上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计一、项目简介上海地铁是上海市内主要的城市轨道交通系统，拥有多条线路和车站。
随着城市的发展，对地铁的需求也越来越大。
在建设地铁车站时，施工组织设计是确保施工工期和质量的关键环节。
本文将以上海地铁车站施工组织设计为例，详细介绍设计的内容。
二、施工组织设计内容及要求1.组织结构设计：确定施工的组织机构和责任人，划分各岗位的职责和权限，明确各部门之间的协调关系。
2.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括总体进度和分项进度。
总体进度要按照整个地铁线路的建设规划进行安排，确保各个车站的施工不冲突、有序进行。
分项进度要细化到每个施工活动，并进行时序分析，制定合理的施工顺序和施工周期，确保工期的准确、可行。
3.施工机具设备计划：根据施工作业的特点和施工进度计划，确定所需的施工机具和设备，包括钻机、起重机、混凝土搅拌机等，并制定详细的采购计划和使用方案，确保施工机具和设备到位、运转良好。
4.施工人员安排：根据施工进度计划和施工机具设备计划，确定所需的施工人员数量和技术要求，包括项目经理、工程师、技工等，制定详细的人员招聘和培训计划，确保施工人员的素质和数量符合项目要求。
5.安全生产计划：制定详细的安全生产计划，包括施工期间的安全防护措施、应急预案和施工现场管理等，确保施工过程中的安全和卫生。
6.质量管理计划：制定详细的质量管理计划，包括关键工序的施工要求和检验要点，确定质量检测的频次和方法，确保施工质量达到设计要求。
三、施工组织设计实施方案1.组织结构设计：成立施工组织机构，包括施工总指挥部、技术质量部、安全生产部、后勤保障部等。
明确各部门的职责和权限，建立科学的管理体制。
2.施工进度计划：根据地铁线路的规划和车站的具体情况，制定总体进度计划和分项进度计划。
总体进度计划按照先主体结构、后装修的原则进行安排，分项进度计划按照施工活动的先后顺序进行安排。
3.施工机具设备计划：确定所需的施工机具和设备，制定采购计划，并确保施工机具和设备的质量和数量达到项目要求。
上海市轨道交通某车站工程施工组织设计word精品文档225页
目录第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据…………………………………1-1一、投标设想………………………………………………………1-1二、工程目标和奖罚标准…………………………………………1-21、工程目标……………………………………………………1-22、奖罚标准………………………………………………………1-2三、编制依据…………………………………………………………1-2第二篇施工部署和施工方案第二章工程概况………………………………………………2-1一、地理位置………………………………………………………2-1二、设计概述……………………………………………………2-11、工程概况……………………………………………………2-12、围护结构设计……………………………………………2-13、内部结构设计……………………………………………2-34、工程地质及水文地质概况……………………………………2-3三、周围建筑和地下管线………………………………………2-41、施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况………2-42、周围地下管线…………………………………………………2-5四、本工程的主要特点和难点……………………………………2-51、周围环境复杂，保护要求高………………………………2-52、工程施工对交通的影响…………………………………2-63、天气情况复杂……………………………………………2-6五、针对本工程主要特点和难点所采取的对策……………2-6 第三章施工部署………………………………………………2-10一、施工设想………………………………………………………2-10二、施工段的划分………………………………………………2-11三、施工流程………………………………………………………2-121、总体施工流程……………………………………………………2-122、施工进度计划表…………………………………………………2-12四、进度控制措施……………………………………………………2-121、技术保证措施……………………………………………………2-122、施工计划的实施及调整…………………………………………2-133、材料供应保证措施………………………………………………2-144、设备供应保证措施………………………………………………2-145、劳务保证措施……………………………………………………2-15 第四章施工准备……………………………………………2-16一、现场交接安排…………………………………………………2-16二、组建项目班子…………………………………………………2-16三、材料、设备准备………………………………………………2-161、材料准备………………………………………………………2-162、设备准备………………………………………………………2-16四、施工准备……………………………………………………2-17五、技术准备……………………………………………………2-17六、施工平面布置……………………………………………………2-181、施工平面布置……………………………………………………2-182、施工用电…………………………………………………………2-183、施工用水…………………………………………………………2-194、临时排水布置………………………………………………2-195、消防布置…………………………………………………2-196、施工材料、半成品、成品堆放……………………………2-19 第五章主要项目施工方案……………………………………2-21一、测量方案………………………………………………2-211、概述…………………………………………………………2-212、仪器设备…………………………………………………2-213、平面控制网布置…………………………………………2-214、垂直轴线测量………………………………………………2-225、高程控制网布置………………………………………………2-236、测量精度主要保证措施……………………………………2-23二、管线搬迁协调方案……………………………………………2-241、总体设想……………………………………………………2-242、管线搬迁的组织协调流程图…………………………………2-253、具体协调步骤和设想…………………………………………2-25三、围护施工方案………………………………………………2-281、工程概况………………………………………………………2-282、施工总体布置………………………………………………2-302.1 施工总体流程安排…………………………………………2-302.2 施工场地布置………………………………………………2-303、S M W工法施工方案………………………………………2-31 3.1 概况…………………………………………………………2-31 3.2 搅拌桩施工工艺及流程……………………………………2-31 3.3 深层搅拌机的选择…………………………………………2-31 3.4 施工流向和顺序…………………………………………2-32 3.5 搅拌桩施工及技术措施…………………………………2-34 3.6 H型钢插入及回收…………………………………………2-36 3.7 施工冷缝处理………………………………………………2-37 3.8 渗漏水处理………………………………………………2-373.9 质量控制要点………………………………………………2-384、灌注桩工程…………………………………………………2-40 4.1 施工工艺……………………………………………………2-40 4.2施工流程……………………………………………………2-40 4.3 施工机械……………………………………………………2-40 4.4 施工准备……………………………………………………2-41 4.5施工方法……………………………………………………2-42 4.6 钻孔施工注意事项………………………………………2-474.7 质量保证措施………………………………………………2-485、地基加固方案………………………………………………2-50 5.1 概况………………………………………………………2-505.2 双液注浆加固施工………………………………………2-506、压顶梁施工方案……………………………………………2-517、基坑降水、排水施工方案……………………………………2-517.1 深井降水…………………………………………………2-517.2 深井管的拆除……………………………………………2-558、质量控制及预防措施…………………………………………2-56 8.1 SMW工法施工质量保证措施…………………………………2-56 8.2 深井降水施工质量保证措施………………………………2-57四、基坑土方开挖和支撑施工方案……………………………2-571、概述……………………………………………………………2-572、基坑土方开挖原则……………………………………………2-573、挖土施工段、层划分及流向…………………………………2-584、挖土机械配备………………………………………………2-595、挖土施工方案…………………………………………………2-596、质量保证措施……………………………………………2-607、支撑安装施工方法………………………………………2-61 7.1 概述………………………………………………………2-61 7.2 支撑安放…………………………………………………2-61 7.3 施加预应力施工和复加预应力施工………………………2-627.4 支撑拆除…………………………………………………2-638、信息化施工…………………………………………………2-649、基坑挖土、支撑施工质量要点……………………………2-64五、主体结构施工方案……………………………………2-651、概述……………………………………………………2-652、结构水平施工缝留设………………………………………2-663、砼底板施工………………………………………………2-66 3.1底板钢筋施工…………………………………………2-66 3.2底板模板施工…………………………………………2-683.3 底板混凝土浇捣…………………………………………2-684、车站地下结构施工…………………………………………2-72 4.1 钢筋施工…………………………………………………2-72 4.2 模板施工…………………………………………………2-73 4.3混凝土浇捣………………………………………………2-74 4.4模板的拆除……………………………………………2-75 4.5 砼养护……………………………………………………2-75 4.6 盾构钢环施工……………………………………………2-75 4.7 主体结构垂直运输………………………………………2-76 4.8 泄水孔处理………………………………………………2-76 4.9 确保质量的技术措施……………………………………2-76六、诱导缝、施工缝施工………………………………………2-771、概述…………………………………………………………2-772、底板诱导缝、施工缝施工…………………………………2-773、外墙诱导缝施工………………………………………2-784、顶板诱导缝施工………………………………………2-795、外墙水平施工缝施工………………………………………2-796、遇水橡胶膨胀条施工………………………………………2-807、诱导缝防水处理…………………………………………2-80七、防水施工方案……………………………………………2-801、概述…………………………………………………………2-802、顶板防水砼施工……………………………………………2-813、顶板防水层施工……………………………………………2-81 3.1 清理基层……………………………………………………2-81 3.2 防水卷材铺设……………………………………………2-823.3 密封胶嵌缝施工……………………………………………2-84 3.4 防水施工技术措施…………………………………………2-87 3.5 其它防水措施…………………………………………………2-88八、基坑回填土施工方案…………………………………………2-88九、季节性施工方案………………………………………………2-891、冬季施工………………………………………………………2-892、雨季施工………………………………………………………2-903、夏季施工………………………………………………………2-90十、主要施工机械和人员配备计划……………………………2-911、主要施工机械的配备计划…………………………………2-912、人员配备计划………………………………………………2-92 第三篇环境保护措施第六章监测方案………………………………………………3-1一、监测方案制定的依据………………………………………3-1二、监测工作的目的……………………………………………3-1三、工程特点…………………………………………………3-1四、监测工作的内容和项目……………………………………3-2五、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法………3-31.围护墙（内部）水平位移监测（侧斜）………………………3-32.围护墙顶部水平位移监测………………………………3-43.围护墙顶部垂直位移（沉降）监测…………………………3-44.支撑轴力监测………………………………………………3-45.地下水位监测…………………………………………3-56.基坑周围地表沉降监测…………………………………3-57.周围建筑物沉降监测……………………………………3-68.周围地下管线沉降变形监测………………………………3-6六、观测频率及报警值………………………………………3-7七、人员组成及信息反馈……………………………………3-8第七章环境保护………………………………………………3-10一、环境保护准备工作………………………………………3-10二、基坑变形控制保护等级…………………………………3-11三、管线保护措施………………………………………………3-11四、建（构）筑物的保护措施……………………………………3-12五、时空效应……………………………………………………3-12六、信息化施工…………………………………………………3-13七、应急保护措施…………………………………………………3-131、基坑变形产生原因…………………………………………3-142、具体措施………………………………………………………3-143、支护结构应急处理措施的工作流程…………………………3-164、地下管线应急处理措施的工作流程…………………………3-17 第八章交通协调措施………………………………………3-18一、原有交通状况………………………………………………3-18二、交通组织措施………………………………………………3-18三、交通管理措施………………………………………………3-18 第四篇工程质量、安全施工及文明标化的保证措施第十章保证质量的技术措施…………………………………4-1一、总体措施……………………………………………………4-1二、S M W 工法施工质量保证措施…………………………4-2三、深井降水施工质量保证措施……………………………4-3四、挖土、支撑及垫层施工质量保证措施…………………4-3五、钢筋工程质量保证措施…………………………………4-5六、模板工程质量保证措施…………………………………4-9七、砼工程质量保证措施……………………………………4-11八、诱导缝、施工缝质量保证措施……………………………4-12九、防水施工质量保证措施…………………………………4-15十、产品保护措施………………………………………………4-19 十一、特殊天气条件下保证质量措施………………………………4-20 第十一章保证安全及文明施工的措施………………………4-22一、基本原则……………………………………………………4-22二、基坑围护施工安全技术措施………………………………4-25三、高处作业安全技术措施………………………………………4-27四、钢筋加工安全技术措施…………………………………4-29五、机械设备安全技术措施…………………………………4-29六、临时用电安全技术措施…………………………………4-30七、消防措施…………………………………………………4-31八、文明标化…………………………………………………4-32 第五篇总承包管理第十二章总承包管理…………………………………………5-1 一、总承包管理概述…………………………………………5-1二、总承包组织体系…………………………………………5-5三、总承包管理岗位职责……………………………………5-9四、总承包商内容…………………………………………………5-16五、总承包对分包的管理…………………………………………5-46第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据一、投标设想我公司有幸能参加上海市轨道交通**线（M8线）一期工程ⅠA 标的投标，感到非常高兴。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计上海地铁是上海市中心区域的主要交通工具，每天搭乘地铁的人数达到了数百万。
由于城市的扩张及人口的增加，地铁的线路也在不断地扩建和改善，以更好地服务市民。
在地铁线路扩建的同时，车站的建设也是不可或缺的一步。
本文将会介绍上海地铁车站施工组织设计的相关知识。
1、施工组织设计的概念施工组织设计是指为了施工工程的安全、质量、进度等方面而对施工进行的规划、组织和管理，其目的是为了实现工程质量、安全、进度、经济的最佳效益。
2、车站建设的施工组织设计车站建设是施工组织设计的一个重要分支。
在车站建设过程中，需要制定详细的施工组织设计方案，以保证施工的安全、顺利进行。
（1）施工组织设计方案的编制施工组织设计方案的编制需要考虑到车站建设所处的位置、土壤条件、地下管线等因素，同时还需要考虑到施工的进度、质量和安全等方面。
在方案编制的过程中，需要制定施工工序、工程量、施工进度计划等详细内容。
（2）定位和测量在车站建设过程中，定位和测量是重要的环节。
施工组织设计方案需要对车站的位置、高程等方面进行详细的测量和定位，以便后续的施工。
（3）安全措施施工过程中的安全措施是非常重要的。
车站建设需要采取各种措施防止坍塌、倒塌等事故的发生。
同时，还需要进行施工现场的管控，确保安全。
（4）环保措施在车站建设过程中，需要采取各种环保措施，防止污染和破坏周围的环境。
例如在施工现场设置噪音隔离措施、环境监控等。
3、上海地铁车站施工组织设计的实践上海地铁建设历史悠久，经验丰富，在车站建设的施工组织设计方面也是非常成熟的。
（1）施工组织设计方案的编制上海地铁在车站建设的施工组织设计方案编制方面，有详细的规定和标准，对车站建设所涉及的施工工序、材料、管线等方面进行了细致的规划和排布。
（2）安全措施上海地铁在施工过程中，采取各项严格的管理措施，确保车站建设的安全。
例如在施工过程中，车站周围需要设置围挡、安全标识等。
（3）环保措施上海地铁在车站建设的环保措施方面也非常重视。
(交通运输)上海轨道交通号线某站地墙施工组织设计
（交通运输）上海轨道交通号线某站地墙施工组织设计地下连续墙施工组织设计1.1.工程概况上海轨道交通x号线xx路车站位于浦东xx路，工程呈东西走向横跨xx南路，车站总长376米。
车站基坑开挖采用地下连续墙围护。
地下连续墙总延长约868m，共142幅地下连续墙，由厚度、深度、配筋等不同分为8类，其中800厚地下墙28幅，600厚地下墙114幅，设计混凝土总方量约为15612m3。
车站标准段地下连续墙厚0.6m，深26m～29m；端头井地下连续墙厚0.8m，深度29m。
车站标准段基坑开挖深度14.95m，设2道钢支撑配合2道钢围檩进行支护。
车站端头井基坑开挖深度16.69m，基坑内设4道钢支撑。
考虑到施工精度及开挖过程中的地下墙位移，地下连续墙整体外放10cm。
从车站范围地质剖面图可知，地下墙墙趾标准段插入⑥1层粘土、⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中，端头井插入⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中。
为减少地下墙沉降和开挖过程中墙顶隆沉，在地下墙内预埋墙趾注浆管，在基坑开挖前进行压浆，防止地下墙下沉。
为减少地下墙接缝处渗水，在每条接缝处施工压密注浆。
地下墙混凝土设计强度等级为C30，地下连续墙设计抗渗等级S8。
本次施工采用“液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用锁口管形式。
2.工程地质条件和工程环境2.1.工程地貌和水文地质xx 路站场区内各土层特性概述如下：①1层：填土。
层厚0.50～3.50m ，上部为路面和杂填土，下部多为素填土，局部为浜填土，含植物根茎等，结构松散。
①2层：淤泥。
层厚1.4～1.7，主要分布于春塘河中，含较多有机质等。
②1层：黄色粉质粘土。
层厚0.7～2.30m ，软塑，土质不均，局部夹粉土较多，含氧化铁斑点等，分布于场地东侧。
②31层：黄～灰色粘质粉土。
层厚0.9～4.70m ，松散，土质不均，夹粘性土较多，局部为砂质粉土，含氧化铁斑点等，场地东侧缺失。
②32层：灰色砂质粉土。
上海地铁车站施工组织设计方案
第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、范围和原则1.1 编制依据(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》（2002年5月）(2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》（北京城建设计研究院有限责任公司2002年5月）(3) 有关技术规范及验收标准、规范1.2 编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：(1) 地铁一号线上海南站站车站；(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；(3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及放开段；(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除；(6) 轻轨L1线上海南站车站(7) 轻轨L1线预留区间隧道；(8) 明珠线漕河泾站改造。
1.3 编制原则(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2) 依照总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分时期进行施工部署和总平面布置。
(3) 施工方案突出重点难点工程。
常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
(4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境爱护工作，尽量减少对周边环境的阻碍。
第二章工程概况2.1 工程概况2.1.1 工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上海南站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1 R1线上海南站站改建工程R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。
955m长的盾构区间。
改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案一、工程概述本次土建施工组织设计方案针对上海轨道交通车站的土建施工进行设计，该车站采用明挖法施工，车站总面积为XXXXXX平方米。
二、施工组织设计原则1.安全原则：确保施工过程中的人员安全和车站结构的稳定。
2.经济原则：合理利用资源，降低施工成本。
3.环保原则：减少对周边环境的污染，合理处理废弃物。
4.高效原则：合理安排施工流程，确保施工进度。
三、施工准备工作1.设计施工方案，并提交相关部门审批。
2.准备施工机械和设备，包括挖掘机、起重机、混凝土泵等。
3.确定施工人员数量和职责，并进行培训。
4.搜集周边施工材料供应商的信息，确保施工材料的及时供应。
四、施工组织方案1.施工前期工作（1）清理施工区域，确保施工区域没有杂物。
（2）标明施工区域的边界，设置安全警示标志。
（3）搭建临时工棚和仓库，存放施工用品和设备。
2.土方开挖（1）在车站施工区域周边设置围墙，确保施工安全。
（2）进行土方开挖工作，根据施工设计要求控制开挖深度和坡度。
（3）及时处理挖掘出的土石方，分类堆放或运走，避免对周边环境的影响。
3.基坑支护（1）进行基坑支护工作，包括钢支撑、钢板桩等。
（2）定期检查支护结构的稳定性，确保施工安全。
4.基础施工（1）进行地下连续墙工程，确保车站地下结构的稳定。
（2）进行地下室和基础混凝土浇筑，严格控制混凝土质量和施工进度。
5.主体结构施工（1）搭设施工脚手架。
（2）进行主体结构钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（3）定期检查主体结构的稳定性，确保安全。
6.室内装修工程（1）进行内部隔墙施工，包括轻钢龙骨隔墙和砌筑隔墙。
（2）进行地面铺装、天花板安装和墙面装饰工作。
7.站台施工（1）进行站台混凝土浇筑，确保站台的平整和坚固。
（2）安装站台上的设施设备，确保设施设备的完好和使用功能。
8.环境整治（1）清理施工现场，处理废弃物。
（2）修复施工造成的环境破坏，确保环境的恢复和整洁。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案
目录第一章投标书综合说明 (2)第1节施工组织设计的编制依据 (2)第2节工程概况及特点 (2)第3节施工组织设计编制说明 (3)第二章施工组织设计 (6)第1节施工现场平面布置图 (6)第2节施工进度计划 (6)第3节机械及劳动力安排 (9)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (11)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (53)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (80)第1节工程管理网络 (80)第2节管理人员职责 (81)第3节总承包施工与各专业分包的协调 (88)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (90)第1节工程管理 (90)第2节质量管理 (96)第3节安全施工管理措施 (110)第4节文明管理措施 (119)投标书综合说明第一节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第一节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计
上海某轨道交通车站土建施工组织设计一、施工组织设计概述本文对于上海轨道交通车站的土建施工组织进行详细设计，并提出合理的施工方案和组织措施，以确保施工过程的高效、安全和质量。
施工组织设计的目标是在施工周期内完成车站的土建工程，并保证土建工程与电气工程、装修工程等的协调配合。
二、施工组织设计内容（一）施工组织方案1.建立施工组织机构，明确分工和职责，确保施工过程的协调和高效。
2.制定施工进度计划，包括土建工程的各个主要节点和关键工序。
3.确定施工材料和设备的采购计划，保证施工进度和质量的需要。
（二）施工方法1.确定车站土建工程的施工方法，包括土方开挖、基础施工、结构施工等。
根据实际情况，选取合适的施工方法，保证施工效率和质量。
2.制定各个关键节点的施工方案，明确关键节点的施工工艺和措施。
（三）安全保障措施1.制定安全生产管理规定，明确责任和要求。
2.制定施工安全保障方案，包括安全生产教育培训、现场安全管理、防护设施设置等。
3.安排专业的安全管理人员，负责现场的安全管理和监督。
（四）质量保障措施1.制定施工质量管理制度，明确质量控制的流程和要求。
2.配备专业技术人员，进行质量检验和监控，确保施工质量符合要求。
3.加强施工现场的质量监督和检查，及时发现和处理质量问题。
（五）环保措施1.制定环境保护措施，包括施工过程中的粉尘控制、噪音控制等。
2.合理安排施工物料的堆放和运输，减少对环境的影响。
3.遵守相关环保法规，确保施工过程的环境友好。
三、施工组织设计方案（一）施工组织方案1.施工组织机构安排：建立总指挥部和各个工区的分指挥部，明确各个指挥部的职责和权限。
2.施工进度计划：根据土建工程的实际情况，编制详细的施工进度计划，包括各个工序的时间安排和工期要求。
3.施工材料和设备采购计划：根据施工进度计划，制定材料和设备的采购计划，确保施工过程中材料和设备的及时供应。
（二）施工方法1.土方开挖：根据土质和开挖深度，选取合适的土方开挖方法，如机械开挖和人工开挖。
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水层，对混凝土一般无腐蚀性。车站和区间基坑所处土层的有关参数如表2.2.2o
表2.2.2工程场地土层有关参数表
层序
土层名 称
层底标高
（m）
土层厚度
（m）
岩性概述
物理力学性质
备注
①1
杂填土
4.0~0.0
路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端
与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路 总长约2.08km。
2.1.1.2预留轻轨L1线上海南站及区间
预留轻轨L1线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多
第二章工程概况
2.1工程概况
2.1.1工程设计概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建(含区间及临时线路)
与轻轨L1线的预留上海南站站(含区间)土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1R1线上海南站站改建工程
R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建
地铁上海南站，为漕~南
区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线
上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二
层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m宽约21.8m。车站东端为端头井，与
与沪闵路相交处东南角的垃圾山已经搬迁。根据规划，本地区也将重新规划建设。桂林南路以西，地 铁一号线改建线路逐渐与既有线接轨。线路以北至沪闵路为绿化带，以南为地铁梅陇基地。
本工程为上海铁路南站地区改造的相关工程，为上海铁路南站地区交通枢纽的轨道交通部分。
上海铁路南站地区的改造工程主要包括三个部分：铁路上海南站的改建工程（含铁路主站屋、地下停
目前的上海铁路南站是一简易车站，为沪杭铁路的终点站，位于桂林路与柳州路之间、沪闵路 以南约200m；主站屋为一地面单层框架结构，有五条轨道在使用之中。
2.1.2工程地质与水文地质
本工程场地范围内，上、中部土质较软，地层沉积尚属正常，连续性较好；下部地层土层变化 较大，深部土质较好，沉积正常。工程场地地基属软弱场地，VI类场地土。工程按7度设防，场地地
第一篇 土建部分施工组织设计
第一章编制依据、范围和原则
1.1编制依据
(1)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》(2002年5月)
(2)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(北京城建设计研究院有限责任公
司2002年5月)
(3)有关技术规范及验收标准、规范
1.2编制范围
地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：
上海南站用地范围内现状有既有的铁路上海南站、明珠线车站、既有的地铁一号线车站及区间 线路、居住小区和低矮的居民用房及企业用地。根据规划，除明珠线及西南角的居住小区外，其他建 筑将全部拆除，建设新的铁路上海南站及南北广场配套设施。
柳州路以东，地铁一号线改建线范围两侧大部分为1~2层居民用房，局部为多层住宅。柳州路
(1)严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2)根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分
阶段进行施工部署和总平面布置。
(3)施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺， 力求做多方案论证优化。
(4)坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周 边环境的影响。
2.1.1.3沿线概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程的车站及部分区间在铁路上海南站的规划用地内。铁路
上海南站规划用地由四条道路包围：北侧沪闵路，红线宽度56m近期将建沪闵高架；南侧石龙路，
规划红线宽度42m东西两侧分别为柳州路和桂林南路，规划红线宽度56m,下穿铁路后与两端的沪闵
路及石龙路平交。
(1)地铁一号线上海南站站车站；
(2)地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；
(3)地铁一号线上海南站一一锦江南站区间隧道及敞开段；
(4)临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；
(5)地铁一号线既有线路及既有车站拆除；
(6)轻轨L1线上海南站车站
(7)轻轨L1线预留区间隧道；
(8)明珠线漕河泾站改造。
1.3编制原则
(3.8~1.9)*
0.7~4.5
(0.8~3.0 )
含少量碎石，松散。 下部为素填土，含植 物根茎。
3(%)=31.1丫(kN/m3)=18.9 eo=0.867
C(kPa)=22.320=16.51
ao.1-0.2(Mpa )=0.4 75
车站顶 板
②1
褐黄色 粉质粘
土
2.长145m宽36mo采用明挖法施工。线路向北横穿改建
后的R1线上海南站至预留远期盾构井位置，里程为LK1+032;向南下穿铁路线与M3线漕河泾站垂直
相交，并横穿漕河泾站地下一层站厅层延伸至预留远期盾构井的位置，里程为LK1+434,全长共402m
车站南端设一条联络通道与地铁轻轨M3线漕河泾站相连。
车库、高架市政道路、地下通道等）、地铁R1线上海南站站改建工程、预留轻轨L1线上海南站站土建
工程。根据上海市城市规划，远期预留轻轨L1线上海南站站土建工程列为上海铁路南站地区改造的配 套工程。本工程的涉及范围为R1线上海南站站及两端的区间（含车辆段出入线）、临时线路（临时正
线和临时出入段线）及预留L1线上海南站站及两端的区间。
漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房
区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。
出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆 基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m,其中敞开段部分163.42m;正线区间隧道全长862m其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在桂林南