(整理)车站工程施工组织设计
火车站站台 施工组织设计
1.编制依据1.1铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件。
1.2铁路局西安车站一站台台面改造工程图纸。
1.3现场勘察情况。
1.4与本工程相关的规范及资料。
1.5国家现行的施工验收规范、规程、标准：2.工程概况2.1.工程综合说明工程名称：铁路局西安车站一站台台面改造工程建设单位：火车站设计单位：铁路局西安勘测设计院建筑面积：3600㎡质量要求标准：合格要求工期：总工期80天。
2.2. 工程设计说明1、本工程为铁路局西安车站一站台台面改造工程。
建筑面积：3600㎡，长246.5M,宽17.5M2、建筑特征说明（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。
（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。
3.项目管理及组织机构3.1.组织机构组织机构图3.2. 组织结构的建立我公司对此工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向西安车站承诺：针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
3.3. 组织机构人员责任项目经理职责1、主持编制总体项目管理方案，确定总体项目管理的目标与方针。
2、确定总体项目管理采购及人员配备，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。
3、及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括班组选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工程进度决策、合同签订及变更决策等。
4、负责项目合同管理，对合同管理的全过程进行管理，其主要内容包括确定班组合同结构、主持供应商的招标、谈判、文件审批和签约工作并对合同实施情况进行跟踪管理。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计上海地铁是上海市中心区域的主要交通工具，每天搭乘地铁的人数达到了数百万。
由于城市的扩张及人口的增加，地铁的线路也在不断地扩建和改善，以更好地服务市民。
在地铁线路扩建的同时，车站的建设也是不可或缺的一步。
本文将会介绍上海地铁车站施工组织设计的相关知识。
1、施工组织设计的概念施工组织设计是指为了施工工程的安全、质量、进度等方面而对施工进行的规划、组织和管理，其目的是为了实现工程质量、安全、进度、经济的最佳效益。
2、车站建设的施工组织设计车站建设是施工组织设计的一个重要分支。
在车站建设过程中，需要制定详细的施工组织设计方案，以保证施工的安全、顺利进行。
（1）施工组织设计方案的编制施工组织设计方案的编制需要考虑到车站建设所处的位置、土壤条件、地下管线等因素，同时还需要考虑到施工的进度、质量和安全等方面。
在方案编制的过程中，需要制定施工工序、工程量、施工进度计划等详细内容。
（2）定位和测量在车站建设过程中，定位和测量是重要的环节。
施工组织设计方案需要对车站的位置、高程等方面进行详细的测量和定位，以便后续的施工。
（3）安全措施施工过程中的安全措施是非常重要的。
车站建设需要采取各种措施防止坍塌、倒塌等事故的发生。
同时，还需要进行施工现场的管控，确保安全。
（4）环保措施在车站建设过程中，需要采取各种环保措施，防止污染和破坏周围的环境。
例如在施工现场设置噪音隔离措施、环境监控等。
3、上海地铁车站施工组织设计的实践上海地铁建设历史悠久，经验丰富，在车站建设的施工组织设计方面也是非常成熟的。
（1）施工组织设计方案的编制上海地铁在车站建设的施工组织设计方案编制方面，有详细的规定和标准，对车站建设所涉及的施工工序、材料、管线等方面进行了细致的规划和排布。
（2）安全措施上海地铁在施工过程中，采取各项严格的管理措施，确保车站建设的安全。
例如在施工过程中，车站周围需要设置围挡、安全标识等。
（3）环保措施上海地铁在车站建设的环保措施方面也非常重视。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
地铁工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施，提高工程质量，降低施工成本，确保施工安全，本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例，对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范；2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算；3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告；4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主；2. 科学组织、合理施工；3. 高效、优质、低耗；4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备（1）施工人员：根据工程规模，合理配置施工人员，确保施工质量；（2）施工设备：根据施工需要，合理配置施工设备，确保施工进度；（3）材料供应：根据施工进度，合理安排材料供应，确保材料质量；（4）施工场地：按照施工图纸要求，合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划（1）根据施工图纸及施工图预算，编制详细的施工进度计划；（2）明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点；（3）合理安排施工顺序，确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施（1）施工方法：根据工程特点，采用适宜的施工方法，如明挖法、暗挖法、盾构法等；（2）技术措施：针对施工过程中可能遇到的技术难题，采取相应的技术措施，确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理（1）安全施工：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全；（2）质量管理：严格执行国家及地方有关工程质量标准，加强质量监控，确保工程质量。
5. 环保及文明施工（1）环保：严格按照国家及地方有关环保法规，加强施工现场环境管理，确保施工过程中不产生污染；（2）文明施工：加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
地铁站基础工程施工组织设计(毕业设计)
成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计工程概况（一）建设开发概况建设单位：中铁成都投资发展有限公司施工单位：中铁四局集团重庆分公司总工期：22个月工程名称：成都地铁7号线第六标段三分部工程地点：成都市高新区神仙树南路结构形式：双层框架结构（二）建筑设计概况神仙树车站位于紫瑞大道和神仙树南路交叉路口，车站长度177m，标准段宽22.1m，基坑深18.9米，为地下双层车站，有2个出入口，3组风亭，与地铁5号线换乘；车站明挖顺作，采用围护桩加钢支撑进行防护。
神仙树车站地下空间标准段为双层框架结构。
起讫里程为YDK22+749～YDK22+926，总长177m，标准段基坑深约18.9m，宽度约22.1m，顶板覆土厚度约为3.9m。
车站地基主要为粘性土、粉土、卵石土，局部夹透镜体砂层，底板位于密实卵石层中，下伏基岩为泥岩。
车站采用明挖法顺筑法施工。
本车站采用围护桩+一道混凝土撑+三道钢支撑的围护结构形式，盾构井旋挖桩为直径Φ1200mm的B、F型桩，间距为1500mm；对盾构施工要穿越的地方采用桩径Φ1500mm（玻璃纤维筋桩），中心间距1.8m,围护桩嵌固深度5m，标准段和外挂设备用房基坑围护桩采用Φ1200mm，间距分别为2000mm和1800mm，围护桩嵌固深度为4.5m；附属结构采用Φ1000@2000mm旋挖桩；旋挖桩共计501根。
- 1 -二、施工部署及进度计划（一）施工顺序本工程旋挖桩施工主要受前期管线迁改及绿化改移影响，施工总体顺序是：先自W221号逆时钟施工，待管线迁改及绿化改移完成后，由另一侧W1起顺时钟施工，两侧同时施工。
桩基编号见附图桩基平面图。
（二）施工段计划1.施工前期准备、交通疏解、施工场地围蔽、场地内三通一平、管线迁改；2.施工地面降水井、排水沟、围护桩施工；3.开挖第一层土方，边坡网喷砼防护，施工桩顶冠梁及外侧水沟；4.基坑分层分段开挖，同时架设钢管内支撑，直到基坑底；5.基坑开挖至基底以上30cm后，停止开挖，经监理和有关各方同意后施作接地系统。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
(完整版)铁路工程施工组织设计及概算
铁路工程施工组织设计及概算铁路工程施工组织设计是编制铁路工程概算的依据，是合理确定、有效控制铁路工程投资的基础。
同时铁路工程概算成果是检验施工组织设计质量的尺度之一，也是铁路工程施工组织设计的依据。
第一部分铁路工程施工组织设计第二部分铁路工程概算第一部分铁路工程施工组织设计一、施工组织设计目标施工组织设计围绕实现质量、安全、工期、投资、环保、稳定目标开展工作。
其中：工程本身要求目标：质量、工期、投资。
社会环境要求目标：安全、环保、稳定二、施工组织设计类别施工组织设计分为设计阶段施工组织设计和实施阶段施工组织设计两大类。
1、设计阶段，由设计院编制完成（1）预可行性研究阶段编制概略施工组织方案意见（2）可行性研究阶段编制施工组织方案意见（3）初步设计阶段编制施工组织设计意见2、实施阶段（1）由建设单位组织编制指导性施工组织设计（2）由施工单位编制实施性施工组织设计三、施工组织设计原则1）以施工组织调查为工作基础。
2）符合相关规范、规程、施工工艺等技术要求。
3）突出铺架工程和联调联试及运行试验两条主线。
4）总工期由关键线路确定。
5）突出关键线路上的工程和重难点工程。
6）大型临时工程和过渡工程应根据现场实际状况，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模。
7）遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则。
8）大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化。
四、施工组织设计编制依据1、国家以及地方政府有关法律法规。
2、铁路总公司及原铁道部现行有关规定。
（1）铁总建设【2015】79号《铁路工程施工组织设计规范》。
（2）铁建设【2008】189号《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。
3、上级部门对上阶段设计的批复。
4、本阶段铁路工程设计成果内容。
5、现场调查收集的有关资料。
五、施工组织设计内容以可行性研究阶段完成的“施工组织方案意见”为例具体内容如下：1、编制依据及编制范围（1）研究依据、范围及研究年度；（2）预可行性研究审批意见的主要内容及执行情况。
汽车站的施工组织设计
第一章、总则一、编制范围本投标施工组织设计严格按照工程招标范围、招标文件内容和有关施工技术规范，对组织机构设置、劳动力计划、机械工具设备、材料计划调配、土建及安装施工技术、质保体系及质保措施、组织保障措施、安全文明施工、工程进度计划等方面进行编制。
力求设计严谨、内容详实、科学规范、切合实际，对组织施工具有现实的指导意义。
二、编制依据1、编制说明：本投标施工组织设计是根据工程实际特点编制的，是指导该工程全过程的技术文件，按照工程招标范围和编制施工组织设计的基本原则，施工组织总体设计和有关的原始资料,并结合实际的施工条件，从整个建筑物施工的全局出发,在人员机械,材料调配，质量要求,进度安排等方面选择合理施工方案，确定科学合理的各分部分项工程的衔接，配合关系，以及设计符合施工现场情况的平面布置图，从而以最佳的施工方案，在规定的工期内生产出高质量的建筑产品。
我公司上下对本工程非常重视，接到招标文件后，召集了参加过类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究施工图纸、明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益，博采众长，力求本方案切合工程实际,思路新颖,技术先进，可操作性强。
三、编制特点本投标施工组织设计的编制，根据工程设计特点，功能要求，本着对工程质量的高度责任感,由公司总工程师组织技术科、施工科、项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全等有关人员，共同研究、编制,结合本工程特点，力求施工组织设计突出，科技含量高，采用新技术，实施性强。
四、编制内容1、施工图设计范围的土建工程、安装工程及装饰工程。
2、施工图设计范围内的电施、设施、水施工程.五、施工管理目标1、质量目标。
确保土建工程、安装工程、水暖电施工程及装修工程质量优良，保证工程资料齐全、规范、完整归档。
2、安全目标。
本工程坚决杜绝死亡事故和重伤事故，做到无火灾，无重大机械设备事故，无犯罪案件。
3、管理目标.本工程实行标准化管理，认真贯彻ISO9002标准，所有参加人员必须持证上岗，争创区级文明现场施工管理工程。
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第八章主要分部分项工程施工方法8.1施工测量8.1.1施工测量的准备工作⑴校对测量仪器:本工程应用的经纬仪、水准仪和测量工具，必须是经过国家计量管理单位检测校准过并在有效使用期内，如需新购仪器必须经过检测校准后方可使用。
⑵根据工程实际情况放出新砌墙体的控制轴线、边线以及各楼层的+50标高线，并加以标识，作为装饰工程的统一控制标准，并进行现场复测，确保坐标位置的正确性。
8.1.2墙体定位和测量放线⑴依据现有内外墙位置，首先量出抹灰层厚度，反推出加固墙体的边线建立模板外边线控制线并加以标识和保护。
⑵复测建筑物垂直度，由于主体建筑物已由其它单位施工完毕，可能存在垂直偏差，在放线的同时，要复测建筑物垂直度，进而复核外墙厚度是否满足设计要求，必要是须进行调整。
控制轴线的控制桩应设置在建筑物控制网的连线上，并在每一控制轴线的延长线上，距控制桩20米以外设置引桩（亦称后视桩），以便往高处传递轴线时使用。
控制轴线测设完成后，经技术负责人复核无误后，报监理、业主验线。
⑶轴线投测和放线楼层施工轴线投测采用经纬仪和吊线垂，每一轴线的施测采用钢卷尺，依据控制轴线用钢尺往复量测，取两次量测的平均值施放该轴线，防止误差积累。
8.1.3施工高程测量⑴水准点的设置：沉降观测应依据稳定性良好的水准点进行，水准点应考虑永久使用，为相互检查核对，专用水准点埋设数量不少于三个，埋设地点必须稳定，不受施工机具车辆碰压，防止水准点高程变动。
⑵本工程使用高精度瑞士徕卡N3型水准仪，按国家二等水准测量的技术要求施测。
⑶沉降观测点布设位置依据设计图规定，施工单位根据设计要求进行埋设。
8.2脚手架工程我单位具有优秀的脚手架施工专业队伍，有完整的施工工艺，具有可靠的安全保证体系，进行过各种复杂的高层建筑、工业厂房的内外架施工，保证脚手架施工安全。
本工程施工外脚手架，采用Φ48×3.5mm双排钢管脚手架，内外立杆间距为1.2m，水平步距为1.5m，脚手架立杆采用单立杆，内排立杆与结构间距为20cm。
外防护钢管脚手架满挂密孔安全网，搭设前由单位技术科、质量科、安技科编制“脚手架搭设方案”，报单位总工程师审核审批。
实施前，由项目工长向作业队进行技术、安全交底。
外架搭设由项目工程部安排专业架子工作业，项目质安部检查监护，搭设完成后由项目总工程师、项目质安部、项目技术部、项目工程部负责人进行检查验收，合格后办理验收手续方可投入使用。
8.3.1普通双排脚手架搭设顺序在牢固的地基上铺通长脚手板→弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆、并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步横杆扣紧（装设与柱连接杆后拆除）→安第三、第四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护栏及挡脚板→立挂安全网。
8.3.2架子搭设及搭设中的技术要求立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200.立杆接头除地顶层可采用搭接外，其余各接头必须采用对接扣件对接。
立杆顶端应高出建筑物檐口上皮1.5m，高出部分要绑两道护身栏。
脚手架必须设畦纵、横向扫地杆；纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫木表面不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆四面架子的纵向水平高差不超过5cm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1/300.搭设中每层高外架要及时与结构柱子进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件，螺杆的根部要校正。
脚手架的外立面整个长度和高度必须连续设置剪刀撑，每道剪刀撑跨越5至7根立杆，斜杆与地面的倾角为45—60度。
剪刀撑斜杆的接头除顶层采用搭接外，其余各接头均采用对接。
脚手架外立面满挂密眼安全网，每隔三层设一道水平兜网，外架随着结构进度分段搭设，在每段架体搭设完毕后进行验收，验收合格并办妥验收手续方可使用。
脚手架在使用周期中要经过雨季，在施工脚手架基底土层时要按雨季措施进行分层夯实，设置有坡向的排水面。
8.3.3架子的验收、使用及管理严格把好验收关，搭设过程中的架子每搭设一个施工高度必须由项目负责人组织技术、安全、搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用，架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人攀登。
验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。
脚手架搭好后，要派专人管理，未经技术、安全科同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。
每次雨后要检查外架的下沉情况，发现沉降要马上用脚手板楔紧。
脚手架实行立网全封闭。
外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。
8.3.4脚手架拆除安全要求脚手架拆除前，先划定安全范围，设置警戒线，并安排专人在警戒线口进行看护，禁止非作业人员进入警戒线内。
工长要向拆脚手架施工人员进行书面技术交底工作，交底有交接人签字。
脚手架拆除程序应由上至下，按层按步拆除。
原则先拆后搭的杆件。
剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
在搭拆过程中，中途不得换人，如果在中途更换操作人员，应及时对更换人员作详细交底，方可操作。
参加搭拆的所有作业人员，一律不准酒后作业，作业时必须思想集中，不准说笑、打闹或擅自离开工作岗位。
8.3土建工程8.3.1砌筑工程填充墙为砖墙和砼砌块。
1.准备工作（1）材料准备砖、砌块的品种、规格、强度必须符合设计要求。
砖在砌筑前提前1～2天浇水湿润，含水率宜控制在10%～15%之间。
加气砼砌块含水率应小于15%，粉煤灰砌块含水率应小于20%。
水泥、砂、石灰膏等原材料必须经过检验合格，砂浆配合比应经过事先试配确定。
按设计要求制作墙体拉结筋和门窗口予埋木砖，准备好安装予埋管线、埋件等。
（2）放线制作皮数杆砖墙施工前，应在建筑物的主要轴线部位设置标志板（龙门板），标明基础的轴线，底宽、墙身的轴线及厚度，底层地面标高等。
用经纬仪和钢尺将轴线、底宽（墙宽）引至垫层或基础墙上，用墨线弹出基准线和构造柱断面线，砌墙时还应弹出门口线，经检查和技术复核后开始砌筑。
用方木或角钢制作皮数杆，并根据楼层高度，砖规格和砖墙的竖向构造设计皮数杆。
皮数杆上应标明灰缝、砖厚、大放脚、圈梁、防潮层、过梁、门窗洞口等标高和高度尺寸。
（3）立皮数杆、砌筑前在建筑物墙体转角处或纵横墙交叉处立皮数杆一根，直墙上每隔15m应立一根皮数杆，用水准仪抄平，固定皮数，使皮数杆上标明的标高与建筑物设计标高相一致。
2.机砖砌筑要点（1）砌筑前将砌筑部位清扫干净，浇水湿润，根据墙厚和墙垛尺寸摆砖搁底。
（2）砖墙砌筑采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、一挤揉”的方法。
（3）砖墙水平灰缝厚度宜为10mm，不得小于8mm大于11mm，水平灰缝和砂浆饱满度不得小于80%，竖缝宜采用挤浆或加浆法，不得出现透明灰缝。
砖墙的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而必须留槎时，应砌成斜槎（踏步槎），斜槎长度不小于其高度的2/3；如留斜槎确有困难，除转角处外可留直槎，但直槎必须做成凸槎（阳槎），并设拉筋，拉结筋的数量为每120厚墙放置一根￠6间距沿墙高不得超过500mm，埋入长度从墙的留槎处算起，每边不小于500mm，拉结筋未端做成90°弯钩。
（4）墙中的洞口、管道、沟槽和予埋件等应于砌筑时正确留出或予埋，宽度超过300mm的洞口砌筑平拱或设置过梁。
（5）砖墙每天砌筑高度以不超过1.8m为宜。
3.砼砌块砌筑（1）作业条件：①弹出轴线、墙边线、门窗洞口线必须经过复核，办理完验线、预检手续。
②立皮数杆（可采用30mm×40mm的木料制作），皮数杆上注明门窗洞口、木砖、拉接筋、圈梁、过梁的尺寸标高。
皮数杆间距15-20m，距墙皮或墙角50mm为宜。
皮数杆应垂直、牢固、标高一致。
③砌筑墙体前应对楼层面用水准仪进行找平，根据最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝厚度超过20mm，用细石砼找平，不得用砂浆找平。
④砂浆的配合比经试验确定，准备好砂浆试模。
（2）工艺流程（3）拌制砂浆：本工程砂浆强度为M5，砂浆配合比应用重量比，计量精度为：水泥±2%，砂及掺合料±5%，稠度宜控制在70～100mm为宜，砌筑前铺灰长度不得超过3m。
砂浆投料搅拌顺序：砂→水泥→掺合料→水，搅拌时间不少于2min。
砂浆、混凝土应机械搅拌，随拌随用。
水泥砂浆必须在拌后3h内用完，在最高气温超过30℃情况下，砂浆应在2h内用完，严禁使用过夜砂浆。
（4）施工方法①组砌方法墙体砌筑前，应进行试排砖和组合，墙体采用全顺砌筑形式，墙厚等于砌体的宽度，注意上下错缝，相互错开1/2砌块长，并不应小于90mm，空心砌块必须竖砌，即孔口向下，严禁卧砌。
砌筑时必须遵守“反砌”原则，即使砌块底面向上砌筑。
②排砖撂底按设计要求放出墙体轴线和门窗洞口位置的尺寸线，用干砖排砖撂底，以砌块的模数按弹线标出的尺寸位置进行排砖撂底，排砖前应严格核对门窗的位置。
窗间墙垛、构柱的尺寸是否符合排砖模数，在保证砌体灰缝8-12mm 的前提下综合考虑。
设计与砼墙、柱平的墙体统一收进去13mm，便于装修阶段抹灰。
③立皮数杆根据结构层高，门窗洞口高度、配筋带、加强带位置、灰缝的厚度设置皮数杆。
④选砌体砌筑前应选择规格一致的砌块，要选择棱角整齐、无裂纹、无破损、规格一致的砌块。
⑤盘角每次盘角高度以3皮～5皮砖为宜，盘角要及时，准确地用吊线及靠尺检查。
严格对照底盘线，皮数杆的竖向标高，水平灰缝要均匀一致（10mm），盘角应坚持及时检查和修整，保持新盘角的平整和垂直符合规范规定的允许偏差，方可挂线砌筑。
⑥挂线挂外手线进行砌筑，如果工作面较长，应注意中间“腰线”，此挑线点应以两端盘角点贯通穿线看齐，水平灰缝均匀一致，平直通顺，做到“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。
⑦砌砖砌筑时保证竖向灰缝的饱满度，水平灰缝的饱满度不应小于80%。
砌块应上下错缝，内外搭砌，不得游丁走缝，注意做到“准确的尺码边角正、浆满缝直墙面平”。
大面积砌筑开始前，要砌至少一个开间的样板墙，样板墙通过经理部及监理工程师验收，并验收合格后才允许大面积砌筑开始。
⑧构造柱与砌块填充墙、配筋带、拉结筋的联结大面积开始砌筑前，要将构造柱、配筋带及墙拉筋调整好，位置及间距要准确，在墙转角、交叉处设置构造柱，并要求墙且构造柱间距≤5m，当墙高超过4m时门洞顶设一圈梁。
陶粒砼墙与砼墙连接处沿砼墙高每500mm设2或锚入柱内。
11墙体转角处和纵横墙交接处临时间断留设成斜槎，斜槎的水平投影长度不得小于高度的2/3，且在该处应加设2φ6@500的拉结筋，其长度不得小于1000mm。