高速公路救援安全防范
高速公路道路救援应急预案
高速公路道路救援应急预案一、总则（一）编制目的为了有效应对高速公路上可能发生的各类突发事件，保障道路交通安全和畅通，及时、高效、有序地开展道路救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。
（二）编制依据依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《高速公路交通管理办法》等相关法律法规和规范性文件。
（三）适用范围本预案适用于本高速公路路段内发生的各类突发事件的道路救援工作，包括但不限于交通事故、车辆故障、恶劣天气、道路设施损坏等。
（四）工作原则1、以人为本，安全第一。
在道路救援工作中，始终把保障人民群众的生命安全放在首位，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
2、统一领导，分级负责。
在高速公路管理部门的统一领导下，各相关部门和单位按照各自职责，分工负责，协同配合，共同做好道路救援工作。
3、快速反应，科学处置。
建立健全快速反应机制，运用科学的方法和手段，高效有序地开展道路救援工作，确保救援效果。
4、预防为主，平战结合。
加强道路交通安全宣传教育，提高公众的交通安全意识和自我防范能力，做好应急救援的各项准备工作，做到常备不懈。
二、应急组织机构及职责（一）应急救援指挥中心成立高速公路道路救援应急救援指挥中心（以下简称“指挥中心”），负责统一指挥和协调道路救援工作。
指挥中心设在高速公路管理处，由高速公路管理处处长担任总指挥，相关部门和单位负责人为成员。
（二）指挥中心职责1、制定和完善道路救援应急预案，组织开展应急演练。
2、统一指挥和协调道路救援工作，下达救援指令，调配救援资源。
3、收集、汇总和分析道路救援相关信息，及时向上级部门和社会公众发布。
4、协调相关部门和单位做好事故现场的交通管制、秩序维护、医疗救护、消防救援等工作。
5、组织开展事故调查处理，总结经验教训，提出改进措施。
（三）各成员单位职责1、高速公路交警部门负责事故现场的交通管制和秩序维护，勘查事故现场，认定事故责任，处理交通事故。
高速公路服务区的安全与防范措施
高速公路服务区的安全与防范措施高速公路服务区的安全问题一直备受关注，因为服务区作为高速公路上旅客休息、加油、用餐等的重要场所，其安全形势直接关系到广大司乘人员的生命财产安全。
为了保障高速公路服务区的安全，相关部门和企事业单位一直在积极采取一系列防范措施。
本文将从监控系统、物理防护设施和人员培训等方面来探讨高速公路服务区的安全与防范措施。
1. 监控系统为了提高服务区的安全性，大部分高速公路服务区都配备了高清晰度的监控系统。
这些监控系统一般由摄像头、录像机和监控中心组成，在全天候进行监控录像和实时监控，实现对服务区进出口、停车位、加油站等区域的全方位监控。
监控中心设有专门的警务室，警务人员密切关注监控画面，一旦发现异常情况，即时采取措施，确保服务区的安全。
2. 物理防护设施为进一步加强高速公路服务区的安全防范，相关部门多采取了物理防护设施的措施。
首先是建立了完善的围墙和大门系统，将服务区与外部环境有效隔离，限制非法人员的进出。
其次是在服务区内部设置了应急按钮和报警器，在紧急情况下，司乘人员可以及时触发报警系统，并得到相应的帮助。
此外，服务区还布设了防盗传感器和照明设施，增强了服务区的安全性和可见性。
3. 人员培训人员培训是高速公路服务区安全与防范的重要环节。
服务区的管理人员和员工都需要经过专业的培训，掌握必要的安全知识和应急处理技能。
他们需要学习掌握服务区的安全管理制度和应急预案，并能熟练操作监控系统、报警设备等。
同时，还需要进行防范恐怖袭击和突发事件的培训，提高应对紧急情况的能力。
通过人员培训，可以有效提升服务区员工的安全意识和应急处理能力，为服务区的安全保驾护航。
总结：高速公路服务区的安全与防范措施是一个综合性的系统工程，需要监控系统、物理防护设施和人员培训等多方面的配合。
通过建立健全的监控系统，服务区能够实现对重要区域的全方位监控，及时发现和处置各类安全风险。
同时，物理防护设施的设置可以有效限制非法进入，确保服务区的安全。
高速公路救援服务应急预案
高速公路救援服务应急预案一、背景介绍高速公路是我国现代化交通网络的重要组成部分，具有快速、高效、安全等特点。
然而，随着车辆数量的增加，事故频发，尤其是在恶劣天气和特殊情况下，需要及时有效的救援服务来应对突发事件。
因此，制定一份高速公路救援服务应急预案至关重要。
二、目标高速公路救援服务应急预案的目标是在最短的时间内提供高效、专业的救援服务，保障道路的通行能力，减少事故对交通造成的影响，并最大限度的保护受困乘车人员的生命安全。
三、应急预案的要点1. 预案的启动和组织：当接到救援请求时，立即启动应急预案，并指派专业救援队伍进行救援。
同时，建立应急指挥中心，对救援工作进行统一指挥和协调。
2. 快速到达事故现场：救援人员应在最短时间内赶到现场，采取快速有效的措施，保障现场交通秩序，确保救援车辆畅通无阻。
3. 人员救援：救援人员应在确保自身安全的前提下，对受困车辆中的乘车人员进行抢救和转移。
特别是对于重伤患者，应迅速进行急救，并及时送往医院。
4. 车辆清障：事故车辆应尽快清障，以便恢复正常交通。
清障过程中应注意安全，确保救援人员和其他车辆的安全。
5. 事故调查和处理：救援工作完成后，应对事故进行详细调查，并逐步采取措施防止类似事故再次发生。
对于肇事者，依法进行处理，并追究其法律责任。
6. 救援服务的更新和提升：定期对救援人员进行培训和演练，提高救援水平和应急能力。
同时，借鉴国内外先进的技术和经验，不断改进和完善高速公路救援服务应急预案。
四、救援队伍的组织和建设1. 人员选拔和培训：救援队伍成员应具备专业的救援技能和丰富的救援经验，通过选拔和培训确保其能够胜任救援任务。
2. 装备和工具：救援队伍应配备先进的救援装备和工具，以提高救援效率和成功率。
同时，加强对装备的维护和保养，确保其正常运行。
3. 信息化建设：建立健全的信息系统，实时掌握高速公路上的交通状况和救援需求，提高救援应急响应能力。
五、应急预案的执行和评估1. 应急预案的执行：在发生事故或突发事件时，救援人员必须按照预案要求，积极主动地进行救援工作，确保救援过程的顺利进行。
高速公路救援服务应急预案
高速公路救援服务应急预案一、引言高速公路是现代交通网络的重要组成部分，但在高速公路上发生事故或故障的情况时常有发生。
为了保障高速公路上驾驶者和乘客的安全，救援服务应急预案是必不可少的。
本文将就高速公路救援服务的应急预案进行探讨，以确保在意外情况下能够迅速、有效地进行救援工作。
二、高速公路救援服务应急预案的目的及内容1. 目的：保障驾驶者和乘客的生命安全，并减少事故对交通流的影响。
2. 内容：(1) 事故现场处理：规定当发生事故时，救援人员应迅速到达现场，并展开必要的救援行动，包括提供急救、疏散伤员、清理现场等。
(2) 拖车服务：指定拖车公司为高速公路提供拖车服务，将故障车辆移离危险位置，确保道路畅通。
(3) 通信指引：确保驾驶者和乘客能够及时与救援人员取得联系，提供准确的位置信息。
(4) 备用车辆和急救设备：在关键位置设立救援点，提供备用车辆和急救设备，以便在救援人员抵达前，能够提供基本的救援服务。
(5) 信息公告：根据实际情况发布相关救援信息，提醒驾驶者注意交通安全，规避事故。
(6) 其他：根据具体需求，可在救援服务应急预案中增加其他具体内容，以提高救援工作的效率和质量。
三、高速公路救援服务应急预案的实施流程当发生事故或故障时，高速公路救援服务应急预案的实施流程如下：1. 事故报告：驾驶者或乘客应立即拨打事故报警电话，向救援中心汇报事故或故障的具体情况，并提供准确的位置信息。
2. 救援调度：救援中心根据报告的情况，迅速调度救援人员和救援车辆前往现场。
同时，通知附近的拖车公司提供拖车服务。
3. 现场救援：救援人员到达现场后，应先进行现场安全评估，确保救援行动的安全性。
然后，根据事故或故障的具体情况，采取相应的救援措施，包括急救、拖车、清理等。
4. 出警联动：救援人员与交警、医院等部门保持密切联系，实现出警联动，以确保救援工作的无碍进行。
5. 备用车辆和急救设备的调配：高速公路上设置救援点，备有足够数量的备用车辆和急救设备，确保在救援人员到达前，能够提供必要的救援服务。
高速公路清障救援应急预案
高速公路清障救援应急预案一、引言高速公路作为现代交通运输的重要通道，在为人们出行带来便利的同时，也面临着各种突发事件的挑战。
其中，车辆故障、交通事故等导致的道路堵塞和安全隐患，需要及时有效的清障救援来保障道路的畅通和人员的安全。
为了应对这些情况，制定科学合理、切实可行的高速公路清障救援应急预案至关重要。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立高速公路清障救援应急指挥中心，负责统一指挥和协调清障救援工作。
指挥中心成员包括高速公路管理部门、交警、路政、消防、医疗等相关单位的负责人。
（二）各部门职责1、高速公路管理部门负责组织协调清障救援力量，提供道路信息和技术支持，保障道路设施的正常运行。
2、交警部门负责事故现场的交通管制和疏导，调查事故原因，处理交通事故。
3、路政部门协助交警维护现场秩序，对路产损失进行勘查和处理。
4、消防部门负责火灾扑救和危险化学品泄漏等事故的处置。
5、医疗部门对受伤人员进行紧急救治和转运。
三、预防与预警（一）预防措施1、加强高速公路的日常巡查和维护，及时发现和处理道路病害和安全隐患。
2、对过往车辆进行安全检查，杜绝超载、超速等违法行为。
3、开展交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识。
（二）预警机制1、建立健全路况监测系统，通过视频监控、传感器等设备实时掌握道路状况。
2、与气象部门保持密切联系，及时获取恶劣天气信息，并发布预警。
四、应急响应（一）事故报告一旦发生高速公路清障救援事件，当事人或目击者应立即拨打报警电话（如 12122）向相关部门报告。
报告内容包括事故发生的时间、地点、车辆类型、人员伤亡情况等。
（二）响应级别根据事故的严重程度和影响范围，将应急响应分为一般（Ⅳ级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）和特别重大（Ⅰ级）四个级别。
（三）响应行动1、一般事故由高速公路管理部门和交警部门组织清障救援力量进行处置，尽快恢复交通。
2、较大事故在一般事故响应的基础上，增加路政、消防等部门的力量，协同进行救援。
高速救援应急预案
高速救援应急预案一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，其快速、高效的特点为人们的出行和货物运输带来了极大的便利。
然而，由于高速公路上车流量大、车速快，一旦发生交通事故或突发事件，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，建立健全高速救援应急预案，提高应急救援能力，对于保障高速公路的安全畅通、保护人民群众的生命财产安全具有重要意义。
二、应急救援的目标和原则（一）目标1、迅速、有效地处理高速公路上的各类突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2、尽快恢复高速公路的正常通行，保障交通运输的顺畅。
（二）原则1、以人为本，生命至上在应急救援过程中，始终将保障人员生命安全放在首位，全力营救被困人员，及时救治伤员。
2、快速反应，协同作战各相关部门和单位应迅速响应，密切配合，形成合力，共同开展应急救援工作。
3、科学施救，安全第一采用科学合理的救援方法和技术手段，确保救援工作的安全性和有效性。
4、预防为主，平战结合加强日常预防和监测工作，做好应急救援的各项准备，做到常备不懈。
三、应急救援组织机构及职责（一）应急救援指挥中心成立由交通运输、公安、消防、医疗、环保等部门组成的高速救援应急指挥中心，负责统一指挥和协调高速公路突发事件的应急救援工作。
（二）各部门职责1、交通运输部门负责组织协调道路抢险、交通疏导和运输保障工作。
2、公安部门负责维护现场秩序，实施交通管制，调查事故原因。
3、消防部门负责火灾扑救和抢险救援工作。
4、医疗部门负责伤员的救治和转运工作。
5、环保部门负责环境污染的监测和处理工作。
四、预防与预警机制（一）预防措施1、加强高速公路的日常巡查和维护，及时发现和消除安全隐患。
2、完善交通安全设施，设置警示标志和标线。
3、加强对驾驶员的安全教育，提高其安全意识和应急处置能力。
（二）预警机制1、建立健全高速公路突发事件监测网络，及时收集和分析相关信息。
2、根据突发事件的可能危害程度和发展态势，发布相应的预警信息。
高速救援应急预案
高速救援应急预案一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，在为人们提供便捷、高效出行的同时，也面临着各种突发状况和安全风险。
为了有效应对高速公路上可能发生的各类事故和紧急情况，保障人民生命财产安全，维护道路交通秩序，特制定本高速救援应急预案。
二、适用范围本预案适用于在高速公路上发生的交通事故、车辆故障、恶劣天气、道路拥堵、自然灾害等各类突发事件的救援处置工作。
三、应急救援原则1、以人为本，安全第一在实施高速救援行动中，始终将保障人员生命安全放在首位，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2、快速反应，协同作战各相关部门和单位应迅速响应，密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
3、科学施救，有效处置根据事故的性质、规模和危害程度，采取科学合理的救援措施，确保救援工作的有效性和准确性。
4、预防为主，平战结合加强日常预防和监测工作，做好应急救援的各项准备，提高应对突发事件的能力。
四、应急救援组织机构及职责1、应急救援指挥中心成立由高速公路管理部门、公安交警、消防、医疗急救、路政等相关单位组成的应急救援指挥中心，负责统一指挥和协调高速救援工作。
职责：（1）制定和完善高速救援应急预案。
（2）收集、分析和发布高速救援相关信息。
（3）指挥和协调各救援力量的行动。
（4）评估救援效果，总结经验教训。
2、现场救援组由公安交警、消防、医疗急救、路政等部门的人员组成，负责事故现场的救援工作。
职责：（1）迅速到达事故现场，实施交通管制和现场警戒。
（2）组织开展人员搜救、灭火、破拆等救援行动。
（3）对受伤人员进行现场急救和转运。
3、交通疏导组由公安交警和路政部门的人员组成，负责事故现场及周边道路的交通疏导工作。
职责：（1）设置交通警示标志，引导车辆绕行。
（2）维护交通秩序，确保救援车辆和人员的通行顺畅。
4、后勤保障组由高速公路管理部门和相关单位的人员组成，负责应急救援的物资、设备和资金保障工作。
职责：（1）储备和调配应急救援所需的物资和设备。
高速公路安全应急预案
高速公路安全应急预案一、前言高速公路作为现代交通的重要组成部分，在为人们提供便捷快速出行的同时，也面临着各种潜在的安全风险。
为了有效应对高速公路可能发生的各类突发事件，保障人民生命财产安全，维护道路交通秩序，特制定本高速公路安全应急预案。
二、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立以高速公路管理部门负责人为组长的应急指挥中心，负责全面指挥和协调应急处置工作。
其职责包括：制定应急处置方案，调配应急资源，协调各部门之间的工作，及时向上级部门汇报情况。
（二）现场指挥小组在突发事件现场设立现场指挥小组，由相关部门的负责人和专业人员组成。
其职责是负责现场的应急处置工作，组织实施救援行动，控制事态发展。
（三）应急救援队伍组建包括交警、路政、消防、医疗、清障等部门组成的应急救援队伍，负责在突发事件发生时迅速展开救援工作。
（四）各部门职责1、交警部门：负责维护现场交通秩序，疏导车辆，处理交通事故。
2、路政部门：负责协助交警部门维护交通秩序，对道路设施进行抢修和维护。
3、消防部门：负责火灾扑救和抢险救援工作。
4、医疗部门：负责现场伤员的救治和转运。
5、清障部门：负责清理事故现场，拖移故障车辆。
三、预防与预警机制（一）预防措施1、加强高速公路的日常巡查和维护，及时发现和处理道路安全隐患。
2、完善交通安全设施，如标志、标线、护栏等。
3、加强对驾驶员的安全教育，提高其安全意识和应急处置能力。
（二）预警信息收集通过监控系统、巡逻车辆、群众报警等渠道，及时收集高速公路上的突发事件信息。
（三）预警级别划分根据突发事件的性质、危害程度和发展态势，将预警级别分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般）。
（四）预警发布与响应根据预警级别，及时通过高速公路可变情报板、广播、手机短信等方式向社会发布预警信息，并启动相应的应急响应措施。
四、应急响应（一）分级响应根据突发事件的级别，分别启动相应级别的应急响应。
一般突发事件由现场指挥小组负责处置，较大及以上突发事件由应急指挥中心统一指挥处置。
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高速公路事故救援的安全防范
高速公路,作为现代化的运输基础设施,其运营效率对社会经济的发展速度起着重要保证作用，与人们的生产、生活密不可分。
2008年攀枝花市的第一条高速--西攀高速正式通车以后，也给攀枝花消防引来了新的课题高速公路救援。
2008年底攀田高速通车，以及即将建成的丽攀高速，高速公路在攀枝花市的覆盖越来越广，近两年攀枝花消防处置高速公路事故救援的比例也在逐步升高，笔者所在的中队从去年7月至今短短半年时间，就先后处置了5车连撞事故、4死1伤两车追尾事故、硫酸泄漏事故、汽车自燃事故等多起影响较大的事故。
在各类事故处置中，由于高速上车速快、危化品运输车多，且汽车着火后易燃易爆等特点，给参战官兵的安全带来威胁，官兵伤亡机率大幅上升。
做好高速公路应急救援中的安全工作已是我们消防部队亟需解决的问题。
笔者结合工作实践，谈几点看法。
一、影响事故救援安全的客观因素
（一）车速较快，死亡机率高。
不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，然而汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。
车速60公里/小时，驾驶员能看清前方240米的标志；80公里/小时，则下降到160米。
另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。
人的静视野为180度；40公里/小时，视野为100度；100公里/小时，视野变为40度。
而且由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率远超一般公路。
（二）易引发火灾、次生灾害和“二次事故”。
高速公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性较大。
装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。
事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。
（三）受气候影响较大。
严寒、夜间、雨雪天，特别是迷雾天气，是车祸的高发时段。
据公安交通管理部门提供的信息，全国高速公路80%以上的特大交通事故是在迷雾环境下发生的，也有调查显示事故多发生在夜间。
加之环境污染，天气更加容易起雾，危害性特别大。
（四）战斗保障难度大。
高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、集中管理、控制出入的道路，消防车进入的途径有限，且高速公路上多无固定消防设施、消防水源，就会造成消防用水，后勤补给等相对较难，增加救援难度，影响救援安全。
二、影响事故救援安全的人为因素
（一）安全制度不落实，安全意识不牢固。
有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。
救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。
如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。
（二）安全措施不落实，现场警戒不到位。
有的官兵对救援中的安全措施落实不到位，没有把安全警戒贯穿到救援工作的始终，或者对一些安全措施流于形式，安全警戒就只是简单的摆放两个警戒桶。
在一些复杂的现场，有的官兵安全防护没有落实的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。
（三）业务知识不扎实，实战经验不足。
高速公路事故救援是攀枝花消防近几年在接触的课题，大多数官兵对高速公路各种灾害事故的特点、处置措施和行动要求等情况掌握不够。
加之高速公路的特殊性，平时开展相关的实战演练机会较少，战术研究不科学，针对性不强，暴露了一些安全问题。
（四）联动机制不完善，组织指挥不严密。
高速公路救援工作的特殊性，决定了救援工作不应只是单一的消防部门的任务，多由消防、路政、交警、医疗等多部门协同作战。
然而，有的单位没有制定和完善操作性强的救援联动机制，导致救援行动混乱无序。
有的指挥员没有预测能力，面对特殊的灾害事故，不执行行动准则，独立蛮干，盲目指挥，不能根据灾情变化适时调整部署，充分利用各方面社会力量，存在侥幸猜测心理，极易造成不必要的人员伤亡。
三、预防高速公路应急救援安全事故的对策
（一）落实安全制度，强化安全意识。
一是健全安全制度。
通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。
二是抓好安全教育。
组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。
要通过经常性的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。
（二）落实安全措施，加强安全防护。
救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。
首先，做好安全防护工作。
如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈。
所以在救援中要牢固树立先防护后救人原则，高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。
其次，做好安全警戒。
一般来说，消防车应停靠在事故车辆的同一车道，距事故现场30～100米左右。
灭火救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶，直至救援结束。
第三，加强自救与急救方面的训练。
高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。
（三）加强业务学习，开展实战训练。
做好高速公路应急救援安全工作，必须突破传统的思维定式，掌握科学知识和专业技能，增强实战能力。
一是加强业务学习。
要以对自身生命安全负责的态度来学习各类灾害事故处置方法，大力开展该类事故救援的战例研讨，提高业务水平。
二是开展实战训练。
适时开展各类灾害事故处置的模拟训练，锻炼官兵协同作战能力，增强官兵的心理素质和自制能力，提高在紧急情况下的避险能力。
（四）建立应急联动机制，科学指挥决策。
一是充分利用社会力量。
在高速公路救援中，一定要充分利用交巡警、路政、环保、医疗等相关力量，特别是交警的力量，交管部门是我们确保我们救援安全的重要保障。
二是果断指挥避险。
指挥员要根据救援现场的环境特点，落实严格的保护措施，确定紧急情况下的规避路线。
在参战官兵人身安全受到威胁时，该撤退的果断下达“撤退”命令。
三是强化排险防护。
破拆车体或堵漏作业时，应用水或泡沫稀释掩护，尽量使用无火花工具，防止火花引起油蒸气等易燃气体爆炸起火伤人。
对汽车火灾，要考虑到受水源限制，科学计算灭火剂用量，合理部署力量，速战速决。
易燃易爆、有毒等危化品事故排险，救援人员须着隔热服、防化服等，做好全身防护。
（五）落实战评制定，总结经验教训。
每一次战斗结束后，中队要组织官兵针对灾情的发展过程及采取的技术、战术措施情况，组织指挥、协同作战和战斗保障情况，现场纪律、战斗作风和完成任务情况，进行总结讲评。
特别是存在的一些安全措施不到位、处置措施不科学等问题，一定要认真分析，制定出切实可行的整改措施，确保下一次灭火作战的顺利完成。
四、中队在救援中常用的几点做法
（一）接到报警后与高速交警保持密切联系。
由于高速交警大队离高速路较近，一般来说交警到达现场肯定比消防部队要早，能掌握现场第一手情况，且由于高速公路的封闭性，有时消防力量进入高速的地方是事故路段对面，要想很快捷的到达事故路段，可以在高速交警的指引下选择正确的进入地点，或者在其帮助使用应急通道,在一些紧急情况下也可以由交警开道逆行。
所以中队在出警后，通常给高速交警值班室打电话，然后通过值班室与到场处置的交警取得联系。
（二）警戒通常是交警和消防的现场安全员。
高速交警最大的作用就是，维持交通秩序，事故较为严重的情况下，交警会临时中断交通，如果未中断交通的救援，要与交警协同，限制通行，同时，我们的现场安全员要选择能通视事故现场来车方向200-500米处设置安全哨，在事故现场10-30米处设置警戒，安全哨要与现场指挥员时刻保持通讯畅通。
（三）一线救援人员应“少而精”。
进行救援作业的人不宜过多，未进行救援作业，除必要的警戒保障人员外，其余人员应选择较为安全的位置待命并做好轮换准备，如高速公路护栏外。
如果是火灾扑救或化危品处置，要加强第一出动，出动后指挥员在了解到现场情况后，科学估算需要的灭火剂用量，然后确定进入的车辆数量，其余罐车在离事故地点最近的出口待命，根据现场的需要再进入，因为高速公路两个出口间的距离一般最远20至30公里左右，按最远算也是二十多分钟能够到达，这样就能既能保证不间断供水，又能减少进入现场的车辆。