[基坑围护结构施工方案(钢板桩)

2#汽车坡道 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案

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工程名称：西双湖壹号酒店综合楼 施工单位：浙江万驰建设有限公司 日 期：2013年6月24日 2#汽车坡道钢板桩支护方案 一、 编制依据 1、 设计图纸 2、 地质勘察报告 3、 《建筑基坑支护技术规范GL120-99》 4、 本单位人员、设备等综合力 二、 概况说明 1、工程名称：西双湖壹号酒店综合楼 2、现场情况：2#汽车坡道位于酒店综合楼南面，临近已建3#楼附近，土层表面为施工道路山土回填层下部为软质黄土，汽车坡道开挖深度在5米以上。3#楼外围基础设施，电缆管网已预埋完成。固对我方施工2#汽车坡道难度增加，为保证更有效的遏制严重塌方，出此方案。

三、 支护设计 鉴于以上情况，为确保施工安全，项目部决定采用钢板桩对其基坑进行支护，根据现场条件及公司现有材料设备，基坑靠南面因离电缆井及管网较近无条件放坡开挖，桩类型为18#型工字钢，一顺一丁相扣打入基坑四周，起到支护和隔水的作用，基坑横向长度为30.8米，纵向长度16.2米，钢板桩长度6.0米，钢桩间距0.2米。距上口0.5米处设钢围檩一道。中间用直径槽钢管支撑，两个端部设角撑。具体开挖情况为：基坑深度-5.05米；钢板桩顶标高-1.5米；入土深度2.45米。坡道南面按联系单向北移动后的尺寸贴土面层，放坡系数为1：0.5。待土方开挖完成后在基坑边做挡土墙，基坑底部1米处浇筑宽度500mm，基坑底部下挖500浇挡土墙，1米以上浇筑300厚的混凝土挡土墙，长度同开挖长度相同，浇筑时将18#工字钢浇入挡土墙内，基坑上部与11#楼中间部位为防止下雨造成塌方，上部用C25砼全部浇筑，内配6@500*500双向钢筋网片绑扎，砼厚度100mm。根据以上内容，坡道按联系单向北移动后的尺寸还得缩小继续向北移，具体尺寸需挡土墙浇筑完成后现场确定，开挖支护详图见附页。

四、 施工总体安排 （一） 施工目标 1、 工期目标： 2、 质量目标：确保钢板桩施工质量符合规范要求。 3、 安全目标：安全无事故。 （二） 施工准备 1、 技术准备 根据施工图、地质勘察报告，在开工前完成钢板桩支护方案的编制工作。并组织技术人员、施工人员进行钢板桩支护方案交底，进行安全、质量和文明施工教育。 2、 现场准备 （1） 进场道路已具备，场地平整、杂物清理已完成。 （2） 测量队放样出钢板桩位置。 （3） 摸清施工障碍，以便采取措施。 3、 材料、设备配置 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 液压振动锤 MIL-2000 台 1 2 挖掘机 200型 台 2 3 汽车式起重机 25T 台 1 4 震动拔桩机 45KW 套 1 5 电焊机 500 台 2 4、人员配置 序号 工种 数量 备注 1 责任工程师 1 2 技术员 1 3 电焊工 2 4 配合工人 15 5 操作手 5 5、人员组织机构

五、 施工流程及工艺 1、 施工流程 施工准备 测量放样 钢板桩施工 基坑开挖 排水设置 汽车坡道施工 基坑回填 拔桩 2、 施工准备 场地平整好，所有材料设备进场，人员组织到位，现场技术员定出钢板桩轴线，留出以后施

项目经理：金伟麟 工程部 ： 姜理 安全经理：姚勇 项目总工：胡争亮 技质部 ： 王碧正 安技部 ： 王洪志 财务部 ： 张少安 物资部 ： 李以美

责任工程师：宋家明 技术员：朱向杭 作业队负责人：孙阳军 工的工作面，确定钢板桩施工位置。按顺序标出钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 3、 钢板桩检验 由于本工程钢板桩只用于基坑的临时支护和隔水，故不需进行材质检验，只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正。以减少打桩过程中的困难，外观检验包括表面缺陷；长度、宽度、厚度、平直度等内容。检查中要注意，对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除，有割口、断面缺陷的应予以补强，若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。 4、 钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊，吊运时每次起吊的钢板桩数量不宜太多，并应注意保护免受损伤，钢板桩对方的位置、顺序、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，堆放的高度不宜超过两米。 5、 钢板桩施打 采用单独打入法，及吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，震动打入土中，使桩端穿过软质黄土层，进入预定深度，吊第二根钢板桩对好企口，震动打入土中。如此重复操作，直至钢板桩帷幕完成。 6、 围檩、支撑、角撑 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩36b工字钢组成，角撑、对撑进行支撑，钢板桩打完后，用挖掘机将围挡范围内土挖至围檩底面位置，在进行围檩与支撑设置施工，围檩与板桩及支撑间采用焊接连接。 7、 基坑开挖 （1）、基坑土开挖采用挖掘机开挖 。 （2）、挖出的基坑土堆放在坑壁3米以外或运营车运走至空旷地带存放。 （3）、开挖过程中注意时刻观察钢板桩的位移及坑底冒水、隆起等情况，发现异常立即停止开挖，经处理后方可继续。 （4）、开挖过程中应小心操作，避免对坑壁形成较大的集中荷载冲击，为避免机械对支撑进行碰撞，需设置临时钢管架防护。 （5）、开挖完成后，在坑底设临时排水沟及集水井两处，随时抽水，坑内不得积水。排水沟不得低于槽底-5.50米，之后用石渣填实。 8、消防水池施工 汽车坡道按照设计图纸及施工方案进行施工，施工期间挖土、吊运、绑扎钢筋、模板支护、砼浇筑等作业中，严谨碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，不得在支撑上搁置重物。 9、钢板桩拔除 待到工程回填完成后及进行钢板桩拔除，用振动拔桩机产生的强大振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力将桩拔出。 六、 质量保证措施 1、 我们将以“质量第一，用户至上”为宗旨，运用先进的技术、科学的管理手段，精心组织，精心施工。积极开展群众性的QC质量管理活动。定期进行质量分析，强化质量检测与质量验收，不断完善现场质量保证体系，以优质的产品和完善的服务来回报业主。质量保证体系如下： 2、本工程照国家标准《建筑安装工程质量检验评定统一标准》的要求和现行施工验收规范及省市有关文件规定评定，单位工程最终质量等级为合格。 七、安全生产 （1）建立以项目技术负责人及项目长为组长的质量安全及防火管理小组，全面负责项目的质量安全防火要作。 （2）施工管理人员要检查作业人员是否严格遵守规定和有关其它安全规定的执行情况，如有违反应严格处理，作经济制裁或辞退处理。 （3）按照国家的有关施工安全条例严格中进行工程施工安全。 （4）对进场工人要进行技术及安全教育，并做好登记，凡进入施工现场、人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴安全带，不得穿拖鞋进入现场，严禁一切违章作业。 （5）进入施工现场的人员必须遵守各项安全生产操作规定，施工前要详细对班组进行安全技术交底并做好记录。要求做好分项工程质量检评工作，做地工序交接。 （6）夜间作业必须要有足够的照明度，夜间施工一切按规范进行。 （7）所有电工、电焊工、施工机械操作手等技术工种人员必须持证上岗。 （8）必须按施工现场临时用电安全技术有关规定，做好现场用电工作。用电要执行三相五线，电线地埋0。8m以下，电源开关设制箱，加门锁，要设漏电保护装置，且应有防雨装置，离地1.5M，注意防潮和防湿施工机械要接地极，接地电阻要经测试不大于5欧姆，并且要一机一阐一漏电开关。使用手担电动工具要佩戴绝缘手套。 （9）一切电器的安装及拆除均应正式电工持证上岗，专职管理，并做好政前班后的检查是否正常，特别要检查是否漏电，每天不少于2次。 （10）潜水电泵等电器设备，使用时应注意防止漏电，采用双重保护漏电开关，以确保安全用电。 （11）做好安全保卫工作，建立安全保卫制度，安排两人负责日夜保卫工作。保卫人员需须接受岗位培训。 八、文明施工 （1）施工现场出入口设专人指挥车辆进出施工现场，并设置警告信号。 （2）施工现场的工地进入口，设置洗车槽，离开工地的机动车辆，在工地内冲洗干净后，才能上路行驶。运载建筑散体物料、 泥渣土的车辆必须采取防撒漏措施，沿途不洒漏，不污染路面。 （3）在施工过程中的垃圾，在施工过程中的垃圾，集中堆放，及时清运。并禁止乱倒余泥渣土、

管理职责 质量体系原则

工序管理与控制 施工准备 质量 采购质量 施工过程控制 不合品控制和管 理 半成品和成品的保护 工程质量的检验 回访和保修

工程安全 与 责 任 质量文件 和 记 录 统计技术 的 应 用 测量和实验 设备的控 建筑垃圾。 (4)积极做好文明施工，加强保卫工作。 （5）在施工中，不准把含有砂浆、杂物或未经处理的废水排入道路和下水道，不准损坏和堵塞原有的排水系统。 （6）搭设的临时厕所排放的粪便、污水要有接、载、流措施。落实专人打扫卫生，定期清洗消毒，保持清洁。 （7）保护现场及其周围的环境卫生与安全，避免因其施工引起周围建构筑物的损坏及对环境的污染或其它后果对公众造成人身或财物方面的伤害或妨碍。