上海市轨道交通滨州路车站深基坑开挖监理要点
深基坑(施工竖井)开挖监理程序及卡控要点
3、冠梁（锁口梁）按设计放线，一般竖井冠梁尺寸1.8*1.0m，DK44+050竖井为1.5*1.0m。
4、冠梁上部挡土墙（砼）应与冠梁砼一起施工。
5、钢筋绑扎包括接长应符合设计。
12、圈梁与桩体接触部分，应先将桩体凿毛，之后冲洗干净。
基坑开挖
1、基坑开挖按设计要求和经专家组评审修改后批准的施工专项方案施工。
2、开挖至设计砼支撑位置时，应先按照前项11条施工圈梁。
1、分层开挖，分层厚度以下道砼支撑的底部位置为准。
2、开挖过程中，不得碰撞支撑。
3、弃土在吊运过程中，应注意安全，下部不得站人，并有专人负责指挥。
9、浇注砼旁站应按旁站监理的记录表检查填写，注意坍落度检查，一般为14~18cm。冠梁和砼支撑均为C30砼，冠梁施工完成后，应在井口四周安装栏杆，并用密目防护网防护。
10、DK44+050施工竖井中部横撑为通长，宽0.4m，骨架为钢格栅。
11、冠梁以下各道支撑圈梁注意与桩身的连接，设计用ø20钢筋（接驳器），每道每桩上下各桩连接5道，用钢筋焊接接长时，注意搭接长度符合设计。
3、桩顶位移，开挖期间2次/天，基本稳定后1次/2天，精度1.0mm。警戒值：0.2%基坑开挖深度。
4、钢筋砼支撑钢筋应力检测（钢筋计），全过程1次/天，精度<1/100（F.S）。警戒值：按80%，钢筋强度设计值。
5、桩体变形（测斜管），开挖期间2次/天，基本稳定后1次/2天，精度<1.0mm。警戒值：0.2%基坑开挖深度。
4、挂网喷射C25砼。
5、喷射砼应首选湿喷。
上海市轨道交通滨州路车站地下连续墙施工技术
关 键 词 ：地 下 连 续 墙 ；施 工 技 术 ：液 压 挖 斗 工 法
中 图 分类 号 ： Ｕ ５ Ｔ ７３
文献 标 识 码 ： Ｂ
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第 ５期 （ 第 １ ９期 ） 总 ２
２０ ０ ７年 １ ０月
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抓 斗 的 宽度 相 适 应 ，然 后 用 液 压抓 斗 沿疏 导 孔 向 下 进 行 挖 土 。 挖 土 过 程 中要 严 格 控 制 泥 浆 面 的 高 度 ：
根据 《 岩土 工程 勘 测报 告 》 ，本工 程 所 在 的场 地 土 层 中 ，③ 色砂 质粉 土夹粉 质 黏 土土层 含 水 量 为 灰 ２．％ ～３．％ ；孔 隙 比 在 ０７ ４７ ８ ４ ． ０～１ ６ ． ；黏粒 含 量 为 ０
２２ 井点 降水措 施 ．
２４ 成 槽 施 工 ．
由于地 下 连续 墙要 穿 过⑤ 色砂 质 粉土 层 和伸 灰
人⑤ 灰绿色粉质黏土夹黏质粉土层 ，土质较硬。这 二层 的标准贯击数 Ｎ ３ 分别 为 ２ ． 和 ３ ．，所 以 ６． ５ １ １ ２ ５ 采用两钻一挖工艺。先使用钻机钻疏导孔 ，问距 与
为此 ，在 基 坑 内侧 布 置 一 圈 喷 射 井 点 ，其 孔 径
４ ０ｍ ０ ｍ，深 度 １ ０ｍ，间距 ６ｍ，下 部 ４ｍ采 用 滤 网
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________地铁车站深基坑施工安全监理控制要点(通用版)地铁车站深基坑施工安全监理控制要点(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。
实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。
现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。
我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。
进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。
截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。
回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。
每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。
对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。
（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站深基坑施工是地铁建设中非常重要的环节，也是一个施工难度较大、风险较高的工程。
为确保施工安全，需要通过监理控制来进行安全管理和风险控制。
以下是地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点：1. 制定详细的施工方案和安全措施。
施工方案要充分考虑地质条件、施工工艺、人员配备等因素，确保施工设计和施工方法科学合理。
安全措施要详细列出各种危险因素和应对措施，确保安全施工。
2. 严格按照规范进行基坑支护设计和施工。
根据地质勘察结果和基坑周围建筑物的情况，对基坑进行支护设计，包括支护结构的选择、尺寸的确定、支护材料的选用等。
施工时，要确保支护结构的质量和施工工艺的安全性。
3. 加强基坑排水和防水措施。
地下水对基坑施工有着重要影响，必须加强排水工作，保持基坑的干燥。
同时，在施工过程中要加强防水工作，防止地下水渗入基坑内部。
4. 严格控制挖土及周边土方施工。
挖土是基坑施工的关键环节，要确保土方施工安全。
要控制挖土深度，避免超过设计要求。
挖土施工时，要注意挡土墙的稳定性，避免发生坍塌事故。
5. 强化监测和报警措施。
要安装监测设备，监测基坑施工过程中的变形、位移等情况，及时发现问题，采取措施进行处理。
同时，设置报警装置，一旦发生安全事故，能够及时报警，采取紧急措施。
6. 加强对施工现场的安全管理。
要设置严格的施工现场管理制度，明确责任人、安全员和施工人员的职责，加强对施工人员的培训和安全意识教育。
同时，要建立健全的安全检查制度，定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
7. 加强与相关部门的沟通协调。
基坑施工是一个复杂的工程，需要与项目管理部门、设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调，共同解决问题，确保施工顺利进行。
8. 准备应急预案。
要制定详细的应急预案，包括事故发生时的应急处置措施、人员疏散方案以及应急救援措施等。
同时，要进行演练，提高应急响应能力和组织协调能力。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点主要包括制定详细的施工方案和安全措施、严格控制挖土及周边土方施工、加强基坑支护设计和施工、加强基坑排水和防水措施、强化监测和报警措施、加强对施工现场的安全管理、加强与相关部门的沟通协调、准备应急预案等方面。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站施工是个高风险作业，如何确保安全施工是监理的重要职责。
进场后，监理人员首先要熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。
在基坑施工过程中的监理工作，开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注。
具体控制要点如下：1 基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。
每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。
对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。
（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。
（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。
应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。
（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。
（6）坑底开挖与底板施工。
a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。
b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。
c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。
2 支撑安装和制作要点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。
在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。
（2）支撑就位后应及时准确施加预应力。
所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定，每根支撑施加的预应力值要记录备查。
（3）为防止支撑施加预应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。
（4）预应力复加。
a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加预应力至设计值；b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；c.桩顶水位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。
现场监理机构在深基坑工程进行监理活动时应注意事项
现场监理机构在深基坑工程进行监理活动时应注意事项1.应符合沪建交〔2012〕645号《关于进一步加强本市基坑和桩基工程质量安全管理的通知》、沪建交〔2014〕34号《关于发布“深基坑、盾构、顶管施工现场专项应急方案”的通知》、沪建交[2006]第（105）号《上海市深基坑工程管理规定》相关规定与其它有关基坑支护工程的施工验收规范以及本工程设计文件要求。
2.以《上海市基坑工程监督实施细则》各阶段的监督内容作为基坑监理的工作参考。
3.以本工程设计文件、经过审核的施工组织设计（有专家论证时，还须遵循专家意见）、JGJ311-2013《建筑深基坑工程施工安全技术规范》等相关规定，作为编制监理文件的依据，监理文件指导现场质量监理与施工安全监督工作的开展。
4.监理单位应根据工程特点编制有针对性的监理实施细则，对基坑工程的关键部位进行旁站监理。
对兼职其他工程的总监理工程师，在基坑施工的关键环节或危险性较大的工序施工时必须常驻基坑施工现场。
安全等级或环境保护等级二级（含二级）以上的基坑工程项目的总监理工程师不得兼项。
根据GB/TJ08-61-2010《基坑工程技术规程》基坑安全等级与环境保护等级划分如下：5.根据JGJ311-2013《建筑深基坑工程施工安全技术规范》10.1.5 基坑施工过程除应按《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497 的规定进行第三方专业监测外，施工方应同时编制并实施施工监测的方案。
施工过程中，根据专业监测和施工监测结果，及时分析评估基坑的安全状况。
监理机构应根据监测结果结合现场人员巡视情况对基坑安全状况进行分析，以做出监理应对措施。
6.根据JGJ311-2013《建筑深基坑工程施工安全技术规范》10.2检验章节的要求，检验的各项结果应满足设计要求及《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 等相关规范的规定。
7.在围护结构地下连续墙施工中，如是“两墙合一”，设计要求预留与底板、顶板连接的插筋、钢筋接驳器等预埋件不得遗漏。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点1. 现场勘查与设计审查：在施工前，对地铁车站深基坑的施工现场进行全面勘查，并对设计方案进行审查。
监理人员应对现场环境、地质情况、附近建筑物等进行详细了解，以确定施工过程中可能存在的安全隐患和风险。
同时，对已经制定的设计方案进行审查，确保其符合相关法规和标准要求，提出必要的修改或补充建议。
2. 施工方案的制定：监理人员应与施工单位共同制定详细的施工方案，并明确施工过程中各项工作的具体内容、时间节点、质量要求和安全控制措施等。
施工方案中应包括对地下管线、地下空间等的处理方案，以确保施工过程中不会损坏周边的设施和结构。
3. 施工人员培训与安全教育：监理人员应确保施工单位对参与地铁车站深基坑施工的人员进行必要的培训和安全教育。
培训内容应包括安全操作规程、紧急情况的应急处理等，以提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。
4. 施工现场管理：监理人员应对施工现场进行全天候的监督管理，确保施工过程中的各项安全措施得到有效执行。
监理人员应检查施工现场的通风设备、防护网、防护栏等安全设施是否齐全，并对施工人员的安全防护装备进行检查。
此外，监理人员还应对现场的作业人员进行安全巡查，及时发现和纠正不安全行为和隐患。
5. 施工设备的安全监管：监理人员应对施工现场的各项设备进行安全监管，确保其符合相关安全标准和规定。
监理人员应定期检查和维护施工设备，及时发现和排除故障，确保施工过程中设备的正常运行和安全性能。
6. 施工过程的安全监督：监理人员应定期进行施工进度的检查和安全隐患的排查，对施工过程中存在的问题和风险提出整改意见并跟踪落实。
监理人员还应定期组织施工单位进行安全演练和应急演练，提高施工人员应对突发事件的应变能力。
7. 质量验收与结算工作：监理人员应对施工过程中的质量进行全面监督和验收，确保施工质量符合相关标准和规范。
在施工完成后，监理人员应组织开展最终的质量验收工作，并对施工单位进行结算。
地铁侧深大基坑开挖的质量控制和监督要点
险情 、质 量 事 故 、居 民投 诉 等 问题 ，必 须第 一 时 问进 行 上
报 并第 一时 间对其 进行 处理 。 另外 ，在 基坑 开挖 过程 中 ，应 不 定期 到项 目中进 行巡
查。
３ ． ４ ‘ ２ 应急预案演 练
１ ）应 急预 案演 练的 目的 ：模拟 生产 安全事 故 ， 以便 遇
有 突 发事 件 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 能及 时 启动 相 应 的应 急救 援 预 案 ，并 以此 检
测 应 急领 导 小组 的应 急响 应程 序 和 应 急预 案 响应 能 力 ，应 急救援 信 息 网络 、应 急救 援 物 资 、医疗 器 械 、药 品 、 安全 通 道 等方 面 的 配备 、 设置 情 况及 启 动 安全 事 故处 理 程序 的 能力。 ２ ）预 案 演 练 计 划 ：演 练 前 由安 全 部提 出演 练 申请 ，
候 的监 测 和检 查 ，并 形成 报 表 ，如 有 问题 发 生 ，应 及时 预
３ ． １ 阶段工况与实施情况汇报
在 首 次会 议 时 明确 告知 各方 责 任主 体 ，要 求填 报 深 基 坑 工程 信息报 表 。
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块养护 ，待混凝土强度达到设计要求后 ，才能进行
基坑开 挖工作 。
６ 结束语
（ ）地 铁 车 站 深 基 坑 开挖 时 ，采 用 分 层 、 分 １
块 、对 称开挖 和 支撑 的及 时安装 ，对控 制基 坑 的变
文章 编 号 ： １ ０ － １ ４（ ０ ７ ０ — ０ ８ ０ ０７ ４０ ２ ０）４ ０９— ２
５ 动态管 理
工 程 序 的技 术 措 施 ， 以及 对 邻 近 建 （ ） 物 、道 构 筑 路 、 供 电 、市 政 管 线 和 工 程 桩 的 保 护 措 施 、 监 控 措 施 、 应 急 抢 险 措 施 等 内容 。
（） １ 管理 审查 。审查施 工单位 的资质 状况 是否符 合要 求 ；审 查 人 员 任 职 能 力 是 否 胜 任 工 程 管 理 需
整 施 工 方 案 以适 应 现 场 的实 际情 况 ，做 到 有 的放
矢 。
要；工期计划是否合理 ；机械 设备 、劳动 力资源
是否 充足 。
（） 设计文件 的理解 是否清 楚 。即有否 建立技 ２对
术 管 理 与 设 计 交 流 的互 动 机 制 ：对 设 计 要 求 的做 法 、程序 的执 行措 施 是否 到位 ；对 设计 文件 交 底 内 容 的 落实 是否 到位 ；动 态 管理 、信 息化 管理 的机 制 是否建 立并 能 有效 发挥 其 能动 作 用 ：质 量保 证措 施
完成 上 述审 查 工作 ，并不 意 味着 这项 工作 就此 结束 ，而 是 一个 由实施 监控 、信 息反馈 再 到 设计与 施工 方 案修 正完 善 、 复核 的过 程 ，这 其 实是 设计监
理审 查工 作 的继 续 。 在这 一管 理 过程 中应 重 点开展
下述 工 作 ： （ ） 集 、分 析现 场 信 息 。与 设计 的依据 条件 １收 相 比对 ，若 有 出入 则要 求 设计 单位 修 正 ，并及 时调
挖深度 分 别 为六 号线 １ 、 ９ 、七 号线 ２ ． ｍ ５ ２ｍ ２ ６ ，深度 达到六 号 线 的 １ ０ ，而六 号 线的地墙 位移 最大值 也 ５％
由于本基坑 的第一道 支撑采 用的是钢筋混凝 土支 撑 ， 在监 理过 程 中，监 理 除 了进 行 一般 钢筋 混 凝 土
项 目的常规 检 查外 ，还特 别 需要 对 支撑 的 直线 性进
原 则 ，及 时要 求施 工 单位 进 行钢 支 撑 的安装 和预 应 力 的 施 加 ， 使 整 个 基 坑 的 地 墙 位 移 最 大 值 只 有
支撑 的轴 线和 标 高的 正确 ，监 理要 求施 工 单位 在 每
道 支撑 的支点 处预 制一 块钢 垫板 ，然后 再 进行 钢 支
撑 安装 。所 有 钢支撑 的连接 处 必须 垫密 ， 以防止钢 支撑 偏 心受 压 ，影 响钢 支撑 的稳 定 。钢 支撑 安装完
行检 查 ，要 求每 根 支撑 的混 凝土 浇 捣 一次完 成 ，切 忌 分几 次浇捣 ，使 混凝 土产 生冷 缝 ，影 响 支撑 的强 度 。在 混凝 土浇 捣 时 ，要求 施 工单 位做 好 同条 件试
达到 了 １ｍ 。由此可见 ，虽然钢 支撑有 安装方便 、可 ９ｍ 主动预 加轴力 等优 点 ， 但通 过 实践证 明钢 筋混凝 土支 撑对控 制基坑 变形 的效果 要好于钢 支撑 ， 如把第 四或 者第五道 支撑 改为钢 筋混 凝土支撑 ， 则对 基坑 的稳 定
施 、监 控措 施 要到位 ，且 有 明确 的操 作细 则 及 记录 检 查 制 度 ；应 急抢 险 措 施 要 到位 。
收稿 日期：２ ｏ — — ｏ ７ ０７ ０５ 作 者单位地 址 ：中山市 南安路 ５３号后座
是否 齐全 ：施 工 工 艺 及 技术 措 施 的制 定 是 否 全面 。 （） ３ 安全 防护措施 要到位 。包括 对外 围 的防护措
（ ） 察 、监 测 周边状 况 。若有 异 常 Байду номын сангаас应 即时 ２ 观
采取防范措施 ，同时评估设计方案的适用性并及时 修 正 完 善 ， 以 消 除 安 全 隐 患 。信 息 化 监 理 ，动 态 审查 是 贯 穿基 坑 支护 施 工全 过程 的管 理行 为 。
形 有 很 重 要 的意 义 。 由于 在 滨 州 路 车 站 基 坑 施 工 中，监 理对 施工 单位 的开挖 顺序 、 每 次的 开挖 范 围
收稿 日期：２ ０ － ７ ０ ０７０—６
作者单位地址：上海市 航渡路 ４ ５号 ２楼 ７
（ 第９ 上接 ７页） 计 。必 须 要 有 ：执 行 规 范 、 规 程 、 设 计 中规 定 施
成 后 ，要立 即施 加 预应 力 ，监 理根 据 设计 需加 设 的 预 应 力 数值 进 行 旁 站 检 查 。 ５ 混凝 土支撑 监理要 点
２ ｍ ，博 爱 小区建筑 物 的最大 沉 降值 只有 ２ｍ 。从 ｌｍ ５ｍ 而 很好 地 完 成 了基 坑 开 挖 的监 理 工 作 。 （） 州路六 号 线车站 端 头井采 用 ６ 支撑 、标 ２滨 道 准段 采用 ５ 道支撑 ，全部 采用钢 支撑；而七 号线 车站 端头井 采用 ７ 支撑 ，标 准段采 用 ６ 道 道支撑 ，除第一 道为钢 筋混 凝土 支撑 外 ， 其余均 为钢 支撑 。 二者 的开
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建设监理
２ ０ 年 第 ４期 ０７
基 坑 ，然 后分 段 吊入基 坑 内进行 安 装 。为 了保 证钢
进 行 了严 格 的监 理 ， 以及 紧 紧 地 按照 “时空 效应 ”