2019年航空公司发展战略和经营计划
2023年度注会全国统一考试(CPA)《公司战略与风险管理》预测试卷
2023年度注会全国统一考试（CPA）《公司战略与风险管理》预测试卷学校:________ 班级:________ 姓名:________ 考号:________一、单选题(30题)1.乌粱矿业公司主营稀土矿的开采业务。
据有关监管机构查明，该公司存在“内部人控制”问题。
下列乌粱矿业公司被查明的问题中，属于经理人违背对股东的勤勉义务的是（）。
A.管理者在职消费水平过高B.工资、奖金等收入增长过快，侵占利润C.管理者敷衍偷懒不作为，致使员工矿井操作存在诸多安全隐患D.盲目过度投资扩大稀土矿开采规模，经营行为短期化2.蓝溪公司是一家医疗可穿戴设备生产企业。
目前生产同类设备的企业很多，各个企业生产的不同品牌的设备在使用的技术方面存在较大的差异。
产品的客户群已经扩大，很多企业被潜在的收益所吸引，纷纷开始争夺从事此类设备研发的人员。
在上述情况下，蓝溪公司的战略重点应是（）。
A. 扩大市场份额B.争取最大市场份额C.在巩固市场份额的同时提高投资报酬率D.投资于研究开发和技术改进，提高产品质量3.G国的戴维公司是一家技术领先的数码马达研发和生产企业。
该公司把生产基地设在制造业发达的X国，每年生产超过5000万台标准化的数码马达销往世界近百个国家和地区。
戴维公司国际化经营的战略类型属于（）。
A.跨国战略B.国际战略C.多国本土化战略D.全球化战略4.麦迪公司是Z国一家成功经营多年的连锁快餐企业，营业收入和利润率长期位居行业第一。
2018年，Z国劳动力、水电、食材价格大幅上涨造成餐饮企业盈利水平普遍下降，麦迪公司的经营也受到很大影响。
根据SWOT分析，麦迪公司应采用（）。
A.扭转型战略B.多种经营战略C.防御型战略D.增长型战略5.下列各项中，不属于风险管理职能部门主要履行的职责是（）。
A.研究提出跨职能部门的重大决策风险评估报告B.负责对全面风险管理有效性的评估C.督导企业风险管理文化的培育D.负责组织建立风险管理信息系统6.太奇公司是一家从事饮料生产的外资企业，该公司的薪酬结构由基本工资、奖金、津贴和福利构成，其薪酬水平是国内饮料行业平均薪酬的3倍左右。
企业战略目标、发展战略、中短期目标
战略目标、发展战略、中短期目标（草案）1.公司战略目标发展规划经营目标是组织的方向和原动力，而组织目标的额度设计原则就必须具有拉动性，这也是现代企业管理的根本，实现三个年度经营目标以及公司需制定的关键目标；第一关键目标是总体经营目标，也是企业的绝对硬指标，包括市场目标，销售目标，生产目标，质量目标利润目标等。
第二个关键目标是年度管理目标，也是企业的软指标，但是根据集团化管理的原则，同样设计成硬指标，包括规范化管理覆盖率、制度流程完整率、问题改善及时率、人力资源学习成长率等。
第三关键指标是年度成本目标。
同样是企业的硬指标，包括人工成本，能耗成本、材料成本、损耗成本等这些需通过规范内部管理完成降本目标和年度成本控制。
2．公司的使命：树立行业标杆，提升自主品牌质量品质，为顾客创造价值，为社会承担责任。
3．公司战略目标：成为国内同行业一流企业。
4．战略思路：抓住政策机遇，实施产业整合，推行数字化管理，实现快速发展。
5．公司的发展要点：①以江阴本部为基地集科研、生产、经贸为一体，专业制造各类汽车内饰件，分支青岛、长春两个重要生产基地，覆盖中国市场主流内饰件产品。
②以汽车行业市场为导向，以市场销售为龙头，以公司人员现有的业务资源及科研团队和商务团队为基础，通过自主发展和金融杠杆作用，依靠国家相关政策，科学建设可持续发展观，持续快速的把公司发展壮大。
③通过管理机制和激励机制的创新，用好和保留优秀人才，支持公司可持续快速发展。
④及时跟踪、收集和分析国内最新形势、市场动态和竞争对手信息，确保决策的前瞻性和科学性，确保产品价格定位、市场定位的准确性。
⑤联络同行业单位，争取优势互补、共同发展，扩大竞争力。
⑥根据历年市场行情，不断调整投资项目和现有工厂的规划完善，取得竞争优势。
6．公司中短期目标：第一年（2019）目标和任务（为理顺年）①计划年销售产值4.18亿；经营利润率（税前）：9.8%，综合降本1500万元。
②设立重点产品项目及相关供应计划。
2019年东方航空公司组织架构和部门职能
2019年东方航空公司组织架构和部门职能
一、公司组织架构 (2)
二、部门主要职能 (2)
1、办公室 (2)
2、人力资源部 (3)
3、财务会计部 (3)
4、规划发展部 (3)
5、法律合规部 (4)
6、安全监察部 (4)
7、运行管理部 (5)
8、飞行技术管理部 (5)
9、保卫部 (6)
10、董事办 (6)
一、公司组织架构
二、部门主要职能
1、办公室
负责公司公文管理、外事管理、行政管理、档案管理等有关规章制度和标准、程序的制定、实施及监督检查；负责公司工作会议、总经理办公会议等重要会议的组织、有关文件的起草和决议的督查落实工作；负责与外国航空公司就航空市场问题进行交流、谈判，开展国际合作业务；负责公司行政管理和办公秩序管理；负责公司对外联络、内部接待工作的管理与协调；负责公司重大社会活动的组织、协调工作等。
中国航空运输回顾与发展前景分析
中国航空运输回顾与发展前景分析一、航空概况与现状受2019年宏观经济下行影响，航空需求疲软，形成低基数效应，预测2020年需求同增10.5%；供给紧缩政策加码，民航预飞行系统公布的冬航季计划航班量增速较去年同期缩窄1.0pct，预计2020年全年供给增速10.5%，行业将在弱平衡中逐步改善。
2017年底民航供给侧改革以来，事故征候增速明显放缓，2017年和2018年分别发生事故征候587和568起，事故征候率开始下滑，但征候次数总体依旧在高位，需要进一步提高安全性。
另外航班正常率虽然同比提升，但同样未达到民航局80%的目标。
2019年1-9月，航班月平均正常率为79.7%，同比提升1.6pct。
时刻资源依旧紧张，供给侧改革或将加码。
2019年冬春航季计划航班表，发现2019年冬春航季航班增速降低至5.8%，为民航供给侧改革以来第二低的航季航班量计划增速，相比2018年冬春和2019年夏秋航季增速分别下滑1.0pct和3.2pct。
对于安全与准点的注重，使得民航局再次压低航班增速，有助于航空供需结构边际改善。
供给不确定性在于B737MAX8复飞，若复飞时间过早或过晚，均将对行业供给产生影响。
西南航空11月8日宣布将波音737MAX客机的复飞计划推迟至2020年3月，预计我国波音737MAX复飞时间将更为靠后。
2019年冬春航季国内航司国际航线增速最高，达到16.2%，主要由于中日航权开放，每周国内航司中日航班量同比增加563班，贡献了30%的航班增量。
而国内航司国内航线增速明显放缓，同增仅5.0%。
另外国际航司增长停滞，同比仅增长0.6%。
2019年冬春航季航班量计划增速下滑，但由于近期一线机场新产能陆续投产，带动运营效率提升，一线机场计划航班量占比有所回升。
若航司将更多的运力投入到非热门市场，需要对航线进行培育或者承受较低的市场需求和收益水平，而一线市场航空需求更为旺盛。
航线结构的改善有助于航司提高航线质量，从而提升航司收益水平。
航空公司战略、组织与绩效管理诊断报告
2021/4/21 Wednesday
11
组织是企业实现战略的必要保证
组织员工的价值观、 态度、期望、能力 等都会对组织结构
的设计造成影响
环 境 变 化
简单 环境复杂性 复杂
组织 结构 设计
物A流值 其A它
…A
收益 －净现
A
务关系
金流
职能发 机队结构战略、市场营销战略、人力资源战略、资本
展战略
运营战略、财务战略等……
2021/4/21 Wednesday
如何确定年度计划？ 年度经营计划是否能 够保证企业战略目标
的实现？
哪些是我们必 须确保的客户、 服务和领域？
资源有限哪些业 务可获得优先权、 重点培育哪些？
元
4
已经成长为我国较大的航空公司之一，并且 部分指标处于国内领先水平
总资产 （亿元）
中国国际航空 公司
中国东方航空 股份有限公司
中国南方航空 股份有限公司
514.7 366.87 393.72
利润
运输总周转量 旅客运输量
（万元） （万吨公里） （人）
--82597.1 1448.8
5X6 271358 196240
山航战略需解决的几大 关系
战略目标
客运与货运的关系 干线与支线的关系
业务竞争战略
山东市场与全国及国际 市场的关系
差异化与低成本的关系
职能战略
主营业务与子公司业务 的关系
…
战略实施计划与年度经营计划的制定是企业发展战略实施的重要措施
2021/4/21 Wednesday
10
导读
战略梳理
组织 梳理
绩效 考核
77.46
0
航空发展现状——国泰
国泰航空公司的发展现状【摘要】：本文将联系所学航空经济知识，着重从以下五方面内容来概述国泰航空公司的发展现状。
1国泰航空公司的发展历史2国泰公司的市场需求状况3国泰公司的发展战略4国泰公司的成本管理5国泰公司有待改进的地方等。
【关键词】：国泰航空、发展历史、市场需求、发展战略、改进一、国泰航空公司的发展历史国泰航空由美国籍的Roy C Farrell 及澳洲籍的Sydney H de Kantzow 于1946年9月24日创办。
最初，他们均以上海为发展基地，后来决定迁往香港，并成立国泰航空(据说，国泰的名字原是由Farrell 及一群外国通讯员于马尼拉酒店的酒吧想出来的！成立初期，国泰开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运航班，业务发展十分理想。
1948年香港最主要的商行之一的Butterfield & Swire(即太古集团前身)，收购了国泰的四成半股权。
于John Kidston Swire的领导下，Butterfield & Swire 随即全权负责国泰的营运。
期后10年间，随着国泰引进头等客位及经济客位，机队不断扩展，而且服务日益完善。
对于国泰来说，60年代可算是全速前进的年代--由1962年至1967年，业务每年平均跃升20%，成绩斐然。
此外，国泰亦再开先河，成为世界第一间为多个日本城市，如大阪、福冈及名古屋等提供国际航班服务的航空公司。
70年代早期，国泰已经陆逐引入最先进的科技，包括电脑化订位系统及飞行模拟驾驶舱。
1979年中，第一架波音747- 200客机正式到达香港投入服务。
而同年年底，国泰申请到飞往伦敦的航权。
随着更多波音747客机的加入，机队日趋强大完善，而我们亦将服务扩展至欧洲及北美洲。
80年代是航空事业的新里程。
当时正值全球经济起飞，尤其亚洲的发展更是一日千里，因此商务旅客、游客及货运业务增加的幅度，实属前所未有。
国泰亦乘着时代转变与需求，于80年代全速发展国际航线网络，包括往来伦敦、布里斯班、法兰克福、温哥华、阿姆斯特丹、罗马、三藩市、巴黎、苏黎世及曼彻斯特的航班。
2019年编制年度生产经营计划和预算的通知-范文模板 (10页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==编制年度生产经营计划和预算的通知篇一：公司年度生产经营计划管理办法公司年度生产经营计划管理办法（试行）（A/0）编制人：编制日期：审核人：审核日期：审批人：审批日期：年月日发布年月日实施****** 有限公司公司年度生产经营计划管理制度1 目的：1.1 为贯彻落实公司总体发展战略，加强对公司生产经营的全面计划管理，规范生产经营计划的编制、报送、审核、批准及执行考核的管理，特制定本管理制度。
1.2 公司实行以目标利润和资产保值增值为导向的生产经营计划管理，遵循“统一筹划，分级管理，权责结合”的原则，进行宏观的总量调控和监督管理。
2 范围：本管理制度适用于公司及各二级单位的生产经营计划编制工作，包括线材一公司、焦化公司、电能公司、气体公司、煤焦油精制公司、铁合金公司、白灰公司、煤炭储运公司、物流公司、供应公司、销售公司。
3 生产经营计划的编制原则3.1 一致性原则：公司的经营计划方案要根据公司的中长期战略规划进行编制，服从公司的中长期发展目标，并符合公司总体的经营方针。
3.2 先进性原则：各项经济技术指标都要对照“三个水平”进行。
即本公司历史最好水平、本年实际水平、国内同行业先进水平。
力争最佳的经济效益，具有可靠性。
3.3 全面完整性原则：公司经营计划必须全面、完整、具体，并将指标层层分解落实。
3.4 实事求是原则：公司经营计划要根据企业实际情况，在对宏观经济状况与经济政策、行业趋势进行深入分析的基础上进行编制。
4 组织架构及职责：4.1 公司生产经营计划的管理机构为总经理办公会、企业管理部。
4.2 公司总经理办公会是年度生产经营计划的批准决策机构，主要职责为：4.2.1 负责公司年度生产经营计划的审批；4.2.2 负责公司及各二级单位年度生产经营计划相关重大事项的审议，并形成决议；4.2.3 负责有关年度生产经营计划管理政策、制度、规定等批准，并确定编制方针和程序。
我国商业航天行业发展现状研究
我国商业航天行业发展现状研究一、商业航天行业概况商业航天是按照市场规则配置技术、资金、人才等资源要素，以盈利为目的、独立的非政府航天活动。
与传统航天相比，商业航天更重视市场竞争及商业化的市场行为，是将航天从计划经济加速推进至市场经济的行为。
商业航天根据功能可分为运载火箭、人造卫星、载人航天、深空探测及空间站五大方向。
商业航天行业的产业链上游为卫星制造，中游涉及卫星发射和地面设备制造，下游为卫星应用及运营。
在中国商业航天行业各环节中，地面设备制造和卫星应用及运用所占市场规模比重较高，皆为45%，其次为卫星制造和卫星发射，占市场规模比重分别为7%和3%。
二、商业航天行业发展现状目前我国商业航空可提供的服务有航空器制造、发射服务、航天服务和地面设备制造等，其中航天器制造包括火箭、卫星和火箭，航天服务包括通信、导航、遥感和空间搭载。
据统计，截至2019年底，由中国航天科技集团研制的长征系列运载火箭累计开展323次发射任务，成功将超过500个航天器送入预定轨道，发射航天器数量占中国发射总数量的93.1%，发射航天器质量占中国发射总质量的98.7%，是中国航天的绝对主力。
2015至2019年期间，我国商业航天行业市场规模由3764.2亿元上升至8362.3亿元，年复合利率达到22.1%。
三、商业航天行业竞争格局2019至2020年Q3我国商业航天主要上市企业有航天电子、中国卫星、航天科技、海格通信、航天电器等。
其中2019年航天电子总营收为137.1亿元，领跑全国。
中国卫星、航天科技总营收分别为64.6亿元和59.3亿元，位列第二、第三。
四、商业航天行业发展驱动因素未来以下因素会继续驱动商业航天蓬勃发展：1、航天经济与战略为大国刚需，政策扶持完善行业成长环境。
《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》和《关于加快推进“一带一路”空间信息走廊建设与应用的指导意见》等相继出台，商业航天迎来发展机遇。
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2019年航空公司发展战略和经营计划
2019年3月
目录
一、行业竞争格局和发展趋势 (4)
二、公司发展战略 (5)
三、公司经营计划 (5)
1、持续重视安全运营，强化安全管理水平 (6)
2、科学研判市场需求，持续提升营销能力 (6)
3、秉持真情服务理念，提供温馨舒适服务 (7)
4、全面深化改革转型，推进重大项目建设 (7)
5、提升财务管理水平，着力加强成本管理 (7)
6、增强风险防范意识，严控各大领域风险 (8)
四、可能面对的风险 (8)
1、经贸环境风险 (8)
2、政策法规风险 (9)
3、安全运营风险 (9)
4、恐怖袭击风险 (9)
5、核心资源风险 (10)
6、竞争风险 (10)
7、航油价格波动风险 (11)
8、汇率波动风险 (12)
9、利率变动风险 (12)
10、信息安全风险 (12)
11、发展及转型风险 (13)
12、供应商风险 (13)
13、其他不可抗力及不可预见风险 (14)。