某航空公司战略发展规划研究报告
美国西南航空公司的竞争战略分析
美国西南航空公司的核心竞争力美国西南航空公司是一家发源于美国德克萨斯州的中型航空企业，也是一家在过去20年中年年赢利的航空公司，在整个航空业大面积亏损的背景之下为什么该公司会一枝独秀一、公司在创立初就明确公司的发展战略和目标市场1、公司的机型只有一种即737飞机，因而机械师、零备件以及飞行员训练都是唯一的，其目的是为了节约成本，公司的整个战略就是围绕着节约成本而展开的。
2、只进行点到点飞行。
只进行德克萨斯州三大城市休斯顿、达拉斯、奥斯汀相互间的点到点飞行，飞行距离为600-700公里，大约45至50分钟。
3、明确定义业务范围。
公司对市场进行细分，明确该公司细分后的目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。
二、公司明白比竞争对手强的方面在于：1、减少门到门的旅行时间。
选择离市区近的二流机场。
2、体验轻松活泼的旅行生活。
公司只招爱开玩笑、活泼可爱、爱讲故事、笑话的乘务员，让客户在飞机上获得轻松活泼的旅行体验。
3、价格低廉。
别的航空公司的航线价格为180-200美元，而西南航空公司的航线价格仅60-80美元。
三、与竞争对手一样的方面在于：与最安全的航空公司一样安全。
西南航空公司选择的是机龄小的新飞机。
让消费者感到坐该公司的飞机安全。
四、比竞争对手弱的方面在于：西南航空公司的一大特色是：告诉消费者：我比别人差的是什么其目的是明确告诉客户哪些方面是该公司所不为的。
1、不通过旅行社代销，而代之以直销的方式。
将给旅行社的钱直接让利给消费者。
2、不确定座位，客户上去可以随便坐。
公司由于实行塑料登记牌（只有A、B、C的批次）和先到先挑选座位的方式，因此上飞机的时间非常快，减少了用户等待的时间（也是为了减少用户的门到门的旅行时间），而对公司来说，付给机场的着陆费同样也减少了。
3、没有头等舱。
原来的737飞机有三排头等舱，每排4个座位，共12个座位，现在去掉头等舱，变成了4排，每排6个座位，共24个座位，可以多卖出12张机票。
西南航空企业的SWOT分析
西南航空企业的SWOT分析一、公司简要介绍美国西南航空公司于1966年由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建，1971年6月1日开始飞行。
西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。
经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。
西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。
美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。
是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。
1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，机会(opportunity)威胁(threat)新进入者的威胁1.新联合航空由于并购原因而必须走更高的价格路线，使消费者更加青睐于西南航的低票价。
2.美国联合航空合并后，可能导致航空业内竞争减少。
3.西南航空通过与新进入者的竞争，能够更好的进行学习和修整。
1．美联航以换股方式合并大陆航空，合并后的新企业更具竞争力。
2．美国航空业将出现“三足鼎立”的新局面。
3．和西南航空进行低价位竞争的对手客源也在增加。
竞争强度1.低价竞争。
2.西南航空主要运营二线机场，实施的是点对点航线网络，而且采用单一机型相当于提高了飞机利用率。
3.航油期货运作极其成功，为其带来了很大的成本优势。
1．竞争对手强大。
2．寡头垄断市场已经形成。
替代产品的威胁1.低客座率和短航程，成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴士”。
1．其他交通工具技术改进。
2．整体航线网络收缩，日常航班减少。
购买者讨价还价的1.对于对价格比较敏感的公务人员，西南航空的低价格对他们的吸引力较大。
1．要求舒适的消费者还可选择各自认为更好的航空公司机票或车票。
罗兰贝格深圳航空有限责任公司品牌战略规划报告
德国航空市场公务旅客的价值诉求
德国航空市场公务旅客价值诉求
E-
E
E+
高尚 自然
激情 古典
追求
刺激乐趣
自由自在
简约
安逸
活力
新潮刺激
明智购物
服务
科技
质量
个人效率
全面成本
Document number 12
支持
而且，深航现有的机型、设施和航线使得消费者对于深航品牌的认知倾向于“飞
机小”、“配置低”、“区域性”，需要大量投入才能支撑“激情、经典”的形 象
深航营销服务组合的产品竞争力
消费者调研结果——竞品比较
FG访谈摘录
对飞机硬件的满意度 对航班的满意度
深航 上航 海航 南航 东航 国航
高频高价旅客
高频平价旅客
资料来源：消费者调研；罗兰•贝格分析
Document number 7
从深航核心用户的价值诉求出发，深航品牌核心价值定位存在三种可能 的选择
深航核心客户的价值诉求
核心用户 – 高档新贵型/空中飞人型
坚实
高尚
E 激情 3
刺激
刺激/乐趣
自然 安逸
古典
追求
自由自在
简约
–
亲和力
明智 gt; <质量>
– 以提供优质服务和保证优势 质量为根本
• <激情> <古典> – 尊贵大气、经典高尚
• 差异化，超越竞争，有效诠释 “369”战略对于特色航空的战 略定位
• 资源投入容易为消费者迅速感 知和接受，品牌投资见效快
• 以目前的品牌定位为基础，内 部能力支持，不会造成品牌资 产流失，品牌迁移较容易
中国南方航空公司信息化战略规划探索的开题报告
中国南方航空公司信息化战略规划探索的开题报告
中国南方航空公司是国内一家具有较高影响力的航空公司，其信息化战略规划探索对于其未来的发展非常重要。
本文旨在围绕中国南方航空公司的信息化战略规划探
索展开研究，通过对该公司的信息化现状进行分析，探讨其未来所需要的信息化战略，并提出可行的建议。
本文主要分为以下几个方面：
一、研究背景和意义
中国南方航空公司的发展需要更加高效的信息化系统的支持。
本文旨在研究其信息化战略规划探索，帮助公司在信息化方面更加高效和稳定，提高公司的竞争力和形象。
二、研究目的和意义
本研究主要的目的是探讨中国南方航空公司在信息化方面的当前发展状况，并分析其信息化的需求。
同时，在理解公司需求的基础上，提出相应的信息化战略规划，
给公司可行的实践建议。
三、研究方法
本文主要采用文献资料法、访谈法、实地调研法等多种方法进行研究，并对数据进行统计和分析。
四、研究内容
1.中国南方航空公司信息化现状的调查与分析。
2.基于中国南方航空公司的信息化需求，提出其信息化战略规划。
3.分析信息化战略规划的可行性，并提出相应的实践建议。
五、预期结果和影响
本研究预计可以准确把握中国南方航空公司在信息化方面的需求和现状，提出可行的信息化战略规划，并且可以转化为实践，进一步推动公司信息化建设的深入推进，以此提高公司的核心竞争力和市场形象，促进公司的可持续发展。
总之，本文旨在通过深入研究中国南方航空公司的信息化现状和需求，提出可行的信息化战略规划并具体实践，推动公司信息化建设，为公司未来发展提供基础支持。
航空物流发展趋势与战略规划研究报告
航空物流发展趋势与战略规划研究报告一、背景介绍航空物流作为一种快捷、高效的物流运输方式，发挥着重要的作用。
本报告旨在分析航空物流的发展趋势以及制定相应的战略规划，为航空物流行业提供指导和建议。
二、航空物流的发展现状航空物流的主要特点是速度快、运输量大、运费高。
目前，随着全球经济的发展，航空物流需求不断增加。
各国航空物流行业正面临着机遇和挑战。
三、航空物流发展趋势1. 跨境电商的兴起推动航空物流发展。
随着电子商务的普及，跨境电商成为航空物流的重要客户。
更快的运输速度和可靠性成为航空物流的优势，有利于满足跨境电商需求。
2. 节能环保成为航空物流发展方向。
随着环保意识的增强，航空物流行业开始注重减少碳排放及能源消耗。
开发和运用新技术、新材料，提升航空货运运输效率，减少能源消耗，成为航空物流的发展趋势。
3. 航空物流网络的建设不断完善。
为了满足多样化的客户需求，航空物流企业不断拓展航线网络，提升服务能力。
同时，互联网技术的应用使得物流信息化水平不断提高，提高了物流运作效率。
四、航空物流的战略规划1. 提高运输效率。
航空物流企业需要不断优化协同机制，提高作业效率，减少货物滞留时间，降低物流成本。
2. 开拓新市场。
航空物流企业应积极开拓新市场，拓展国际航线，加强国际合作，提高全球物流网络的覆盖范围。
3. 推动技术创新。
航空物流企业需要加大研发投入，推动技术创新，提高运输效率和运输安全性。
五、航空物流的挑战与对策1. 航空燃油价格波动。
航空物流企业需要通过谨慎的燃油供应链管理和费用控制，应对航空燃油价格波动带来的影响。
2. 安全风险挑战。
航空物流行业需要加强风险防范意识，加强安全管理，提高运输安全性，应对恐怖袭击、非法物流交易等安全风险。
六、案例分析：国际航空物流巨头的战略规划以国际航空物流巨头A公司为例，介绍其战略规划以及取得的成效、面临的挑战和应对策略。
七、航空物流发展对经济社会的影响航空物流的发展促进了经济的繁荣和国际贸易的发展。
中国南方航空公司战略发展规划中期报告(ppt 69页)
B. 愿景和使命
Document number
南航的目标与愿景（又称“远景”）
我们在未来几年中的战略目标
未来2年内
全面完成联合重组，在重组效果方面 优于我们的竞争对手
• 全面完成组织和资产的融合 • 作为一体化的航空公司稳定成长 • 实现存在协同效应的部门的集中
化管理 • 被股东、员工、政府和市场普遍
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
芝加哥 - 上海 - 深圳
Document number
回程载运率低是中国航空货运市场的一个整体特征，南航解决这一问题 的可能性有限
1999年，从中国始发和运往中国的货吨公里数（10亿货吨公里）
进口货运量
占出口货运 量的百分比
38% 39% 33% 105% 21% 136% 14% 12% 93%
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务 发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
2 对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制 • 从上市公司的利益出发，从支持和加强航空主业的角度对其进行管理
通用航空研究报告(精选多篇)
通用航空调研报告(精选多篇)第一篇：航空专业调研报告1航空票务专业市场调研报告旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2014年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2014年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，2014年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
航空战略规划发展研究
航空战略规划发展研究随着全球经济的发展和人们对国际交流的需求增加，航空行业正成为全球经济发展和国际贸易的重要推动力。
航空战略规划发展研究是一项重要的工作，旨在为航空业制定长期战略规划，为航空公司的发展提供指导。
本文将探讨航空战略规划发展研究的重要性和方法。
首先，航空战略规划发展研究对航空业的发展至关重要。
航空业是一个高度复杂和竞争激烈的行业，需要制定合理的战略规划以应对市场的变化和竞争压力。
通过航空战略规划发展研究，可以了解市场需求、竞争对手和技术发展趋势，为航空公司的决策提供准确的信息和数据支持。
其次，航空战略规划发展研究的方法多样。
研究方法可以包括市场调研、数据分析、竞争对手分析、战略评估等。
通过市场调研，可以了解航空市场的需求和趋势，分析市场潜力和竞争状况。
数据分析可以通过统计方法和模型建立，对航空运输市场进行预测和分析。
竞争对手分析可以了解竞争对手的战略和优势，为航空公司找到突破口和差异化竞争策略。
战略评估可以通过SWOT分析、风险评估等方法，对制定的战略进行评估和优化。
再次，航空战略规划发展研究涉及多个方面的内容。
航空战略规划发展研究的内容包括市场分析、竞争策略、飞机采购、航线网络规划、品牌建设等。
市场分析是研究航空市场的需求和特点，包括国内和国际市场。
竞争策略是制定与竞争对手进行差异化竞争的战略，包括价格战略、服务战略等。
飞机采购是航空公司制定飞机采购计划和策略，包括航空器的选择、采购价格和引进计划等。
航线网络规划是研究航线的选择和优化，从而实现航空公司的收益最大化。
品牌建设是通过品牌战略和营销策略，提高航空公司的品牌影响力和市场竞争力。
最后，航空战略规划发展研究需要跨学科的合作和整合。
航空战略规划发展研究需要综合运用经济学、管理学、航空工程学等多个学科的知识和方法。
只有通过各个学科的合作和整合，才能全面和准确地研究航空战略规划的问题。
总之，航空战略规划发展研究是航空业发展的重要组成部分。
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11:00 - 11:45 组织及企业文化: 介绍 对现有组织的评价 就业及职业资格新公司(NewCo) 企业文化评价
11:45 - 11:55 讨论
11:55 - 12:00 总结和下一步工作介绍
Document number
Philipp Goedeking
analyses
and
oral
presentation.
It
must
not
管理概要 – 1
• 南航大家庭的愿景（又称远景）和使命包括： – 两年内全面完成南航大家庭的联合重组工作 – 进一步建立并巩固南航大家庭的国内市场领导者地位（价值，利润，规模） – 十年内成为亚洲前五位的航空公司
• 南航大家庭应该将管理层的工作重心和投资重点放在客运和货运业务上。在五年内，南航需要优化其业 务组合
• 跨地区的客运业务是南航大家庭的” 摇钱树“ 。虽然南航目前仍须对其国内短程航线和国际远程航线进行 补贴，但运力和机队的调整，加上强有力的销售配合将会推动该业务未来的增长
• 货运业务为南航大家庭提供了增长空间，但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度
• 针对这些问题的战略及战术，我们将在最终报告中做进一步介绍
降低融资能力
• 南航需要利用股票市场的融资机会来支撑其机队的扩张 • 国际金融市场对于经营过于分散的航空公司的股票进行折价:
– 如果发现各业务之间没有实质的协同效应存在 – 如果业务组合降低了公司业务的透明度 • 公司通过资本市场融资来将购/租飞机的成本将上升
某航空公司战略发展规 划研究报告
路漫漫其悠远 2020/3/25
会议日程安排:
1 2 3
路漫漫其悠远
08:15 - 08:20 欢迎词及介绍
08:20 - 09:30 使命和愿景 公司战略 主营业务关键成功因素
09:30 - 09:40 讨论 09:40 - 09:50 中间休息
09:50 - 10:40 关键业务流程分析: 介绍 运行控制中心 网络管理 预算和绩效管理 IT 航空安全
路漫漫其悠远
Document number
B. 愿景和使命
路漫漫其悠远
南航的目标与愿景（又称“远景”）
我们在未来几年中的战略目标
未来2年内
全面完成联合重组，在重组效果方面 优于我们的竞争对手
• 全面完成组织和资产的融合 • 作为一体化的航空公司稳定成长 • 实现存在协同效应的部门的集中
化管理 • 被股东、员工、政府和市场普遍
寻求多元化的业务组合会给南航在未来的五到十年间带来一系列的风险
寻求多元化的业务组合的主要风险
管理层的关注和控制
• 分散了管理资源 • 增加了公司总部决策的复杂性 • 使相互依存的业务之间的关系复杂化 – 将对航空
主业务产生负面影响 • 例如，如果子公司管理层的激励机制促使其关注于
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
3 在特定条件下支持第三方业务的发展 • 仅限于在为数不多的具有吸引力的市场充分利用自身的强大优势
4 坚定在中长期集中发展核心业务组合的决心 • 在时机允许的时候，收缩业务组合并集中在航空配套业务和与航空业务具有协同效应的业务上
路漫漫其悠远
Source: Roland Berger
Document number
我们每时每刻铭记的目标
• 在亚洲航空公司中，成为在安全、乘客满意度、劳动生产率、增长率和价值创造方面的典范 • 成为值得信赖的、能够满足员工职业发展需要的雇主。吸引国内最杰出，最有抱负和最具企业家精神的人才 • 尊重并支持环保活动
路漫漫其悠远
Document number
C. 公司总体战略
路漫漫其悠远
Philipp Goedeking Stefano Sala Gunnar Krauss
Philipp Goedeking Gunnar Krauss Sven Bartels Sven Bartels Sven Bartels Toby Gibbs
Philipp Goedeking 吴奇 Philipp Goedeking 王拓轩
路漫漫其悠be远passed on to third parties except with the
use of explicit
opurirocrlcieonntsse. InttisofnRoot lcaonmdpBleetregeurnSletsrastseugpypCoDortnoesdcuubltyamnthtese.nutnndeurmlyinbgedretailed
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务 的发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
2 对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制 • 从上市公司的利益出发，从支持和加强航空主业的角度对其进行管理
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – 南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币 ，足够投资一架新的B737-800飞机
路漫漫其悠远
Source: Roland Berger
Philipp Goedeking
内容 页码
A. 愿景和使命
5
B. 公司总体战略
7
C. 主营业务的关键成功因素
12
D. 主营业务战略
22
E理
26
G. 职能战略
37
1. IT 2. 航空安全
H. 组织和文化
48
I. 下一步计划
67
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