柴油发电机冒黑烟问题研究
柴油发动机冒黑烟咋回事 冒黑烟原因和故障处理办法.doc
柴油发动机冒黑烟咋回事冒黑烟原因和故障处理办法柴油车在我们日常生活中常有见到，柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的黑色，这是正常排气烟色，然而柴油发动机在一些情况下会出现冒黑烟的情况，那么，柴油发动机冒黑烟怎么回事柴油发动机冒黑烟的原因和预防措施有哪些，一起来看看吧！柴油发动机冒黑烟的原因1、气缸内新鲜空气不足①空气滤清器滤芯积尘过多。
②消声器锈蚀、积炭或油污。
③进、排气门间隙过大，使气门开度减小。
④配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
2、气缸压缩终了时温度和压力下降原因①缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气。
②气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严。
③缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气。
④气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
3、柴油雾化不良①喷油器压カ调整过低。
②喷油器调压弹簧折断或发卡。
③喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚。
④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
4、供油时间及供油量不正确①供油时间过迟。
②起动初期，气体压カ和温度较低，供油时间过早时。
③喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用。
④喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油发电机组冒黑烟的故障检修处理办法可以通过调整喷油泵来校准，根据故障原因，逐一进行调整，维修，如喷油正时不准，应松开喷油泵万向节，按规定调整；若拆除空气滤清器，后排黑烟减少，则应清洗或更换其滤芯；改进驾驶操作；由专业修理人员对喷油泵，喷油器进行调整。
1、点火提前了，把点火提前角延后。
2、供油太多，混合气过浓，减少供油3、凸轮轴调节的正时齿轮不正时，调整过来。
4、油路有问题，更换油管更换滤清器。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方法
潍坊华全动力机械有限公司
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
隙过大。 排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错 开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较 大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环 槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件， 缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
空气，并使用标准柴油；三调整供油提前角，与冒黑烟 时调节方法相同。 二、发电机冒黑烟 发生原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧 即被排出。造成的发电机冒 黑烟一般有三种： 一是供油量过多，柴油机超 负荷运转； 二是喷油器喷油压力低，柴 油雾化程度差；
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
一、发电机冒白烟 发生原因：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就 被排出。造成的发电机冒白烟有三种： 一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良； 二是油路中空气多，柴油中 有水； 三是供油过晚。 排除方法：一检查喷油嘴， 对喷油嘴作调整或更换； 二检查油路，排除油路中的
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潍坊华全持在80-90℃。也不应有发电机高水温和低水温的 现象。 三、发电机冒蓝烟 发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三 种： 一是活塞环走对口，机油进 入缸筒； 二是空气滤清器的油盘油位， 超过环槽高度； 三是导管与气门杆之间的间
2015年08月01日
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）1、供油系统问题（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（4）喷油泵调速器有问题；（5）喷油泵供油量太大；2、燃烧系统问题（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（2）气门间隙不对；3、进气系统问题（1）空气滤质量问题；（2）进气管阻力问题；（3）进气温度过高问题；4、排气系统问题（1）消声器问题；（2）排气管阻力问题；5、其它因素（1）燃油质量问题；（2）环境因素问题；（3）设备匹配问题。
柴油机冒黑烟的故障和排除综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法1 前言随着油田的勘探与开发，钻井技术的飞速发展，与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代，对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。
经过了解发现，柴油机在工作过程中，燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想，排出的废气颜色也就相对纯净一些。
由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。
2 燃料燃烧系统2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障在燃料燃烧系统中，喷油泵一旦出现问题，将会导致柴油机工作异常。
结合喷油泵的特点，喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上，如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求，则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。
解决办法：对喷油泵进行修理，对调速器及弹簧进行更换。
2.2 喷油泵喷油量无法得到控制喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节，如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差，则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差，进而导致喷油泵喷油过多，导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧，从而在尾气排放上产生较多黑烟。
解决办法：对喷油泵进行维修，调整喷油泵的供油量。
2.3 供油提前角度控制存在误差在柴油机燃烧系统供油过程中，如果供油提前角度控制不好，很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态，不但影响燃油的整体燃烧性能，同时也容易造成燃料过早燃烧，无法达到燃料充分燃烧的目的，导致柴油机黑烟现象的发生。
2.4 供油提前角控制的过小对于柴油机的供油提前角而言，并不是越小越好，如果柴油机的供油提前角过小，燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机，将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧，最终引起柴油机冒黑烟。
解决办法：正确判断供油提前角是否存在偏差，如果过小，需要对供油提前角进行调整，达到排除黑烟故障的目的。
如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。
2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障在柴油机燃烧系统中，有时会出现喷油泵堵塞的现象，同时，油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大，最终引起柴油机黑烟。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
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装备应用与研究♦ZhuangbeiyingyongyuYanjiu
柴油发电 研究
侍博仇玉龙
(上海外高桥造船有限责任公司，上海200137)
摘要:介绍了柴油发电机的工 ，根据设备质量要求进行参数比对，最后确认故障发生的原因。
通过对柴油发电机冒黑烟问题的研究，样 次出现，提高报验质量。
关键词:柴油发电机&周速器&曾压器;高压油泵;喷油器
0引言
上海外高桥造船2014年实现8批次出坞、29条船交付、手
单世界第一的 ，但与 造船仍有 距。
因
此，我们在 造船数量和 的，也要 质量控制。
从 面上深入分析各 ，特别是发电机、主机等
的工 。
!柴油发电机冒黑烟问题的提出
图！调速器
在整个机 中，船舶柴油发电机是仅次于主机的大型动力 。
它为全船提供电力输出，因此船东对柴油机的调试验要求特别高。
H1273船是0LDEND0R F F公司 BP 建造组在我公司建造的第三艘20万 船。
建造过中，船东和建造 出各 和 高的品质要求。
在船舶 验期间，船东发现发电机起动初期 ，要求船厂予解释。
因此，本文就船舶柴油发电机冒黑烟做 分析，为高质量完成柴油发电机调试总结经验。
2柴油发电机的工作原理
船舶 油发电机 油机和发电机 。
发电机 '转子、励 圈、控制面板等组成。
柴油机由油底壳、曲轴、连杆、活塞、机架、缸套、高压油泵、调速器、缸头 等 。
发电机燃油经过高压油泵加压，通过喷油器喷入气缸，气缸在压 缩至近上 处 带动活塞做功，活塞推动连杆曲轴转动，然后 轴传递到发电机 ，转子切割磁感 电流输出。
期间控制面板的电压控制单元A V R和发电机的调速器共 用，保证发电机的电压、电流' 。
3柴油发电机部件故障分析
3.1调速器导致冒黑烟
调速器 调节油门保持发电机转速稳定，确保发电机频率稳定在60 Hz(国外50 Hz)。
但是在起动初期，发电机调速 器的电动 快速动作，导致油门杆动作，虽然调速器内部存在PID调节，但是 法 的油门 需求，所:产油供 量 ，导 油机冒黑烟。
情况只要不超的110/视为 ，并 警信 。
开调速器，首先 锤是 行 ，然后 部弹簧是否牢固。
当我们与厂家探讨需要更换调速器时，服务工 出更 部滑油的建议。
因为滑油种类必须是液压传动滑油，否则阻尼 ，进而导致动 降低。
从图1中调速器油 孔 看到液位，并且有用油要求。
3.2增
在供油一定的情况下，发电机增压器是通过增加进气量来
高发电机的 ，进而节 油'油利用率。
但是在动初期由于增压器的惯性，很慢，加上低流量高背压和低速效应使发电机转速在初期起不 进气量的作用。
油和进气量的悬 导 期 ，排气温 升高，甚至无法全部燃烧，从而有黑 出。
我们对增压器进行 ，确 压器内部安装正确，精度符合要求，但是存在大量锈蚀(图2)。
3.3
发电机的高压油泵供给高压燃油，通过调节油泵柱塞上的 油孔与柱塞 的位置来调节燃油的供油量。
在柴油机胎
架实验时，通过调节各调节旋钮使每个气缸发 。
3所示，动调节各柱塞 的的位置来改 供油量，进 供油过量的情况。
图2增压器图3 口
3.4喷油
发电机的喷油器是把高压油泵提供的燃油在气缸：化 的。
的优良直接影响燃烧的是否充分。
其主要由喷嘴、弹簧' 件、调节螺母等 。
因此，我们 螺母，调节弹簧预紧力，改变喷油器的 况。
3.5 环
塞环主要 油环、密封环、承磨环组成。
活塞环有泵油和刮油的区别。
如果安装方向错误，滑油 入气缸燃烧，导 黑烟。
在 中，我们未发现有活塞环安装错 ：损坏。
3.6排气
气阀气门间隙 有固体杂质损坏阀与阀座的接触面。
情况下当活塞 上 ，排气 ，喷油器
36
ZhuangbeiyingyongyuYanjiu♦装*应用与研究
发火，燃油在气缸 烧做功，第四冲 气 开排出废气。
果气门间隙调节不 ，燃烧的气体 隙逃出气缸，甚至燃气无法 烧温度。
4柴油发电机参数故障分析
4.1正时偏差导致冒黑烟
当发电机 不对滞后发 导 期延长，排气冒黑烟。
曲轴的主齿轮 轮与 轮联动， 塞曲
轴运行与进排气阀高压油泵凸轮运行 。
当轮精度不高、传输有 就无法 地导致发 前 滞后。
当滞后发 ，会直接导 烧不充分，温升高。
4.2 AVR参
A V R调 1所示。
表1A V R调试参数
项目参数
额定输入电压电压 80!220V(Max270 V)，频率50!180Hz，相数3输出电压电压。
〜V⑵V，电流8A(M axl5A)
发电机电流传感压降0!10/，相为S，电流C T为5A，容量少于0.1VA
电压检测输入100 组（110V)，200 组（190!240V)，400 组（380!480V)电压调节+7.5%
电压精一1.0/!+ 1.0/
4.3发电机相关参数错误导致冒黑烟
发电机 置错 导致排烟高温。
我们针对几个
关键 进行校对。
预润滑油泵。
.〇2M Pa低压报警，滑油滤器压差。
.1MPa高压报警，滑油进口。
.25M Pa低压报警，起动 空气进机压力15M Pa低报警，控制空气压力。
.6 M Pa低报 警。
发现 置正确，排除 的。
5附属设备导致冒黑烟
当发电机处于高负荷运行时，机舱风机必须至少1台抽风 1台送风，设备缸套水预 单元必须提前进行预 ，设油必须定期 并做分油器净化处理。
增压器滤器必须更换滤网处理，并进行压缩空气 。
6结语
通过上述详细分析筛选，我们发现柴油机冒黑烟是可以避 的。
在将来的船舶建造 中要做 油机的仓储、运输、安 调试的精 工作，落实专项外检Q C小组的责任，确保各方面万无一失。
7
[参考文献]
[1]黄政，周瑞平.船舶柴油机装配调试工艺[M].哈尔滨工程大学
出版社，2006
/]胡，胡强生.船舶动力装置安装工艺[M].哈尔滨工程大学出社"2""7
收稿日期$015-01-14
作者简介:侍博（1987—#男，江苏人，助理工程师，船舶建造 师，研究方向：内燃机。
玉龙（1987—#男，江苏人，助理工程师，船舶建造师，研究 方向：动力装置。
(上接第35页)
等U PS启动进入 工作后，方 开负载 电源开关，即逐个开启C、K U、省台ACS1240A T接收机 载。
关机 ，先逐个关闭上 载，让U PS空载运行一 ，将机 量排出，再将U PS关机，使U PS处于旁路工
充电器继续对电 充电。
如果不需要U P S输出，则将U PS完全关闭，待输入市电后断开即可。
5 UPS电源的维护
的有寿命，也会出现各类故障，但维护工作做得 寿命，减少故障的发生。
不要因为U PS高 、维护而忽略了 进行的维护工作，要让U P S在任何 ；
为安 行的重要保障。
!)制 维护卡片。
对U PS清洁一次，电池放电量不能超过总电量的3〇/〜5〇/，每次放电试验都做好记 ，停断电后 开机关机 ， U P S电源 灯。
如电池使用年限 ，或一直处于高温区域，使用 ：在不安全因素极大，发现U P S电源鼓包 灯告警，应立更 ，做 预 。
(2)做好防尘和定期除尘。
气候干燥的地区，空气中的灰 粒较多，机内的风机会将 带入机内沉积，当遇空气潮湿时主机控制紊乱造成主机工作失常，并发生不准确告警，量 造成器件 不好。
一 彻底清洁一次，要经常用柔软的抹布擦拭电池，以保持电 面清 ，防 电池的缝隙进入电池的电解液中 电液，使电恶化。
其次就是在除 ，各 件和插件有 动和 不牢的情况，防止出现 动，风机有杂。
还要经 测电池有 现象，有无壳变形和渗漏，电缆的外皮是否有龟裂、擦伤和破损。
!)做好防雷工作。
雷击是所有电器的天敌，雷电的电磁 脉冲会损坏电器。
下雨 影响U P S的使用，应有防雷保护措施，注意保证U P S的有效屏蔽和接地保护。
6 结语
使用好、维护好U P S电源，，U P S的使用寿命，更地保 的行，防止信息和数据的丢失，要制订当U P S电源出现故障时的 处理预案，保证节目有效传输。
7
收稿日期$014-1415
作者简介：洪伟（1973—#女，江西人，工程师，研究方向: 电力。
机电信息2015年第6期总第432期37。