摆放应规整合理，施工车辆、消防车、油槽车提前就位，并停放在上风向。
8）进入现场的施工机具，应提前安装就位并进行检查，并对动火施工机具、设备进行完好性确认并试运转。
4.2.2现场预制1）采用“集中预制、集中开孔”的方法进行现场的预制开孔作业。
动火前应提前将动火点的连接管线、管件进行测量和预制，降低动火当天的工作量和工作难度。
在工艺条件允许情况下，宜将所有封堵孔、排油孔、平衡孔、引流孔等开完。
2）法兰短接的检查与焊接（1）将法兰短节总成解体检查。
用六角板手检查锁环螺栓是否灵活好用，锁环是否能全部收到锁环槽内；并将法兰短节表面擦拭干净；堵孔对号作好标记。
（2）将每个法兰短节与其封堵孔塞堵对号作好标记。
（3）彻底清除即将开孔、维修管道上的防腐层、底漆和污物等。
（4）法兰短节焊接。
a 法兰准备1）法兰短节的材质应符合有关规定，一般应选用20#钢或15MnII级锻件。
该管件的设计压力应与管道的设计压力等级相等。
2）对于压力管道的不停输焊接，焊接时管线的运转压力应不高于其允许的最高压力。
3）管道开工处采用等面积补强板材质应与管道材质相同，允许用管材作鞍状补强板，并将鞍板顶部一分为二，其坡口形式如下：b法兰短节的安装1）安装在管道上的法兰短节，其管件的轴线应与管道轴线相交，该管件必须与管道垂直，即法兰短节端面与管顶的平行度允差不超过1.5mm。
2）在法兰短节与管道表面之间1.5—3.0mm的均匀间隙，如下图所示。
以便于安装，可用线型垫塞入以保证间隙均匀适当，但在点焊后应将该垫拆除。
如果与管道有偏差，可打磨管件以满足安装要求。
c 焊接1）法兰短节在管道上采用内外焊。
2）法兰短节及补强板的焊接顺序i 先完成法兰短节（与管道）的内焊缝，为避免开孔时发生困难，内焊缝尺寸应控制在4mm×5mm（宽×高）。
ii 再完成法兰短节（与管道）的外焊缝，要将坡口焊透并填满。
d 焊缝检查与试验1）经直观检查，焊缝不允许存在焊接裂纹、夹渣和咬边。
2）应用手提式布氏硬度计测取焊缝的布氏硬度，最大值为2153）法兰短接焊接完成后（包括补强板），再将O型密封圈装到法兰端面的密封槽内，并进行水压试验。
其试验压力值等于所在管段当时运行压力的1.25倍。
e 夹板阀安装1）夹板阀安装前，应检查其阀杆、连通阀是否灵活；检查O型橡胶密封圈是否变形、老化、缺损等。
2）夹板阀在法兰短节上安装就位时，应确认上下止口吻合后，均匀地连接好阀体上的螺栓。
在夹板阀的上夹板体安装好O型密封圈、放空阀、压力表和排油弯管。
关闭放空阀，在管道开孔前，平衡阀应处于安全状态。
3）夹板阀进行承压开启操作前，应通过连通阀的开启来平衡阀体上下腔压力平衡后，顺时针转动手摇把，打开夹板；关闭时，逆时针转动手摇把，使夹板回关闭位置，然后顺时针转动六角扳手，关闭连通阀。
f 管道带压开孔1）开孔机得地面检查：检查孔的丝杠及转动机构是否灵活，开孔机上的放空阀应关闭；检查筒刀，中心钻及U形槽是否完好；顺时针转动手轮，将筒刀提到最高位置。
2）将开孔机吊装到夹板阀上，均匀的拧紧法兰螺栓。
接通电源，检查电机正反转。
不同管径、壁厚的理论切削深度如下表：表1 不同管径、壁厚的理论切削深度单位为mm3）开孔操作时，手轮转动要均匀连续，从中心钻开始切削管壁，孔开通为止，时间以20min左右为宜。
空开通后，将丝杠转到最低位置，反复转动手轮几次，以保证弧板完全被切下。
4）开孔完成后，切断开孔机电源。
顺时针转动手轮，手轮达到最高位置后，关闭夹板阀，并利用夹板阀的内螺纹截止阀泄放开孔机腔体内的压力和残夜，然后卸、吊下开孔机。
5）利用手动开孔钻，DN100引流孔和DN50进气孔。
4.2.3动火操作工艺在动火前，由业主单位负责根据现场的施工要求，进行相关的输量、压力调整操作。
4.2.4动火施工1）封堵严密性确认利用封堵区得排油孔进行少量排油，通过封堵区的压力表观察排油后该区域管段压力是否明显下降，在观察封堵区两侧的压力表显示是否下降。
认为封堵区域的压力明显下降而不会重新上升，同时封堵区两侧的压力没有下降即认为封堵成功。
2）排油、进行作业（1）隔离排油在允许停输时间较短，要求尽快完成排油作业，可采取增设内侧囊式封堵的方式，隔离动火区域与中间废弃区域的油气空间，以减少动火区的排油量，达到快速具备切管、焊接动火条件。
排油时打开预先开好的进气孔。
（2）集中排油在废弃管段上位置较低且易于排油作业的管段区域，集中排油泵，采用一点或多点排油的方式，在最短的时间内尽量排尽管内油品。
（3）引流孔排油引流孔设置在封堵点（阀门）和油气隔离囊（动火点）之间，设专人观察，一旦需要引流时，将插入管插入到管底，启动排油泵抽油。
引流孔也可以作为隔离管段的排油孔排油。
（4）平衡孔进气平衡孔设置在囊的外侧或其它需要压力平衡位置，平衡孔设专人监护随时保证通畅。
当平衡孔距离动火点较近时，应将其连接胶管引至动火点的下风向合适位置。
3）切管（1）切管时应事先在管道上画好同轴圆线，保证允裕的切口缝隙，防止切管后夹刀。
（2）当被切管段高差起伏或预计切管后应力释放较大时，增加刀口数量。
4）油气隔离（1）油气隔离应根据现场气温和位置空间等实际条件，采取砌筑黄油墙、安装油气隔离囊的方式来进行，黄油墙与管道切刀的距离不小于200mm，黄油墙应紧贴油气隔离囊来砌筑，之间不应有空隙。
（2）油气隔离囊在安装前应进行试压，安装后囊的充气压力为0.1MPa，充气介质采用氮气。
（3）油气隔离囊在安装完毕后，在囊外侧按规定砌筑黄油墙。
黄油和滑石粉比例为1:2.5，并应均匀搅拌，黄油墙应保证足够的强度和厚度，黄油墙顶部的厚度不小于管道直径。
（4）黄油墙砌筑完毕后，应用可燃气体报警仪进行油气浓度检测，合格后方可进行修口作业。
在组对焊接作业前进行油气浓度复测，油气浓度现场检测指标应低于爆炸下限的25%，合格后方可施焊。
5）组对焊接对于改线动火工程，组对焊接时应先焊接废弃管段的封闭盲板，再组对焊接待投用的管线，相连通的管道动火施工时不应同时进行动火作业。
组对焊接作业采用下向焊接工艺，按照ST/T6516执行或SY/T4071执行。
6）防腐保温开孔短节、封堵三通、动火管段的防腐保温按照SY/T5918等相关标准执行。
4.2.5恢复系统输油1）撤封堵：动火碰头结束后，按照动火工艺系统进行安排撤出封堵。
2）充油排气：向新建管段内充油时应先固定好排气管，再开排气阀门，向污油坑中排放油气，见油后关闭排气阀门。
3）恢复输油：排期结束后，安排系统恢复输油。
5材料与设备5.1材料5.2设备6质量控制6.1质量标准6.1.1《长输管道工程施工及验收规范》GB50369—2006；6.1.2《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50235—1998；6.1.3《管道下向焊工工艺规程》SY/T4071—93；6.1.4《钢质管道焊接及验收》SY/T4103—1995；6.1.5《油气管道动火管理规范》Q/SY64—2007；6.1.6《输油输气管道动火操作规程》Q/SY GD0189—2008；6.1.6《钢制管道封堵技术规程第2部分：挡板—囊式封堵》SY/T6150.2—2003。
6.2质量保障措施6.2.1排油工序的质量标准及控制方法提前在抽油孔处安装DN80的罗茨泵，通过排油胶管向指定位置排油。
首先将高点。