ARJ21新支线飞机开始总装
ARJ21翔凤客机
ARJ21翔凤客机简介ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。
ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。
ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。
ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。
采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。
ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。
采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。
起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。
2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。
2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。
而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。
2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。
与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。
中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。
ARJ21飞机部件组成、优点和作用分析
航空概论通识课作业ARJ21飞机部件组成、优点和作用分析⼀一、ARJ21飞机简介和部件组成ARJ21飞机中⽂文名字为“翔凤”，英⽂文全称Advanced Regional Jet of the 21st century，由成⽴立于2002年的中国航空⼯工业第⼀一集团公司研制和发展，2007年ARJ21飞机完成总装，并于2008年11⽉月28⽇日举⾏行了⾸首飞仪式。
ARJ21民⽤用客机是中国第⼀一次完全⾃自主设计并制造的⽀支线客机。
采⽤用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
机体各部分分别在国内四家飞机制造⼚厂⽣生产。
ARJ21项⽬目研制采取⼴广泛国际合作的模式。
采⽤用了⼤大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国⽣生产制造。
ARJ21飞机主要⽤用于满⾜足从中⼼心城市向周边⼩小城市辐射型航线的使⽤用要求，最⼤大设计经济寿命为60000飞机⼩小时/20个⽇日历年。
ARJ21飞机包括ARJ21-700，ARJ21-900，ARJ21F，ARJ21B四种型号，可以满⾜足乘客的不同需求。
ARJ21飞机的制造由多家飞机⼯工业公司共同完成。
以下摘录由我国公司完成的任务。
•2006年9⽉月9⽇日，新⽀支线飞机⾸首架前机⾝身部件在-中国⼀一航西安飞机⼯工业公司交付。
•2006年11⽉月23⽇日，⾸首架ARJ21飞机发动机吊挂在中国⼀一航沈阳飞机⼯工业公司提前顺利交付。
•2006年12⽉月20⽇日，⾸首架ARJ21新⽀支线飞机机头在中国⼀一航成都飞机⼯工业公司成功交付。
•2007年3⽉月7⽇日，⾸首架ARJ21飞机机翼翼盒和中机⾝身在中国⼀一航西安飞机⼯工业公司交付。
•2007年3⽉月13⽇日，⾸首架新⽀支线飞机尾段在中国⼀一航沈阳飞机⼯工业公司交付。
•2007年5⽉月11⽇日，新⽀支线飞机⾸首架雷达罩在中国⼀一航济南特种结构研究所交付。
ARJ21翔凤客机
ARJ21翔凤客机简介 ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。
ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。
ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。
ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。
采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。
ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。
采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。
起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。
2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。
2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。
而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。
2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。
与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。
中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。
中国C919解决上百技术难题 先进技术令美羡慕
中国C919解决上百技术难题先进技术令美羡慕6月18日13时28分，ARJ21飞机首架商用机在上海腾空而起，并在其后的2小时零8分内圆满完成首次离地飞行，稳稳降落在上海机场。
试飞员赵鹏说：“这型飞机与航线上运行的其他主力机型相比，我觉得在很多方面是有所超越的，既稳定又敏捷，是设计非常成功的一型飞机。
”ARJ21是中国第一款按照国际标准研制的喷气支线客机，拥有70至90个宽敞座位，座位舒适度和飞行速度甚至可以媲美波音737等干线大飞机。
ARJ21从立项研制至今已经走过了13个年头，完美通过了大量条件苛刻的试验和试飞。
米尔网 目前，ARJ21的国内外的订单超过了250架，预计在今年年内完成所有适航取证工作。
ARJ21飞机项目副总指挥郭博智表示，ARJ21的成功首飞标志着中国自主研制的喷气式新支线客机进入产品化阶段，不日将载客翱翔蓝天：“这架飞机的首飞，预示着ARJ21飞机开始走入航线，走入市场。
”未来，ARJ21不但将代表中国品牌在国际市场与其他品牌的先进支线客机同台竞技，它所积累的经验，更为正在研制中的国产大型飞机——C919未来面市投石问路。
习近平体验C919客机样机习近平体验C919客机样机上海飞机设计研究所研究员周济生表示，ARJ21与C919使用相同的技术标准，共用相同的研制体系。
可以说，AR21是中国大飞机C919的探路先锋。
“中国民用飞机来说ARJ21是打基础，C919是上水平。
C919在吸收ARJ经验的基础上，又进一步在总体设计、气动外形、机体结构、系统综合和项目管理方面，实现完全的自主创新。
”所谓大型飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，有军用、民用型，也包括150座以上的干线客机。
现在拥有这项技术的只有美国、欧盟和俄罗斯。
作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。
当今，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。
《ARJ21支线客机航线维修风险管理研究》范文
《ARJ21支线客机航线维修风险管理研究》篇一一、引言随着航空运输业的快速发展，支线客机在我国的航空运输网络中扮演着越来越重要的角色。
ARJ21支线客机作为我国自主研发的先进机型，其安全、高效地运行对提升我国航空运输能力具有重要意义。
然而，航线维修过程中的风险管理是确保ARJ21支线客机安全运行的关键环节。
本文旨在研究ARJ21支线客机航线维修风险管理，分析现有问题，提出解决方案，以提高航线维修的安全性和效率。
二、ARJ21支线客机概述ARJ21支线客机是我国自主研发的一款先进支线飞机，具有较高的安全性和经济性。
其设计充分考虑了航线维修的便利性，但在实际运营过程中，仍存在一些航线维修风险。
了解ARJ21支线客机的性能、结构及维修特点，对于制定有效的维修风险管理策略具有重要意义。
三、航线维修风险分析1. 人员因素：维修人员技能水平不足、责任心不强，可能导致维修工作出现疏漏。
此外，维修人员疲劳、工作压力大等因素也可能影响维修质量。
2. 设备因素：飞机本身及配套维修设备的性能、精度等，直接影响维修工作的质量和效率。
3. 环境因素：天气、地理环境等外部因素可能对维修工作造成不利影响。
4. 管理因素：维修管理制度不完善、执行不力等，可能导致维修工作中出现风险。
四、风险识别与评估针对ARJ21支线客机航线维修风险，应建立完善的风险识别与评估体系。
通过定期对航线维修过程进行风险识别，发现潜在的风险点。
然后，利用风险评估方法，对识别出的风险进行定性和定量分析，确定风险的优先级和可能造成的影响。
在风险评估过程中，应充分考虑人员、设备、环境和管理等方面的因素。
五、风险应对策略针对识别的风险，应制定相应的风险应对策略。
具体包括：1. 人员培训与考核：加强维修人员的技能培训和安全教育，提高其技能水平和安全意识。
同时，建立完善的考核机制，确保维修人员具备相应的资质和能力。
2. 设备维护与更新：定期对飞机及配套维修设备进行维护和检查，确保其性能和精度满足要求。
ARJ21新支线飞机总装下线首架交付工作也加快推进
Ⅱ ・
科 技 信 息
ＡＲ Ｊ ２ １新支线飞机 总装 下线 首架交付工作也加快推进
［ 导读】今 天，ＡＲ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支线 飞机 首批 交付 的
－ －－
座 ， 采 用 ３ ＋ ２ 布 局 。 在 通 道 和 座 椅 宽 度 、 客 舱 高 度 及 行 李 箱 容 积 方 面 具 有 优 势 ’ 达 到 了 与 干 线 飞 机 同 等 的 客 舱
审定领 域 的诸 多空 白， 为我 国民 用飞机持 续发展 奠 定 了 制计 划 ，总装 下线 的 两架飞机 将 于 ２ ０ １ ４年 项 目完成 取
坚 买基 础 。Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０采 用单 通道 客舱 ， 经 济舱 每 排 ５
证后 交付成都航空公 司。尽管 Ａ Ｒ ． 『 ２ １离交付使 用的 日
重新打磨扭 力杆 ， 到发现试验后轴承有裂缝 ， 从前扭 力
刚下 线的 Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支 线 飞 机 １ ０ ５架 机
杆 增补 加 工 定位孔 ， 到拆 除 前起 落 架 ， 对 各 交点 重新 进 科 技 日报 上 海 １ ２月 ３ ０ 日电 （ 记 者 王 春 ）今 天 ，
舒 适性 。
２ ０ １ ３ 年 是 飞机试 验试 飞和 适航 取证 的 关键 一 年 。 项
两架 飞机在 位 于宝 山大 场 的 中 国商飞 上 海 飞机 制 造有 目分技 术攻 关 、 试 飞取证 、 预投 产 交付 三条 线全 力推 进 ， 限 公 司飞机 总装 车 间下 线，Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支 线 飞机 预 攻 克 了前 起 落架应 急放 等 １ ７项 重要 技 术难 关 ，累计 完
明 化 石 燃 料 为 主 源
“空天杯”航空航天知识竞赛题
“空天杯"航空航天知识竞赛题1。
世界上公认为最早的重于空气的航空器是起源于我国的_B____。
A。
木鸢B。
风筝C。
带鸟翅飞行的人2._ __年9月19日，法国的蒙哥尔费兄弟带着自己研制的热气球，在巴黎凡尔赛宫作表演，气球在空中飘行_____分钟，被公认为世界上第一个热气球。
_C_A.1781,4 B。
1782,6 C.1783,83.莱特兄弟以滑翔机为基础制成了飞机，于___B__试飞成功，这是世界公认的最早的空中动力持续飞行。
A.1903年12月14日B。
1903年12月17日C。
1903年11月14日4。
冯如被称为“中国航空之父”，他在__C___年制成了他的第一架飞机并进行了试飞.A。
1912 B。
1911 C. 19095。
国际航空联合会成立于___ C __年。
A。
1903 B.1904 C. 19056。
世界上第一支独立空军成立于_A____。
A。
第一次世界大战结束B。
第一次世界大战开始前C。
第一次世界大战初期7.飞机第一次走上战场是在：___A__.A.1911～1912年的意土战争B.1912～1913年的巴尔干战争C。
1911～1912年的摩洛哥战争8.飞机首次参战是执行___B__任务。
A.通信联络B.航空侦察C。
空中布雷9.首次空中轰炸使用的武器是：___C__。
A。
航空炸弹B.燃烧瓶C。
手榴弹10。
第一次世界大战期间，战斗机的主要武器是：__A___。
A。
机枪 B.机炮C。
步枪11。
中国第一所正规的航空学校于___C__在北京南苑成立。
A.1911年9月B.1912年9月C.1913年9月12.1913年冬，北洋政府征讨蒙古叛军，南苑航空学校派人驾驶飞机随军助战，对叛军实施了__ B?___，这是中国首次将飞机运用于实战。
A.空中扫射B。
空中侦察C。
空投传单13。
世界上第一次航空博览会是_____年在_____举行的。
CA。
1910，德国汉诺威B。
1909,法国兰斯 C.1909，法国巴黎14．中国第一个经政府批准在国外学习飞行的留学生是__A___。
ARJ21
中国商飞艰难适航来源：上海国资点击：1449评论：0顶：1日期：2013-08-02如ARJ21-700审查过程获得FAA认可，中国民航总局的适航审核即可直接获得FAA 认可，这对中国民机产业是一次质的飞跃中国首款支线喷气客机ARJ21-700的适航认证经验,正被越来越多地被应用于国产干线大飞机C919。
5月16日,中国商飞相关人士透露,ARJ21-700适航审定已完成大半,目前正加快推进,预计2014年可全部完成并交付运营。
这将为下一步国产大飞机C919的适航取“趟出道路”。
适航认证释疑自2008年底首飞以来,ARJ21-700的适航认证已历时4年多了。
中国商飞董事长金壮龙一再表示,“宁可延迟交付,也不能将不安全的客机交给客户。
”ARJ21-700不仅是中国第一次生产符合国际标准的民用飞机,也是中国民航总局（CAAC）第一次按照国际标准对民机进行适航认证。
对于ARJ21-700的交付时间,国内外业内人士一直予以密切关注：一是怀疑中国民机生产能力,二是担忧中国民航总局适航认证能力。
按照目前国际航空市场的规则,民机要投入商业运营必须具备适航性,而适航标准正是为了保证实现民机的适航性而制订的最低安全标准。
目前国际上的适航标准,主要有美国联邦航空局FAA的FAA25和欧洲航空安全局EASA 的CS-25(原为JAR25)、中国民用航空总局CAAC的CCAR25等。
根据设计技术的进步或者航空事故的结论等,会对适航标准不断进行修订。
如美国FAA的FAR25认证标准已经修订了130多次。
中国的CCAR25-R4与美国FAR25-125修正案水平相当。
民机要交付使用,必须申请并获得飞机型号合格证TC、生产许可证PC和适航证AC。
这三个证,是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件,由适航当局颁发给飞机制造商。
适航认证的概念,来自于世界民机产业100多年经验的积累,是用血的代价换来的。
对应军机的安全性要求,是20年出现一次机毁人亡的事故概率；而民机则要求2000年一次机毁人亡的事故概率,相当于安全飞行百万小时发生低于一次的机毁人亡事故。