刍议市政桥梁结构裂缝的成因分析
浅议市政桥梁裂缝原因及对策
浅议市政桥梁裂缝原因及对策摘要：随着我国城市交通事业的发展，市政桥梁作为城市交通基础设施，得到了广泛的建设。
然而由于市政桥梁主要采用混凝土进行施工，难免会出现裂缝问题，致使市政桥梁出现安全事故，造成较为严重的经济损失。
本文主要分析了市政桥梁裂缝产生的原因，阐述了市政桥梁裂缝的形式，并针对市政桥梁出现裂缝问题的对策进行了研究和探讨，以期减少市政桥梁裂缝产生的可能性，保证桥梁的质量和安全，从而促进我国城市交通事业的发展。
关键词：市政桥梁；裂缝问题；控制措施随着我国城市的发展越来越快速，城市中各项基础设施的建设也越来越全面，其中市政桥梁作为城市交通的基础设施，其质量一直是人们关注的重要问题。
目前市政桥梁最容易出现的是裂缝问题，主要是由于温度变化、荷载等各种因素的影响。
为了保证城市交通的安全及人们能够正常出行，需要注重市政桥梁施工质量及市政桥梁加固处理。
本文主要对市政桥梁产生的原因进行了详细的分析，希望借此能够探索出避免裂缝产生的措施。
一、市政桥梁裂缝概述市政桥梁最容易出现的质量问题是裂缝，虽然前期裂缝对市政桥梁使用的危害并不大，但如果没有修补及时，则裂缝对市政桥梁的影响会越来越大，最终出现严重的安全事故。
市政桥梁裂缝表现形式主要有主拱圈开裂、混凝土开裂、桥面铺装损坏和桥面伸缩缝损坏等。
其中主拱圈开裂主要是由于主拱圈出现纵向裂缝、横系梁裂缝等；混凝土开裂主要是桥面混凝土出现损坏，使桥面无法承受较强的荷载力，即不能保证车辆的安全行驶；桥面铺装损坏主要是受到高速行驶车辆的冲击和磨耗，并受到天气的影响，从而出现损坏；桥面伸缩缝损害会对梁板的安全性产生影响，甚至还会引起较大的交通事故。
二、市政桥梁裂缝产生的原因（一）钢筋锈蚀导致市政桥梁裂缝的产生如果在进行市政桥梁的施工中，对混凝土厚度的施工不足，则会导致二氧化碳对混凝土保护层产生侵蚀作用，引发混凝土内水分、氧气与混凝土中钢筋产生反应，致使钢筋锈蚀，同时还会产生膨胀应力，对周边混凝土造成破坏，导致混凝土保护层出现开裂问题。
道路桥梁施工中裂缝成因分析及对策
道路桥梁施工中裂缝成因分析及对策道路桥梁作为承载重要交通运输功能的重要工程，其施工过程中出现裂缝问题是较常见的施工质量问题之一、下面将分析道路桥梁施工中裂缝的成因，并提出相应的对策。
1.设计问题：如果桥梁的设计存在问题，如荷载计算不准确、剪切和抗弯能力不足等，就会导致桥梁的应力超过了容许范围，从而引起裂缝的产生。
2.材料问题：如果选用的材料质量差、掺杂有害物质、强度不达标等，都会导致桥梁结构出现质量问题，从而产生裂缝。
3.施工工艺问题：如果施工过程中存在操作不规范、施工步骤错误等问题，就会导致桥梁结构受到损伤，从而引发裂缝的产生。
针对道路桥梁施工中裂缝的成因，可以采取以下对策：1.加强设计和材料质量控制：在桥梁的设计和选材过程中，应根据具体情况进行合理的荷载计算和选材，确保桥梁具备足够的强度和刚度。
同时，采用优质材料，并加强施工质量监控，确保材料的质量达到设计要求。
2.强化施工工艺管理：在施工过程中，严格按照施工工艺规范进行操作，确保施工步骤正确。
特别是对于需要进行浇筑的混凝土结构，在浇筑前应进行相应的检查和试验，以确保混凝土的质量达到要求。
3.引入新技术和材料：结合现代科技手段，引入新的施工技术和材料，如使用新型耐久性好的高性能混凝土、钢筋混凝土拉拔更加可靠的钢材等，以提高桥梁的抗裂性能和耐久性。
4.加强施工监测：在施工过程中，加强对桥梁结构的监测，及时发现施工过程中的问题，以采取相应的补救措施。
同时，也要在桥梁竣工后进行定期检查和维护，确保桥梁长期稳定运行。
5.加强施工人员培训：施工人员应具备相关的专业知识和技能，熟悉施工规范和工艺要求，并严格按照施工规范进行操作。
提高施工人员的素质和工艺水平，可以有效减少施工中的错误操作，降低裂缝产生的风险。
综上所述，道路桥梁施工中裂缝的产生原因多种多样，除了设计和材料问题外，施工工艺也是一个重要的方面。
通过加强设计和材料质量控制、强化施工工艺管理、引入新技术和材料、加强施工监测以及加强施工人员培训等对策，可以有效减少桥梁施工中裂缝的产生，提高桥梁的质量和耐久性。
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题：桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载，导致结构承受力过大，从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题：桥梁在建造过程中，若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题，会使结构产生缺陷，进而导致裂缝产生。
3. 设计问题：桥梁的设计不合理或者存在缺陷，例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等，都会导致结构不稳定，
从而引发裂缝。
4. 自然因素：受到自然力的影响，如地震、风力、温度变化等，都可能对桥梁结构产生不利影响，从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护：定期对桥梁进行检查和维护，及时发现问题并采取修复措施，以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测：安装传感器和监测设备，实时监测桥梁结构的状态和变化，及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施：针对已出现裂缝的部分，采取加固措施，如添加钢筋、注浆等，使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工：加强桥梁设计的科学性和合理性，确保施工工艺符合标准，减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素：根据所在地区的自然环境，采取相应的防护措施，如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
浅析市政桥梁中的裂缝原因
浅析市政桥梁中的裂缝原因缝的原因也较多，本文主要对引起裂缝原因的某些重要因素进行了分析，并且从实例中加以强调。
关键词：市政；桥梁；裂缝一、市政桥梁中的裂缝原因分析（一）荷载引起的裂缝首先，在设计计算阶段。
在此阶段部分漏算甚至压根就不计算的现象较多，计算模型也不合理，假设的结构受力根本与实际情况不符，对荷载的计算也存在漏算情况，使得结构安全系统没有达到标准的要求。
在结构设计时施工的可能性不再考虑范围内，设计断面不足，钢筋设置偏少或布置错误，结构刚度不足，构造处理不当，设计图纸交代不清等。
其次，施工阶段。
一些施工机具和材料无序放置。
再次，使用阶段。
在实际使用中，使用的车辆并不全是符合此桥梁承载能力的，有很多大型超载车辆使用。
（二）外荷引起的次生应力产生的裂缝首先，在设计外荷载作用下，由于在实际运行时结构物的实际工作状态与理论计算结果有出入，从而在某些部位引起次应力，最终使得结构开裂。
其次，在常规计算中很难对凿槽、开洞等操作用准确的图式进行模拟计算，一般情况下都是采用以往的实际经验来进行。
研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，并在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
（三）温度变化引起的裂缝温度一般都是由于季节、天气变化而发生变化，桥梁的混凝土具有热胀冷缩的性质，当温度发生变化时，混凝土就容易发生变形。
如果变形遇到约束，则在结构内将产生应力，此时如果应力超过了混凝土抗拉强度那么就产生了温度裂缝。
另外，目前，在有些城市中桥面的彩色颗粒使用的材料较脆性，颗粒下的沥青路面又较为柔性，两种材质搭配，其对气候、气温等要求较高，受天气影响，容易出现裂缝。
除此之外，导致市政桥梁裂缝原因还有很多，例如收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝等等。
二、实例分析（一）工程概况某市某交叉口高架桥孔径布置为：第一联、第三联均为330等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室，梁高1.60m，底板宽度4.5米，腹板厚0.45m；第二联30+40+30预应力变截面混凝土连续箱梁，单箱双室，腹板厚从0.5-0.7m，梁高从1.60-2.50m；桥面宽度16.5m，设计车道为4车道；该桥设计荷载为城-A级。
桥梁裂缝产生原因浅析
桥梁裂缝产生原因浅析【摘要】桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，影响桥梁的安全和使用寿命。
裂缝的产生原因多种多样，主要包括材料质量问题、设计缺陷、施工质量问题、自然因素和运载荷过大等。
材料质量问题是裂缝产生的重要原因之一，如果材料的强度、韧性等指标不符合要求，容易导致裂缝的产生。
设计缺陷和施工质量问题也会直接影响桥梁的稳定性，进而造成裂缝。
自然因素如地震、温度变化等也是裂缝产生的重要原因之一。
为了保证桥梁的安全使用，重视裂缝预防至关重要。
综合各种原因，需要加强对桥梁的监测和维护，及时发现裂缝并进行修复，从而保障桥梁的安全运行。
【关键词】关键词：桥梁、裂缝、材料质量、设计缺陷、施工质量、自然因素、运载荷、预防、重要性。
1. 引言1.1 背景介绍桥梁是交通建设中非常重要的基础设施，承担着连接两岸的重要作用。
随着桥梁使用年限的增加，裂缝问题也逐渐显露出来，给桥梁的安全稳定性带来了极大的隐患。
裂缝问题不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能导致桥梁的倒塌，给人们的生命和财产安全带来危险。
桥梁裂缝是指桥梁结构中出现的沿着一定方向、一定长度的裂缝。
裂缝的产生对桥梁结构的稳定性和承载能力有着重大影响。
而裂缝的产生原因也多种多样，其中包括材料质量问题、设计缺陷、施工质量问题、自然因素以及运载荷过大等。
裂缝问题一旦出现，往往需要进行及时有效的维修处理，以确保桥梁的安全可靠性。
了解桥梁裂缝产生的原因是非常重要的，只有通过科学分析和综合探讨，才能更好地预防和处理桥梁裂缝问题，保障桥梁的安全运行。
1.2 问题提出桥梁作为承载交通运输的重要设施，在使用过程中可能会出现裂缝等问题，影响其安全性和稳定性。
裂缝的产生原因是多方面的，需要进行深入分析和研究。
在本文中，我们将从材料质量问题、设计缺陷、施工质量问题、自然因素和运载荷过大等方面进行探讨，以帮助读者更好地了解桥梁裂缝产生的原因及预防措施。
裂缝产生不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，还可能造成严重的交通事故，因此值得重视。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是交通运输和城市基础设施中的重要组成部分，然而在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，给桥梁的安全和使用带来了一定的影响。
下面将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相应的施工措施。
桥梁施工中出现裂缝的原因可以分为以下几个方面：1. 材料质量问题：桥梁施工材料的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
如果材料质量不合格，比如混凝土中存在太多的空鼓、松散和杂质等问题，就容易出现裂缝。
2. 设计问题：桥梁的设计应考虑到桥梁的结构特点，包括桥梁跨度、桥墩高度、桥面宽度等因素。
如果设计不合理或者计算有误，容易导致桥梁承受不了自身的重量，产生裂缝。
3. 基础土质问题：如果桥梁的基础土质不稳定，容易引起沉降或者膨胀，从而产生桥梁裂缝。
4. 施工工艺问题：桥梁施工过程中的各个环节都与桥梁的质量和稳定性有关。
混凝土浇筑时的振捣不均匀、浇筑工艺不合理等都可能导致裂缝的产生。
针对以上问题，可以采取以下施工措施来避免或减少桥梁施工中的裂缝问题：1. 严格执行材料质量标准：对施工材料进行严格质量把关，确保混凝土的材料配比、水灰比、骨料搅拌均匀等，避免因材料质量问题引起的裂缝。
2. 加强设计和计算：桥梁的设计需要考虑到桥梁的使用寿命、承载能力、抗震性能等因素，严格按照相关标准和规范进行计算和设计，确保桥梁的结构稳定性。
3. 土质勘察和处理：在施工前进行土质勘察，了解基础土质的情况，根据实际情况进行相应的处理。
通过加固、加厚基础等方式，提高基础的稳定性。
4. 优化施工工艺：在桥梁施工过程中，根据具体情况合理选择施工工艺，尽量减少人为因素对桥梁品质的影响。
保证混凝土浇筑的均匀性和振捣的充分性，严控施工过程中的质量。
桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因多种多样，需要从材料质量、设计、基础土质和施工工艺等多个方面进行综合考虑。
只有通过严格把控施工的各个环节，优化工艺流程，才能避免或减少桥梁施工中出现的裂缝问题，确保桥梁的安全和使用寿命。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁的施工质量和安全性非常重要。
在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，这不仅影响桥梁的使用寿命，而且可能导致严重的安全事故。
本文将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因，并提出相应的施工措施。
一、桥梁裂缝的原因分析：1. 材料质量问题：在桥梁施工中，如果使用的材料质量不合格或者掺杂有杂质，会导致桥梁的强度和硬度不够，容易出现裂缝。
2. 设计缺陷问题：桥梁的设计是否合理直接影响到桥梁的使用寿命和稳定性。
如果设计中存在缺陷，如梁体截面尺寸不合理、受力分布不均匀等问题，就容易导致桥梁裂缝。
3. 基础施工质量问题：桥梁的基础施工质量直接关系到桥梁的稳定性，如果基础施工质量差，容易出现地基沉降或者基础错位，进而导致桥梁裂缝。
4. 温度变化问题：桥梁在施工过程中会受到温度变化的影响，尤其是在施工后的温度变化中，如果温度变化幅度过大，就容易引起桥梁的变形，从而出现裂缝。
5. 施工工艺问题：施工过程中的各个环节是否规范也直接影响到桥梁的质量。
如施工过程中没有进行充分的加固和支撑，就容易导致桥梁变形和裂缝。
二、桥梁施工措施建议：1. 材料选择问题：在桥梁施工中，应严格按照相关标准选择合格的材料，并进行质量检测。
如果发现材料存在问题，应及时更换或修复。
2. 设计优化问题：在桥梁的设计中，应充分考虑各种因素，合理布置结构和强度，并进行全面的计算和仿真分析。
确保桥梁设计合理、稳定、安全。
3. 基础施工质量控制问题：在桥梁的基础施工中，应采取合理的施工工艺和措施，确保地基的稳定性和承载力。
严格按照施工规范进行操作，避免地基沉降或错位。
4. 温度变化问题的控制：在桥梁施工过程中，应进行相应的温度控制措施，避免温度变化过大。
使用温度控制设备和技术手段，保持桥梁温度的稳定。
5. 施工工艺规范问题：在桥梁施工中，应严格按照施工图纸和规范要求进行施工，加强对施工过程的监督和管理。
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刍议市政桥梁结构裂缝的成因分析
【摘要】本文主要以钢筋混凝土结构的裂缝分析为基础，分析了裂缝产生原因及机理，指出裂缝处理作为市政桥梁加固增强技术的重要性，且针对性的介绍市政桥梁的加固技术处理。
【关键词】市政桥梁；结构裂缝；分析研究国民经济的迅猛发展带动了道路交通的极大需求。
作为道路交通中的市政桥梁，由干设计、施工及其它各种原因，直接影响和损害了这些市政桥梁的安全性、实用性和耐久性，从而严重影响着整条线路的畅通，也制约了国民经济的发展。
为此，对市政桥梁维修、加固补强，与如何提高其承载能力等问题的研究、实验和实践推广已引起了世界性的关注。
1.混凝土裂缝原因分析
混凝土是一种收缩性材料。
较高的弹性模量和很低的抗拉强度，即使很小一点的收缩变形也会产生很大的拉应力。
当拉应力超过其抗拉强度时，混凝土即出现开裂。
材料质量问题引起的裂缝较常见的原因是水泥、砂、石等质量不好，而且特别注意的是水泥的细度问题和石子的含泥量问题。
水泥的细度越细，混凝土越容易开裂。
当结构的基础出现不均匀沉陷，导致结构物中构件与构件之间产生斜拉和剪切作用，从而使得结构构件开裂，随着不均匀沉降的进一步发展，裂缝会进一步扩大。
这类裂缝的大小、形状、方向取决于地基变形的情况。
由于地基变形造成的应力一般较大，因此裂缝裂缝宽度较大、多呈45。
并且通常是贯穿性的。
结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中；构造处理不当现浇主梁在搁次梁处如没有设附加箍筋或附加吊筋以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。
2.工程施工
公路桥梁工程中，由于施工原因造成裂缝出现的因素很多。
混凝土质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。
水灰比过大、水泥或外加剂加人量过大，搅拌时间不够、振捣不实，都可能使裂缝产生的直接或间接原因。
钢筋表面污染、保护层过小或过大；任意留置施工缝且不按规定处理；模板构造不当，漏水、漏浆、支撑刚度不足等都有可能造成混凝土开裂。
施工过程中，钢筋表面污染，混凝土保护层太大或太小，浇灌中碰撞钢筋使其移位等都可能引起裂缝。
结构荷载方面，结构因承受荷载而产生裂缝的原因很多，施工中或使用中都可能出现。
例如构件早期受到震伤，拆除承重模板过早，施工荷载过大，构件堆放、运输、吊装时，垫木或吊点位置不当，预应力张拉值过大或放张不规范等，均可能产生裂缝。
较为常见的是钢筋混凝土梁、板等受弯构件，在使用荷载作用下，出现不同程度的裂缝。
早期微裂一般不易发现，规范规定有些构件允许出现宽度不大于0．3毫米的裂缝。
但对裂缝宽度超过规范规定的，以及不允许出现裂缝的构件出现裂缝，则应属于有害裂缝，须加以认真分析，慎重处理。
3.温度变化引起的裂缝
混凝土与一般物质一样，混凝土具有热胀冷缩的性质，当环境温度发生变化时就会产生温度变形，由此产生附加应力，温度变化产生的应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用而导致混凝土结构出现裂缝。
表面温度裂缝多缘于较大温差。
特别是大体积混凝土基础在浇灌混凝土后，在硬化期间放出大量水化热，内部的温度不断上升，使混凝土表面和内部温差很大。
当温差出现非均匀变化时，表面受到内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力，普通混凝土在空气中硬结时，
体积会发生收缩，由此而在构件内产生拉应力，在早期混凝土强度较低时，混凝土收缩值最大，因此出现裂缝。
这种裂缝只在接近表面较浅的范围内出现。
深入和贯穿性的温度裂缝多缘于结构温差大，以致所形成的温度应力或温度变形超过混凝土当时的抗拉强度或极限拉伸应变，就会形成裂缝。
结构构件在内应力的作用下，除瞬时弹性变形外，其变形值随时间的延长而增加的现象称为徐变变形。
预应力构件因徐变会产生较大的应力损失，降低了结构的抗裂性能。
4.市政桥梁结构裂缝常见原因分析
4.1非受力裂缝的分析
市政桥梁结构中混凝土的非受力裂缝与混凝土自身的性质是有着密切的关系的。
混凝七是由水泥、掺和料、外加剂于与水配制的胶结材浆体将分散的砂、石经搅拌粘结在一起的工程材料，硬结的混凝土含固相、液相，气相，是多元、多相、非匀质水泥基复合材料水泥与水反应后的水化物要比原占体积有所缩减，缩减量约相当于化合水量的1/4，拌和物中石子吸水也使水泥石体积收缩，虽不至于影响混凝土的外观尺寸，但在骨料约束下可引发微小裂缝和增大孔隙率。
微裂的原因可按混凝土的构造理论加以解释，即视混凝土为非均质材料( 如骨料、水泥石、气体、水分等) ，在温度、湿度变化条等条件下，混凝土逐步硬化，同时产生体积变形，这种变形是不均匀的，水泥石收缩较大，骨料收缩很小，水泥石的热膨胀系数大. 骨料较小，它们之间的变形不是自由的而产生相互约束应力。
在构造理论中一种极为简单的计算模型，是假定圆形骨料不变形，且均匀地分布干均质弹性水泥石中，当水泥石产生收缩的引起内应力，这种应力而引起粘着微裂和水泥石微裂。
混凝土又是弹性模量较高而抗拉强度较低的材料，在受约束条件下只要发生少许收缩，产生的拉应力往往会大于该凝期混凝土的抗拉强度，导致混凝土发生裂缝。
混凝土在浇筑成型后，混凝土骨料对浆体收缩的约束，使混凝土内部从一开始就产生了微裂缝，在环境温度、湿度、荷载等因素作用下. 这些混凝土就可发展为肉眼可见的宏观裂缝。
4.2受力裂缝的分析
4.2.1荷载引起的裂缝
混凝土市政桥梁在静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝。
裂缝的形状与结构应力分布有着直接的关系。
结构中应力值的大小是导致裂缝发展的内在因素，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
4.2.2地基变形引起的裂缝
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。
4.3市政桥梁裂缝的原因解析
4.3.1拆模过早、混凝土龄期短、施工荷载大
施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝上未达到规定强度就上荷载等因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使混凝土在早期强度低或无强度时承受应力，导致桥面板开裂。
4.3.2桥面板上层钢筋位置未得到有效保护，下移严重
钢筋对于结构的抗裂性能的影响主要是混凝土材料结构是非均质的，承受拉力作用时，截面中各质点受力是不均匀的，有大量不规则的应力集中点，这些点由于应力首先达到抗拉强度极限，引起了局部塑性变形，如无钢筋，继续受力. 便在应力集中处出现裂缝。
如进行适当配筋，钢筋将约束混凝土的变形，从而分担混凝土的内应力，推迟混凝土裂缝的出现，亦即提高了混凝土的极限拉伸能力。
4.3.3添加早强剂和使用泵送混凝土
添加早强剂和使用泵送混凝土也是产生裂缝的一个原因，由于添加早强剂虽然可以缩短上期，但混凝土的抗拉强度并没有得到很大提高; 而泵送混凝土由于泵送的限制，混凝土配合比较小，混凝土粒径也较小，而浇捣的市政桥梁体积较大，容易引起裂缝的产生。
5.结语
市政桥梁裂缝产生的原因复杂、种类繁多，如果不对裂缝进行系统全面的分析和研究，就很难揭示出市政桥梁病害产生的内涵和机理。
因此，对市政桥梁裂缝的分析和研究不仅阐明了裂缝形成机理、裂缝危害性评定等问题，还直接为今后市政桥梁病害的综合治理提供技术前提和决策依据。
【参考文献】
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