长城哈弗轮胎气压监测系统
轮胎气压监测系统
高州农校
葛绍海
1、TPMS概述 、 概述
• TPMS是Tire Pressure Monitoring System 的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视 角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系 统。这概念在国内还比较新，但在美国已 联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内在高速公路上所发生的重 大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在 40%以上，而美国每年有26万起交通事故 是由于轮胎气压高或渗漏造成的。为实时 检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！
7、TPMS带来的安全性和经济性 、 带来的安全性和经济性
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件， 轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件，使用 TPMS后会带来： 后会带来： 后会带来
●安全性
TPMS属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统 避免因轮胎气压的不平衡， 避免因轮胎气压的不平衡，导致的汽车跑偏 避免因轮胎气压过低引起的爆胎 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降， 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降，导致刹 车性能减弱
当一个或多个轮胎的胎温值高于报警值85℃，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出高温报警信号，并指明高温 轮胎的位置。 快速漏气报警 当一个或多个轮胎气压值大于漏气速率0.3bar/min, 系统运行状态下，TPMS在1分钟内发出快速漏气报警信号， 并指明漏气轮胎的位置。 故障报警功能 系统运行状态下，系统自检，发现故障时在10分钟内发出报警信号。 实时显示轮胎压力值 系统运行状态下，TPMS能够实时显示每个轮胎的压力值信息。
汽车轮胎压力监测系统(TPMS)
汽车轮胎压力监测系统(TPMS)1. TPMS系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。
爆胎造成的经济损失巨大。
有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD 法案。
TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。
回应TREAD法案，美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表：· 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车· 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车· 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。
目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车），全球每年约5000万辆。
平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。
目前，TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。
另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。
监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时，系统就会自动报警。
NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。
胎压监测系统的设计)
胎压监测系统的设计)胎压监测系统（TPMS）是一种车载安全系统，用于监测和报告车辆轮胎的实时胎压信息。
该系统通过传感器在车辆的每个轮胎上安装，并通过无线通信将胎压数据传输到车辆中央处理单元（ECU）或驾驶舱的仪表板上的显示屏上。
胎压监测系统的设计旨在提高驾驶员和乘员的安全性、减少车辆维修和保养成本，并提高燃油效率。
1.传感器选择：选用高质量、高精度的胎压传感器。
这些传感器应能在各种温度和地形条件下工作，并能精确测量每个轮胎的胎压。
2.传感器安装位置：传感器应安装在每个轮胎的气门上，并与轮胎的空气腔相连。
传感器的安装位置应在车辆结构和无线通信方面具有良好的稳定性和可行性。
3.数据传输：胎压传感器通过无线通信将数据传输到车辆的中央处理单元或仪表板上的显示屏。
这需要选择适当的无线通信技术并设计合适的通信协议。
传输的数据应具有较高的可靠性和实时性。
4.数据处理和分析：车辆中央处理单元或仪表板上的显示屏应具备处理和分析胎压数据的功能。
这将涉及到设计合适的算法和逻辑，用于判断胎压是否达到警戒线，并提供相应的警示。
5.用户界面：胎压监测系统应具备友好的用户界面，以便驾驶员或乘员能够方便地查看和理解胎压数据。
这可能包括数字显示、指示灯、声音警报等反馈机制。
6.警报和报警：系统应当能够根据实时胎压数据发出警报和报警。
这可以通过仪表板上的显示屏、声音警报、风格振动等方式实现，以提醒驾驶员注意胎压问题。
7.可靠性和安全性：胎压监测系统的设计应具备高可靠性和安全性。
这包括传感器的稳定性、数据传输的可靠性、系统的抗干扰能力以及反面攻击的安全性保障等。
8.故障检测和维护：系统应能检测传感器的故障情况，并提示用户进行维护和更换。
这可以通过系统的自检功能、传感器故障检测算法等手段实现。
9.系统集成和兼容性：胎压监测系统的设计应能与车辆的其他系统进行良好的集成，并具有良好的兼容性。
系统设计应考虑到不同车辆的需求和要求，以便可以广泛适用于不同类型的车辆和市场。
汽车TPMS系统
传感器车辆。
c)在胎压传感器学习过程中，如果匹配的传感器数量多于2个 （包含2个），每个车轮学习完毕后，需等待60S以后再学习 下一个车轮。 d) 胎压监测模块是否学习成功应以 BCM 中读取的传感器 ID
8
哈弗H5 TPMS系统特点
1. 哈弗H5胎压监测系统组成 哈弗H5 TPMS系统主要由胎压传感器、胎压监测接收器 和内后视镜组成：
胎压传感器×4
胎压监测接收器
内后视镜
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UHF 433.92MHZ
传感器1 电源12V LIN
天线
传感器2 传感器3 传感器4
内后视镜
胎压监测接 收器
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①独立式接收器——胎压监测控制器
E-1
E-2 E-3 E-4 E-5 E-6
IGN电源线电压过高:＞16V
IGN电源线电压过低:＜9V LIN线对电源短路 LIN线对地短路
检查蓄电池电压，是否过高。
检查蓄电池电压，是否过低。 检查LIN线，是否对电源短路。 检查LIN线，是否对地短路。
系统第一次上电，在800±200ms后 检查LIN线，是否断路。 未接收到LIN信息。 系统在行驶态工作过程中16S后未接 检查LIN线，是否断路。 收到LIN信息 系统第一次上电，未接收到传感器 信息。 1、接收器断电导致存储信息清 空，进入行驶态即可恢复。 2、传感器未初始化。
障代码。
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d）胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎状态指示灯 闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值关闭显示。
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e）压力异常、信号丢失异常、温度异常：蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁；
胎压监测系统的使用方法和维护要点
胎压监测系统的使用方法和维护要点胎压监测系统是一项重要的汽车安全技术，它可以实时监测车辆轮胎的气压情况，提醒驾驶员及时调整胎压，保证行车安全。
本文将介绍胎压监测系统的使用方法和维护要点，以帮助车主更好地了解和使用这一技术。
一、胎压监测系统的使用方法1. 检查系统是否正常工作：在启动车辆之前，应检查胎压监测系统是否正常工作。
一般情况下，系统会在仪表盘上显示轮胎的胎压信息。
如果显示屏上没有显示胎压信息或者显示异常，可能是系统出现故障，需要及时检修。
2. 学习胎压的正常范围：不同车辆的胎压要求可能有所不同，所以在使用胎压监测系统之前，车主应该了解自己车辆轮胎的正常胎压范围。
一般来说，正常的轮胎胎压应在制造商建议的范围内，可以在车辆使用手册或者轮胎胎壁上找到相关信息。
3. 注意胎压异常的报警：当胎压监测系统检测到轮胎胎压异常时，会通过声音或者仪表盘上的警示灯提醒驾驶员。
一旦接收到报警信号，驾驶员应立即寻找安全停车地点，检查轮胎胎压是否低于正常范围。
如果胎压过低，应及时充气。
4. 定期检查胎压：即使没有报警信号，车主也应定期检查轮胎胎压。
胎压监测系统并不是万无一失的，有时候系统可能出现故障或者误报。
所以，定期检查胎压可以帮助车主及时发现轮胎胎压异常情况，保证行车安全。
二、胎压监测系统的维护要点1. 定期校准系统：胎压监测系统需要定期校准，以确保其准确性和可靠性。
校准的频率可以根据车辆使用手册的建议进行，一般为每年一次或每次更换轮胎后。
校准可以在汽车维修店或者专业的胎压监测系统维修点进行。
2. 保持传感器的清洁：胎压监测系统的传感器通常安装在轮胎内部，容易受到灰尘、泥浆等污染物的影响。
这些污染物可能会干扰传感器的正常工作，导致胎压监测系统失灵。
因此，车主应定期清洁传感器，确保其表面干净无尘。
3. 轮胎维护和更换：胎压监测系统的准确性和可靠性与轮胎的状况密切相关。
车主应定期检查轮胎的磨损情况，确保轮胎胎纹深度在合理范围内。
汽车轮胎压力检测系统说明书
汽车轮胎压力检测系统操作说明
一．操作流程
1.将胎压模块的胎压线USB公头插入Z1的USB母座接口，然后将车充的USB公头插入
胎压模块的USB母座接口，点火后机器开机
2.发射胎压传感器模块检测到轮胎异常时Z1的LCD屏自动弹出胎压显示界面，若轮胎正
常，可以在录像待机界面长按MENU键手动弹出胎压显示界面
3.学习配对：在Z1录像待机模式下连续短按三次MENU键进入胎压设置菜单，选择“配
置胎压模块”，按“配置左前”“配置右前”“配置左后”“配置右后”的顺序学习配对胎压发射传感器的ID(先卸掉发射传感器的电池，然后再装上电池，即发射传感器在重新上电时进入学习模式)，单个ID学习成功后会自动退出学习界面,然后手动选择进入下一个ID配对学习
4.报警提示：当胎压异常时（含电池低电，无信号，胎温过高，胎压过高，胎压过低，轮
胎漏气），此时Z1的LCD屏自动弹出当前胎压显示界面，显示异常信息，并发出报警声，提醒车主轮胎异常
A.若在录像时胎压异常，则自动停止录像后弹出胎压界面并报警
B.若在拍照时胎压异常，则直接弹出胎压界面并报警
C.若正在回放文件时胎压异常，则自动停止回放后弹出胎压界面并报警
5.在胎压显示界面可以短按MENU键退出胎压界面。
6.若胎压异常没解除，则每隔30秒，自动弹出胎压界面
7.胎压故障解除，报警声音停止，界面不再自动弹出
8.当某一轮胎异常时，胎压界面上对应的轮胎符号为红色，正常的为蓝色
二．安装
A.胎压传感器安装
B.胎压传感器电池更换
当胎压显示界面显示电池电压低时，请按下列方法更换电池
四．配件
以下配件仅供参考，实际配件以实物为准
胎压接收模块胎压传感器（4个）扳手六角螺母（4个）。
轮胎气压监测系统安装方法
轮胎气压监测系统安装方法
安装轮胎气压监测系统的方法如下：
1. 准备工具和材料：轮胎气压监测系统套件、扳手、扎带、电池（如果需要）。
2. 确定监测系统的安装位置：根据车辆型号和监测系统的要求，确定监测系统的安装位置。
一般来说，监测系统的传感器需要安装在轮胎内侧的轮辋上。
3. 依次安装传感器：使用扳手，将传感器固定在轮辋上，确保传感器稳固可靠。
4. 连接传感器与监测系统的接收器：根据监测系统的说明书，将传感器与接收器进行连接。
一般来说，这个过程需要使用扎带将电缆固定在车辆的底盘上。
5. 安装系统接收器：根据车辆的内部结构和监测系统的要求，确定接收器的安装位置。
一般来说，这个位置应该易于观察和操作。
6. 安装电池（如果需要）：根据监测系统的要求，安装电池以供电。
有些监测系统需要外部电源，这时可以直接连接到车辆的电池上。
7. 测试监测系统：安装完成后，测试监测系统是否正常工作。
首先启动车辆，让车辆行驶一段距离，然后观察接收器上的气压显示是否准确。
8. 调整传感器和接收器的位置（如果需要）：在测试过程中，如果发现显示不准确或接收不到传感器的信号，可以尝试调整传感器和接收器的位置，直到系统正常工作为止。
9. 定期维护和检查：安装完成后，定期检查传感器和接收器的固定情况，确保系统的正常工作。
请注意，在安装轮胎气压监测系统时，建议遵循监测系统的安装说明书和车辆制造商的建议。
如果不确定如何安装或遇到困难，请咨询专业技术人员的帮助。
哈佛H6安装胎压监测器过程
考虑了很久，终于在昨天买了胎压监测器。
是铁将军家的智感700，网上的口碑不错，观望很久才买下来的。
买这款型号一大部分原因是因为大家都说容易装，基本10分钟搞定。
于是今天周末特地自己试装一下。
智感700的零件
看了一下说明书，感觉难度是不大。
智感700说明书
自己实践证明确实非常简便，对于我这种经常跑高速的车主，装了个胎压监测确实安心很多！
安装过程
安装完毕之后把显示器插在点烟器上就完成了！
据车友群里的内部消息说，铁将军在1月24日2月6日期间有优惠！我这款智感700优惠下来要便宜100元，一起做活动的还有智感910，早知道等多几天再买。
省下来的100元还可以加多十几升车油！。
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间接式 >100Km/时 同侧缺气 误报警 气压显示 温度显示 测量精度 自检功能 传感器供电 技术难度 安装要求
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直接式 可检测 可检测 无 可以 可以 ±10KPa 有 需要 高 较高
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无法检测 无法检测 经常出现 无 无 低 无 不需要 较低 较低
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接地 电源
LIN线 点火开关
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、灵敏度：＜-105dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、通信规则：LIN2.0 5、调制方式：FSK(频率变换调制) 6、工作电压：DC 8V ~16V
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压力传感器
RF射频电路
ASIC微处理器 信号调制、补偿、校准
加速度传感器
温度传感器 LF天线 电池/电能收集器
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技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、功率：-20dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、测量范围：100~900KPa 5、测量(压力)精度:±10KPa(0~70 ℃) ±25KPa(其它) 6、测量(温度)精度:±3 ℃
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★ 一般内置电池的寿命为10年
生产日期可查阅产品的序列号确定 新备件未装车前都处于未激活状态
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传感器的安装位置
注 意 安 装 传 感 器 后 必 须 进 行 动 平 衡
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传感器的安装步骤
① 将传感器的气门嘴螺母拧下，气门嘴端从轮毂气门嘴孔穿出。 ② 用手将传感器螺母旋上，再用12mm 套筒拧紧。力矩3.8N.m （±0.3）
压力异常报警示例
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轮胎气压监测系统由下述部件构成：
胎压传感器(胎压 监测模块)×4
胎压(监测)接收器×1
防眩后视镜（显示系统）×1
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胎压传感器
胎压传感器直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度，并将 测量得到的信号通过高频无线电波（RF）发射给胎压接收器。
►轮胎温度过高：当轮胎内温度>75˚C时 ►信号丢失报警：当接收器没有收到传感器信号时，显示“ ●附属提示功能： ►传感器电池电量不足或停止工作，提醒用户必须更换轮胎压力传感器。 ►LIN线及电源线自诊断功能，同时显示故障代码。 注：标准压力值出厂时默认为230kPa
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”
轮胎气压监测系统的
●安全性
◆ 适当的轮胎气压可减少爆胎概率 ◆ 增强路面附着力，提高车辆操控性
●经济性
◆ 延长轮胎使用寿命 ◆ 减少油耗
●方便性
◆ 实时显示轮胎参数 ◆ 减少维护检查频次
●主要缺点：电池的使用寿命短，必须使用锂亚电池，由于电池的存在
很难降低发射器的重量。
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注意：在定位扒胎机的分离铲时，注意不要直接压在传感器上。
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传感器的安装步骤
③装上橡胶轮胎。 ④将轮胎充气到标准压力，然后用肥皂水检查气门芯和锁紧螺母 处是否漏气； ⑤盖上气门嘴帽，传感器安装完毕； ⑥传感器安装完毕调整轮胎的动平衡。
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激光打码
DC-9V 方块电池
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TPMS设定器外观
技术参数：
轮胎位置 按键 轮胎位置 指示灯 Enter键 功能 指示灯 1、尺寸： 125×60mm 2、运行温度：-20℃~70 ℃ 3、 LF频率： 125KHz±2KHz 4、 RF频率： 433.92MHz±100KHz 5、输入电压：9V 6、工作电流：<3mA 7、LF触发距离： L<0.5m 8、RF触发距离： L<2.0m 开关 功能按键
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TPMS 是 轮 胎 压 力 监 视 系 统 “ Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽 车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎温度 和气压异常进行报警，以保障行车安全。 保持标准的轮胎气压行驶和及时发现轮胎漏气是防 止爆胎的关键。而TPMS—汽车胎压监测系统毫无疑问将 是理想的工具。
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★
★
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TPMS设定器功能键
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TPMS设定器使用注意事项：
1）如果长时间不用，建议拆下电池，以节省电池电力； 2）TPMS设定器低频触发有效作用距离 0 - 50 cm； 3）建议在TPMS设定器有效作用距离内，请尽量避免多个 传感器同时存在。 4）在设置前请确定接收器和显示器已上电，点火开关在 “ON”位置。 5）如果在打开电源开关后指示灯亮度变暗或触发时所有 指示灯闪烁，此时设定器电池电量偏低，请更换电池。 6）在电池电量低的情况下，触发距离会变短，请尽量靠 近触发轮胎的气门嘴位置，在设定的时候，请打开车门 ，在驾驶室内按下确认键进行设定操作。
轮胎气压监测系统(TPMS)简介
部 日
门：技术服务部 期：2011.02.19
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一、TPMS系统产品概述 二、哈弗H5 TPMS系统工作原理 三、哈弗H5 TPMS系统结构
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“SET”确认键
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光敏二极管
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后侧标识位置
认证标识及 厂家标贴
光敏二极管
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插接端子定义
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“SET”确认键功能说明
1、胎压显示与关闭 当IGN=ON 30秒后，后视镜将关闭胎压值和温度值显示；按 一下“SET”确认键（约0.5S），可重新打开胎压值和温度 值显示，再按一下按键（约0.5S），可关掉胎压值和温度 值显示。 2、确认功能 后视镜中的“SET”确认键在TPMS系统初始化、轮胎换 位模式下进行相关设置。
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TPMS设定器
TPMS设定器是专门为4S店设计的TPMS售后服务工具，通过 TPMS设定器可完成对装配TPMS系统车辆的设置、更换传感发 射器、轮胎换位等功能，实现方便快捷的维修工作。
BMG TPMS Program Tool MODEL:3641130-K80 INPUT:DC 9V 434MHz SN:CHADXXXXXXXXX
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当汽车的速度大于20公里/小时(轮胎旋转加速度值 达到8g)时，轮胎压力传感器开始工作。每个轮胎安装 了高灵敏度的传感器，在行车状态下实时监测轮胎的压 力与温度，并将相应数据以无线电方式传输到接收器上 ，接收器接收到某一轮胎传感器发出的数据后，自动开 机进入实时监测/显示状态。并对数据进行处理，如轮 胎气压出现异常，接收器会将即时信息传输到防眩后视 镜显示屏进行声/光报警。当汽车停车超过10分钟后， 胎压传感器会自动进入停机模式，以节省电池功耗。
●胎压信息正常显示图示 ►胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎 状态指示灯闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值 关闭显示。
GWM-PPT V2010压力异常、信号丢失异常、温度异常，蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁； ►快速漏气异常，则蜂鸣器长鸣15秒，同时对应的胎压状态指示灯由绿 色变为红色并闪烁；同时轮胎漏气报警符号点亮。 ►胎压恢复正常报警解除并于30秒后自动关闭显示界面。
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TPMS主要分为两种类型： Wheel-Speed Based TPMS（简称:WSB TPMS，或称为间接式 TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮 胎之间的轮速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的 主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断。 Pressure-Sensor Based TPMS（简称:PSB TPMS，或称为直接 式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感 器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视 ，当轮胎气压异常时，系统会自动报警。 长城哈弗H5 TPMS采用的苏州驶安特提供的直接式TPMS系统。
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●显示功能说明 ►上电显示：在未接收到
胎压主机发送任何数据时 ，后视镜轮流显示： （胎压值）和 （ 温度值）；在收到胎压主 机发送轮胎正常信息时， 胎压值和温度值切换显示 ，切换时间为1.5S；在收 到胎压主机发送轮胎异常 信息时，按轮胎信息异常 显示说明显示。
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“SET”确认键功能说明
3、胎压值和温度值显示单位设置 当IGN=ON时，胎压值和温度值显示单位默认为上一次显示 单位；长按按键（约3S）可进入胎压和温度单位设置；首 先进入胎压单位设置，胎压单位闪烁，此时每按一下按键 单位切换一次（KPa、bar、psi循环切换显示），若3S内没 按按键则系统默认为胎压单位设置已完成，并显示最后一 次选择的胎压单位，停止闪烁，进入温度单位设置，温度 单位闪烁，此时每按一下按键单位切换一次（℃、℉ 循环 切换），若3秒内没按按键则系统默认为温度单位设置已完 成，并显示最后一次选择的温度单位，停止闪烁，最后退 出单位设置状态，进入正常显示状态。