预制T梁混凝土的施工质量控制
预制T梁安装施工及质量控制
③顶起重物时 ， 应在顶旁另设保险垫物 ． 随顶随垫 ． 每次重物底面
与垫物之 间隔最好不超 过 ３ ｍｍ ０ ④荷载 中心应 与千斤顶重合 ， 两台以上千斤顶顶构 件时 ， 两端最 好倒替顶 升， 端起顶 时 ， 一 另一端必须垫稳 ， 两端高差 以不大于 ３ ｍ Ｏ ｍ 为宜 。 ⑤使用两台千斤顶或两台手拉葫芦横移梁体时 ． 梁体两端行走速 度 要均衡 ． 持梁体平行横移 ． 保 且不 得使同一梁体两端 在两个桥墩上 以不等速度行进
时应进行试 吊 ． 般不得用钢丝绳 扣直接吊梁 ． 一 应用 型钢及钢板做专 操作 。统一安装作业的各 种手势 、 旗语 、 哨音 ， 不得随意改动 。 用 吊架 架桥 机安装后应经重 载试 车检验合格方 能正 式进行架梁施 （ ） 工操作人 员应 事先经过 培训 ， ４施 明确构 件安装 工序 ， 作步 操 工 。使用 吊车施行梁体安装时 ， 吊车起重量须有足够的安全富余 。 骤． 起重工须持证上岗。 １ ． 地 准 备 ２场 （） ５ 梁体 张拉、 压浆 完成后 ， 且达 到设计强度的 １０ ０ ％时方可进行 梁体安装施工前 ． 应由测 量人员在桥梁墩 、 台顶上 ． 按设计要求将 吊装 。 所有梁 的纵横位置测出 ， 并按设计要求安装桥梁支座。 安装支 座前 ， 将 （ ） Ｔ梁安装前注意支座 的位置和标高控制 。 ６在 必须对桥梁临时 墩 台垫石 顶面清理干净 ． 保持清 洁无油污 ． 认真检查其 标高及平整度 支 座垫石进行准确测量放线 ． 并将设计 图纸上标 明的临时支座 中心线 与设计是 否相符 ． 将墩 台垫 石标 高校核调整满足要求后 ． 在支座垫石 位置标在 临时支座垫石和橡胶支座上 在 Ｔ梁就位前 。 将橡胶支座准 上 弹画 出支座设计中心线 ． 图纸要求正确安放支座 轨道枕木 的基 确安放在支座垫石上 ， 按 支座中心线 同支座垫石中心线重合 ， 然后落梁 。 底 承载力 应能满足运梁 台车 、 桥机重载运行 的需要 ． 架 不致引起不均 对 于 Ｔ梁连续 刚构施工应按第 ９ 中施工流程进行施工 ． 项 同时注意及 匀沉降 。 梁体 的堆放场地应平整 ． 时应对存梁地基应做加固处理 。 时安装过渡墩墩顶临时支座 ： 必要 对于 Ｔ梁结构 连续施工注意及时安装临 梁体堆存 时在梁体设计支点部位加垫枕木 。 梁板叠放时 ， 、 上 下层梁板 时支座 ． 于临时支座的设置可采用罐砂筒罐砂和放砂来 控制设置 。 对 的垫木应 上下 相对 ． Ｔ型梁只允许单层摆放 ，同时应有防止梁体倾倒 （ ） （ 施工完毕后 ， 临时支座和永久支座 ， ７ 墩 台） 安装 按连续接头施 的措 施 。 工步骤逐次连接连续接头处钢筋 ． 浇筑墩顶连续接头及两侧各 ９ 米 ． ５ ２梁体 吊装 ． 范围内的湿接缝和现浇横隔梁混凝土 待混凝 土达 到设计强度的 ９ ％ ０ （） １架桥 机上 桥须对 已安装 的梁 体 （ 桥面 ） 采取 补强措施 ， 如加垫 后 ． 张拉相应的顶板负弯矩 钢束并 压浆 ． 填补负 弯矩 钢束 张拉槽 口混 木等 ， 对宽翼缘的 Ｔ 型梁应先浇筑完湿接 头砼 ． 养护达到设计强度后 ， 凝 土。待混凝土强度达到设计要求后 ， 拆除ｌ 时支座 ． 临 形成连续体系 ， 方 允许 吊车上桥 然后逐孔浇筑剩余部分的湿接缝和现浇横隔梁 的混凝土 （ ） 体起 吊前 ． 应的边角应用型钢加工专 用器具保护或 用橡 ２梁 相 ４安 全 保 证措 施 ． 胶 皮带衬垫保护 ， 梁体构件应兜底 捆绑 ， 保证梁板水平 ， 受力均匀 ， 牢 认真 贯彻执行 “ 安全生产 ， 预防为主 ” 的方针 ， 严格按操作规程 、 施 靠 ， 吊速度要均匀 、 起 平稳。 构件 下放 时 ． 必须低速轻放 ， 禁止急快忽慢 工工艺 、 工方案进 行施工 ． 施 建立健全各 级安全体系 。 消除 不安全 因 和忽然制动 。梁体禁止斜拉 、 斜吊 素， 坚持作好安全生产 的三级教育。 （） ３运梁 台车上应做好梁体的保 险支架 ， 由卷扬机慢速均衡拖运 。 （） １ 现场设置梁体安装场地警界线 ， 非施工人员严禁人内。 高空作 （） ４ 架桥机的前支腿在到达前跨桥墩时应在落脚点摆放防滑块 （ 平 业 悬挂安全警示标志牌 面块 ） 。 （） ２ 每工 班（ 单片梁 ） 安装结 束 ， 即时清理现场 、 机具 ， 准备下一个 （） ５ 刚安装上 的单 片梁 体要立即支撑ｌ 临时固定 ． 当有第二 片梁安 工作循环。
浅谈T梁预制过程中的质量控制措施
严格把控材料质量
建立材料质量标准，对进场的钢筋、水泥 、砂石等材料进行严格的质量检查，确保 其符合设计要求。
加强设备维护和保养
制定设备维护和保养计划，定期对施工设 备进行检查和维修，确保设备在良好的工 作状态下运行。
强化工序质量控制
建立严格的工序质量控制体系，对每一道 工序进行严格的质量检查和验收，确保每 道工序的质量符合标准。
混凝土强度不足的原因
混凝土强度不足可能与混凝土的配 合比不合理、原材料质量不好、浇 筑和养护条件不当等因素有关。
04
t梁预制过程中的质量检 测与评估方法
质量检测方法
外观检测
对T梁的外观尺寸、平整度、预留孔等进行 检查，确保符合设计要求。
材质检测
对使用的材料进行质量检测，如钢筋、混 凝土等，确保符合规范要求。
、混凝土浇筑等。
实行质量动态管理
在施工过程中进行质量动态管 理，对关键部位和薄弱环节进 行重点监控，及时发现并处理
质量问题。
加强人员培训
对参与t梁预制的施工人员和管 理人员进行培训，提高其质量
意识和技能水平。
施工后的质量控制措施
进行质量检测
对完成的t梁进行质量检测，包括外观检查、尺寸测量、强度测 试等，确保其符合设计要求和质量标准。
钢筋笼是t梁预制中的重要组成部分，但有 时会出现变形、扭曲等问题。
预应力筋的张拉异常
混凝土强度不足
预应力筋的张拉是t梁预制中的关键环节， 但有时会出现异常情况，如张拉力不足、超 限等。
混凝土是t梁预制中的主要材料，但有时会 出现混凝土强度不足的问题，影响梁体的承 载能力和使用寿命。
原因分析
梁体表面裂纹的原因
审查施工单位资质
钢筋混凝土预制T梁保护层的质量控制-精品文档资料
钢筋混凝土预制T梁保护层的质量(zhìliàng)控制随着国家在基础设施方面投入的增大，高速公路以及市政道路工程发展(fāzhǎn)越来越快，而作为工程重要的一部分――桥梁工程，其质量的好坏是每个投资者和建设者重点关注的对象；桥梁建设不外乎就是钢筋混凝土结构，作为钢筋混凝土结构施工中控制的重点项目――混凝土保护层，一直被列为评判钢筋混凝土实体质量的重要指标。
合格的混凝土保护层能够保证钢筋与混凝土良好的结合、使钢筋与混凝土更好共同承受荷载，延长构件施工年限；同时由于混凝土的包裹作用，能有效保护构件内钢筋，防止构件内钢筋锈蚀（尤其在环境湿度比较大的南方地区，防锈显得尤为重要），避免由于锈蚀导致混凝土保护层脱落，影响构件使用以及外观质量；另外，混凝土保护层对于一个构件的耐火性也有很大的帮助。
因此结合以往高速公路项目对预制T梁钢筋混凝土保护层厚度的施工，简要论述一下其质量控制的要点。
1 严格控制预制T梁钢筋(gāngjīn)下料尺寸预制T梁截面要求以及外观质量要求严格，截面尺寸是否能够满足设计要求，钢筋骨架尺寸的精确度至关重要。
一般的钢筋弯曲机加工钢筋时，人为因素影响较大，因此在钢筋加工机械选择方面应该引起重视。
高速公路钢筋加工机械目前很多单位均选择数控弯曲机，只要能够输入相关参数，加工出来的钢筋骨架尺寸均能符合设计要求。
在加工钢筋前，应由技术人员认真计算钢筋加工时的各种参数，保证输入的参数正确，同时应结合试验梁中相关(xiāngguān)数据进行调整，以避免由于设计问题导致钢筋之间或钢筋与其他管道发生冲突等质量问题。
2 加强钢筋绑扎(bǎnɡ zhā)质量要点控制钢筋绑扎(bǎnɡ zhā)采用的绑丝一般为直径0.7-2.0mm的铁丝，部分位置如绑扎难以保证其牢固性，可采用电焊焊牢。
预制T梁竖向钢筋骨架绑扎时，钢筋闭口处一定要绑扎牢固，避免钢筋绑扎不牢导致钢筋骨架上下尺寸不一致(yīzhì)，钢筋骨架上口内收，会导致混凝土保护层变大，反之混凝土保护层则变小。
预制T梁混凝土的质量通病及防治技术
面， 但 无钢 筋外 露现 象 。容 易 出现 在 Ｔ 梁 腹板 与 端头 截 面 位置 。主要 原 因有 ： ①使 用 后 的模 板 未 进 行表 面 清理 即再 次 投 入使 用 ， 粘 有硬 水 泥 砂 浆 等杂物 ； 或是 表 面发生 锈蚀 ， 产 生 凹凸不平 的锈 蚀 点； ② 浇 筑分 层 厚 度 过大 ， 振 捣 不 密实 ， 混凝土 中 的气泡 未排 除 ， 一 部分气 泡停 留在 模板 表 面 ， 形 成 麻面； ③模 板 接 缝 拼装 不 严 密 ， 浇 筑 时缝 隙 漏浆 ， 混凝 土 表面沿 模 板缝 位 置 出现 麻 面 ； ④ 脱 模 剂涂
刘 富成 朱 小 京 关 爱 军 黄 林 李 北 星
（ １ ． 湖北省谷竹 高速公路建设指挥部 房县 ４ ４ ２ １ ０ ０ ； ２ ． 武 汉 理 工 大学 硅 酸盐 建 筑材 料 国 家 重 点 实 验 室 武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ０ ）
摘 要
为 全 面 防 治 高 速 公 路 桥 梁 工 程 预 制 Ｔ梁 混 凝 土 的 质 量 通 病 ， 提高混凝 土施工 质量 ， 分 析
混凝 土 振 捣 时 ， 水 分 随模 板 下 流 ， 形 成 水线 ； ②拌
和 物粘 聚性 差 ， 加 上 附着式 振捣 器 过振 ， 砂浆 富集
模板 ， 干燥 后 便会 形成 水线 砂痕 ； ③模 板 上部 拉杆 稀疏 ， 紧 固不 严格 ， 振 捣时模 板 与混凝 土 表面 不能 很 好贴 合 ， 上层 浆 体 很 容 易 从模出 现在 Ｔ梁 端 头 的锚 垫 板
部 位 与 马蹄 根 部 。 出现原 因有 ： ① 此 部 位混 凝 土 振捣 困难 ， Ｔ梁 端头 模板 未设 附着 式振 捣器 振捣 ， 很容 易造 成振 捣 不 实形 成 蜂 窝 孔 洞 ； ② 混 凝 土 塌
预制T梁混凝土配合比优化及施工质量控制浅析
参 考文献
［ ］Ｔ ４ ２ ０ ， １ ＪＧ Ｅ ２— ０ ５ 公路工程集料试验规程【 ］ Ｓ
［ ］Ｔ ３ ２ ０ ， ３ ＪＪ ４— ０ ０ 公路路面基层施 工技术规 范［ ］ ０ Ｓ．
１ 引 言
２ １ 砂 石料 选 用（ ． 房县 玉堤石 场 、 阳张湾砂 场 ） 襄 采用 ５～２ ｍｍ 连续 级 配 碎 石 和 洁 净 的 中粗 河 ０ 砂 。５～２ ｍ 连 续 级 配 碎 石 应 按 ４ ７ ０ｍ ． ５～９ ５ ． ｍｍ、 ９ ５～１ｍｍ（ 孔 筛 ） 种 规 格 分 级 采 购 、 存 、 ． ９ 方 二 储 运
随着 高 速 公 路建 设 的不 断 推进 ， Ｔ梁 预 制 构 件
的生 产 、 用从 数量 上 取得较 大 的进展 ， 应 但是 其配 合 比设 计上 存 在 不 经 济 ， 量 控 制 仍 存 在 一 定 的 不 质
足， 常存 在 外 观 质 量 差 、 合 比不 合 理 、 护 不 到 配 养 位 造 成 的碳 化 速 度 快 、 弹 强 度 低 等 问 题 ， 制 Ｔ 回 预 梁 混 凝 土质 量 问题 已经 成 为 桥 梁 工 程 建 设 所 需 解
配合 比优 化设 计 ， 化 后 的配 合 比满 足设 计 和施 工 优 要求 ， 报批 准后 开始 Ｔ梁 的预制 工作 。 经
度。
０２ ， 片状 颗粒 含量 ９ ５ ； 砂 细度 模 数 为 ．％ 针 ．％ 河 ２９ ， 泥量 ０ ５ ， 块含 量 ０ １ ， 符合要 求 。 ．２ 含 ．％ 泥 ．％ 均 ２ ２ 水泥 的选 用 （ ． 华新 堡 垒牌普 通硅 酸 盐水 泥 ） 采用 Ｐ・ ４ ． ０ ２ ５水 泥 ， 入 罐 的 水 泥 温 度 进 行 对
小议预制混凝土T梁施工的质量控制
摘要： 原材 料质 量 和施 工工 艺是 影 响预 应 力 混凝 土 Ｔ粱施 工质 量 的 关键 因素 ， 文提 出 了控 制 预应 力 混凝 土 Ｔ梁原 材料 质 量和 施 工 工艺 本
的体 措施 。
关 键词 ： Ｔ梁 ； 混凝 土； 量控 制 质 中 图分 类 号 ： ４ Ｕ１
文献标识码 ： Ａ
泥 ， 进 行 混凝 土 配合 比检 验 ， 验 满 足 要 求 方 能 使 用 。 泥 要 存 放 强 度 。 应 检 水 ２５养 护 一 般 情 况 下 ， 体 可采 用 洒 水养 护 ， 混凝 土 浇筑 完 ． 梁 在 于 干 燥 的环 境 中 ， 水泥 库 房 应 有 防水 防潮 措 施 。 先 养 １３钢 筋 质 量 钢 筋 是 预 应 力 混 凝 土 Ｔ梁 的 重 要 组 成 部 分 ， ． 它 毕 后 应 静 置 １ ２小 时 ， 用 湿 麻 袋 覆 盖 混 凝 土 顶 面 ， 护 期 经 常洒 在低 温 浇筑 时 ， 除保 湿 外 ， 应 有 一定 还 不仅 与 混 凝 土 和 预 应 力 筋 共 同承 载 ， 且 是 构 成 Ｔ梁 的 骨 架 ， 质 水 始 终 保 持 混 凝 土 充 分 湿 润 。 而 其 保 量 控 制 应 注 意 以下 几 点 ： １按 规 范 要 求 ， 钢 筋 进 行 抽 检 ， 量 合 的 保 温 措 施 ， 证 混 凝 土 强度 发 展 。 （） 对 质 ２６张 拉 （ ） 张 法 施 加 预 应 力 应 先在 制 作 台座 时 按 设 计 要 ． １后 格 才能 使 用 ， 保证 预 应 力 混凝 土 Ｔ梁 采 用 的钢 筋 各 种 指 标 达 到 规 范 反 ２ Ｔ梁 要求 。（ ） 强 钢 筋 焊 接 检 查 ， ２加 防止 钢 筋虚 焊 。特 别 是 底 板 主 筋 由于 求 设 置 反 拱 ， 拱 值 沿 梁 长 方 向按 抛 物 线 分 布 。（ ） 预 应 力 开 始 应 混凝土试件 随机 取样制作 后应 是 在 台 座 上 进 行 焊 接 ， 时 会 发 生 个 别 主 筋 没 有 焊 接 的 情 况 ， 不 张拉 时间 ， 实行强度和龄 期双控 ， 有 若 ～ ０ ％ 注 意 检 查 浇 筑 混 凝 土 后 就 会 留下 安 全 隐患 。 （ ） 格 钢 筋 弯 制 加 工 取 ２ ３组 随 梁 体 同等 条 件 养 护 ，不 仅 要 控 制 混 凝 土 强 度 达 到 １０ ３严 或 设 计 张 拉 强 度 ， 要 控 制 混 凝 土 浇筑 后 的最 短 龄 期 ， 般 要 ７ 还 一 ｄ后 管理 ， 保证钢 筋弯曲角度和 实际搭 接长度 。 夏 ｄ ３张 １ ． 他材料 混凝土 外加剂 、 绞线、 ４其 钢 锚具 、 波纹 管等原 材料 才 能 张 拉 ， 季 也 不 能 少于 ４ 。 （ ） 拉 前 一定 要按 钢 绞 线 Ｅ值 实
40m预应力混凝土T梁预制施工技术及质量控制
40m预应力混凝土T梁预制施工技术及质量控制发布时间：2021-05-24T07:20:23.653Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：赵智安赵伟[导读] 预应力混凝土连续梁桥相较于普通连续梁桥，其跨度更大，承载力更高，结构受力更合理，同时变形更小，抗震能力更大，可以有效避免混凝土开裂。
本文着重阐述了40m预应力混凝土T梁预制的施工技术及质量控制。
中交二航局第四工程有限公司摘要：预应力混凝土连续梁桥相较于普通连续梁桥，其跨度更大，承载力更高，结构受力更合理，同时变形更小，抗震能力更大，可以有效避免混凝土开裂。
本文着重阐述了40m预应力混凝土T梁预制的施工技术及质量控制。
关键词：T 梁；预应力；施工技术；质量控制引言当前，在桥梁的拱度吊装施工过程中仍存在较大的障碍，因此开展预制T梁施工对包装桥梁整个工程的质量十分重要。
为了克服桥梁工程会出现的困难，致力于加强预制T梁施工技术也显得越发重要，这也是提升桥梁质量的重要因素。
1预应力混凝土T梁施工的重难点T形梁预应力施工的重点是将大量t形三通顺利输送到平台梁位置。
难点在于确保设计的安全性和提高t形梁的精度。
在此过程中，t形梁将准确可靠地安装在垫石上。
对于t形梁，它在桥梁结构稳定性方面起着关键作用，t形梁的偏差直接影响整个桥梁设计的质量。
提高t形梁的施工效率，降低施工成本，是当今在不影响施工安全性、t形梁精度和施工质量的情况下所面临的一个问题。
2施工技术及质量控制2.1预制台座施工预制台座的强度必须符合拉应力要求。
由于本工程的地形限制，预制台座安装在地基强度超过96%的高填方路基上，T梁台座长41米，向两端按二次抛物线设置。
台座两端需增加扩大基础3m×2m×0.8m，基础采用C12间距20cm×20cm钢筋网片，中部为宽1.5m、厚0.5m的台座扩大基础，台座基础浇筑完毕后，再进行装配式台座的安装，钢结构装配式制梁台座主要采用工28b、6.3#槽钢，底模钢板采用8mm厚不锈钢板。
预制T梁质量控制要点
目录
• 预制T梁简介 • 预制T梁质量控制要点 • 预制T梁质量通病及防治措施 • 预制T梁质量控制案例分析
01
预制T梁简介
T梁的定义和特点
定义
T梁是一种桥梁上部结构形式，因其 横截面形状类似英文字母“T”而得 名。
特点
T梁具有较大的抗弯承载能力和较好 的稳定性，便于预制和安装，适用于 多种桥梁跨度和结构形式。
钢筋
选用质量合格、规格符合设计要求的钢筋， 确保结构安全。
骨料
骨料应清洁、坚硬，无泥块、泥沙等杂质， 控制骨料的级配和含泥量。
预应力钢绞线
选用质量稳定、强度等级高的预应力钢绞线， 确保预应力混凝土的承载能力。
生产工艺质量控制
模板制作
模板应具有足够的刚度和稳定性，表 面平整、光洁，无变形、开裂等现象。
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保证工程质量
通过预制过程的质量控制，可以确保 T梁的几何尺寸、混凝土强度等满足 设计要求，从而提高工程质量。
节能环保
预制T梁的生产可以减少现场施工的 噪音、尘土等污染，符合节能环保的 理念。
02
预制T梁质量控制要点
原材料质量控制
水泥
选用质量稳定、强度等级符合要求的水泥， 确保混凝土强度和耐久性。
T梁在工程中的应用
01
公路桥梁
高速公路和普通公路上的桥梁广 泛采用T梁作为上部结构。
铁路桥梁
02
03
市政桥梁
铁路桥梁中，T梁也占据了很大 比例。
在城市桥梁建设中，T梁也常被 选用。
T梁预制的重要性和意义
提高施工效率
预制T梁可以提前在工厂生产，缩短现 场施工时间，提高整体施工效率。
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试析预制T梁混凝土的施工质量控制
摘要：预制t梁是指预制的横截面呈t型的梁，它因其自身的突出优点被广泛的应用于我国的公路桥梁建设中。
随着社会发展和科学技术的进步，t梁预制的技术水平也日渐完善和成熟，但在施工中仍然存在一些质量问题。
本文就预制t梁混凝土在施工过程中存在的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施，以期提高预制t梁混凝土的质量，促进公路桥梁的安全、稳定建设和发展。
关键词：预制t梁；混凝土；施工质量；控制
中图分类号：tv523文献标识码： a 文章编号：
预制t梁是指预制的横截面呈t型的梁，它因其自重轻、刚度大、行车舒适，能够充分的发挥材料的高强度性能和有效防止混凝土裂缝等优点，广泛的应用于我国的公路桥梁，尤其是重荷载、大跨度的桥梁建设中。
随着社会发展和科学技术的进步，t梁预制的技术水平也日渐完善和成熟，其施工的工艺也越来越高效化和规范化。
预制t梁的混凝土结构作为公路桥梁的直接承载部分，其质量的优劣直接关系着整个公路桥梁建筑项目的施工质量和使用性能，影响着人民生命安全和公共财产安全。
因此，加强预制t梁混凝土的质量控制有着极其重要的意义和作用。
本文就预制t梁混凝土在施工过程中存在的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施，以期提高预制t梁混凝土的质量，促进公路桥梁的安全、
稳定建设和发展。
一、预制t梁混凝土在施工中存在的质量问题
1、表面光泽度问题。
在t梁的预制施工中，表面色泽混杂、质地粗糙等现象时有发生。
其主要原因是由于水泥、掺合料的配比和品种错误以及模板内侧粗糙造成的。
在施工时，水泥选用品种错误或者用别的材料代替，都会造成t梁色泽的混杂。
而在预制t梁时，如果没有对模板内壁进行打磨处理，就有可能由于模板内部的平整度差而导致预制t梁的表面出现粗糙。
2、蜂窝现象。
蜂窝现象是影响t梁混凝土质量的一个重要因素。
它是由于其混凝土的局部浆体的用量不足造成的。
在对t梁的桥面板和腹板进行过振施工时，由于水泥和气外加剂的融合性差，会使得新拌混凝土出现泛浆、扒底、离析等现象，造成浆体的上浮，从而导致混凝土出现局部蜂窝的现象。
3、麻面现象。
麻面现象的产生主要是由于新拌混凝土的振捣不均造成的。
t梁的马蹄形部位中钢筋的密集造成振捣难度的加大。
使得混凝土在进行振捣时，不能很好的排除其内部的气泡，尤其是马蹄部分上坡模板内的气泡，从而导致麻面现象的出现。
另外，新拌混凝土的和易性低、坍落损失速度过快、拌合物欠振等也是麻面产生的原因。
4、气泡现象。
在施工中常常为了增强混凝土的抗冻性和和易性而加入引气剂等外加剂。
这会在新拌混凝土中产生大量的气泡。
在这
些气泡中，体积较小的气泡能够用于混凝土内毛细孔的填充，但密而大的气泡则会形成气泡现象，导致t梁质量的缺陷。
气泡现象的产生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振捣、拌和力度，养护管理等方面不到位造成的。
二、预制t梁混凝土的施工质量的控制措施
1、预制施工前的质量控制。
对t梁混凝土的施工前的质量控制，主要体现在对混凝土材料质量的控制。
包括对水、骨料、水泥、掺合物和外加剂等原料的控制。
1）水的控制。
混凝土的用水一般选用不会污染混凝土的洁净天然水或者自来水，使混凝土可以正常的硬化与黏结，减缓钢筋的锈蚀速度，保持混凝土的耐久性和强度质量。
2）骨料的控制。
在骨料的选择上，应依据经济、优质、就地取材的要求进行筛选，选择含有害杂质少的、颗粒形状和级配良好的，与水泥不发生反应的天然骨料或人工骨料。
3）水泥的控制。
在选用水泥时尽量选择规模较大的正规厂家出产的水泥，保证水泥的技术要求和强度等级达到国家规定的标准要求，在购进水泥后，施工单位要对水泥的安定性、凝结时间和强度等级进行检测，查看它的出厂检验单。
水泥贮存期一般在三个月内，因此在使用水泥时做到先到先用，避免积压。
4）掺合物的控制。
掺和料的不同可以改善新拌混凝土的强度与硬化等性能。
在购买掺和物后，应按不同的等级、种类在专门的仓罐
进行分类储存，避免受潮或污染。
2、预制施工中的质量控制。
施工过程中的质量控制主要指的是对t梁模板、筑浇、振捣等方面的质量控制。
1）模板质量的控制。
在选择模板材料时，最好选择表面光滑、尺寸精度高、外观良好的冷轧板材质。
同时，必须在筑浇前对使用模板的表面进行锈迹打磨处理，使其模板内部平整、光滑，以避免出现t梁表面粗糙等问题。
2）筑浇质量的控制。
施工单位加大对混凝土灌筑创新技术的研究和运用，加强对灌筑技术人员的业务培训。
加强对灌筑用水、用浆等环节的控制和研究；加强对混凝土灌筑前提条件的控制，做好材料细节等辅助施工的研究；加强对能够有效解决突发事件的灌筑技术的开发和研究，不断完善混凝土的灌筑技术，提高混凝土的在强度等级、抗裂防渗等方面的质量，以避免出现t梁混凝土的蜂窝、气泡现象。
3）振捣质量的控制。
在进行t梁混凝土的振捣时，要同时关闭或开启模板两侧的振捣器。
在设置振捣器时，要保证它们之间的间距适中，一般距离为1. 4 m之内，保证重合振捣的范围要大于10 cm。
同时，要对每台振动器进行编号处理，以便于操作人员更加准确及时的闭合振动器。
4）波纹管质量的控制。
施工单位要根据设计图纸进行钢筋和波纹管的定位，一般要把钢筋的间距控制在50 cm之内。
要用小锤将波
纹管的接头处整平,并缠紧胶带，以避免施工操作中引起的波纹管翻卷。
同时，还要在波纹管出现破损时及时的修补,以保证波纹管的畅通。
3、预制施工后期的质量控制。
t梁施工后期的质量控制主要指的是对t梁混凝土的养护和管理工作。
通过控制其温度、湿度等条件，保证混凝土硬化后的强度和易性，减小混凝土的表层温差，避免开裂。
同时，还要通过及时的洒水、覆盖湿润麻袋和草帘等，并增加混凝土的护养时间，以确保混凝土的强度质量和防渗性能，减缓混凝土的老化。
结语：
社会经济的不断发展，对交通运输业提出了更高的要求，预制t
梁作为我国高等公路桥梁建设中的常用结构，其施工质量和使用性能的要求也在不断的提高。
做好预制t梁混凝土的施工质量控制，有利于确保公路桥梁工程的使用质量和人民的生命财产安全，从而推动和促进我国高等公路桥梁建设的快速、安全、稳定发展。
参考文献：
[1] 马晓强.预应力混凝土桥梁施工质量控制[j].价值工
程,2011(09)
[2] 程积生,王济萍.混凝土工程质量缺陷防治与处理[j].山西建筑,2009(03)
[3] 唐荣.浅谈预制箱梁混凝土夏季施工质量控制[j].四川建
筑,2011(01)
[4] 黄树金.预制t梁施工混凝土外观缺陷处理[j].铁道建筑技术,2008(01)
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