洞口工程专项施工方案
隧道进洞专项施工方案
隧道进洞专项施工方案一、工程概况与特点本隧道工程项目位于某地区，全长XX公里，地质条件复杂，包括多种岩层和断裂带。
工程特点为技术难度大、施工环境恶劣、安全要求高等。
二、施工方法与流程1. 施工方法采用新奥法施工，以钻爆法为主，结合机械化掘进，确保施工进度与质量。
2. 施工流程（1）洞口准备工作（2）进洞前的超前支护（3）钻爆掘进（4）初期支护（5）防水与排水处理（6）二次衬砌（7）洞口收尾工作三、洞口稳定性分析通过地质勘察和数值模拟，对洞口稳定性进行详细分析。
根据分析结果，制定相应的支护与加固措施。
四、支护与加固措施（1）超前支护：采用钢管桩、注浆锚杆等方式进行超前支护，确保洞口稳定。
（2）初期支护：采用喷射混凝土、钢筋网等措施进行初期支护，防止围岩松动。
（3）二次衬砌：采用钢筋混凝土衬砌，提高隧道整体稳定性。
五、防水与排水处理（1）在洞口设置截水沟，拦截地表水。
（2）洞内设置排水管道，确保洞内水流畅通。
（3）对围岩进行注浆处理，提高防水效果。
六、安全监控与预警（1）设置安全监控系统，实时监测洞内围岩变形、支护结构受力等情况。
（2）建立预警机制，根据监测数据进行预警分析，及时采取应对措施。
七、施工组织与管理（1）成立专项施工小组，明确各岗位职责。
（2）制定详细的施工计划，确保施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工质量与安全。
八、应急预案与措施（1）制定隧道坍塌、突水等应急预案。
（2）配备必要的应急救援设备和人员。
（3）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
总结本隧道进洞专项施工方案针对工程特点，详细规划了施工方法与流程、洞口稳定性分析、支护与加固措施、防水与排水处理、安全监控与预警、施工组织与管理以及应急预案与措施等方面。
通过实施本方案，能够确保隧道进洞施工的安全、质量与进度，为整个隧道工程的顺利推进奠定基础。
洞口工程施工技术方案
洞口工程施工技术方案一、工程概况：小西沟隧道位于山阳县五竹园乡小泉沟南侧的山梁前缘,进口位于小西沟口右岸，出口位于土桥子对岸，隧道穿越安武河河道右岩岸一突出山体，为曲线型小间距隧道，两隧道平行，相距约14m。
上行线设计里程桩号SK123+555。
54～SK123+953，长度397。
46m，底板最大埋深约121m;下行线设计里程桩号XK123+558～XSK123+957，长度399m，底板最大埋深约110m。
隧址区植被较茂盛，山体大部分被植被覆盖.区内地表水主要为安武河水，属典型的山区河流，流量平时不大，主要受大气降水、地下泉水、基岩裂隙水及第四系松散堆积层孔隙水补给，遇大气雨量较大时河水暴涨，水流湍急，冲刷破坏严重。
地下水水质经取样分析：地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。
二、施工准备1、技术准备：图纸复核、技术交底、导线复测及导线点加密、水准点复测及加密、技术管理措施和质检制度、施工日志和工程检查表格、原材料试验及混凝土配合比审批已经完成.2、施工现场布置（1）施工便道隧道施工便道口与203省道平交，对原有村道拓宽加固至6m通到隧道进口共120米。
（2)隧道施工用电1/13页隧道施工用电以地方供电为主，备用250KW发电机一台。
(3）隧道施工用水隧道进口水源较丰富且为纯净水，采用高位水池供水，高压水管已接到洞口，确保生产和生活用水。
（4）隧道高压供风在隧道进口附近，建高压风站一座，安装4台24m/min内燃空压机供施工用风，高压风管已接到洞口。
（5）隧道施工生产、生活用房生产房为自建活动板房1500m，生活房屋租用当地村民房屋1000m。
3、施工所需施工人员、机械、材料已进场能满足施工需要。
（后附详表)。
三、施工技术方案依设计文件本隧道工程按新奥法组织施工，本着“早进洞、晚出洞、少开挖”的原则由洞门位置向暗洞方向循序进行.洞口工程施工方法：先做洞顶排水,后开挖边仰坡；尽量采用挖掘机分层开挖,人工刷坡，直接装车或装载机配合装车外运至路基填筑处;遇到硬质岩石采用潜孔钻和风动凿岩机钻孔，小型及松动爆破为主，不使用大爆破，杜绝过量爆破。
专项安全施工方案(临边、洞口)
建筑临边“四口”防护施工方案1.总则1.1工程概况本工程使用功能主要是高层住宅、车库等，包括52#、53#、54#、55#、56#、57#、58#、59#、60#、61#、62#、63#、64#、65#、66#楼及周边地下室，总占地面积8.81HA，总建筑面积约30.54万㎡。
其中52#-66#楼设计地上30层，地下1层，建筑高度90.3m,标准层高3m，车库地下一层，层高3.7m。
本工程各单体设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.05g，建筑抗震设防类别为为丙类。
施工洞口多，临边防护量大。
本工程的安全管理目标为，杜绝重大事故及重伤，一般事故为零，施工现场安全达标率为100%。
为了搞好本工程“四口”防护工作，确保安全生产目标实现，特制定如下方案：1.2该方案适用本工程所有预留口、楼梯口、电梯口、通道口及建筑物临边防护。
1.3此方案编写依据为1.3.1《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-901.3.2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-992、施工准备及防护设施材料、材质要求2.1技术准备施工前必须对所有：“四口”进行策划。
施工前由主管工长及安全员对班组长、组员逐级进行安全教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，否则不得进行施工。
临边“四口”防护以书面形式向各个施工班组交底。
因工作需要，临时拆除或变动防护栏杆等安全防护设施时必须经项目经理签字同意，并采取相应可靠措施，作业完后立即恢复。
2.2临边作业及安全防护2.2.1基坑周边防护栏杆由上、中、下三道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1500㎜，下杆离地面高为200-300㎜，中间距地面高度为900㎜，每2000㎜设栏杆柱，刷黑黄相间警戒色，并挂设安全网和密目网。
基坑周边搭设支模架子的防护必须执行落地脚手架有关规定，在底层挂设安全网，满铺架板并按规定绑扎。
地下室满堂架高度大于4000㎜时，在2000㎜外挂设小孔安全网。
隧道工程--隧道洞口临建施工方案
隧道工程–隧道洞口临建施工方案
一、背景介绍
隧道工程中的隧道洞口临建施工是整个隧道工程中至关重要的一环。
隧道洞口
临建施工方案的设计和执行将直接影响到整个隧道工程的质量、进度和安全。
本文将针对隧道洞口临建施工的方案设计、实施步骤和风险控制进行探讨。
二、隧道洞口临建施工方案设计
1. 施工方法
•采用分段施工方法，将隧道洞口分为不同的施工段，分段进行施工，有序推进。
2. 施工工艺
•采用先进的爆破技术，同时结合梁式钻爆法，确保施工过程中的安全和高效。
3. 设备选用
•选用具有较大作业能力和稳定性的隧道洞口临建施工设备，确保施工进度。
三、隧道洞口临建施工实施步骤
1. 地质勘测
•对隧道洞口的地质情况进行仔细勘测，充分了解工程地质特征。
2. 施工准备
•制定详细的隧道洞口临建施工方案，组织人员、设备和材料，做好施工前的准备工作。
3. 施工实施
•按照施工方案，有序推进施工过程，注意安全和质量，确保施工进度。
四、隧道洞口临建施工风险控制
1. 安全风险
•对施工过程中可能出现的安全风险进行认真分析，制定详细的安全措施，确保施工安全。
2. 质量风险
•严格控制施工工艺，加强对施工过程的监督检查，确保施工质量。
3. 进度风险
•制定合理的施工计划，加强施工组织和协调，及时处理施工中的问题，确保施工进度。
五、结语
隧道洞口临建施工方案的设计和执行对于隧道工程的整体质量和进度具有至关
重要的意义。
只有合理的设计、科学的实施和严密的风险控制，才能保证隧道洞口临建施工的顺利进行，从而保障隧道工程的顺利完成。
楼板预留洞口封堵工程施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2方案概况 (1)二、编制依据 (1)2.1相关规范 (1)2.2、图纸 (1)2.3、施工组织设计 (1)三、施工准备及组织管理机构 (1)3.1、机具及材料准备： (1)3.2、项目组织机构图： (1)3.3、项目经理岗位职责 (2)3.4、现场施工负责人岗位职责 (2)3.5、技术人员岗位职责 (2)3.6、施工现场组长岗位职责 (3)3.7、质量、安全巡视员职责 (3)四、施工工艺及要点 (3)4.1、普通洞口封堵施工工艺 (3)4.2、管道洞口封堵施工工艺 (4)五、验收程序 (4)5.1、班组自检 (4)5.2、质量小组检查复检 (4)5.3、监理验收 (4)六、质量保证措施 (4)七、安全文明施工要求 (5)楼板洞口封堵专项施工方案一、工程概况1.1工程概况花果园彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼总建筑面积为84875.08㎡。
背面顺山势而建,功能包括：艺术、展览、办公、休闲、贵宾住宿等,建筑总高度近132m,地上11层,首层层高15m,标准层层高6.5~9m。
±0.000标高相当于绝对标高1104.00m。
建筑主体共有11层,呈长方形北东-南西向摆置,整体长198.00m,宽54.00m。
1.2方案概况办公一号楼主体结构已封顶,为保证精装修正常施工,需对原一结构预留洞口进行封堵,洞口包括放线孔、泵管洞口、管道洞口等施工过程中预留孔洞。
为保证封堵质量,特编制此方案。
二、编制依据2.1相关规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》〔GB50204-2002《建筑工程施工质量验收统一标准》〔GB50300-2001《建筑结构可靠度设计统一标准》〔GB50068-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》〔JGJ130-20112.2、图纸彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼结构图及建筑图2.3、施工组织设计彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼施工组织设计三、施工准备及组织管理机构3.1、机具及材料准备：本方案需准备的机具主要为：榔头、凿子、毛刷、刮板。
大窑沟隧道洞口工程施工方案
大窑沟隧道左洞出口端洞口工程施工方案一、工程概况大窑沟隧道出口地处青龙县广茶山村，为分离式隧道,左线起讫里程桩号为：LK126+600～LK126+970，出口明洞段长20米,洞口形式为削竹式洞门,洞口围岩为花岗岩，强风化,花岗结构，块状结构,节理裂隙发育,岩石呈破碎状,岩体为碎裂状-裂隙块状，易坍塌掉快，处理不好会发生大塌方。
洞口段属Ⅴ级围岩,稳定性极差，有小断层。
洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,在施工过程中采用锚杆加网喷混凝土防护，进洞超前支护采用Ф108长管棚及Ф50超前小导管预支护。
二、施工进度按排本项目隧道施工人员、材料、机械等均已上场，具备开工条件。
计划开工时间：2009年12月25日，计划完工日期：2010年2月20日。
三、施工准备工作1、施工设备配置（1）临时设施准备情况供水：在施工现场打井抽取地下水。
供风：使用电动空压机结合内燃空压机供风。
供电：高压电线已接入工地现场，在隧道洞口各安置一台800kva 变压器作为进洞工程的供电方式。
便道：便道采用既有乡村道路和新建便道相结合，已满足施工要求。
（2）其它机械设备：见附表“机械设备报验单”2、劳力配备见附表“洞口工程施工管理人员表”四、洞口工程施工工艺流程五、洞口开挖方法根据隧道洞口的设计结构、边仰坡坡度及洞口地形实际标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标。
利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，控制洞口边仰坡的开挖。
洞口开挖施工前，测量定位、放出开挖边线后，明确开挖范围，判定开挖范围地质状况；及时施做边仰坡、洞顶截水沟等，完善洞口排水系统与路基永久排水相结合。
洞口采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，硬岩和机械开挖困难的部位采用松动爆破开挖;土方及风化软岩边仰坡预留二次开挖层，采用人工配合机械开挖，岩石地层采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖，且预留二次光面爆破层,侧卸式装载机、挖掘机装碴，自卸汽车运输，确保边仰坡平顺、稳定，为进洞施工创造条件。
洞口平台施工方案
洞口平台施工方案1. 引言洞口平台是隧道工程中的关键部位之一，其施工方案的设计和实施对于隧道工程的质量和安全起着至关重要的作用。
本文档旨在介绍洞口平台施工方案的设计原则、步骤和注意事项，帮助施工人员有效、安全地进行洞口平台的建设。
2. 施工方案设计原则2.1 安全性原则洞口平台施工方案的设计必须优先考虑工人的安全。
施工过程中应减少高空作业，避免工人站在非固定平台上工作，并且提供足够的安全设施，如护栏、安全网等，以降低工人的工作风险。
2.2 可行性原则洞口平台施工方案的设计要考虑施工的可行性，并尽量采取简单、可操作的方法和工艺，以提高施工效率和质量。
2.3 经济性原则洞口平台施工方案的设计要考虑成本效益，尽量减少材料和人力资源的浪费，并优化施工流程，以降低施工成本。
3. 施工步骤3.1 前期准备在开始洞口平台的施工前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于：确定洞口平台的设计要求和尺寸，采购所需的材料和设备，组织人员进行安全培训等。
3.2 框架搭建根据设计要求和施工方案，搭建洞口平台的框架结构。
首先，在洞口周围安装垂直支撑物，然后固定横向和纵向的框架结构，确保平稳和牢固。
3.3 施工平面处理将洞口平台的施工区域进行平整处理，以便后续的施工作业。
根据需要，可以采用平地和填方等方法进行施工平面的处理。
3.4 板材安装根据洞口平台的设计要求和材料选择，安装合适的板材。
在板材安装过程中，要确保板材之间的连接牢固，并采取必要的防滑措施，以提高工人的安全性。
3.5 安全设施安装根据安全要求，安装必要的安全设施，如护栏、安全网等。
安全设施的安装要符合相关的规范和标准，并经过必要的检查和测试，以确保其可靠性和有效性。
3.6 检查与验收在完成洞口平台的施工后，进行检查与验收工作。
检查与验收的内容包括但不限于：洞口平台的搭建是否符合设计要求、施工工艺是否符合规范、安全设施是否完善等。
只有经过检查与验收后，方可进行后续工序或使用。
隧道洞口开挖专项施工组织设计
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案一、工程概况老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。
老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m〔S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m〕。
隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。
本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。
洞口开挖的主要工程量二、地形地貌老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。
隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。
表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。
该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。
地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。
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杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 1 第一章、编制说明
1.1 、编制依据 本专项施工方案依据《杭长高速公路北延段工程招标文件》、《杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程两阶段施工图设计》，经现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料，结合公司近年来对公路工程类似隧道的施工经验、施工工法以及为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源进行编制，并严格遵照如下标准和规范： 杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程招投标及合同文件 杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程两阶段施工图设计 杭长高速公路北延工程一合同段施工安全专项风险评估 杭长高速公路北延工程一合同段实施性施工组织设计 浙江省高速公路施工标准化管理实施细则 公路工程技术标准（JTG/T B01-2003） 公路隧道施工技术规范（JTJ F60-2009） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 1.2、编制目的 满足本标段工程施工需要为目的，结合本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源，统筹安排、保证重点、科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产, 指导隧道施工有序的进行，确保安全施工。 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 2 1.3、编制原则 按照“突出重点、统筹兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制。 1、依据招标文件中关于质量、安全、工期、环保等各项要求，结合桐芦岕工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署、合理安排、科学管理； 2、依据《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》规范作业，坚持创优、创精品规划和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全； 3、严格遵循有关环保和水保工作，采取切实可行的保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本； 6、选派经验丰富技术水平高的管理、技术和施工人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照业主要求组织专业化施工。 1.4、编制范围 杭长高速公路北延工程一合同段桐芦岕隧道，右线桩号为K107+515～
K108+035，左线桩号为 zK107+530～zK108+065。 第二章、工程概况 2.1、工程规模 杭（州）长（兴）高速公路北延工程地处湖州市长兴县境内，路线起自杭长高速公路安城至泗安段与申苏浙皖高速公路交叉点（泗安枢纽），向北经二界岭、槐坎、白岘终于浙苏界至江苏宜兴茗岭镇，与规划中的宜长高速公路（江苏段）相接，路线全长30.24Km。 一合同段起点桩号K95+153.5，位于杭长高速公路安城至泗安段与申苏浙皖高速 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 3 公路交叉点（泗安枢纽），向北经禧祉村、玉泉村、兴隆村、师姑岗村、长潮村、长
中村、毛家村、云峰村穿过云峰寺隧道及桐芦岕隧道，与二合同段起点相连接，终点桩号yK108+040，主线全长12.887Km。 连接线起点桩号Lk0+000，位于罗家地，经师姑岗止于兴隆村，终点桩号LK6+164，连接线全长6.164Km。合同工期：24个月。 桐芦岕隧道设计规模如下所示：
序号 名称 隧道 类型 起讫桩号
长度（m）
明洞 长度 暗洞 长度 总长度
1 桐芦岕隧道 分离式 K107+515～K108+035 27 493 520
zK107+530～zK108+065 22 513 535
主要工程数量如下： 1 明洞开挖 m3 4800 2 明洞回填 m3 2560 3 仰拱填充 C15片石砼 m3 177 4 衬砌 模注砼 C30自防水砼(拱、墙)，抗渗P8 m3 367 5 C30自防水砼(仰拱)，抗渗P8 m3 109 6 钢筋 HPB300 Kg 10897 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 4 7 HRB400 Kg 27299
8 偏压明洞挡墙 C20砼 m3 333 9 砼调平层 C10砼 m3 33 10 墙背填充 M7.5浆砌片石 m3 200 11 明洞边仰坡 临时防护 C20喷砼 m3 126 12 Φ22水泥砂浆锚杆 Kg 4160 13 A6定型钢筋焊接网 Kg 1800 2.2、隧道主要技术标准 1、四车道高速公路 2、设计速度：隧道几何线形与净空按100km/h设计 隧道照明设计速度按80 km/h设计 3、隧道建筑界限：根据《公路隧道设计规范》（JTGD070-2004）。 4、明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构。 5、暗洞衬砌结构按照新奥法原理，采用复合式支护结构形式，初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。初期支护参数根据地质资料及工程类比选定，二衬采用C30泵送自防水砼，抗渗标号达P8。 6、分离式隧道洞内一般断面衬砌支护参数 围岩级别 衬砌类型 超前支护 初期支护 二次衬砌 备注
锚杆 钢筋焊接网 喷砼 钢拱架 拱圈 仰拱 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 5 Ⅴ SA5-JQ 大管棚 (或超前砂浆锚杆) 0.5～ 0.75×1.0m 长3.5m A6 25cm C20 18号工字钢间距0.50～0.75m 45cm (钢筋砼) 45cm (钢筋砼) Ⅴ级围岩洞口加强段、浅埋软弱层、断层破碎带等地段 SA5a 大管棚 (或超前砂浆锚杆) 0.75×1.0m 长3.5m A6 25cm C20 16号工字钢间距0.75m 45cm (钢筋砼) 45cm (钢筋砼)
Ⅴ级围岩一般深埋段
且V级偏差地段
SA5b 大管棚 (或超前砂浆锚杆) 0.75×1.0m 长3.5m A6 25cm C20 14号工字钢间距0.75m 45cm (钢筋砼)
45cm
(钢筋砼) Ⅴ级围岩一般深埋段
Ⅳ SA4-JQ 超前锚杆 1.0m×1.0m 长3.0m A6 20cm C20 格栅钢架 间距1.0m 40cm 40cm Ⅳ级围岩浅埋软弱段
SA4 超前锚杆 (必要时) 1.0m×1.0m 长3.0m A6 15cm C20 格栅钢架 间距1.0m (必要时) 35cm 35cm Ⅴ级围岩一般段 SA4-1 超前锚杆 (必要时) 1.2m×1.0m 长3.0m A6 15cm C20 — 40cm Ⅳ级围岩侧墙及基础位于巨块或较完整硬
岩上
Ⅲ SA3 1.2m×1.2m 长2.5m A6 10cm C20 — 35cm Ⅲ级围岩
2.3、地形、地貌 桐芦岕隧道处于剥蚀丘陵区，进洞口附近为桐芦岕水库上游丘陵坡麓，出洞口位于太阳岕村；山脊近南北向延伸，洞身地面最高点295.7m，隧道最大埋深108m，自然坡度25～35°。 2.4、水文条件 桐芦岕隧道所在场地附近无较大河流，进洞口附近为桐芦岕水库，水库中的水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。 本隧道地表水对隧道影响不大。大气降水是隧道充水的主要补给来源，但季节变化大，雨季充水明显。 2.5、气象特征 本工程地处亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛， 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 6 极易农作物生长。多年平均气温15.8℃，历年最高气温39℃，历年最低气温-11℃；
常年无霜期250天左右，多年平均降雨量1100～1350mm，日降水量超过10mm的天数为40天左右，降雨期集中在5～10月份，其中5～6月份为梅雨季节，降雨量小而持续时间长，有利于地下水补给，7～10月份受热带风暴或台风影响，常降大雨或暴雨。年平均蒸发量800～900mm。四季受季风影响，风向随季节变化，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，强风向NNW，最大风速20m/s。此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视。 2.6、工程地质 1、地层岩性 隧道区地层主要为第四系残坡积含碎石粉质粘土，基岩以志留系上统唐家坞组长石石英砂岩夹泥质粉砂岩为主。 2、地质构造 隧道处基岩节理裂隙发育，隧道进洞口基岩层理产状为320°∠45°，主要发育三组节理：①.208°∠72°，平直，延伸长，密度4～5条/m;②.108°∠55°，平直延伸短，密度4～5条/m;③.86°∠80°，平直，延伸较短，密度密度2～3条/m。 隧道出洞口基岩层理产状为328°∠52°，主要发育两组节理：①.282°∠52°，闭合，延伸短，密度4～5条/m;②.226°∠50°，闭合，延伸长，密度4～5条/m。 根据沿线工程地质调绘，场地内未见断层破碎发育带。 3、地震 据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本项目路线所经地域的地震动峰值加速度为0.05g，对应于原地震基本烈度为Ⅳ度区。 杭长高速公路北延工程一合同段项目经理部 7 地质工点图及各工点地质描述见附图，地质纵断面图见附图。 2.7、水文地质条件 地下水根据其不同的赋存形式，埋藏条件和分布情况以及不同的水动力性质可分为二大类：松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，现将各含水岩组的埋藏条件、分布规律、富水性、水质和水动力特征等分述如下： 1.松散岩类孔隙水 第四系残坡积（1d1eQ）含碎石粉质黏土为孔隙潜水含水层，厚度小，处于地下水常水位以上，降雨时充水，雨后排泄。 2.基岩裂隙水 本隧道基岩裂隙水主要由风化裂隙水组成，受大气降水补给和部分地段第四系孔隙潜水补给。 强风化基岩节理裂隙发育，岩体成块状，储水条件较好，但厚度小，且多处于地下水常水位以上，降水时充水，雨后排泄。 中风化层理、节理裂隙发育，储水条件较差，地下水较贫乏，部分路段发育节理密集带，节理两侧完整性较差，储水性相对较好。 隧道洞口山坡较陡，排泄条件较好，洞身地下水主要储存在中风化的节理裂隙中，总体水量较贫乏，隧道开挖时可能出现潮湿或点滴状出水，地下水水质良好，对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋为微腐蚀性。 2.8、围岩级别 进洞段K107+515.0～K107+587.0 (ZK107+530.0～ZK107+700.0)围岩级别为V级；洞身段K107+587.0～K107+878.0(ZK107+700.0～ZK107+889.0)围岩