车身检测开发方案
企业车辆检测方案模板
企业车辆检测方案模板一、概述企业车辆的安全检测非常重要，除了维护员工的安全外，也能够减少车辆出现意外事故的概率。
因此，制定一套完整的企业车辆检测方案具有非常重要的意义，本文将对方案模板进行具体阐述。
二、车辆检测项目下面列出了企业车辆日常检测的常见项目，其中具体项目内容可根据企业实际情况进行适当的增减。
1. 轮胎检测 2. 刹车检测 3. 灯光检测 4. 悬挂系统检测 5. 发动机系统检测 6. 冷却系统检测 7. 转向系统检测 8. 排放系统检测 9. 车身结构检测 10.安全装备检测三、具体检测内容1. 轮胎检测•测量轮胎胎压，排除气压过高或过低的情况。
•检查轮胎胎面磨损情况，若轮胎有明显的鼓包、龟裂、裂纹、磨损等，建议更换轮胎。
•检查轮毂是否有断裂情况，可以通过观察是否有裂纹、变形等情况判断。
2. 刹车检测•检查制动片残留厚度，若厚度达到安全标准以下，必须更换制动片。
•检查制动器是否有失灵情况，可以通过测量制动器的制动力量、制动距离来判断。
3. 灯光检测•检查车辆前后大灯、示廓灯、制动灯、远光、近光、转向灯等的灯光状况，若发现灯泡烧坏、灰尘过多等问题，需及时更换或清洗。
4. 悬挂系统检测•检查悬挂系统是否有变形、断裂等情况，可通过观察车辆行驶中的稳定性、高低速行驶中的颠簸感等情况来判断。
5. 发动机系统检测•检查发动机积碳情况，如果超过安全标准，需进行清洗。
•检查发动机漏油情况，若发现漏油，必须及时维修或更换零部件。
6. 冷却系统检测•检查水箱是否有裂纹、渗水等现象，检查水泵是否有漏水现象。
•检查冷却液的颜色、清晰度，如果发现冷却液颜色异常，则可能有机会是冷却液过期，需要更换。
7. 转向系统检测•检查转向机是否有松动、变形等情况。
•检查转向油是否达到安全标准，如不达标，需进行更换。
8. 排放系统检测•检查废气排放是否正常，如果发现异常，可能是尾气中有过多的一氧化碳、氮氧化物等有害污染物，需进行排放系统的修理、更换。
白车身分解及测量方案书
白车身分解及测量方案书我们要明确白车身分解及测量的目的。
简单来说，就是通过对白车身进行细致的分解和测量，找出潜在的缺陷，确保车辆的安全性和质量。
让我们一步一步来。
一、准备工作1.工具准备：准备好拆卸工具、测量工具、记录工具等，确保工具齐全、完好。
2.人员安排：组织一支专业的分解和测量团队，明确各自职责。
3.安全措施：确保工作场所的安全，佩戴好安全帽、手套等防护用品。
二、白车身分解1.对白车身进行外观检查，观察车身是否有明显的变形、划痕等。
2.拆卸车身附件，如门板、翼子板、保险杠等，为的测量工作创造条件。
3.按照拆卸顺序，逐一拆卸车身内部的零部件，如座椅、仪表盘、内饰等。
4.在拆卸过程中，要注意对零部件进行分类存放，避免丢失或混淆。
三、白车身测量1.测量工具的选择：根据测量需求，选择合适的测量工具，如游标卡尺、千分尺、百分表等。
2.测量基准的确定：以车身主焊缝为基准，确定测量基准点。
3.测量数据的记录：对测量结果进行详细记录，包括测量部位、测量值、测量时间等。
4.数据分析：对测量数据进行分析，找出车身存在的问题。
四、问题诊断与解决1.根据测量数据，分析车身存在的问题，如焊点偏移、焊接强度不足等。
2.针对问题，制定相应的解决方案，如调整焊接参数、优化焊接工艺等。
3.实施解决方案，对车身进行修复和改进。
4.再次进行测量，验证问题是否得到解决。
3.将测量结果和解决方案反馈给相关部门，为后续生产提供参考。
写到这里，我端起咖啡，望着窗外的风景。
这份方案书虽然完成了，但我知道，这只是白车身分解及测量工作的开始。
在未来的日子里，我们还需要不断地优化方案，提高工作效率，为我国汽车产业的发展贡献力量。
我要提醒大家，分解和测量工作虽然繁琐，但却是保证车身质量的关键环节。
只有把每一个细节都做到位，才能让我们的汽车走得更远，更安全。
让我们一起努力，为打造世界一流的汽车产业而奋斗！注意事项：1.拆卸过程中要轻拿轻放，避免对车身造成二次损伤。
车辆检测方案范文
车辆检测方案范文车辆检测是指对机动车辆进行技术状态检验，以确保其安全性和环保性能符合相关规定的一系列工作。
车辆检测对于保障道路交通安全和环境保护起着重要作用。
本文将介绍一个车辆检测方案。
1.方案概述车辆检测方案的主要目标是检测车辆的技术状态，包括安全性和环保性能。
在车辆进入检测站前，车辆所有者需要预约检测时间，并提前准备好车辆相关的文件和证件以便验证。
在检测站，工作人员将根据规定的检测项目对车辆进行细致检测，包括外观、发动机、底盘、制动系统、排放系统等方面的检查。
检测结果将根据规定的标准进行评估，车辆是否合格将取决于检测结果。
不合格车辆需要进行维修后重新通过检测才能上路行驶。
2.检测项目外观检查：检查车辆外观是否完好，是否有明显的损坏、锈蚀或变形等情况。
发动机检查：对发动机的工作状态进行检查，包括排气量、排放情况、燃油喷射系统等。
底盘检查：检查车辆底盘是否有变形、松动、损坏或漏油等情况。
制动系统检查：检查制动系统的工作情况，包括刹车片磨损程度、制动液是否充足等。
排放系统检查：对车辆的尾气排放进行检查，包括CO、HC、NOx等排放物的浓度是否符合要求。
其他检查：根据需要，还可以对车辆的灯光、空调、安全带、车窗等进行相应的检查。
3.检测设备和工具为了进行车辆检测，需要使用一系列的检测设备和工具，包括：排放测试仪：用于测量车辆尾气的排放物的浓度和组分。
OBD扫描仪：用于读取车辆的故障码和检测车辆的电子控制系统。
照相机：用于记录车辆的外观和检测过程中的细节。
千斤顶：用于抬升车辆，以便对底盘进行检查。
工具箱：包含各种常用的工具，例如扳手、扎啤器、测量工具等，用于进行检查和调整。
4.检测标准和报告车辆检测的结果将根据相关标准进行评估。
标准通常由政府或相关机构制定，以确保车辆的安全性和环保性能。
根据检测结果，车辆将被评定为合格或不合格。
合格车辆可以继续行驶，而不合格车辆需要进行维修和再次检测。
检测报告是车辆检测的重要成果之一，它需要清楚地反映车辆的检测结果和车辆的技术状态。
车辆检测计划及实施方案
车辆检测计划及实施方案一、背景与意义。
车辆是我们日常生活中不可或缺的交通工具，而车辆的安全性和性能的稳定性直接关系到人们的生命财产安全。
因此，为了保障车辆的安全行驶，提前发现潜在的问题，我们需要制定一套完善的车辆检测计划及实施方案。
二、检测计划。
1. 定期检测。
定期检测是车辆保养的基础，我们需要制定一个详细的定期检测计划，包括每隔多长时间进行一次检测，检测的内容和标准等。
例如，发动机、制动系统、悬挂系统、轮胎、灯光等方面都需要进行定期检测。
2. 异常检测。
除了定期检测之外，我们还需要建立一个异常检测的机制。
一旦车辆出现异常，如异响、漏油、抖动等情况，需要立即进行检测和排查，以防止问题进一步恶化。
3. 专项检测。
针对特定部件或特殊情况，我们需要制定专项检测计划。
例如，对于长时间高速行驶的车辆，需要定期进行发动机、制动系统的专项检测；对于雨雪天气行驶的车辆，需要加强对轮胎、刹车系统的检测。
三、实施方案。
1. 检测设备。
为了保障检测的准确性和全面性，我们需要配备先进的检测设备，包括发动机诊断仪、四轮定位仪、刹车性能测试仪等。
同时，需要定期对这些设备进行维护和校准，以确保其正常工作。
2. 检测人员。
检测人员是车辆检测的关键，他们需要具备丰富的经验和专业的知识。
因此，我们需要建立一个专业的检测团队，对检测人员进行培训和考核，确保其具备良好的技术水平和责任心。
3. 检测流程。
建立完善的检测流程是保障检测工作顺利进行的关键。
我们需要制定详细的检测标准和流程，明确每个环节的责任人和时间节点，确保每辆车都能够得到全面的检测和保养。
四、总结。
车辆检测计划及实施方案的制定对于保障车辆的安全行驶具有重要意义。
通过定期检测、异常检测和专项检测的有机结合，配备先进的检测设备和专业的检测人员，建立完善的检测流程，我们可以及时发现和解决车辆存在的问题，确保车辆的安全性和性能的稳定性，为人们的出行提供更加可靠的保障。
车辆工程检测设计方案怎么写
车辆工程检测设计方案怎么写一、前言随着汽车产业的快速发展，车辆工程检测成为了汽车生产、销售和使用的重要环节。
汽车的安全性、环保性和性能稳定性直接关系到驾驶员及乘客的生命安全，也关系到环境保护和资源利用。
因此，车辆工程检测显得尤其重要。
本方案将对车辆工程检测的设计进行详细阐述，以确保汽车产品的质量和性能符合标准要求。
二、检测目标1. 确保汽车的安全性和驾驶稳定性符合国家标准和相关法规要求；2. 评估汽车的节能环保性能，减少对环境的污染；3. 检测汽车的性能指标，确保其符合设计要求；4. 检测汽车的外观、内饰和功能配置，保证产品质量；5. 不断提升汽车检测技术，提高检测效率和准确性。
三、检测设备1. 车辆动力性能测试设备：包括发动机功率测试台、变速箱测试台、车辆动力性能测试台等；2. 车辆底盘性能测试设备：包括车辆悬挂系统测试设备、转向系统测试设备、制动系统测试设备等；3. 车辆安全性能测试设备：包括碰撞测试设备、侧倾测试设备、车身刚度测试设备等；4. 车辆环保性能测试设备：包括发动机排放测试设备、燃油消耗测试设备、噪音测试设备等；5. 检测仪器和配件：包括扫描仪、排放分析仪、数据采集仪、测量仪器等。
四、检测流程1. 预检测：由专业检测人员对汽车进行外观、内饰和功能配置等方面的预检测，确定检测范围和内容；2. 动力性能测试：对发动机、变速箱等进行功率测试，评估车辆的动力性能是否达标；3. 底盘性能测试：对悬挂系统、转向系统、制动系统等进行性能测试，确保车辆的驾驶稳定性；4. 安全性能测试：进行碰撞测试、侧倾测试和车身刚度测试，评估车辆的安全性能；5. 环保性能测试：对发动机排放、燃油消耗、噪音等进行测试，检测车辆的环保性能；6. 数据分析和评估：将测试数据进行分析和评估，确定车辆是否符合标准要求；7. 问题发现和整改：如发现车辆存在问题，需对问题进行整改，确保产品质量；8. 报告与归档：生成车辆检测报告并进行归档，备案留存。
检测车辆方案
检测车辆方案
随着汽车行业的不断发展和进步，车辆检测方案也在不断的升级和改进，为了
确保车辆的安全和质量，车辆检测方案变得越来越重要。
目前市面上主要的车辆检测方案有以下几种：
1. 人工检测方案
人工检测是车辆检测的一种传统方式，需要由人工设备对车辆的各个部分进行
检测，包括车身、底盘、电源系统等等。
这种方式需要雇佣更多的人力和设备，成本比较高，而且实现起来效率也比较低，难以保证检测的准确度和准确性。
2. 物理仪器检测方案
物理仪器检测方案是一种基于物理原理的检测方法，该方法使用各种物理设备
和传感器测量车辆的各种参数值进行分析和比较，从而得到车辆的安全性和健康状况。
这种方法比较精确和可靠，但也有一些缺点，比如需要较大的停车场和测试场地，仪器成本比较高等。
3. 实时数据检测方案
实时数据检测方案是基于车辆的实时数据采集和处理，进行链式比较和分析，
得出车辆的运行情况和健康状况。
该方法不仅具有即时性和准确性，而且实现起来非常方便，不需要大量的人力和设备成本支持。
目前该方案还在不断发展和改进中，为车辆检测提供了很多便利和支持。
4. 智能监控检测方案
智能监控检测方案是一种全新的车辆检测方案，该方法主要是基于人工智能、
云计算和传感技术，使用大量的传感器、监控摄像头和互联网技术实现车辆的实时监控和管理。
该方法具有很高的可靠性和准确性，可以为车辆管理和维护提供更好的支持和监控。
总的来说，车辆检测方案在随着技术的不断发展、环保要求的不断提高等环境下，面临着更高的技术要求和用户的更高安全性要求，未来还将会有更加先进和可靠的方案被研制和推广。
车辆检测的实施方案
车辆检测的实施方案车辆检测是一种重要的安全措施，可以提高道路交通安全和减少车辆事故。
以下是一些关于车辆检测实施方案的思考和建议：实施方案概述：车辆检测的实施方案可以分为以下几个方面：1.建立标准化的车辆检测流程；2.使用合适的检测设备和工具进行检测；3.培训检测人员以提高检测质量；4.相关部门执法和罚款措施。
建立标准化的车辆检测流程：建立标准化的检测流程可以确保每一辆车都能得到正确的检测结果。
建议建立一个标准的车辆检测流程，如下所示：1.车辆检测员检查车辆和驾驶员的证件；2.检查车辆的燃油系统、排放系统、制动系统、轮胎等关键部件的工作情况；3.检查车辆的灯光、转向灯、刹车灯等灯光设备是否正常；4.检查车身是否存在剐蹭、破损等情况；5.检查车辆的安全装备是否到位；6.检查车辆的排放情况；7.如果需要，进行排放测试。
使用合适的检测设备和工具进行检测：车辆检测必须配备适用于特定车型或部件的检测设备和工具。
这将确保检测结果的准确性和可靠性。
例如，如果车辆使用柴油发动机，则应该使用检测柴油发动机的检测设备。
如果检测员不熟悉特定的检测设备，则应进行培训。
培训检测人员以提高检测质量：为了提高车辆检测质量，需要培训检测人员以掌握正确的检测技术和方法。
培训应包括检测设备和工具的使用方法、检测流程等。
此外，培训还应包括认识和掌握车辆规定、检测标准、适用法规等必要知识。
检测员还应每年进行定期技能培训和考核。
相关部门执法和罚款措施：车辆检测的最终目的是确保交通安全，因此需要建立相关执法和罚款措施。
对未通过检测的车辆进行强制处罚，并要求必须进行相关部件维修或更换。
同时，建议政府部门建立相关奖励措施，鼓励车主保持车辆良好状态，并加强对车辆技术标准的宣传和教育。
总结：车辆检测是保障交通安全、预防车祸的重要环节。
建议建立标准化的车辆检测流程、使用合适的检测设备和工具、培训检测人员以提高检测质量、加强相关部门执法和罚款措施等措施的实施，以确保道路交通的安全稳定和车辆的高效运行。
车辆检测计划及实施方案
车辆检测计划及实施方案背景车辆的日常检测对于车辆的使用和维护非常重要，但是很多人往往会忽略这个步骤，直到车辆出现故障才会去检修。
因此，对车辆的定期检测和维修成为了必要的措施。
本文将介绍一个车辆检测计划及实施方案，以帮助车主更好地管理自己的车辆。
计划制定在制定车辆检测计划时，首先需要考虑以下几个因素：1.检测的频率：车辆的年限、里程数等都会影响检测的频率。
2.检测的项目：车辆的不同部位需要不同的检测项目，例如发动机、刹车、轮胎等。
3.检测的方式：车辆的检测可以在专业的4S店或是修车厂进行。
4.检测的时间：制定一个固定的检测时间表，以确保检测不会被忽略。
根据以上因素，我们可以制定一个详细的车辆检测计划，并在日常管理中进行调整和更新。
实施方案实施车辆检测计划需要考虑以下几个方面：车辆检测前的准备在车辆检测之前，首先需要进行一些准备工作：1.确认检测的项目和时间。
2.准备必要的文档，例如车辆保险、行驶证等。
3.确认检测的地点和检测人员。
车辆检测内容车辆检测需要检查的内容大致分为以下几个方面：1.发动机：检查发动机的磨损情况、冷却液、机油、火花塞等。
2.刹车系统：检查刹车片、制动器、制动液等。
3.悬挂系统：检查悬挂系统的磨损情况、稳定杆、车轮、四轮定位等。
4.轮胎：检查轮胎的胎压、花纹深度等。
5.底盘：检查底盘的损坏情况、悬挂、传动系统等。
检测报告车辆检测结束后，需要根据检测结果输出一份检测报告，包含以下信息：1.车辆的基本信息。
2.检测的时间和地点。
3.检测项目及结果。
维修和保养根据检测报告，车主需要进行针对性地维修和保养，以保证车辆的安全和性能。
维修和保养包括：1.更换或修理需要更换或修理的部位。
2.更换机油、空气滤清器等。
3.进行汽车美容、保养等。
结语车辆检测计划和实施方案的制定和执行对于车主来说非常重要。
只有对车辆进行定期检测和维护，才能延长车辆使用寿命，保证行车安全。
希望本文对车主们有所帮助。
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车身检测开发方案
车身作为所有外观件和功能件的安装载体，车身的装配精度直接影响整车的性能质量和外观间隙面差的执行。
零件状态不一致或零件不合格，很容易造成装配困难，影响生产节拍，增加工人操作难度。
零件状态不稳定对生产自动化和智能化也会带来不利的影响。
一、检具开发目的
1 要得到状态稳定的合格产品，必须要有足够的检测手段和专业的检验人员。
在固定且有效的质量管理机制流程下，使用满足条件的检具，才能快速解决生产过程中出现的质量问题，并达到提前发现问题以至预防质量问题发生的目标。
2 在越来越高的客户体验要求和高生产节拍的状况下，纯粹靠三坐标检测已经无法满足当前的测量要求。
三坐标具有高精度和可测量范围广、综合成本低等优点。
但测量周期长、检测频次低、问题反馈迟缓且测量条件苛刻。
为弥补三坐标测量能力不足，因而需要增加其他测量设备。
3 目前检测技术方面较常用的除三坐标外，还有几种其他常用检测手段。
如：在线激光检测，可对产品实行百分之百检测和实时监控；Cubing检具在外观匹配检测上具有其他检具不具备的优势，可快速直观得出外观件匹配的状态，并判断外观问题原因；PCF主要前期开发和零部件匹配检测方面，通过各零部件的匹配关系，可快速得出夹具调整方向和冲压件模具修模要求，缩短项目调试开发周期，量产阶段可快速判断装配质量问题原因所在；单件/总成检具为零部件日常监测必不可少的工具，前一工序质量监控可防止问题的后流，
给后工序带来难以修复的质量缺陷。
4通过多种测量手段配合使用，调试阶段快速找出问题及原因，明确整改职责和整改措施，为调试阶段提供必要的数据支撑和方向；量产阶段车身和各零部件质量监控，保证整车生产一致性和生产节拍不受影响。
二、质量开发思路
1 调试阶段，所有冲压单件百分之百上检具，并修复到满足要求的状态，关键部位满足特殊要求。
所有零部件在检具上的状态要在零件上进行标注。
2 每一序夹具焊接前，在PCF检具上对零部件进行匹配分析，有条件应进行至少三轮螺钉车制作，用于单件公差修正。
3 每一序夹具焊接后，都要在总成检具上进行检测，判断该序夹具与冲压单件偏差的关联性，夹具是吸收单件偏差还是造成偏差累积，并对比PCF检具匹配分析的结果。
4 白车身三坐标测量及Cubing检具测量，将车身和外观件各处不合格项建立问题清单，配合之前各单件、总成和匹配性检查，判定问题来源，确定整改单位，制定整改措施，在下一轮调试完成整改并验证整改效果。
5 量产阶段，所有检具纳入日常监测项目，按质量管控要求，对各零件按规定频次进行抽检，并保存抽检记录。
三、检具需要满足的功能
1 匹配性检测，如Cubing检具和PCF检具。
在车型开发时期，用于厂内进行试制调试阶段中的工艺验证问题判断和整改，在SOP量产以后对零部件质量监控及新供货商开发的产品质量验证，以缩短车型开发周期及辅助供货商试制。
2 在线检测，如开口检具和小总成检具。
在零部件生产过程中，可立即进行检测，而不需要等到车身全部完成焊接，就可以得到零部件状态。
实时监控零部件生产情况，防止问题批量后流。
在车身焊接出现问题时，对零部件状态进行溯源分析，查出问题原因并指导整改。
3 离线检测，如测量支架和单件检具。
对车身状态进行确认，并反馈零部件生产阶段，为整车装配提供数据支撑。
对产品进行抽检，判断产品控制要素合格与否。
四、开发方式和日常管理
1 单件检具由零件供应商开发并使用管理，工艺部审核检具开发清单和检具方案。
2 总成检具和测量支架由工艺部开发，质量部使用管理。
3 所有检具的使用纳入工艺纪律检查。
五、测量系统构成
六、开发要求
1车头检具：发动机盖、翼子板、前大灯、前保（前格栅）模拟块，后部设计仪表台检测，所有模拟块可拆卸，与零件实物具有互换性。
2车尾检具：后背门、后尾灯、后组合灯、后保险杠、背门饰板模拟块，可
拆卸，与零件实物具有互换性。
侧围、顶盖固定模拟块，不可拆卸。
3 前机舱PCF检具：下一层级零部件匹配检查，可检测与侧围、前地板总成匹配面，在测量支架上三坐标无法检测到的孔位可在PCF上增加检测。
4白车身测量支架：检测整车、下车身和发动机舱总成。
使用柔性测量支架，考虑多车型共用。
5侧围测量支架：侧围内板定位，可检测侧围总成、侧围内板总成。
6 前地板：使用面板上4个孔作为定位孔，定位面与夹具MCP一致。
①具备总成关键要素检测：四周搭接关系；座椅安装孔；副仪表台安装孔。
②前地板总成（左/右）与中央通道总成三个小总成件的单独定位与检测，沿袭总成定位的基础上增加活动支撑，在前地板检测时可以退出变为5mm检测部件。
③除前地板总成定位销做成固定式，其余定位销做成可拆卸式销，并配备划线检测销。
④底部匹配面从下方检测，预留足够空间。
⑤前排座椅安装孔增加简易手持检测模拟块。
7 后地板：重要控制点为侧围匹配面、后副车架安装孔、电池包安装孔、后排座椅安装孔、后保防撞梁安装孔。
①以后纵梁四个定位孔为主定位，采用销带面定位，手动勾销固定。
②前、后面板具有独立定位系统，定位部件在总成检测时具备测量功能。
③梁架与总成定位系统相同。
④后纵梁总成（左/右）分别单独开检具。
8 前轮罩总成：检测单件定位孔和总成搭接边。
单件定位孔校验夹具状态，
检测搭接边控制与纵梁总成的匹配关系。
9 前纵梁总成：检测防撞梁安装孔、副车架安装孔、发动机悬置安装孔等重要安装孔，以及所有搭接面。
10 前挡板总成：检测离合、加速和制动踏板安装点和与纵梁、A柱下内板、空气室搭接面，以及前挡板侧支撑板定位孔。
11 后围板总成：以加强板为定位，可单独检测后围板加强板总成。
主要控制点为背门洞止口和背门锁安装孔。
12 前侧围内板总成：三个销定位，检测单件定位孔和内饰板安装孔，以及与侧围分总成搭接面。
各单件可单独定位。
13 前侧围加强板总成：检测前、后门铰链安装孔和单件定位孔、内饰板安装孔，以及与侧围分总成搭接面。
14 后侧围内板总成：检测单件定位孔和内饰板安装孔，以及与侧围分总成搭接面。
重点管控后减震器孔和背门洞止口翻边角度和长度。
15 四门总成：检测外观面和铰链孔（安装铰链和不安装铰链）。
三种定位方式：铰链定位、内板定位、外板定位。
检测两种状态：带铰链门总成和不带铰链门总成。
16 发动机盖总成：检测外观面和铰链孔。
三种定位方式：铰链定位、内板定位、外板定位。
检测两种状态：带铰链发动机盖和不带铰链发动机盖。
17 背门总成：检测外观面和铰链孔。
两种定位方式：内板定位、外板定位。
检测两种状态：带铰链背门总成和不带铰链背门总成。
18 前风窗框、背门洞检具：可检测轮廓和高低，轻量化处理，使用铝合金和碳纤维材质。
七、焊接检具开发清单
零件简图
作为外观质量标准的判断依据，可以很好
解决外观件与车身之间的责任划分，避免
问题根源不明确而影响整改进度。
对于提
升车型外观间隙面差品质具有不可替代的
作用。
发动机舱总发动机舱焊接关系复杂，偏差累积大，安装尺寸链长，导致该部位出现问题时整改难度大，问题根源不易查明。
另一方面，整车性能对该处安装点具有极高的要求。
异响、跑偏、车噪等问题很多都是由于发动机舱精度低造成。
为解决该类问题，使用
前风窗框检用于控制前风窗框开口宽度和止口弧度，
保证前风窗框与前挡风玻璃贴合良好。
背门洞检具控制背门洞止口尺寸，确保胶条密封性，防止背门漏水问题。
车身焊接总
悬臂三坐标测量白车身使用。
-
关节臂测量左右侧围使用。
-
前地板总成
前、后地板总成左右开口宽度会影响侧围
姿态，而车身侧围测量点较多，对车身整
体合格率有较大影响。
由于规划焊接主线
采用自动化焊接，前、后地板总成状态不
稳定会影响主线生产节拍和焊接质量。
后地板总成
后围板总成控制后保安装点、背门锁安装点和背门洞止口，
具配合使用。
左前门总成为四门间隙面差调整提供依据，指导四门各单件模具和焊接夹具调试，控制门锁安装位置。
右前门总成同上
左后门总成同上
右后门总成同上
发动机盖总
由于车头、
状态质量，而无法判断出前、后盖与其铰
链的装配情况，因此开发总成检具用于开
发调试和前、后盖问题整改。
前挡板总成对于影响总成状态的关键零部件，一旦不合格，反馈到白车身甚至于整车上，易造成大批量问题，
需尽量在源头处避免质量问题的发生。
对于关键零部件，必须保证流入下一工序的产品合格。
前轮罩总成
同上
前轮罩总成
同上
前纵梁总成
同上
前纵梁总成
同上
后地板纵梁
同上
后地板纵梁
同上
前侧围内板
同上
前侧围内板
同上
前侧围加强
同上左
前侧围加强
同上右
后侧围内板
同上
后侧围内板
同上。