第3章汽车启动系统及其检测维修
笔记汽车电气设备维修启动系统
时间：2012.9.17老师：马老师第三章，启动系统第一节，启动机概述一，作用：发动机借助外力，用来启动着车的一整套装置，称为：启动系统二，分类人力启动电力启动三，电启动控制方式直接启动间接启动保护启动防盗启动无钥匙启动第二节，启动机一，作用：将电能转变成机械能，用来启动着车二，组成：磁力开关（也叫电磁开关）直流电机三，磁力开关1.组成：启动S柱电瓶柱电机柱主拉线圈保位线圈衔铁大铜片2.磁力开关接线柱：启动S柱：连接于点火开关，启动档，同时也是主拉与保位两线圈的首头电瓶柱：通过一根大线连接电瓶正极常火线，电机柱：连接直流电机，向其供入电源，同时也是主拉线圈的尾头3.磁力开关测量A．主拉线圈开路表现：启动无反应检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与电机柱，正常时，应通，如不通，说明主拉线圈开路维修：更换启动机时间：2012.9.18B．保位线圈开路表现：磁力开关哒哒响检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与磁力开关外壳，正常时应通，如不通，说明保位线圈开路维修：更换启动机C．大铜片烧蚀表现：磁力开关吸合马达不转检测：按下磁力开关衔铁使大铜片做通电瓶电机两大柱，然后将万用表打到（二极管档）分别测两大柱正常时应通，如不通，说明大铜片烧蚀维修：更换启动机D：直接启动无反应原因：点火开关主拉线圈开路，大铜片烧蚀直流电机损坏检测：马达不工作Key-st时，吸磁力开关有无吸合声↓————————————————↓↓有无↓↓用改锥短接两大柱 key-st时，测启动S柱有无电源↓↓——————————————————————马达机转动马达不转动有无↓↓↓↓大铜片烧蚀马达机故障主拉线圈开路点火开关故障四，工作原理Key-ST 时，电流经点火开关向启动S柱供电，使主拉，保位两大线圈有电流通过，产生磁场吸动衔铁，使大铜片做通电瓶电机两大柱，直流电机工作，开始启动着车，当着车以后，司机回钥匙，停止向启动S柱供电，主拉保位两大线圈磁场消失，大铜片回位，弹簧作用下回位，断开两大柱，停止向马达直流电机供电，马达退出工作，启动过程结束。
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
汽车启动系故障排出检修教案
汽车启动系故障排出检修教案第一章：汽车启动系统概述1.1 教学目标让学生了解汽车启动系统的基本组成和工作原理。
让学生熟悉启动系统的主要部件及其功能。
1.2 教学内容汽车启动系统的组成：启动机、启动电池、启动开关、启动电缆、启动继电器等。
汽车启动系统的工作原理：启动机通过电池提供的电能转化为机械能，启动发动机。
1.3 教学方法采用讲解法，详细介绍汽车启动系统的各个组成部分及其作用。
采用演示法，通过实物展示启动系统的各个部件，帮助学生更好地理解。
1.4 教学评价学生能准确描述汽车启动系统的组成和工作原理。
学生能识别启动系统的各个部件，并了解其功能。
第二章：启动电池检查与维护2.1 教学目标让学生学会如何检查和维护启动电池。
让学生了解启动电池常见的问题及其解决方法。
2.2 教学内容启动电池的检查：检查电池的电压、电量、接线柱等。
启动电池的维护：清洁电池接线柱，检查电池液位，补充电池液等。
2.3 教学方法采用讲解法，详细介绍如何检查和维护启动电池。
采用实践法，让学生亲自动手操作，掌握检查和维护的技巧。
2.4 教学评价学生能正确操作检查和维护启动电池。
学生能解决启动电池常见的问题。
第三章：启动机检修3.1 教学目标让学生学会如何检修启动机。
让学生了解启动机常见的问题及其解决方法。
3.2 教学内容启动机的检修：检查启动机的运转情况，更换启动机的磨损部件等。
启动机常见问题及解决方法：启动机无法启动，启动机运转不稳定等。
3.3 教学方法采用讲解法，详细介绍如何检修启动机。
采用实践法，让学生亲自动手操作，掌握检修的技巧。
3.4 教学评价学生能正确操作检修启动机。
学生能解决启动机常见的问题。
第四章：启动电缆检修4.1 教学目标让学生学会如何检修启动电缆。
让学生了解启动电缆常见的问题及其解决方法。
4.2 教学内容启动电缆的检修：检查电缆的连接情况，更换损坏的电缆等。
启动电缆常见问题及解决方法：电缆连接松动，电缆损坏等。
起动系统的原理与检修
起动系统的原理与检修
起动系统是指汽车发动机启动时所需要的部件和系统，它的主要功能
是为发动机提供启动能量，使发动机能够正常运转。
起动系统一般由起动
电机、起动开关、蓄电池和相关线路组成。
1.按下起动开关，电流从蓄电池通过线路流入起动电机。
2.起动电机接收电流后，电磁铁吸合，推动起动齿轮与发动机飞轮齿
圈啮合。
3.当起动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，起动电机开始旋转。
4.起动电机的旋转功率通过起动齿轮传递给发动机飞轮。
5.飞轮的旋转推动发动机的活塞进行往复运动，让发动机正常启动。
1.检查电池：首先要检查蓄电池的电量是否充足，电池端子是否清洁，电池电极是否生锈。
如果电池电量不足或电极生锈，应及时充电或更换电池。
2.检查线路：检查起动系统的线路是否正常，包括起动电机与电池之
间的连接线路和起动开关线路。
如果发现线路接触不良或短路现象，应修
复或更换线路。
3.检查起动电机：使用万用表检测起动电机的工作状态，包括电阻和
电流值。
如果起动电机损坏，应及时更换。
4.检查起动齿轮：检查起动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合情况，如果
发现啮合不良或损坏，应修复或更换。
5.检查起动开关：检查起动开关的正常工作状态，包括按下起动开关后是否能正常供电给起动电机。
如果起动开关损坏，应修复或更换。
汽车起动系统的使用与检修
2）按控制机构分
（1）机械控制式起动机。机械控制式起动机由驾驶员利用 脚踏（或手动）直接操纵机械式起动开关接通或切断起动电 路，通常称为直接操纵式起动机。
典型起动机转子结构如图3-13所示。转子铁心由硅钢片叠成 后固定在转子轴上。铁心外围均匀地开有线槽，用以放置转 子绕组；转子绕组由较大矩形截面的铜带或粗铜线绕制而成。
图3-13 起动机转子
在铁心线槽口两侧，用轧纹将转子绕组挤紧以免转子高 速旋转时由于惯性作用将绕组甩出，转子绕组的端头均匀地 焊在换向片上。为防止铜制绕组短路，在铜线与铜线之间及 铜线与铁心之间用性能良好的绝缘纸隔开。
（2）减速式起动机。减速起动机基本结构与普通式起动机 相同，只是在电枢和驱动齿轮之间，装有减速齿轮（一般减 速比为3～3），经减速、增矩后，再带动驱动齿轮。减速式 起动机是今后车用起动机的发展方向。
需要指出的是，以上对车用起动机的分类是从不同角度进行的。对于 一个具体的起动机，可以同时涵盖几个方面。例如，图3-5所示的起动机即 为电磁控制、强制啮合、永磁、减速式起动机。
减速型起动机转子速度较普通型转子转速提高了50％～ 70％，绝缘性能及动平衡要求均较高，因此采用环氧树脂涂 封或耐热尼龙纸作为转子槽绝缘纸。
换向器由铜片和云母叠压而成，压装于电枢轴前端，铜 片间绝缘，铜片与轴之间也绝缘，换向片与线头采用锡焊连 接。减速型起动机的换向器用塑料取代了云母，换向片与线 头采用了银铜硬钎焊，既耐高速又耐高温。
电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发动机起 动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能力强等优点。 目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起动。
汽车起动系统检测与检修(PPT42页)
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
路电阻小。 3、组成：
电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 换向器：改变引入电流方向 电刷组件：引入电流 壳体：安装磁极，固定机件
（1）电枢（转子）与换向器
电枢由电枢轴、电枢铁心和电枢绕组等
组成
（2）磁极（定子）
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外 壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极）， 在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相 邻的是异极
发动机起动后，自动切断动力传递，防止电 动机被发动机带动，超速旋转而破坏。
起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动 比很大，在传动机构中设置了单向离合器， 起动时0 启动接柱 （保持线圈）
端子C 附加电阻的短路接柱 （吸引线圈）
断开点火开关
03
起动机的测量
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
汽车起动机原理及检修培训课件
传动机构的性能直接影响起动机的工作效果，因此对其材料、设计和制造工艺都有较高的要求。
传动机构
控制装置是汽车起动机的重要组成部分，其作用是控制起动机的启动和停止。
控制装置通常由继电器、开关和保护装置等组成，通过控制电路的通断来控制励磁绕组的电流，从而控制电动机的启动和停止。
控制装置的设计和制造需要考虑到电路的安全性、稳定性和可靠性等方面，以确保起动机的正常工作。
起动机检修注意事项
流程：首先检查起动机外部是否有损坏或异常情况，如有问题应及时处理。然后拆卸起动机，检查内部零件是否有磨损或损坏，如有需要更换或修复。最后按照规定的顺序重新组装起动机，并进行测试和调试，确保起动机正常工作。在整个检修过程中，应遵循规定的操作规程和安全注意事项，确保检修工作的顺利进行。
解决方案
检查起动机内部电刷磨损情况，如有需要更换电刷；检查转子或定子绕组是否正常工作，如有需要更换绕组；检查轴承是否损坏，如有需要更换轴承。
起动机运转无力
起动机异响
总结词
起动机异响是指起动机在启动时发出异常的响声，可能是由于内部零件损坏或松动等原因引起的。
解决方案
检查轴承、齿轮或链条是否松动或损坏，如有需要维修或更换；检查电磁开关触点是否接触良汽车起动机检修基础
起动机检修工具与设备
工具
万用表、螺丝刀、扳手、锤子、钳子、电钻等。
设备
起动机拆卸台、测试台、清洗设备等。
注意事项
使用工具和设备时，应遵循安全操作规程，确保人身安全和设备完好。
注意事项：在检修起动机之前，应先关闭点火开关，确保车辆处于安全状态。在拆卸起动机时，应使用正确的工具和按照规定的顺序进行，以免损坏零件或造成安全事故。在检修过程中，应注意保持清洁，避免灰尘和杂物进入起动机内部。在安装起动机时，应确保所有连接线和螺丝都已牢固拧紧。在测试起动机时，应遵循测试规程，确保测试结果准确可靠。
汽车启动系统维修与调整
汽车启动系统维修与调整随着现代社会的快节奏发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而汽车的启动系统是确保汽车正常运行的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或不当操作，汽车启动系统可能会出现故障或需要调整。
因此，学习汽车启动系统的维修与调整是非常必要的。
本文将详细介绍汽车启动系统维修与调整的步骤，并按照不同的问题分点列出解决办法。
一. 汽车启动系统的组成汽车的启动系统主要包括电池、发动机、起动机和点火系统。
1. 电池：汽车的电池是提供启动所需电力的主要装置。
如果电池电量不足或老化，启动系统就可能出现问题。
2. 发动机：发动机是汽车的核心部件，它通过燃油和空气混合后的爆裂来产生驱动力。
如果发动机无法正常工作，启动系统自然无法启动。
3. 起动机：起动机是将电能转化为机械能来启动发动机的关键部件。
它通过齿轮的传动来帮助发动机启动。
4. 点火系统：点火系统是将起动机产生的高压电流传递到火花塞上，点燃混合气体的系统。
它促使发动机正常运转。
二. 汽车启动系统故障排除步骤1. 检查电池- 使用万用表检查电池电压，确保电压达到正常范围（通常为12V）。
- 注意检查电池终端是否干燥清洁，如有腐蚀现象，需进行清洗。
- 若发现电池电量不足，可以通过给电池充电或更换新电池来解决问题。
2. 检查发动机- 检查发动机机油是否充足，如果发现不足，需添加合适量的机油。
- 检查发动机散热系统，确保冷却系统正常，避免过热引起发动机问题。
- 检查发动机的皮带是否松弛或损坏，如有问题需及时更换。
3. 检查起动机- 检查起动机的电源线是否接触良好，如有松动现象，需紧固接口。
- 检查起动机驱动齿轮和飞轮齿圈连接是否正常，如有损坏需更换。
- 如起动机发出哒哒声或无声音，可能是启动马达损坏，需更换马达。
4. 检查点火系统- 检查点火线圈（火花塞线）是否完好，如损坏需更换。
- 检查火花塞是否密封良好，清洁或更换火花塞。
- 检查点火开关是否工作正常，如果有问题需修理或更换。
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3.1启动机结构与原理 3.2启动机的特性 3.3启动系统基本测试
3.1启动机结构与原理
发动机在启动时，要通过外力来带动，根据产生外力的原理 不同，发动机常用的启动方式有以下三种。 ①人力启动:这种方式比较简单，但不方便，多用于农用车。 ②辅助汽油机启动:用一个专门的相对比较小的汽油机作为启动用， 常用于大型的柴油机。 ③电力启动:电力启动方式具有操纵轻便，启动迅速、安全、可靠， 可重复启动等优点，所以为现代汽车广泛采用，一般将这种电力 启动机简称为启动机。 现代汽车启动系统一般采用电力启动系统，该系统通常由启 动机、启动继电器、点火开关(启动挡)和电源(蓄电池)等组成。 启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，如图3-1所示。
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3.2启动机的特性
3.2.1转矩特性
电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系，称为转矩特性。即 串励式直流电动机电路图如图3-20所示。 由于磁场绕组与电枢绕组串联，电枢电流Ia与磁场电流If相同。 即
在磁路未饱和时，由于磁通φ与电枢电流Ill成Ia正比，即φ = C1 Ia ，故电动机的电磁转矩为
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3.3启动系统基本测试
2.启动机的性能检测 (1)空载性能试验 空载试验又称为空转试验，根据中华人民共和国汽车行业标 准QC/R 29064-1992《汽车用启动机技术条件》规定，启动机的空 载性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图3-24所示。试 验之前，先将蓄电池充足电。 汽车启动机一般都没装在发动机侧面，将其安装在汽车上操 作十分不便。为了检查启动机维修质量和减少维修工作量，修复 后的启动机可固定在虎钳上，按图3-25所示连接线路进行简易的 空载性能试验，主要目的是检查启动机有无机械故障。试验之前 先将蓄电池充足电，试验方法如下。
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3.2启动机的特性
带入上式得到
故
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3.2启动机的特性
3.2.3功率特性
串励直流电动机的电磁功率和电枢电流的关系是一对称的抛 物线。 在 时，启动机功率达到最大值Pmax
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3.2启动机的特性
综上所示: ①当完全制动时，相当于刚接放启动机的情况，这时n=0,电枢电流Ia， 达到最大值(称为制动电流)，转速M也达到最大，称为制动转矩， 此时功率P=0; ②在启动机空转时，电流I最大(称为空载电流)，转速n0达以最大值， 称为空载转速，此时，功率P=0; ③在电枢电流接近制动电流的一半，启动机的功率达到最大值。
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3.1启动机结构与原理
这样外加于电枢上的电压，一部分消耗在电枢电阻上，另一 部分则和来平衡电动机的反电动势。即
公式(3-8)是电动机运转时，必须满足的一个基本条件，称为 电压平衡方程式。 由式(3-8)可知电枢电流I为:
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3.1启动机结构与原理
2.传动机构工作原理 (1)滚柱式离合器的工作原理 滚柱式离合器的外壳与十字块之间的间隙为宽窄不同的楔形 槽。这种离合器就是通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现离合 的。 发动机启动时，拨义动作，经拨环将离合器沿花键推出，驱 动齿轮啮入发动机飞轮齿环。 此时电枢转动，十字块随电枢一起旋转，滚柱流入楔形槽窄 的一侧而卡往，从而传递转矩，驱动曲轴旋转，如图3-17 (a)所示。
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3.1启动机结构与原理
发动机启动后，飞轮齿环的转速高于驱动齿轮，滚柱流入楔形 槽宽的一侧而打滑。如图3-17 (b)所示。这样转矩就不能从驱动齿 轮传给电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。 启动完毕，则由拨义回位弹簧作用，经拨环使离合器退回，驱 动齿轮完全脱离飞轮齿环。
上一页下一页上源自页下一页返回3.1启动机结构与原理
如果将直导线做成一个线匝，并通上直流电时，则线匝两边 在磁场中受到大小相等方向相反的电磁力偶作用而转动，形成电 磁转矩，其方向仍按左手定则判断。 根据通电线匝在磁场中将产生电磁转矩的理论，就可以制成 实用的直流电动机。其工作原理如图3-16所示。 将电动机的电刷与直流电源相接后，电流由正电刷流入，由 负电刷流出。此时绕组中的电流方向如图3-16所示，根据左手定 则，此时转矩方向为逆时针。当电枢转过半周时，正电刷接触换 向片时，负电刷接触的是另一换向片，绕组中的电流方向虽改变， 但因在N极和S极下导线中的电流方向仍保持不变，故电磁转矩方 向也不改变，使电枢仍按原来的逆时针方向继续转动。
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3.2启动机的特性
3.2.2转速特性
串励直流电动机具有软的机械特性，即转载转速高，重载转 速低。 在图3-20所示的线路中，根据克希荷夫第一定律可知蓄电池的 电动势U和启动机的反电动势E的代数和等于电枢及磁场绕组的电 压降、连接导线的电压降、蓄电池内组的电压降及电刷接触电压 降的代数和。即
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3.1启动机结构与原理
2)电磁式控制装置 电磁式控制装置一般称之为启动机的电磁开关，与电磁式拨 义合装在一起，利用挡铁控制。可分为直接控制和启动继电器控 制两种。 黄河JN150汽车启动机的电磁开关，采用直接控制方式，所用 的ST614型启动机电磁开关的结构原理如图3-13所示。 其工作过程如下:当合上启动机总开关9，按下启动按钮8时， 吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路如下: 蓄电池正极一接线柱14一电流表16一熔断妊10一启动总开关 9-启动按钮8一接线柱7，然后，分两路，一路为保持线圈5一搭铁 一蓄电池负极。另一路为吸引线圈6一接线柱15-启动机磁场绕组 一电枢绕组一搭铁一蓄电池负极。
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3.1启动机结构与原理
由于一个线圈所产生的转矩太小，目转速不稳定，因此实际 上，电动机的电枢上绕有很多线圈，换向片数也随线圈的增多而 相应增加。 当直流电动机接上直流电源时，由于载流导体在磁场中受到 电磁力的作用，产生电磁转矩使电枢旋转。 由安培定律可知，作用在电枢上每根导线上的平均电磁力F 为 设电动机中有2P个磁极(P为磁极对数)，每个磁极的磁通为φ， 电枢的直径为D，则每一磁极下的电枢表面积为πDL/2P。每一磁 极下的平均磁感应强度则有
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3.1启动机结构与原理
(3)控制装置 启动系统控制装置的作用是接通和切断电动机与蓄电池之间 的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。 启动机的控制装置分为机械式和电磁式两种。通常称为启动 开关。对启动机控制装置的要求是操纵要方便，同时要便于重复 启动;要能够确保启动机驱动小齿轮与发动机飞轮齿环先啮合，后 接通启动机主电路以免打齿;当切断控制电路后，驱动小齿轮与飞 轮齿环能顺利地脱离啮合 1)机械式控制装置 机械式启动开关的结构如图3-11所示。
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3.1启动机结构与原理
导体内的电流I为
将式(3-2)、式(3-3)代入式(3-1)，则得作用在电枢上每根导线 的平均电磁力F
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3.1启动机结构与原理
作用在电枢上的电磁转矩为
(2)直流电动机转矩自动调节原理 直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转， 但是，当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产 生了感应电动势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相 反，故称为反电动势。其大小为
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3.1启动机结构与原理
(2)传动机构 传动机构又称启动机离合器，啮合器的作用是在发动机启动 时使启动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将启动机的转矩传递给 发动机曲轴;在发动机启动后又能使启动机小齿轮与飞轮齿环自动 脱开。启动机的传动机构包括离合器和拨义两部分。离合器起着 传递钮矩将发动机启动，同时又起到在启动后自动打滑脱离啮合 保护起坳机不致损坏的作用。拨义的作用是使离合器做轴向移动。 传动机构有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等。
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3.1启动机结构与原理
(3)摩擦片式离合器的工作原理 启动机工作时，内接合鼓沿螺旋槽向右移动将摩擦片压紧， 利用摩擦力将电枢的转矩传给飞轮。 发动机启动后，启动机驱动齿轮被飞轮带动，当其转速超过 电枢轴转速时，内接合鼓则沿螺旋槽向左退出，摩擦片松开，这 时驱动齿轮虽高速旋转，但不驱动电枢，避免了电枢超速飞散的 危险。 如果启动机超载时，弹性圈在压环的突然压力下而弯曲，直 至内接合鼓的端部顶住弹性圈，此时离合器即打滑，能避免启动 机在过载情况下的损坏。 摩擦片式离合器虽有传递大转矩，防止超载损坏启动机的优 点，但由于摩擦片容易磨损而影响启动机性能，须经常检查、调 整或更换。同时结构也比较复杂，耗用材料较多，加工费时，修 理麻烦。
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3.1启动机结构与原理
(2)弹簧式离合器的工作原理 启动发动机时，由于拨义推动拨环使驱动小齿轮啮入飞轮齿环， 启动机转轴只带动花键套简即主动套简旋转，使钮力弹簧顺向扭 紧并箍死两个套简，于是就能传递扭矩。 发动机启动后，由于飞轮带着驱动齿轮的转速高于启动机轴， 将钮力弹簧作反向放松，使驱动齿轮套简与主动套简松脱而打滑， 从而防止了超速运转“飞散”的危险。 这种离合器具有结构简单、工艺简化、寿命长、成本低等优 点，但因钮力弹簧所需圈数多，轴向尺寸较长，故适用于启动柴 油机所需的大功率启动机，而不适宜在小型机上采用。
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3.1启动机结构与原理
3.1.1启动机构造
1.启动机的构造 启动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三个部分 组成，如图3-2所示。 (1)直流串励式电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电 磁转矩。直流串励式电动机主要由电枢、磁极、端盖、机壳、电 刷及电刷架等组成。
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3.3启动系统基本测试
①将磁场线圈引线电缆连接到电磁开关“C”端了上; ②用带夹电缆将蓄电池负极与电磁开关壳体连接，将量程为0~100A 以上的直流电流表连接在蓄电池正极与电磁开关的“30”端了之间; ③将点火开关拨到启动挡位置，待电机运转平稳后，测量电流、电 压和转速等各项指标应当符合标准规定。