深沟球轴承的装配工艺.ppt

铆合 → 粗精清洗 → 成品检验 → 测振 → 清洗烘干
→配装其它配套件（注脂、压盖）→ 测振 → 包装前检
验→防锈包装 → 存放
四、轴承零件清洗、分选
（一）零件清洗 1 清洗目的 清洗的目的是为了除去零件表面的防锈油层，便于进
行滚道尺寸的分组，保证测量精确，防止装配过程表面 继续粘附灰尘和便于观察零件表面在库存中是否发生锈 蚀点。为装配各工序打下良好的基础。 为除掉保持架上的防锈油，避免油污带进轴承，装前 对保持架的清洗也很重要。
3 分选工具
外圈经常使用检测仪器型号为D012、D013、D014。 内圈滚道尺寸分选检验仪器有D022、D023、D024。
五、游隙定义、作用
（一）游隙定义 径向游隙——指在一定径向负荷下，当固定一套圈，使
另一套圈在径向方向总的移动量 轴向游隙——指在一定轴向负荷下，当固定一套圈，使
另一套圈在轴向方向总的移动量
六、轴承合套
深沟球轴承径向游隙配套公式
Gr=ΔDe –Δdi -2ΔDw
式中 ΔDe——外滚道脱离基本尺寸的偏差 Δdi—— 内滚道脱离基本尺寸的偏差 ΔDw——钢球直径脱离基本尺寸的偏差
问题：
已知进行210轴承合套时，外圈滚到尺寸偏 差为+12μm，钢球尺寸偏差+5μm，要求平 均径向游隙为20μm，应如何选配内圈的滚 到尺寸偏差？
轴承的安装：
一般轴承安装时，外圈置于 机械的外壳孔中，与箱体或轴 座相连；内圈一般是过盈配合 于轴上，同轴一起转动，也有 内圈不转动，外圈转动的情况。
受力分析：
以内圈同轴转动的情况来看， 轴承内圈滚到表面承受着循环 不断的径向力，滚动体经过滚 道表面时发生摩擦。受力如右 图所示。最低点受力最大。
主要靠钢球来传递载荷，钢球 越大，所能承受的载荷越大。
装填角φ
装填角φ >186°需要使套圈变形填球（夹球）
为使轴承能够承受较大的载荷，一般设计时尽可 能采用较大的钢球，填球角φ一般控制在 186°~192°
三、深沟球轴承的装配过程
我们公司的产品的装配流程大致如下：
（装前洗）→（装前检） →
内、外套沟道直径偏差分
选→ 配套装球→ 清洗 → (装钉)、分球、放保持架→
轴承的装配工艺
——深沟球轴承
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一、深沟球轴承的结构及性能
深沟球轴承又称向心 球轴承，其主要承受径 向负荷，但也承受一部 分轴向负荷。广泛使用 于各种机械的转动部位。
一、深沟球轴承的基本结构
基本结构有 1 外圈 2 内圈 3 保持架 4 钢球
在此基本结构的基础上，有 外圈开止动槽深沟球轴承，带密 封件的深沟球轴承等等。
2 清洗液及清洗工具
使用的清洗液有煤油、汽油等。 对轴承套圈，采用煤油加少许防锈油为清洗液的清洗机清 洗 保持架我们公司用汽油清洗 钢球在清洗过程中还须防止钢球表面的碰上，否则会影响 到钢球在运转中产生噪声。
赃物及灰尘清洗不净，对轴承有以下影响： （1）影响轴承旋转灵活性； （2） 影响游隙的测量； （3）影响旋转精度的测量； （4）影响轴承振动和噪声的测量； （5）影响摩擦力矩的测量； （6）影响轴承的使用，降低寿命。
Δdi= ΔDe –Gr–2ΔDw =12- 20-2*（+5） =-18 （μm）
钢球
1. 钢球有关定义。符号 Dw——钢球公称直径。 Dws——与球轮廓面相切的两平行平面间距离。 Dwm——球的实测最大和最小单一直径的平均值。 VDws——一个球的实测最大和最小单一直径之差.(球直径变动量) ΔSph——在任一径向平面内，球轮廓面的外接球体与球体轮廓面上任 一点之间的最大径向距离。（球形偏差） 批——制造条件被视为相同的一定数量的球，认作一整体。 DwmL——同批中最大球的平均直径与最小球的平均直径的算术平均值。 VDwL——批直径变动量。 S——球规值 ΔS——球规值偏差。 ΔS=DwmL-（Dw+ S）
二 轴承套圈尺寸分选：
轴承套圈尺寸的分选实际上就是套圈沟道尺寸的 分选，是轴承装配过程中的重要部分，其分选尺 寸的正确性直接影响轴承内套、外套、滚动体三 者配套的精度和效率。
（1）尺寸偏差分布曲线
在切削，磨削加工中， 受机床的精度、操作者的 技术水平、零件的材质、 工卡量具的质量，测量误 差等诸多因素的影响，使 每批零件的尺寸存在偏差， 所有的尺寸偏差数值组成 一个正态分布。
从图中的 a 线表示良好尺寸加工分布状态，中间尺寸集中、分散范 围小。曲线 b 表示较差，而曲线c 的分散更大，中间尺寸较少，这 种状态的结果导致装配组合困难、效率低。
2. 尺寸偏差分组
钢球尺寸偏差是经过钢球自动分选机进行分组装盒的，盒 外有标志，表明尺寸的偏差值，如+2、-2、+0
装配过程要对套圈的滚道尺寸偏差进行分选，分选越细， 计算越精确，合套率越高。一般我们按0.002mm分组； 中型轴承按0.004mm分组，更大的轴承则分组差也越大。
（三）、游隙的作用
1 无径向游隙的轴承无法转动。 2 由于安装之后，游隙会减少，合套时的游隙为安装后减少
留有余地
3 能使滚道表面与钢球表面形成润滑油膜，提高轴承寿命 4 使钢球在滚道中运动减少摩擦、消除部分阻力，使轴承运
转更灵活
（四）游隙数值
径向游隙已列为国家标准，深沟球游隙组由小到大分为 C2、C0、C3、C4、C5。其中C0又称为标准组游隙。
游隙的计算公式 Gr=De-di-2×Dw
G a2G(rrireD)w
二、游隙的种类
设计游隙——产品图规定的游隙
原始游隙——指轴承安装之后实际游隙也视为轴承装配 合套后的实际游隙
安装游隙——轴承安装之后实际游隙。由于过盈配合的结 果，安装游隙小于原始游隙。
工作游隙——在实际运转条件下工作状态的游隙。工作时 的温升而使内、外圈温差变化，会使安装时的游隙减少， 在工作时，负荷作用下会使滚动体套圈产生弹性变形，又 会使游隙增大，一般情况下工作游隙略大于安装游隙。
二、深沟球轴承的主要尺寸
轴承是一种通用性很强，标 准化程度很高的基础件。在国家 标准中，对轴承的外形尺寸作了 严格的规定，正是由于它的外形 尺寸已经标准化、系列化，因此 可以进行大批量专业化生产。
主要外形尺寸： 1 内径尺寸d 2 外径尺寸D 3 宽度尺寸B
轴承内部主要参数： 1 钢球大小 Dw 2 钢球数量 Z 3 钢球运转中心径Dwp